अध्याय 6

KVVT का अध्याय V जहाज के चालक दल की स्थिति के कानूनी विनियमन के लिए समर्पित है। केवीवीटी के अनुच्छेद 26-33 जहाज के चालक दल की संरचना, चालक दल के सदस्यों की आवश्यकताओं, जहाज पर श्रम संबंधों, जहाज के कप्तान के अधिकारों और दायित्वों को निर्धारित करते हैं।

जहाज के चालक दल में कमांडिंग स्टाफ और जहाज के चालक दल शामिल हैं। KVVT के अनुच्छेद 26 के पैरा 2 के अनुसार कमांड स्टाफ में शामिल हैं: जहाज के कप्तान, उनके सहायक, यांत्रिकी और इलेक्ट्रोमैकेनिक्स, यांत्रिकी और इलेक्ट्रोमैकेनिक्स के सहायक, रेडियो विशेषज्ञ। पहली बार, इस संहिता में उन डॉक्टरों को शामिल किया गया है जो पहले अधिकारियों की सूची में नदी के बेड़े में जहाज के चालक दल का हिस्सा नहीं थे। अन्य सभी चालक दल के सदस्य - नाविक, हेलमैन, नाविक, दिमागी, गाइड और रसोइया - जहाज के चालक दल के हैं। प्रदर्शन किए गए कर्तव्यों के अनुसार, चालक दल के सदस्यों को जहाज के भीतर सेवाओं के अनुसार वितरित किया जाता है: सामान्य जहाज, निगरानी, ​​​​नेविगेशन और तकनीकी।

सामान्य जहाज सेवा चालक दल के काम को व्यवस्थित करने, माल और यात्रियों के परिवहन, पोत के पतवार और परिसर को उचित स्थिति में बनाए रखने, परिवहन किए गए माल की सुरक्षा सुनिश्चित करने में लगी हुई है; जहाज की उत्तरजीविता, जहाज पर स्वच्छता की स्थिति के लिए लड़ाई सुनिश्चित करता है।

सेवा का नेतृत्व वरिष्ठ सहायक कप्तान करते हैं, सामान्य जहाज सेवा में शामिल हैं: कप्तान के सहायक (नेविगेटर), नाविक, हेलमैन, नाविक और गाइड।

नदी के बेड़े के जहाजों पर निगरानी सेवा आधिकारिक कर्तव्यों का एक विशेष प्रकार का प्रदर्शन है और पोत के चौबीसों घंटे और निर्बाध संचालन सुनिश्चित करता है। क्रू का लगभग हर सदस्य वॉच शेड्यूल के अनुसार निगरानी रखने में शामिल होता है, जो घड़ी की संरचना को स्थापित करता है। अधिकारियों के लिए निगरानी समय RSFSR के MRF के जहाजों पर सेवा के चार्टर द्वारा स्थापित किया जाता है, जहाज के चालक दल के लिए, यह कप्तान द्वारा निर्धारित किया जाता है।

नाविक सेवा में नाविक शामिल हैं, और मिश्रित "नदी-समुद्र" नेविगेशन के जहाजों पर - कप्तान के सहायक।

तकनीकी सेवा का नेतृत्व जहाज मैकेनिक करता है। इस सेवा की संरचना में मैकेनिक के सहायक, इलेक्ट्रीशियन, इलेक्ट्रीशियन के सहायक, माइंडर्स और स्टोकर शामिल हैं।

अंतर्देशीय और मिश्रित (नदी-समुद्र) नेविगेशन के एक स्व-चालित परिवहन पोत के चालक दल की न्यूनतम संरचना उसी नाम के विनियमन द्वारा स्थापित की गई है, जिसे 24 मई, 1994 को रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया है। संख्या 31. विनियमन को अंतरराष्ट्रीय सम्मेलनों और केटीएम की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है।

चालक दल के सदस्यों की सूची, जिसके रखरखाव की जिम्मेदारी जहाज के मालिक की होती है, "चालक दल सूची" कहलाती है।

जहाज के चालक दल के प्रत्येक सदस्य को जहाजों पर सेवा के चार्टर द्वारा स्थापित अपने कर्तव्यों को जानना और पूरा करना चाहिए। चार्टर में जहाज के चालक दल के सदस्यों के कर्तव्यों की एक सूची है, दोनों अपनी स्थिति में और ड्यूटी पर रहते हुए। मुख्य जिम्मेदारियों में शामिल हैं: वर्तमान कानून, आदेशों, नियमों और निर्देशों की आवश्यकताओं का अनुपालन; आधिकारिक कर्तव्यों का ईमानदारी से प्रदर्शन, जहाज की संपत्ति का सम्मान, प्राकृतिक पर्यावरण की सुरक्षा, साथ ही जहाज पर सफाई और व्यवस्था बनाए रखना। चार्टर जहाज के संचालन के दौरान कमांडिंग स्टाफ द्वारा निगरानी के विशिष्ट समय को परिभाषित करता है, जहाज के काम और निगरानी सेवा के आयोजन की प्रक्रिया और चालक दल के सदस्यों के लिए बाकी समय। चार्टर के अनुसार, जहाज के चालक दल के सभी सदस्यों के पास उनकी स्थिति के अनुसार आवश्यक सैद्धांतिक और व्यावहारिक प्रशिक्षण होना चाहिए।

जिन व्यक्तियों के पास पद पर कब्जा करने के अधिकार के लिए प्रासंगिक दस्तावेज हैं - जहाज के चालक दल के सदस्यों के पदों पर डिप्लोमा और योग्यता प्रमाण पत्र नियुक्त किए जा सकते हैं। रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित प्रमाणन पर विनियमों के आधार पर डिप्लोमा जारी किए जाते हैं।

सभी चालक दल के सदस्यों के पास प्रासंगिक स्थिति में काम करने के लिए उनकी उपयुक्तता पर चिकित्सा आयोग का निष्कर्ष होना चाहिए। 1958 के नाविकों के राष्ट्रीय पहचान पत्र पर कन्वेंशन के अनुसार जारी किए गए नाविक के पासपोर्ट वाले व्यक्तियों को विदेशी नेविगेशन के लिए एक जहाज को सौंपा जाता है। नाविक के पासपोर्ट पर विनियम", रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय के संयुक्त आदेश द्वारा अनुमोदित और 30.06.98 नंबर 81-328 के रूसी संघ के कृषि और खाद्य मंत्रालय।

कमांड स्टाफ में से कुछ पदों को धारण करने पर प्रतिबंध हैं: केवीवीटी के अनुच्छेद 27 के अनुसार, विदेशी नागरिकों, साथ ही स्टेटलेस व्यक्तियों को कप्तान, मुख्य साथी, मुख्य अभियंता और रेडियो विशेषज्ञों के पदों पर नियुक्त नहीं किया जा सकता है। केटीएम में भी समान मानदंड हैं।

जहाज के कप्तान की सहमति से ही चालक दल के सदस्यों को जहाज के मालिक द्वारा जहाज को सौंपा जाता है।

चालक दल के सदस्यों और जहाज के मालिक के श्रम संबंधों को श्रम कानून, केवीवीटी, जहाजों पर सेवा के चार्टर, अनुशासन पर चार्टर और श्रम समझौते (अनुबंध) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुशासन पर नए चार्टर के अनुमोदन तक, यूएसएसआर के नदी परिवहन के श्रमिकों के अनुशासन पर चार्टर, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद की डिक्री द्वारा अनुमोदित दिनांक 26.08.85 नंबर 812 , संचालन जारी है। निर्दिष्ट चार्टर नदी परिवहन श्रमिकों के सामान्य कर्तव्यों, अनुशासनात्मक प्रतिबंधों और प्रोत्साहनों को लागू करने की प्रक्रिया निर्धारित करता है।

चालक दल के सदस्यों के लिए, 8 घंटे का कार्य दिवस स्थापित किया जाता है, इसके अलावा, कप्तान को आपातकालीन कार्य में चालक दल के सदस्यों को शामिल करने का अधिकार है, जिसकी अवधि प्रति माह 40 घंटे से अधिक नहीं हो सकती है।

