T1 este es un documento (hoja de papel) que es una garantía aduanera (financiera) y se utiliza para mercancías que cruzan el territorio de la UE (Unión Europea) en tránsito o para garantizar la entrega de mercancías desde la frontera de la UE a un depósito aduanero o aduanas interiores o viceversa.
T1- se trata de una garantía financiera emitida por un agente de aduanas (aquel en quien la aduana confía y que, si pasa algo... pagará por todo) a favor de las autoridades aduaneras de la UE, proporcionando una garantía de pago al presupuesto de la UE de todos derechos y tasas aduaneras. Por ejemplo, si un producto se transporta a través de la UE según el procedimiento T1 no será entregado desde la frontera al puesto de aduanas, entonces el agente que emitió T1(garantizado) tendrá que pagar todos los derechos de aduana como si la carga hubiera sido despachada para su uso en la UE.
En la práctica, el T1 se utiliza como alternativa al sistema de garantía del Carnet TIR (TIR).
T1 se utiliza en los siguientes casos:
- las mercancías llegan por mar a un puerto de la UE desde otro país no perteneciente a la UE (Estados Unidos, Japón...) y luego por carretera desde el puerto marítimo se transportan dentro de la UE a un puesto de aduanas para el despacho de aduanas o a un depósito aduanero para su almacenamiento o mayor transbordo;
- las mercancías llegan a un puerto marítimo de la UE desde un país no perteneciente a la UE y luego se transportan por carretera desde el puerto marítimo hasta una frontera de la UE; en este caso, la T1 se expide en la aduana en la frontera de la UE;
- las mercancías se exportan desde un depósito aduanero, por ejemplo en Alemania, a un depósito aduanero, por ejemplo en Letonia;
- las mercancías se importan desde fuera de la UE a través de la frontera terrestre hacia la UE hasta un puesto de aduanas para su despacho o un depósito aduanero para su almacenamiento o transbordo;
- la carga se importa desde fuera de la UE a través de la frontera terrestre en tránsito hacia un puerto marítimo o hacia Suiza, Noruega, ... países que aún no son miembros de la UE;
T1 se crea sobre la base de un poder del remitente.
Por ejemplo, al exportar desde Rusia: el exportador ruso envía tableros a Francia. Este exportador decidió ahorrar un poco y a través de Rusia y Bielorrusia las mercancías (tablas) se transportan sin utilizar un libro TIR (Carnet TIR) según la declaración de exportación rusa y el CMR. La carga llega a la frontera de la Unión Europea, hasta Brest, allí, en el lado polaco, el agente polaco le expide un T1 y con este documento la carga viaja hasta la aduana de Francia.
Conocimiento de embarque en blanco (TTN) formulario 1tConocimiento de embarque en blanco (TTN) formulario 1t
Fuente/documento oficial: Aprobado por Resolución del Comité Estatal de Estadística de Rusia de 28 de noviembre de 1997 No. 78
Nombre del documento: Formulario intersectorial estándar No. 1-T
Formato:.xls
Tamaño: 83 KB
TTN es un documento formulario de conocimiento de embarque necesario al mover mercancías y otros objetos de valor utilizando un vehículo. La factura la cumplimenta el remitente de la mercancía, pero previo acuerdo entre las partes, también puede ser cumplimentada por el propio transportista. Este documento es la parte principal para una mayor cancelación de bienes por parte del propio remitente.
Se deben elaborar especificaciones técnicas para casi cualquier carga transportada. Por tanto, cada transportista de mercancías debe conservar la documentación. Generalmente formulario de formulario TTN redactado en tres copias a la vez:
- Para el remitente;
- Transportador;
- Destinatario de la mercancía.
Los formularios deberán rellenarse de nuevo cada vez que la mercancía se envíe en un nuevo vuelo. De esta forma, la factura se cumplimenta para el cliente en su conjunto. Si el comprador utiliza la recogida automática, no es necesario preparar una factura. Este documento tiene un formulario estándar básico creado por TTN en el formulario T-1, también aprobado por el Servicio Federal del Estado No. 78 de 28 de noviembre de 1997 ( descargar formulario de conocimiento de embarque gratuito).
Además de todo esto, el fabricante de la factura deberá cancelar los productos de su lista. Durante el transporte, los transportistas siempre deben contar con el documento correspondiente, que también autoriza el transporte de mercancías.
La factura en sí consta de dos partes:
- La sección principal está incluida en la sección de productos, y está destinada únicamente al vendedor y al cliente ();
- La otra parte es necesaria para el transporte.
Como se mencionó anteriormente, se deberán completar formularios () para cada nuevo vuelo, y también se generará una factura antes de cada inicio de transporte, teniendo en cuenta la disponibilidad de una copia adicional para el comprador. Pero sólo el trabajo realizado correctamente puede tener aspectos positivos, por lo que se recomienda asegurarse de que toda la documentación esté disponible.
Objetivo
Un conocimiento de embarque puede definir simultáneamente múltiples conjuntos de datos. Incluyendo que se utilizará simultáneamente durante la implementación para diversos fines.
Los principales incluyen los siguientes:
a) se mantienen registros del movimiento de todas las mercancías transportadas;
b) se realiza un cálculo completo especial para el transporte de mercancías;
c) deben quedar hojas adicionales de la factura para el propósito previsto, es decir, para cada participante en la compra y venta de bienes;
d) el documento autoriza plenamente e incluso confirma el envío o entrega de la mercancía;
d) se realiza un cálculo completo del costo de entrega de la mercancía.
El tipo de documento en cuestión es requerido en este caso, ya que será necesario para confirmar la entrega real de la mercancía; aquí también deberá recibir otro documento que confirme la entrega de la mercancía;
Muchas empresas interactúan entre sí a distancia, transfiriéndose periódicamente entre sí diversos artículos de inventario que se entregan mediante transporte. En este caso, la carga deberá estar debidamente registrada. Una carta de porte (Conocimiento de embarque) es un documento de acompañamiento y aceptación, y siempre será necesario redactarlo al entregar mercancías por transporte. Este documento es necesario para un juego completo al emitir una factura como confirmación de recepción de la mercancía. También debe usarse para confirmar los gastos de transporte y cancelar la gasolina para los impuestos sobre la renta.
Se deberá redactar un TTN si el transporte de bienes materiales lo realiza el remitente o un tercero. El TTN lo emite la empresa que organiza la entrega.
Este documento confirma el envío y la recepción de la mercancía, así como el propio transporte. El formulario 1-T es especialmente importante cuando la entrega la realizan terceros. Según la TTN, los transportistas aceptan, verifican y transfieren mercancías a los destinatarios. Le permite acudir a los tribunales en caso de pérdida o daño de la carga.
Si el transporte lo realizan varias empresas de transporte, el expedidor redactará cartas de porte separadas para cada destinatario.
Muy a menudo, un vehículo transporta carga destinada a varios destinatarios. En este caso, se deberán emitir facturas para cada destinatario.
No es necesario redactar el documento si la mercancía es transportada por el destinatario. En este caso, la organización receptora registra todos los datos sobre ella en la carta de porte del vehículo.
La oficina de impuestos exige la presentación de un TTN a las organizaciones de contribuyentes del IVA para confirmar la deducción del IVA soportado como documentos principales para la recepción de activos materiales.
Según el PBU, los costes de entrega de los bienes materiales están incluidos en su coste. Para demostrar la viabilidad económica de los costos y la exactitud de la determinación del costo de los artículos del inventario, el servicio de impuestos requiere en primer lugar un TTN.
Esta factura consta de dos partes: mercancía y transporte.
La primera parte del documento regula la relación entre el cargador y el destinatario, la segunda parte entre el cliente y el transportista. Desde 2011, junto con el formulario 1-T, comenzó a operar una carta de porte, que no tiene sección de mercancías. También es obligatorio cumplimentarlo.
El vendedor redacta el TTN en cuatro copias. En el primero, el conductor del cargador o transportista firma la aceptación de la mercancía, ésta queda en manos del vendedor. El segundo y el tercero, previa firma del destinatario, son tomados por la empresa de transporte para emitir facturas por el transporte y pagar el salario al conductor. La cuarta copia queda en poder de la parte receptora al recibir la mercancía.
Para el transporte de mercancías para las que no está organizada la contabilidad de almacén (por ejemplo, en canteras: grava, arena, piedra triturada), esta carta de porte se redacta por triplicado.
Llenado de muestra de carta de porte
Las organizaciones utilizan el formulario intersectorial estándar N 1-T.