सामूहिक समझौते (समझौते) नदी और जहाज मालिकों के ट्रेड यूनियन संगठनों के बीच संपन्न होते हैं, जो कर्मचारियों के लिए अतिरिक्त अधिकारों और लाभों के साथ-साथ जहाज मालिकों के अतिरिक्त दायित्वों को परिभाषित करते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ नदी शिपिंग कंपनियों के सामूहिक समझौते सेवा की लंबाई के लिए पारिश्रमिक के भुगतान के लिए, कुछ प्रकार के जहाजों पर काम के लिए, आदि प्रदान करते हैं।

चालक दल के सदस्यों के संबंध में जहाज के मालिक के मुख्य दायित्व आईटीसी के अनुच्छेद 28 के अनुच्छेद 4 द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। चालक दल के सदस्यों को सुरक्षित काम करने की स्थिति, चालक दल के सदस्यों की स्वास्थ्य सुरक्षा, भोजन और पानी की निर्बाध आपूर्ति प्रदान की जानी चाहिए। जहाज में पर्याप्त संख्या में जीवन रक्षक उपकरण, साथ ही चालक दल के सदस्यों, कैंटीन, स्वच्छता सुविधाओं के साथ-साथ औषधालयों और मनोरंजन सुविधाओं के लिए पर्याप्त रूप से सुसज्जित केबिन होने चाहिए।

वर्तमान नागरिक कानून द्वारा निर्धारित तरीके से जहाज के मालिक की कीमत पर अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन में जीवन और स्वास्थ्य को संभावित नुकसान के खिलाफ चालक दल के सदस्यों का बीमा किया जाना चाहिए।

चालक दल के सदस्यों का प्रत्यावर्तन (रोजगार के स्थान पर या अनुबंध द्वारा निर्धारित किसी अन्य स्थान पर वापसी) निम्नलिखित मामलों में जहाज के मालिक की कीमत पर किया जाता है: जहाज की बर्बादी, बीमारी या चालक दल के सदस्य की चोट, जिसके लिए तटवर्ती उपचार की आवश्यकता होती है, की समाप्ति रोजगार अनुबंध (अनुबंध), जहाज के मालिक के दिवालियेपन (दिवालियापन) के कारण, जहाज की बिक्री, जहाज के पंजीकरण की स्थिति में परिवर्तन और मेंचालक दल के सदस्य की सहमति के बिना युद्ध क्षेत्र या महामारी में जहाज भेजने की स्थिति में। इस मामले में, जहाज मालिक अपने खर्च पर 30 किलोग्राम वजन वाले चालक दल के सदस्य की व्यक्तिगत संपत्ति की वापसी सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है।

^ पोत के कप्तान के अधिकार और दायित्व

जहाज के चालक दल का मुखिया कप्तान होता है, जो कमांड की एकता के आधार पर कार्य करता है। कप्तान सीधे जहाज के मालिक को रिपोर्ट करता है, जिसका ट्रस्टी और प्रतिनिधि वह है। कार्गो की जरूरतों के कारण होने वाले लेनदेन में कप्तान कार्गो मालिक के प्रतिनिधि के रूप में कार्य करता है।

"कप्तान" की परिभाषा जहाजों की स्वतंत्र कमान का प्रयोग करने वाले व्यक्तियों पर लागू होती है। पोत के प्रकार और उद्देश्य के आधार पर, "कमांडर", "बैगरमास्टर", "कप्तान" और "समझदार कप्तान" की परिभाषाओं का उपयोग किया जाता है।

कप्तान जहाज का प्रबंधन करता है और नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, जहाज पर व्यवस्था बनाए रखने के लिए, जहाज और लोगों और माल को नुकसान से बचाने के लिए, साथ ही जलीय पर्यावरण की रक्षा के लिए सभी आवश्यक उपाय करता है।

ऐसे मामलों में जो जहाज के कप्तान के कर्तव्यों के प्रदर्शन में बाधा डालते हैं, जिसमें बीमारी या कप्तान की मृत्यु भी शामिल है, जहाज की अस्थायी कमान पहले नाविक (वरिष्ठ साथी) को स्थानांतरित कर दी जाती है, जिसके बारे में जहाज मालिक को तुरंत सूचित किया जाता है। जहाज की कमान के हस्तांतरण को जहाज के लॉग में दर्ज किया जाता है।

पोत के कप्तान को वर्तमान कानून द्वारा कई प्रकार के अधिकारों और दायित्वों के साथ संपन्न किया गया है। जहाज के कप्तान के अधिकारों और दायित्वों को प्रशासनिक कार्यों से संबंधित में विभाजित किया जा सकता है; जहाज के प्रबंधन से संबंधित; जहाज के चालक दल के प्रबंधन और जहाज के वाणिज्यिक संचालन के लिए। इसके अलावा, कुछ राज्य निकायों और नोटरी कार्यों की शक्तियों को पोत के कप्तान को सौंप दिया गया है।

अपने अधिकार के भीतर कप्तान के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निर्विवाद निष्पादन के अधीन हैं। कप्तान के आदेश के गैर-निष्पादन के मामले में, वह उन व्यक्तियों के संबंध में आवश्यक उपाय करता है जो उसे दिए गए अधिकारों की सीमा के भीतर अपने आदेशों को पूरा नहीं करते हैं, जिसमें कप्तान को प्रदर्शन से चालक दल के किसी भी सदस्य को हटाने का अधिकार है। अपने कर्तव्यों के बारे में और उसे जहाज से लिख दें।

कप्तान को एक विशेष कमरे में एक ऐसे व्यक्ति को अलग करने का अधिकार है जिसके कार्यों में अपराध के संकेत नहीं हैं, लेकिन साथ ही इन कार्यों से जहाज, उस पर मौजूद लोगों, संपत्ति की सुरक्षा को खतरा है।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुसार, नदी के जहाजों के कप्तान और उनके सहायक बिना टिकट यात्रा करने और अनिर्दिष्ट स्थानों पर धूम्रपान करने के लिए जुर्माना के रूप में प्रशासनिक दंड लगाते हैं।

कुछ प्रोत्साहन उपायों को लागू करना और जहाज के चालक दल के सदस्यों पर अनुशासनात्मक प्रतिबंध लगाना कप्तान की क्षमता के भीतर है।

जहाज के मालिक को प्रेषण संचार के साधनों का उपयोग करने का अधिकार है, और जहाज और उस पर लोगों के लिए खतरे के मामलों में या किसी अन्य जहाज या लोगों की सहायता करने के लिए - स्थापित से अधिक मुख्य इंजनों के ऑपरेटिंग मोड को सेट करने का अधिकार है। मानदंड।

कप्तान को यात्रा के दौरान बोर्ड पर सवार व्यक्तियों की वसीयत को प्रमाणित करने का अधिकार है। ऐसी वसीयत नोटरीकृत के बराबर होती है।

यदि यात्रा के दौरान यात्रा जारी रखने के लिए धन की तत्काल आवश्यकता होती है, तो कप्तान को भोजन की आपूर्ति का हिस्सा और उसे सौंपी गई संपत्ति के हिस्से को बेचने का अधिकार है, यात्रा को जारी रखने के लिए आवश्यक संपत्ति के अपवाद के साथ। ऐसा अधिकार जहाज के कप्तान को दिया जाता है, बशर्ते कि इस संबंध में जहाज के मालिक से आदेश प्राप्त करना असंभव हो।

जहाज की सुरक्षा, उस पर सवार लोगों के जीवन और स्वास्थ्य और कार्गो की सुरक्षा के लिए कप्तान की उच्च जिम्मेदारी नौकरी की जिम्मेदारियों की एक विस्तृत श्रृंखला निर्धारित करती है। विशेष रूप से, कप्तान के मुख्य कर्तव्य केवीवीटी द्वारा निर्धारित किए जाते हैं, साथ ही आरएसएफएसआर के एमआरएफ के जहाजों पर सेवा चार्टर के लेख 46-94।

नेविगेशन के लिए आवश्यक चार्ट और मैनुअल प्राप्त करने के लिए, जहाज, घड़ी, इंजन और अन्य लॉग को बनाए रखने की शुद्धता और समयबद्धता की निगरानी के लिए कप्तान जिम्मेदार है; जहाज के दस्तावेजों का भंडारण; जहाज को नौकायन के लिए तैयार करने, जहाज के पाठ्यक्रम की नियुक्ति और उसमें संशोधन के निर्धारण के लिए मार्गदर्शन करने के लिए।

कप्तान पानी पर संकट में किसी भी व्यक्ति को सहायता प्रदान करने के लिए बाध्य है, अगर बचाव उसके जहाज और उस पर व्यक्तियों के लिए गंभीर खतरा पैदा नहीं करता है। इस कर्तव्य को पूरा करने में विफलता के लिए, कप्तान आपराधिक रूप से उत्तरदायी है।

अपने जहाज के दूसरे जहाज से टकराने की स्थिति में, मास्टर दूसरे जहाज से सहायता की आवश्यकता के बारे में अनुरोध करने और ऐसी सहायता प्रदान करने के लिए बाध्य है, बशर्ते कि उसके जहाज, चालक दल और यात्रियों के लिए कोई गंभीर खतरा न हो, इसके अलावा, कप्तान को जहाज के कप्तान से अनुरोध करना चाहिए जिसके साथ टकराव हुआ निम्नलिखित जानकारी: जहाज का नाम, रजिस्ट्री के बिंदु, प्रस्थान और गंतव्य, प्राप्त क्षति की प्रकृति, साथ ही साथ अपने जहाज पर समान जानकारी प्रदान करें और आवश्यक दस्तावेज तैयार करें।

जहाज, लोगों या कार्गो की सुरक्षा को खतरा पैदा करने वाली स्थितियों की स्थिति में, कप्तान जहाज मालिक को इस बारे में सूचित करने और प्राप्त आदेशों और सिफारिशों के अनुसार वर्तमान स्थिति में कार्य करने के लिए बाध्य है।

यदि जहाज संकट में है और उसे सहायता की आवश्यकता है, तो कप्तान ऐसी सहायता प्राप्त करने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य है।

इस घटना में कि कप्तान की राय में जहाज को आसन्न मौत की धमकी दी जाती है, जहाज के कप्तान यात्रियों को बचाने के लिए हर संभव उपाय करने के लिए बाध्य हैं और उसके बाद ही चालक दल को जहाज छोड़ने का आदेश देते हैं। सदस्य

लोगों को बचाते समय कप्तान सबसे पहले बच्चों, बीमारों, महिलाओं और बुजुर्गों की मुक्ति सुनिश्चित करता है। जहाज और इंजन लॉग, इस यात्रा के नक्शे, दस्तावेज, क़ीमती सामान और जहाज की मुहर को बचाने के लिए सभी संभव और आश्रित उपाय करने के बाद, कप्तान खुद जहाज को छोड़ देता है, जिसकी जिम्मेदारी भी कप्तान को सौंपी जाती है।

जहाज के खो जाने की स्थिति में, इस बात की परवाह किए बिना कि चालक दल को कहाँ पहुँचाया गया था, कप्तान बचाए गए व्यक्तियों के संबंध में अपने पूर्ण अधिकारों और दायित्वों को बरकरार रखता है।

जहाज पर आदेश बनाए रखने के लिए कप्तान के कर्तव्यों में सक्षम अधिकारियों को तुरंत सूचित करने का दायित्व शामिल है कि बंदरगाह में रहने के दौरान जहाज पर अपराध के संकेत मिलते हैं; पहले अवसर पर सक्षम अधिकारियों को सौंपने से पहले अपराध करने के संदेह वाले व्यक्ति को हिरासत में लेना, साथ ही जहाज और चालक दल को हमले से बचाने के उपाय करना।

जहाज पर बच्चे के जन्म या मृत्यु के प्रत्येक मामले में, कप्तान दो गवाहों, साथ ही एक डॉक्टर, यदि कोई हो, की भागीदारी के साथ एक अधिनियम तैयार करने और जहाज के लॉग में एक प्रविष्टि करने के लिए बाध्य है। इसके अलावा, कप्तान तुरंत जहाज के मालिक को जहाज पर मौत के बारे में सूचित करने और उसके निर्देशों पर कार्य करने के लिए बाध्य है, साथ ही मृतक के शरीर और संपत्ति को बंदरगाह अधिकारियों या रिश्तेदारों को निकटतम बंदरगाह में स्थानांतरित करने के लिए उपाय करने के लिए बाध्य है। .

यदि किसी रोगी को तत्काल योग्य चिकित्सा देखभाल प्रदान करना आवश्यक है जो बोर्ड पर प्रदान नहीं किया जा सकता है, तो कप्तान को इस बारे में जहाज के मालिक और बंदरगाह अधिकारियों को सूचित करते हुए निकटतम बंदरगाह पर कॉल करना चाहिए। जब एक जहाज चिकित्सा सहायता प्राप्त करने के लिए एक विदेशी बंदरगाह में प्रवेश करता है, तो रूसी संघ के कौंसल को सूचित करना भी आवश्यक है। कौंसल के सभी आदेश कप्तान पर बाध्यकारी होते हैं।

जहाज के कप्तान के उपरोक्त कर्तव्यों के अलावा, आरएसएफएसआर के एमआरएफ के जहाजों पर सेवा का चार्टर जहाज को स्वीकार करने और सौंपने पर कप्तान के कर्तव्यों को पर्याप्त रूप से नियंत्रित करता है; बंदरगाह में पोत के ठहरने के दौरान; जहाज की मरम्मत करते समय; अंतर्देशीय जलमार्गों पर नेविगेशन के दौरान, साथ ही समुद्र में नौकायन करते समय और अंतर्देशीय जलमार्गों के वर्गों पर समुद्री नेविगेशन विधियों के उपयोग की आवश्यकता होती है।

मैं मंजूरी देता हूँ

[स्थिति, हस्ताक्षर, पूरा नाम

प्रबंधक या अन्य

अधिकृत अधिकारी

मंज़ूरी देना

[कानूनी रूप, नौकरी का विवरण]

संगठन का नाम, [दिन, महीना, साल]

उद्यम] एम. पी.

नौकरी का विवरण

तैरते हुए जहाज का कप्तान [संगठन का नाम]

यह नौकरी विवरण रूसी संघ के श्रम संहिता, रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन संहिता, रूसी संघ के मर्चेंट शिपिंग कोड, रूसी संघ की सरकार के डिक्री के प्रावधानों के अनुसार विकसित और अनुमोदित किया गया था। 31 मई, 2005 एन 349 "अंतर्देशीय वेसल्स नेविगेशन के चालक दल के सदस्यों के प्रमाणन पर विनियमों के अनुमोदन पर" और श्रम संबंधों को विनियमित करने वाले अन्य नियामक कानूनी कार्य।

1. सामान्य प्रावधान

1.1. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान जहाज के चालक दल का प्रमुख होता है, एक व्यक्ति के आदेश के आधार पर इसका नेता होता है और सीधे जहाज मालिक को रिपोर्ट करता है।

1.2. एक तैरते हुए जहाज के कप्तान को [संगठन के प्रमुख का नाम] के आदेश से नियुक्त और बर्खास्त किया जाता है।

1.3. एक व्यक्ति जो रूसी संघ का नागरिक है, उसके पास संबंधित विशेषता में उच्च व्यावसायिक शिक्षा है, एक कप्तान का डिप्लोमा, स्वास्थ्य कारणों से इस तरह के काम के लिए फिटनेस का एक चिकित्सा प्रमाण पत्र और कमांड स्टाफ से संबंधित पदों पर अंतर्देशीय जलमार्ग पर नौकायन का अनुभव है। स्व-चालित जहाजों को एक तैरते हुए जहाज के कप्तान के पद पर नियुक्त किया जाता है।कम से कम [मूल्य] महीने।

1.4. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान चालक दल के सदस्यों और उसमें सवार व्यक्तियों के वैध हितों और अधिकारों की रक्षा करता है।

1.5. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान जहाज, कार्गो या नेविगेशन की जरूरतों से उत्पन्न होने वाले लेनदेन के संबंध में जहाज के मालिक का प्रतिनिधि होता है।

1.6. तैरते हुए जहाज का कप्तान जहाज को आदेश जारी करता है। अपने अधिकार के भीतर कप्तान के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निर्विवाद निष्पादन के अधीन हैं।

1.7. एक तैरते हुए जहाज के कप्तान की अनुपस्थिति के दौरान, उसके आधिकारिक कर्तव्यों को जहाज के कप्तान के वरिष्ठ सहायक को जहाज के मालिक का आदेश प्राप्त होने तक सौंपा जाता है।

1.8. तैरते हुए जहाज के कप्तान को पता होना चाहिए:

रूसी संघ के अंतर्देशीय जल परिवहन के क्षेत्र में विधान;

रूसी संघ के राष्ट्रपति और रूसी संघ की सरकार के प्रासंगिक नियामक कानूनी कार्य;