Veamos cómo completar el TTN para el remitente.
En las líneas correspondientes, el contador de la organización de envío anota el número de serie y la fecha del documento. Luego de esto, deberás completar los nombres, códigos, direcciones, números de teléfono del remitente, consignatario y pagador. Para este último también se indican los datos bancarios.
En la parte tabular de la sección de productos, se completa información sobre los activos materiales transportados: código de contabilidad analítica (número de artículo), número de artículo, cantidad, precio por unidad, nombre de los bienes y materiales, unidad de medida, tipo de embalaje. , número de piezas, peso y coste total. Si el TTN está redactado en varias hojas, esto deberá reflejarse en la línea correspondiente en letras así como información sobre el número de artículos del producto, el espacio ocupado, su peso neto y bruto. También es necesario introducir datos (si los hubiera) en otros documentos adjuntos (certificados, pasaportes, etc.). A continuación se muestra el costo total de las mercancías transportadas.
Consideremos las reglas para completar el TTN con respecto a la sección de transporte.
Debe contener información sobre el tiempo de entrega, información sobre los números TTN y la carta de porte del vehículo en el que se realiza el transporte. A continuación, ingrese el nombre, dirección, número de teléfono, datos bancarios de la organización transportista, datos de registro del vehículo e información sobre el conductor. Si existen trailers, su información también deberá reflejarse en el TTN.
La información sobre los puntos de carga y descarga se completa en la línea correspondiente.
La parte tabular muestra información sobre la carga (nombre, documentos adjuntos, número de piezas y peso).
A continuación se llenan los registros de transferencia de la persona que liberó la mercancía (expedidor) y de la persona que aceptó la mercancía (destinatario), y se estampan los sellos correspondientes.
El conductor debe completar información sobre las operaciones de carga y descarga (quién las realizó, cómo y cuándo).
En la parte inferior del documento hay columnas que indican toda la información necesaria y el cálculo del salario, si al conductor se le paga según el sistema de pago a destajo.
Muestra de cómo completar el formulario. se puede ver a continuación.
Matices de completar algunas cartas de porte.
El contrato de suministro puede disponer que el vendedor realice la carga y el transporte de la carga y que el comprador le compense los costes. Luego en el documento técnico en la sección de producto debes completar la columna “Costos de almacén o transporte”.
La carga puede ser transportada por una empresa de transporte. El almacenista del transportista deberá completar los datos del poder correspondiente en el apartado de mercancías en la esquina inferior derecha, y el apartado de transporte será completado por el transportista.
Se pueden utilizar varias empresas de transporte para transportar artículos de inventario. En este caso, el remitente debe escribir un TTN para cada uno de ellos y, al completar la sección de transporte del documento, ingresar información sobre la redirección y el nuevo destinatario.
De acuerdo con el acuerdo, la entrega puede ser ordenada por el comprador de la mercancía. Encuentra una empresa de transporte y llega a un acuerdo con ella. Según la normativa, el comprador, que será a la vez expedidor (organiza el transporte) y destinatario, deberá cumplimentar la carta de porte en este caso.
carta de porte, formulario que fue aprobado en 1997 por la Resolución Goskomstat No. 78, generalmente requiereempresas que a menudo utilizan el transporte por carretera para entregar sus productos. Para automatizar el proceso de emisión de este documento primario, es más recomendable utilizar un documento electrónico. Formulario TTN.
TTN: descargar el formulario en excel
Si la empresa no cuenta con programas de contabilidad automatizados (por ejemplo, 1C:Enterprise), en los que formulario TTN está integrado y rellenado de forma semiautomática, deberá utilizar programas ofimáticos. Para completar este documento, debe tener un espacio en blanco en su computadora. formularios 1-T TTN en formato electrónico. Para evitar perder tiempo desarrollando esta plantilla usted mismo, es más fácil descargar formulario TTN de uno de los recursos de Internet.
Hay que tener en cuenta que es poco probable que un archivo con extensión pdf se complete electrónicamente, ya que no todo el mundo dispone de un editor para archivos de este tipo. formularios TTN con extensiones doc, docx, odt tampoco son muy convenientes, ya que las capacidades de cálculo automático de cantidades/montos y funciones de autocompletar en documentos de estos formatos son bastante modestas. Será mucho más conveniente. descargarcarta de porte gratis en formato excel (xls, xlt, xlsx). Estos archivos son más convenientes para completar formularios electrónicos, ya que están enfocados específicamente a trabajar con documentos de hojas de cálculo.