अंतर्देशीय जल परिवहन जहाजों पर सेवा का चार्टर, परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण द्वारा निर्धारित तरीके से अनुमोदित;

रूसी संघ का श्रम कानून;

अनुशासन पर चार्टर, रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित।

2. नौकरी की जिम्मेदारियां

2.1. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान यह सुनिश्चित करने के लिए बाध्य है:

2.1.1. जहाज का उचित प्रबंधन और नेविगेशन का प्रबंधन, नेविगेशन की सुरक्षा, जहाज पर व्यवस्था का रखरखाव, पर्यावरण संरक्षण, जहाज और लोगों और उस पर कार्गो को किसी भी नुकसान की रोकथाम, उत्पादन कार्यों का प्रदर्शन।

2.1.2. रूसी संघ के कानूनों, अंतरराष्ट्रीय और राष्ट्रीय नियमों, जहाज पर जल परिवहन पर कानून के अन्य नियामक और कानूनी कृत्यों का अनुपालन।

2.1.3. पोत के नुकसान नियंत्रण के साथ-साथ लोगों को बचाने के लिए कार्रवाई के लिए चालक दल के प्रशिक्षण का संगठन और नियंत्रण।

2.1.4. यात्रियों, कार्गो, सामान और यात्री सेवा के उचित स्तर के परिवहन के लिए नियमों का अनुपालन।

2.1.5. नाविकों के लिए काम के घंटे और आराम के समय पर नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन, बोर्ड पर श्रम सुरक्षा।

2.1.6. पर्यावरण प्रदूषण की रोकथाम के लिए नियमों की आवश्यकताओं का अनुपालन।

2.1.7. पर्यवेक्षी अधिकारियों द्वारा निरीक्षण और सर्वेक्षण के लिए पोत की समय पर प्रस्तुति।

2.1.8. पोत की आवाजाही के लिए अनुमोदित अनुसूचियों और समय सारिणी को पूरा करना।

2.2. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान इसके लिए बाध्य है:

2.2.1. संबंधित अधिकारियों, जहाज के मालिक को जहाज के साथ दुर्घटना, जहाज द्वारा अन्य जहाजों या संरचनाओं को नुकसान, माल की क्षति या हानि, सामान, लोगों के साथ दुर्घटनाओं के बारे में सूचित करें और दुर्घटना के परिणामों और कारणों को खत्म करने के उपाय करें, समय पर सुनिश्चित करें दस्तावेजों का निष्पादन निर्धारित तरीके से, साथ ही जहाज मालिक के निर्देशों के अनुसार।

2.2.2. अपराध करने के संदेह में किसी व्यक्ति को निकटतम बंदरगाह या बंदोबस्त में सक्षम अधिकारियों को सौंपने से पहले उसे हिरासत में लें और तुरंत सक्षम अधिकारियों को इस बारे में सूचित करें।

2.2.3. गैरकानूनी कृत्य करने के उद्देश्य से जहाज पर हमले की स्थिति में, राज्य सुरक्षा के क्षेत्र में और संघीय कार्यकारी अधिकारियों के साथ समझौते में परिवहन के क्षेत्र में संघीय कार्यकारी प्राधिकरण द्वारा स्थापित तरीके से कार्य करें। आंतरिक मामलों का क्षेत्र।

2.2.4। दो गवाहों और एक चिकित्सा अधिकारी (यदि जहाज पर उपलब्ध हो) की भागीदारी के साथ जहाज पर जन्म या मृत्यु के प्रत्येक मामले पर एक अधिनियम तैयार करें और जहाज के लॉग में एक प्रविष्टि करें।

2.2.5. जहाज पर मृत्यु के जहाज के मालिक को सूचित करें और मृतक के शरीर को संरक्षित करने के उपाय करें, जिसे रिश्तेदारों या निकटतम बंदरगाह के प्रशासन को सौंप दिया जाना चाहिए।

2.2.6. सुनिश्चित करें कि एक सूची तैयार की गई है और मृतक की संपत्ति को बोर्ड पर संरक्षित किया गया है जब तक कि संपत्ति को मृतक के रिश्तेदारों या निकटतम बंदरगाह के प्रशासन को सूची के अनुसार स्थानांतरित नहीं किया जाता है।

2.2.7. चालक दल के सदस्य या यात्री के लापता होने की स्थिति में, जो उसकी मृत्यु की संभावना की अनुमति देता है, जहाज के लॉग में एक प्रविष्टि करता है, एक उपयुक्त रिपोर्ट तैयार करता है, साथ ही लापता व्यक्ति की शेष संपत्ति की एक सूची बनाता है और रिपोर्ट और संपत्ति को निकटतम बंदरगाह के प्रशासन को हस्तांतरित करें।

2.2.8. यदि एक चालक दल के सदस्य को आपातकालीन सहायता की आवश्यकता होती है जो नौकायन के दौरान प्रदान नहीं की जा सकती है, तो निकटतम बंदरगाह पर कॉल करें, जहाज के मालिक, बंदरगाह अधिकारियों को सूचित करें, और विदेशी बंदरगाह पर कॉल करने के मामले में, रूसी संघ के कौंसल को भी सूचित करें।

2.2.9. पानी पर लोगों को सहायता प्रदान करें जिन्हें मृत्यु का खतरा है, बशर्ते कि यह जहाज, चालक दल और यात्रियों के लिए सुरक्षित हो।

2.2.10. सैन्य खतरे के मामलों में, जहाज, उस पर मौजूद लोगों, दस्तावेजों, कार्गो और अन्य संपत्ति की जब्ती को रोकने के लिए सभी संभव उपाय करें।

2.2.11. महीने में कम से कम एक बार, मुख्य साथी, मुख्य अभियंता की भागीदारी के साथ, जहाज के लॉग में निरीक्षण के परिणामों को रिकॉर्ड करते हुए, जहाज, जहाज के उपकरण और आपूर्ति का निरीक्षण करें।

2.2.12. जहाज की लॉगबुक, जहाज की रेडियो संचार लॉगबुक और जीएमडीएसएस रेडियो लॉगबुक (यदि इसके रखरखाव की आवश्यकता है) के सही रखरखाव पर नियंत्रण रखने के लिए।

2.2.13. जहाज को अंतिम रूप से छोड़ने के लिए, जहाज के इंजन लॉग, जहाज के रेडियो स्टेशन लॉग, जहाज की मुहर, दस्तावेजों और कीमती सामानों को बचाने के लिए इसके आधार पर सभी उपाय किए।

2.3. एक तैरते हुए पोत का स्वामी, पोत की स्वीकृति और वितरण पर, इसके लिए बाध्य है:

2.3.1. पोत की स्वीकृति (वितरण) केवल जहाज के मालिक के निर्देश पर की जाती है और कप्तान द्वारा व्यक्तिगत रूप से की जाती है।

2.3.2. सभी जहाज दस्तावेजों को स्वीकार (समर्पण) करें - इन्वेंट्री, नकद राशि और प्रतिभूतियों के अनुसार - कैश बुक और जहाज की मुहर के अनुसार।

2.3.3. पतवार, तकनीकी साधनों, उपकरणों, आपूर्ति, अपरिवर्तनीय भंडार और संपत्ति के संदर्भ में पोत की स्थिति को स्वीकार (सौंपा) करना।

2.3.4. बोर्ड पर कार्गो और उसके लिए दस्तावेजों को स्वीकार (सौंपा) करें।

2.3.5. आत्मसमर्पण करने वाले कप्तान से पोत की डिजाइन सुविधाओं, उसके परिचालन और पैंतरेबाज़ी गुणों, हुई दुर्घटनाओं और उनके परिणामों के बारे में आवश्यक जानकारी प्राप्त करें।

2.3.6. जहाज के चालक दल के साथ खुद को परिचित करें, और नेविगेशन अवधि के दौरान, जहाज के नुकसान नियंत्रण पर चालक दल के कार्यों की जांच करें, जहाज के लॉग में एक प्रविष्टि के साथ अन्य जहाज कार्यक्रम और अलार्म।

2.3.7. पोत की स्वीकृति (वितरण) के परिणामों के आधार पर, निर्धारित प्रपत्र में एक अधिनियम तैयार करें, जिसकी पहली प्रति जहाज मालिक को भेजी जानी चाहिए।

2.4. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान, जहाज को सेवा में लगाने से पहले, इसके लिए बाध्य है:

2.4.1. जांचें कि पोत की स्थिति स्थापित तकनीकी आवश्यकताओं और प्रासंगिक नियमों का अनुपालन करती है।

2.4.2. सुरक्षित नेविगेशन, स्टाफिंग और सभी प्रकार की आपूर्ति के लिए पोत की परिचालन तत्परता सुनिश्चित करें।

2.4.3. निर्माता से जहाज स्वीकार करते समय, पतवार, तंत्र, उपकरणों, प्रणालियों, अन्य तकनीकी साधनों के साथ-साथ संपत्ति और प्रलेखन के जहाज विशेषज्ञों द्वारा विनिर्देश के अनुसार अध्ययन और स्वीकृति का आयोजन करें।

2.5. एक तैरते हुए जहाज के मालिक, जब एक जहाज को बंद करना या मरम्मत के लिए रखना होता है, तो उसे यह करना चाहिए:

2.5.1. मरम्मत कार्य के उत्पादन के लिए आवश्यक दस्तावेज की समय पर तैयारी सुनिश्चित करें।

2.5.2. पोत की उचित सुरक्षा और उसकी सुरक्षित पार्किंग के लिए उपाय करना; जहाज के मालिक द्वारा निर्धारित तरीके से बिछाने के स्थान पर सुरक्षित रखने के लिए जहाज को सौंप दें।

2.5.3. जहाज को डॉक करते समय (स्लिपवे पर), जहाज को गोदी से बाहर ले जाना (स्लिपवे से उतरना), व्यक्तिगत रूप से जहाज पर होना चाहिए।

2.5.4. डॉकिंग (स्लिपवे पर) के बाद, वरिष्ठ साथी, मुख्य मैकेनिक के साथ, पतवार, आउटबोर्ड उद्घाटन, प्रणोदन और स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स का बाहरी निरीक्षण करते हैं। मरम्मत कार्य पूरा होने के बाद पुन: निरीक्षण करें। निरीक्षण के परिणाम स्थापित प्रक्रिया के अनुसार तैयार किए जाने चाहिए और जहाज के लॉग में दर्ज किए जाने चाहिए।

2.6. एक तैरते हुए जहाज के कप्तान, जब जहाज को यात्रा के लिए तैयार करते हैं, तो यह होना चाहिए:

2.6.1. जहाज की तकनीकी और नौवहन तत्परता की जाँच करें, आगामी यात्रा के लिए सभी प्रकार की आपूर्ति को पूरा करें।

2.6.2. आगामी यात्रा की अवधि को ध्यान में रखते हुए, जहाज के दस्तावेजों की वैधता की जांच करें।

2.6.3. नेविगेशन चार्ट की उपलब्धता, यात्रा के लिए आवश्यक नौकायन सहायता, साथ ही पोत के मार्ग के प्रारंभिक बिछाने की जाँच करें।

2.6.4. यात्रा के लिए पोत तैयार करने के लिए कमांड स्टाफ के लिए विशिष्ट कार्य निर्धारित करें, उन्हें आगामी यात्रा की विशेषताओं से परिचित कराएं, जानकारी प्राप्त करें और यात्रा और नेविगेशन और यात्रा की जल-मौसम संबंधी स्थितियों पर नाविकों के साथ काम करें।

2.6.5. लोड करने से पहले, कार्गो योजना की जांच करें और इसे स्वीकृत करें।

2.6.6. जहाज को यात्रा के लिए छोड़ने से पहले, मुख्य साथी, मुख्य अभियंता और रेडियो संचार के लिए जिम्मेदार व्यक्ति से पोत की तैयारी, बोर्ड पर चालक दल के सदस्यों की उपस्थिति और अनधिकृत व्यक्तियों की अनुपस्थिति पर एक रिपोर्ट प्राप्त करें।

2.7. नौकायन अवधि के दौरान एक तैरते हुए जहाज का कप्तान इसके लिए बाध्य है:

2.7.1. उचित संगठन और निगरानी सुनिश्चित करें।

2.7.2. नेविगेशन की परिस्थितियों और स्थितियों में सभी परिवर्तनों पर नज़र रखें, उचित सावधानी बरतते हुए, वर्तमान नियमों के अनुसार नेविगेशनल (ट्रैकिंग), हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल, अन्य प्रकार की जानकारी और मौसम के पूर्वानुमान की समय पर प्राप्ति पर नियंत्रण रखें।

2.7.3. नेविगेशन क्षेत्र के विशेष पायलटेज का अध्ययन करें और कप्तान के सहायकों से इसकी मांग करें।

2.7.4. चौकीदार के बुलाने पर तुरंत पुल पर पहुंचने के लिए, आवाज से आगमन पर सूचित करें और यदि आवश्यक हो, तो घोषणा करें कि उसने जहाज के लॉग में एक प्रविष्टि के साथ जहाज पर नियंत्रण कर लिया है।

2.7.5. तकनीकी पर्यवेक्षण निकाय द्वारा स्थापित पोत के नेविगेशन के क्षेत्र का अनुपालन करें।

2.7.6. अनिवार्य पायलटेज के क्षेत्र में नेविगेट करते समय, एक पायलट लें, जो उसे जहाज पर सुरक्षित स्वीकृति (उतराई) प्रदान करता है।

2.7.7. पानी में गिरने वाले व्यक्ति को बचाने के लिए सभी उपाय करें; खोज क्षेत्र को केवल इस विश्वास के बाद छोड़ दिया जा सकता है कि आगे की खोज परिणाम नहीं देगी।

2.7.8. किसी अन्य जहाज से टकराते समय, पूछें कि क्या सहायता की आवश्यकता है और, यदि आवश्यक हो, तो इसे अपने जहाज, चालक दल और यात्रियों को बिना किसी खतरे के प्रदान करें, जो आपके कार्यों पर पारस्परिक रूप से सहमत हों।

2.7.9. संकट में जहाज को सहायता प्रदान करते समय, लोगों को बचाने के लिए सभी उपाय करें, और फिर संकट में जहाज के कप्तान को एक बचाव समझौते पर हस्ताक्षर करने और जहाज, माल और संपत्ति को बचाने के लिए काम शुरू करने के लिए आमंत्रित करें।

2.7.10. यदि कोई जहाज संकट में है या अवरुद्ध होने का खतरा है और उसे सहायता की आवश्यकता है, तो दूसरे जहाज से सहायता प्राप्त करने के लिए सभी उचित कदम उठाएं।

2.7.11. जब कोई जहाज बर्फ, तूफान और अन्य खतरनाक नेविगेशन स्थितियों वाले क्षेत्र में पहुंचता है, तो मैनुअल, निर्देशों और अन्य नियामक दस्तावेजों के अनुसार नेविगेशन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उचित उपाय करें।

2.7.12. नियमित निगरानी से मुक्त होने पर, उसे पुल पर होना चाहिए और बंदरगाह में प्रवेश करते और छोड़ते समय, संकीर्णता और अन्य विशेष रूप से कठिन नेविगेशन स्थितियों का पालन करते हुए नेविगेशन की निगरानी करनी चाहिए।

2.8. एक तैरते हुए जहाज का कप्तान, जब जहाज बंदरगाह में रहता है, इसके लिए बाध्य है:

2.8.1. बंदरगाह के पास पहुंचने पर, बंदरगाह अधिकारियों को प्रस्तुति के लिए जहाज, जहाज और कार्गो दस्तावेज तैयार करें।

2.8.2. एक विदेशी बंदरगाह पर पोत के आगमन पर, रूसी संघ के कौंसल या उसके द्वारा अधिकृत व्यक्ति को सूचित करें और पोत और नेविगेशन की परिस्थितियों के बारे में जानकारी प्रदान करें।

2.8.3. सुनिश्चित करें कि पोत सुरक्षित रूप से लंगर डाले हुए है, लंगर की स्थिति और लोगों, जहाज और कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करने के आधार पर घड़ी, इसकी संरचना और अवधि को व्यवस्थित करें।

2.8.4. जहाज को छोड़कर, कप्तान के मुख्य अधिकारी या अधिकारी को जहाज के काम, जहाज की गतिविधियों और सुरक्षा के साथ-साथ किनारे पर उसके ठहरने के स्थान के बारे में मौखिक या लिखित आदेश के साथ ड्यूटी पर छोड़ दें।