Pero hay que prestar atención a cuándo se aprobó. carta de porte, formulario de descarga al que vas a ir. Es importante que en la esquina superior derecha haya una marca sobre el documento reglamentario mediante el cual este formulario carta de porte (1-T) aprobado. El formulario correcto será aquel en el que se indique la resolución del Comité Estatal de Estadística de Rusia No. 78.
Formulario TTN 2015-2016 (Rusia)
En 2016 se utiliza en el territorio de la Federación de Rusia. formulario de carta de porte 1-T, aprobado en 1997. Después de la aprobación, no se realizaron otros cambios en la forma del documento, pero puede surgir confusión debido a la adopción de la carta de porte (Decreto Gubernamental No. 272 del 15 de abril de 2011).
Sin embargo, hoy en día ambas formas de documentos (TTN y carta de porte) funcionan en paralelo. La principal diferencia entre la carta de porte y el formulario 1-T es que la primera no tiene sección de producto y al indicar la mercancía no se indica el precio, solo existe la posibilidad de indicar el valor declarado. ¿Qué forma de estas dos debería usarse y cuándo? La regla general en este caso es la siguiente: cuando se transporta por cuenta propia (por parte del comprador o proveedor), se emite un TTN, pero si la carga es transportada por un transportista externo o está en tránsito, entonces se emite el Formulario 1-T se utiliza.
¿No conoces tus derechos?
La confusión con el uso de formularios documentales al registrar el transporte de mercancías se debe a que el Ministerio de Hacienda, mediante carta de 6 de noviembre de 2014 No. 03-03-06/1/55918, estableció que para confirmar el contrato de transporte de mercancías, lo que se requiere es la carta de porte. Esto significa que, en opinión del Ministerio, los costos de transporte sólo pueden confirmarse mediante una carta de porte completada de acuerdo con el formulario aprobado por el Decreto Gubernamental No. 272.
Sin embargo, también hay una explicación del servicio fiscal al respecto. La carta del Servicio de Impuestos Federales del 21 de marzo de 2012 No. ED-4-3/4681@ indica directamente que para confirmar los costos de transporte al calcular el impuesto sobre la renta, se puede utilizar tanto el formulario 1-T como el formulario de factura.
Por lo tanto, si es más común emitir cartas de porte, o la empresa utiliza el TTN y no completa TORG-12, entonces no es necesario cambiar nada y cambiar a una nueva forma de documentación de transporte. Además descargar TTN(y absolutamente gratis) en cualquier sitio web de contabilidad.
Matices de completar el TTN
El transportista debe preparar cartas de porte para cada viaje del vehículo. No importa si el vehículo es propiedad del consignador o si utilizó los servicios de un tercero para prestar servicios de transporte. TTN, descargar el formulario, que se puede encontrar en cualquier sitio web de contabilidad, se elabora para cada destinatario por separado. Esto también se debe seguir en el caso de que todos estos artículos del inventario se muevan simultáneamente en un vehículo.
Para el conductor, de acuerdo con las normas de tránsito, el TTN es el documento principal que debe presentarse para la carga cuando los agentes de la policía de tránsito lo controlan en la carretera. A falta de este documento, se podrá embargar la totalidad de la carga hasta que se esclarezcan las circunstancias de la entrega.
Las facturas se redactan en cuatro ejemplares. En este caso, la primera copia con la firma del conductor que confirma la recepción de la carga queda en manos del transportista. En caso de pérdida o daño de la carga en tránsito, según este documento, el remitente de la carga podrá recuperar los daños materiales de la organización de transporte que realiza el transporte de este envío. Después de todo, al firmar la carta de porte, la responsabilidad de la seguridad de la carga se transfiere a la organización de transporte.
Las tres copias restantes del TTN van junto con la carga. La segunda copia se entrega al transportista al momento de la aceptación de la mercancía. El remitente toma nota sobre la presencia o ausencia de reclamaciones y firma el documento (las tres copias). Posteriormente, la empresa de transporte devuelve al transportista una copia del TTN, firmada por todas las partes, junto con los documentos sobre los servicios de transporte.