2.8.5. जहाज को केवल चीफ मेट या शिफ्ट मेट के लिए छोड़ दें।

2.9. [अन्य नौकरी की जिम्मेदारियां]।

3. अधिकार

तैरते हुए जहाज के कप्तान का अधिकार है:

3.1. जहाज के काम के प्रदर्शन के लिए चालक दल के सदस्यों के बीच कर्तव्यों का वितरण।

3.2. जहाज के मालिक को उनकी स्थिति के साथ असंगति के मामले में चालक दल के सदस्यों को बदलने की आवश्यकता है।

3.3. यदि आवश्यक हो, तो जहाज के चालक दल के किसी भी सदस्य को आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन से हटा दें और उसे उस शरीर के निपटान में भेज दें जिसने उसे काम पर रखा था।

दस्तावेज़ की आवश्यकताओं का अनुपालन करता है - "पेशेवर श्रमिकों की योग्यता विशेषताओं की निर्देशिका। अंक 67। जल परिवहन। खंड "समुद्री परिवहन" डी।। दूसरा संस्करण, पूरक, 08/06/2007 के रूप में संशोधित", जो था 10.12.2001 एन 863 पर यूक्रेन के परिवहन मंत्रालय के आदेश द्वारा अनुमोदित। यूक्रेन के श्रम और सामाजिक नीति मंत्रालय द्वारा सहमत।
दस्तावेज़ की स्थिति "वैध" है।

नौकरी विवरण के लिए प्रस्तावना

0.1. दस्तावेज़ इसके अनुमोदन के क्षण से लागू होता है।

0.2. दस्तावेज़ डेवलपर: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _।

0.3. दस्तावेज़ स्वीकृत: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _।

0.4. इस दस्तावेज़ का आवधिक सत्यापन 3 वर्ष से अधिक के अंतराल पर नहीं किया जाता है।

1. सामान्य प्रावधान

1.1. "कप्तान" की स्थिति "नेताओं" की श्रेणी से संबंधित है।

1.2. योग्यता आवश्यकताएँ - अध्ययन के प्रासंगिक क्षेत्र (मास्टर, विशेषज्ञ, स्नातक या कनिष्ठ विशेषज्ञ) की उच्च, बुनियादी या अधूरी उच्च शिक्षा पूरी करें। प्रबंधन में स्नातकोत्तर शिक्षा। एक जहाज कप्तान का डिप्लोमा प्राप्त करने के लिए एक सहायक कप्तान के पेशे में अनुभव: 3,000 या उससे अधिक के सकल टन भार के साथ (शैक्षिक और योग्यता स्तर के अनुसार - मास्टर या विशेषज्ञ) या 500 से 3,000 के सकल टन भार के साथ और उससे कम 500 उच्च समुद्र पर नौकायन करते समय (शैक्षिक और योग्यता स्तर के अनुसार - स्नातक) - कम से कम 3 वर्ष या कम से कम 2 वर्ष, जिसमें मुख्य साथी की स्थिति में 1 वर्ष शामिल है; तटीय नेविगेशन में 500 से कम के सकल टन भार के साथ (शैक्षिक और योग्यता स्तर के अनुसार - कनिष्ठ विशेषज्ञ) - कम से कम 1 वर्ष। आधिकारिक योग्यता और अन्य दस्तावेजों का डिप्लोमा प्राप्त करने के अधिकार के लिए प्रशिक्षण संहिता, नाविकों के प्रमाणन और निगरानी (STCW) के अनुसार योग्यता की आवश्यकताओं पर परीक्षा। समय-समय पर उन्नयन और योग्यता की पुष्टि।

1.3. जानता है और लागू होता है:
- संकल्प, आदेश, आदेश, निर्देश, नेविगेशन की सुरक्षा पर नियामक दस्तावेज, नेविगेशन, जहाजों की तकनीकी स्थिति, सामान्य जहाज सेवा का संगठन, यूक्रेन के शिपिंग रजिस्टर के नियम और विनियम या अन्य वर्गीकरण समाज जो तकनीकी पर्यवेक्षण करता है पतीला;
- यूक्रेन का मर्चेंट शिपिंग कोड;
- जहाजों से प्रदूषण की रोकथाम (MARPOL), जहाजों से टकराव की रोकथाम (COLREGs), समुद्र में जीवन की सुरक्षा (SOLAS), अंतर्राष्ट्रीय वैमानिकी और समुद्री खोज पर अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों और प्रस्तावों के प्रावधान डेटिंग (IAMPS), o नाविकों का प्रशिक्षण और प्रमाणन और निगरानी (STCW), आदि;
- पर्यावरण संरक्षण पर वर्तमान नियामक दस्तावेज;
- वैश्विक समुद्री संकट और सुरक्षा प्रणाली (जीएमडीएसएस) के उपयोग के नियम;
- स्वचालित रडार चालन (एआरपीए) के साधन;
- यूक्रेन के परिवहन मंत्रालय और ट्रेड यूनियन के बीच उद्योग समझौते, जहाज मालिक के नियम और निर्देश;
- उनके जहाज और चालक दल के बारे में सामूहिक समझौते की शर्तें, माल की ढुलाई के लिए अनुबंध की शर्तें, यात्रियों और समुद्र के द्वारा समुद्री परिभ्रमण;
- अर्थव्यवस्था;
- समुद्री कानून;
- बचाव व्यवसाय, अंग्रेजी (समुद्री विशिष्टताएं);
- श्रम और प्रबंधन का संगठन;
- श्रम कानून की मूल बातें।

1.4. कप्तान को पद पर नियुक्त किया जाता है और संगठन (उद्यम / संस्था) के आदेश से पद से बर्खास्त कर दिया जाता है।

1.5. कप्तान सीधे _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ को रिपोर्ट करता है।

1.6. कप्तान काम का निर्देशन करता है _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ।

1.7. कप्तान को उसकी अनुपस्थिति के दौरान एक विधिवत नियुक्त व्यक्ति द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है जो उचित अधिकार प्राप्त करता है और उसे सौंपे गए कर्तव्यों के उचित प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होता है।

2. काम, कार्यों और नौकरी की जिम्मेदारियों का विवरण

2.1. जहाज का प्रबंधन करता है।

2.2. नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने, जहाज पर व्यवस्था बनाए रखने, जहाज, लोगों और कार्गो को किसी भी तरह के नुकसान को रोकने के साथ-साथ पर्यावरण प्रदूषण को रोकने के उपाय करता है।

2.3. जहाज, कार्गो या यात्रा के संबंध में जहाज मालिक और कार्गो मालिक के हितों की सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

2.4. अदालत की वित्तीय और आर्थिक गतिविधियों के जहाज प्रलेखन को बनाए रखने की प्रक्रिया को नियंत्रित करता है।

2.5. सार्वजनिक सेवाओं के संगठन के लिए प्रदान करता है।

2.6. यात्रा के लिए आवश्यक नेविगेशन चार्ट, नौकायन दिशाओं और अन्य नेविगेशन सहायता की उपलब्धता को नियंत्रित करता है, भविष्य की यात्रा के मार्ग को संसाधित करता है।

2.7. यात्रा के दौरान चलने और पार्किंग घड़ियों के रखरखाव का पर्यवेक्षण करता है।

2.8. पोत की प्रगति को प्रभावित करने वाले कारकों को ध्यान में रखते हुए, किसी भी परिस्थिति में और हर संभव माध्यम से, आवश्यक आवृत्ति और सटीकता के साथ अपने स्थान को नियंत्रित करते हुए, पिछले बिछाने द्वारा निर्धारित पथ को नेविगेट करने के लिए अपने सहायकों की आवश्यकता होती है।

2.9. व्यक्तिगत रूप से जहाज का मार्गदर्शन करता है जब जहाज बंदरगाह में प्रवेश करता है या छोड़ता है, सीमित दृश्यता और अन्य कठिन नेविगेशन स्थितियों के मामले में संकीर्ण स्थानों, भारी यातायात वाले क्षेत्रों में अन्य जहाजों से अलग होता है।

2.10. नौवहन और जल-मौसम संबंधी जानकारी की प्राप्ति को नियंत्रित करता है, साथ ही साथ अन्य जहाजों की आवाजाही की जानकारी भी।

2.11. मौसम और समुद्र संबंधी स्थितियों का विश्लेषण करता है।

2.12. बर्फ की स्थिति में रस्सा और नेविगेशन के दौरान नियमों के अनुपालन का पर्यवेक्षण करता है।

2.13. बंदरगाह नियमों, पायलट सिफारिशों और नेविगेशन मैनुअल के अनुसार रडार पायलटेज और यातायात नियंत्रण सेवाओं से जानकारी का उपयोग करता है।

2.14. कार्गो की स्वीकृति के लिए कार्गो होल्ड की तैयारी को नियंत्रित करता है, कार्गो योजना की समीक्षा और अनुमोदन करता है।

2.15. लोड गणनाओं को नियंत्रित करता है।

2.16. यात्रा के दौरान सुरक्षित लदान, कारावास, सुरक्षा और कार्गो की देखभाल, सुरक्षित उतराई प्रदान करता है।

2.17. ईंधन, पानी, भोजन, रसद के साथ पोत के प्रावधान को नियंत्रित करता है।

2.18. कमांडिंग स्टाफ और जहाज के चालक दल के तकनीकी प्रशिक्षण का संगठन और नियंत्रण करता है, प्रशिक्षुओं के तैराकी अभ्यास के सामान्य प्रबंधन को जहाज पर भेजा जाता है।

2.19. चालक दल के सदस्यों के जहाज दस्तावेजों, डिप्लोमा, प्रमाण पत्र और प्रमाण पत्र की उपलब्धता और वैधता को नियंत्रित करता है।

2.20. समय सीमा के अनुसार निरीक्षण और सत्यापन के लिए जहाज, उसके उपकरण और आपूर्ति को जमा करता है।

2.21. जहाज की उत्तरजीविता, जहाज पर अग्निशमन और चरम स्थितियों में व्यवहार और जहाज के परित्याग के मामले में व्यवहार सुनिश्चित करने के लिए चालक दल के प्रशिक्षण का संगठन और नियंत्रण प्रदान करता है।

2.22. जहाज के साथ आपातकालीन घटनाओं का दस्तावेजीकरण करने के लिए उपाय करता है, साथ ही नुकसान, क्षति और माल या सामान के नुकसान की घटनाओं के मामले में, जो यूक्रेन के वर्तमान कानून द्वारा स्थापित तरीके से लोगों और अन्य मामलों को चोट पहुंचाता है।

2.23. किसी आपातकालीन घटना की प्रारंभिक जांच करता है, चाहे उसका वर्गीकरण कुछ भी हो।

2.24. आकस्मिक योजनाओं और उत्प्लावकता नियंत्रण योजनाओं के विकास के लिए प्रावधान करता है।

2.25. पोत के मसौदे, स्थिरता और अनुदैर्ध्य ताकत को नियंत्रित करता है।

2.26. समुद्र में संकटग्रस्त लोगों को सहायता प्रदान करता है, किसी अन्य जहाज, उसके यात्रियों और चालक दल को टक्कर के बाद, जहाँ तक संभव हो अपने यात्रियों, चालक दल और स्वयं के जहाज को गंभीर खतरे के बिना सहायता प्रदान करता है।

2.27. आपातकालीन चिकित्सा देखभाल के प्रावधान का आयोजन करता है।

2.28. सैन्य खतरे, समुद्री डकैती, या जहाज के कब्जे के खतरे के मामले में लोगों को बचाने और जहाज, दस्तावेजों, कार्गो और अन्य संपत्ति की जब्ती को रोकने के लिए सभी वैधानिक और पहल के उपाय करता है।

2.29. जहाज की आसन्न मृत्यु के मामले में चालक दल को जहाज छोड़ने की अनुमति देता है।

2.30. जहाज के रेडियो और इंजन लॉग, इस यात्रा के नक्शे, दस्तावेज, कीमती सामान को बचाने के लिए हर संभव उपाय करने के बाद जहाज को छोड़ देता है।

2.31. पोत की मृत्यु की स्थिति में स्थान की परवाह किए बिना, चालक दल के संबंध में अपने कर्तव्यों को पूरा करता है।

2.32. श्रम पर यूक्रेन के मौजूदा कानून के अनुसार जहाज पर आदेश बनाए रखता है।

2.33. चालक दल के सदस्यों के रोजगार के लिए सहमति देता है।

2.34. यूक्रेन के वर्तमान आपराधिक प्रक्रिया कानून द्वारा निर्देशित जांच के निकायों के कार्य करता है।

2.35. बोर्ड पर भोजन और कार्गो की मात्रा का ऑडिट करने का निर्णय लेता है, और जिसका उपयोग भोजन की कमी के मामले में भोजन के लिए किया जा सकता है।

2.36. धन की तत्काल आवश्यकता की स्थिति में नौकायन जारी रखने, जहाज की मरम्मत करने या चालक दल को बनाए रखने के लिए धन प्राप्त करने की व्यवस्था करता है।

2.37. एक बच्चे के जन्म और विवाह के निष्कर्ष के साथ-साथ मृत्यु के तथ्य और एक वसीयत के तथ्यों को प्रमाणित करता है।

2.38. अपनी गतिविधियों से संबंधित वर्तमान नियामक दस्तावेजों को जानता, समझता और लागू करता है।

2.39. श्रम और पर्यावरण संरक्षण पर नियामक कृत्यों की आवश्यकताओं को जानता और पूरा करता है, काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए मानदंडों, विधियों और तकनीकों का अनुपालन करता है।

3. अधिकार

3.1. कप्तान को किसी भी उल्लंघन या विसंगतियों की घटना को रोकने और समाप्त करने के लिए कार्रवाई करने का अधिकार है।

3.2. कप्तान को कानून द्वारा प्रदान की गई सभी सामाजिक गारंटी प्राप्त करने का अधिकार है।

3.3. कप्तान को अपने कर्तव्यों के प्रदर्शन और अधिकारों के प्रयोग में सहायता मांगने का अधिकार है।

3.4. कप्तान को आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन और आवश्यक उपकरण और सूची के प्रावधान के लिए आवश्यक संगठनात्मक और तकनीकी स्थितियों के निर्माण की मांग करने का अधिकार है।

3.5. कप्तान को अपनी गतिविधियों से संबंधित मसौदा दस्तावेजों से परिचित होने का अधिकार है।

3.6. कप्तान को अपने कर्तव्यों और प्रबंधन के निर्देशों के प्रदर्शन के लिए आवश्यक दस्तावेजों, सामग्रियों और सूचनाओं का अनुरोध करने और प्राप्त करने का अधिकार है।

3.7. कप्तान को अपनी पेशेवर योग्यता में सुधार करने का अधिकार है।

3.8. कप्तान को अपनी गतिविधियों के दौरान पहचाने गए सभी उल्लंघनों और विसंगतियों की रिपोर्ट करने और उनके उन्मूलन के लिए प्रस्ताव बनाने का अधिकार है।

3.9. कप्तान को उन दस्तावेजों से परिचित होने का अधिकार है जो आयोजित पद के अधिकारों और दायित्वों को परिभाषित करते हैं, आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन की गुणवत्ता का आकलन करने के लिए मानदंड।

4. जिम्मेदारी

4.1. कप्तान इस नौकरी विवरण द्वारा सौंपे गए कर्तव्यों की गैर-पूर्ति या असामयिक पूर्ति और (या) दिए गए अधिकारों के गैर-उपयोग के लिए जिम्मेदार है।

4.2. कप्तान आंतरिक श्रम नियमों, श्रम सुरक्षा, सुरक्षा, औद्योगिक स्वच्छता और अग्नि सुरक्षा के नियमों का पालन न करने के लिए जिम्मेदार है।

4.3. कप्तान संगठन (उद्यम / संस्थान) के बारे में जानकारी का खुलासा करने के लिए जिम्मेदार है जो एक व्यापार रहस्य है।

4.4. कप्तान संगठन (उद्यम / संस्थान) के आंतरिक नियामक दस्तावेजों और प्रबंधन के कानूनी आदेशों की आवश्यकताओं की गैर-पूर्ति या अनुचित पूर्ति के लिए जिम्मेदार है।

4.5. कप्तान वर्तमान प्रशासनिक, आपराधिक और नागरिक कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर अपनी गतिविधियों के दौरान किए गए अपराधों के लिए जिम्मेदार है।

4.6. कप्तान वर्तमान प्रशासनिक, आपराधिक और नागरिक कानून द्वारा स्थापित सीमाओं के भीतर संगठन (उद्यम / संस्थान) को सामग्री क्षति पहुंचाने के लिए जिम्मेदार है।

4.7. कप्तान दी गई आधिकारिक शक्तियों के दुरुपयोग के साथ-साथ व्यक्तिगत उद्देश्यों के लिए उनके उपयोग के लिए जिम्मेदार है।

अपने अधिकार के भीतर कप्तान के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निर्विवाद निष्पादन के अधीन हैं।

33. समुद्र में जहाजों का समर्थन करने के लिए नेविगेशन की विशिष्ट स्थितियों और कार्यों के प्रदर्शन के आधार पर, कप्तान को पूरे चालक दल या उसके हिस्से की भागीदारी के साथ आपातकालीन कार्य की घोषणा करने, व्यक्तिगत चालक दल के सदस्यों के बीच कर्तव्यों को पुनर्वितरित करने, चालक दल को शामिल करने का अधिकार है। सदस्य निगरानी में हैं, जो अपने कर्तव्यों के संदर्भ में पालन नहीं करते हैं।

34. कप्तान के पास अधिकार है, यदि आवश्यक हो, तो चालक दल के किसी भी सदस्य को आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन से (निगरानी रखने की अनुमति नहीं) हटाने का अधिकार है:

जिसने निर्धारित तरीके से श्रम सुरक्षा और आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन के क्षेत्र में ज्ञान और कौशल की परीक्षा उत्तीर्ण नहीं की है;

अपनी स्थिति में कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए मतभेद होने (बीमारी या चोट के लिए पोत के बाहर उपचार की आवश्यकता होती है) या जिसने निर्धारित तरीके से चिकित्सा परीक्षण नहीं किया है;

जिसने हथियारों और सैन्य उपकरणों (श्रम सुरक्षा) के संचालन के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन किया, जिसके गंभीर परिणाम (एक दुर्घटना, लोगों के साथ दुर्घटना) या जानबूझकर ऐसे परिणामों का वास्तविक खतरा पैदा हुआ;

जिसने अन्य लोगों की संपत्ति की चोरी, गबन, जानबूझकर विनाश या जहाज के हथियारों और बोर्ड पर तकनीकी उपकरणों को नुकसान पहुंचाया है।

35. व्यक्तिगत चालक दल के सदस्यों द्वारा आयोजित पदों के बीच एक विसंगति स्थापित करते समय, कप्तान को इन व्यक्तियों को उनके कर्तव्यों के प्रदर्शन से हटाने और उनके आगे के उपयोग के मुद्दे को हल करने के लिए कार्मिक प्राधिकरण को भेजने का अधिकार है।

36. अपने अधिकार की सीमा के भीतर कप्तान के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निर्विवाद रूप से निष्पादन के अधीन हैं।

37. प्रभाव के सभी उपाय उन व्यक्तियों पर लागू होते हैं जो कप्तान के कानूनी आदेशों का पालन नहीं करते हैं, इन व्यक्तियों को एक अलग कमरे में अलग करने तक, यदि उनके कार्यों से जहाज, उस पर मौजूद लोगों, संपत्ति की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा होता है। या कार्गो।

38. यदि एक जहाज पर एक अपराध किया जाता है जिसमें रूसी संघ के आपराधिक कानून द्वारा प्रदान किए गए अपराध के संकेत होते हैं, तो कप्तान तुरंत उच्च सैन्य कमान निकाय के प्रमुख (कमांडर) को इसकी रिपोर्ट करने के लिए बाध्य होता है, और जब जहाज समुद्र में होता है, इसके अलावा, रूसी संघ के आपराधिक प्रक्रिया कानून द्वारा निर्देशित तत्काल जांच कार्रवाई करने के लिए।

39. जहाज या उस पर लोगों के लिए खतरे के मामले में, कप्तान को जहाज की परिषद बुलाने का अधिकार है। जहाज की परिषद में कप्तान, मुख्य साथी और मुख्य अभियंता शामिल हैं।

कप्तान दल के अन्य सदस्यों को परिषद की बैठक में भाग लेने के लिए आमंत्रित कर सकता है।

40. जहाज की परिषद मालिक के अधिकारों को सीमित नहीं करती है। कप्तान सभी मामलों में अंतिम निर्णय लेता है।

41. रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान नहीं किए गए मामलों में, उच्च सैन्य अधिकारियों के आदेश और आदेश, कप्तान, परिस्थितियों के अनुसार, अपने विवेक से कार्य करना चाहिए, रूसी संघ के हितों का पालन करना और आम तौर पर मान्यता प्राप्त अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के सिद्धांत और मानदंड।

42. बीमारी के मामले में, कप्तान को अस्थायी रूप से जहाज की कमान वरिष्ठ सहायक को हस्तांतरित करनी चाहिए, जिसके बारे में उसे तुरंत उच्च सैन्य प्राधिकरण के प्रमुख (कमांडर) को रिपोर्ट करना चाहिए, और यदि जहाज एक विदेशी बंदरगाह में है, तो इसके अलावा, रूसी संघ के निकटतम राजनयिक मिशन (वाणिज्य दूतावास) को सूचित करें।

43. पद ग्रहण करने पर, कप्तान को व्यक्तिगत रूप से जहाज प्राप्त करना चाहिए। आत्मसमर्पण करने वाले कप्तान की अनुपस्थिति में, एक उच्च सैन्य कमान और नियंत्रण निकाय के प्रमुख (कमांडर) के आदेश द्वारा नियुक्त आयोग की उपस्थिति में अपने कर्तव्यों के रूप में कार्य करने वाले व्यक्ति द्वारा जहाज का स्थानांतरण किया जाना चाहिए।

44. जहाज को संभालने के लिए कप्तान बाध्य है:

चालक दल के साथ अपना परिचय दें और जहाज अलार्म कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए उनकी तैयारी के स्तर की जांच करें;

जहाज का निरीक्षण करें और पतवार, मुख्य और सहायक तंत्र, क्षति नियंत्रण के साधन, नेविगेशन, रेडियो इंजीनियरिंग और अन्य हथियारों की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करें;

कप्तान से प्राप्त करें, मामले और स्थिति, जहाज के दस्तावेजों, धन और प्रतिभूतियों को उन पर दस्तावेजों के साथ सौंपना, जहाज की मुहर, साथ ही जहाज की समुद्री योग्यता, दुर्घटनाओं और उनके परिणामों के बारे में जानकारी;

यदि संभव हो तो आत्मसमर्पण करने वाले कप्तान के साथ समुद्र में जाएं, और मुख्य इंजनों के संचालन के विभिन्न तरीकों में जहाज के नियंत्रण की विशेषताओं से परिचित हों;

जहाज की स्वीकृति के पूरा होने पर, एक अधिनियम तैयार करें और इसे पद ग्रहण करने पर एक रिपोर्ट के साथ एक उच्च सैन्य कमान निकाय के प्रमुख (कमांडर) को जमा करें।

45. नवनियुक्त कप्तान जहाज के क्रम में जहाज की कमान में प्रवेश की घोषणा करता है।

असाधारण मामलों में, जब कप्तान के तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो नव नियुक्त कप्तान इसके निरीक्षण के बिना पोत की कमान संभालता है।

जहाज की स्वीकृति (वितरण) का कार्य धन, दस्तावेजों और प्रतिभूतियों की स्वीकृत राशि को इंगित करना चाहिए और यह कि जहाज को निरीक्षण के बिना स्वीकार कर लिया गया था। जहाज की कमान के हस्तांतरण का समय और स्थान जहाज की लॉगबुक में दर्ज किया जाना चाहिए।

जहाज का निरीक्षण करने के बाद, कप्तान को पहले से प्रस्तुत अधिनियम के अतिरिक्त एक उच्च सैन्य कमान निकाय के प्रमुख (कमांडर) को प्रस्तुत करना होगा।

46. ​​जहाज को समुद्र में जाने के लिए तैयार करते समय, कप्तान जहाज की स्थिति की जांच करने और निर्धारित कार्यों को करने के लिए चालक दल के प्रशिक्षण को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य होता है, जिसमें शामिल हैं:

जहाज को नियमित ताकत तक अधिकारियों और रेटिंग से लैस करने के लिए, मुख्य सहायक और मुख्य अभियंता को जहाज के लंगर (बैरल, मूरिंग लाइन्स) के लिए तैयार होने के लिए अग्रिम रूप से नियुक्त करने के लिए;

नौवहन घड़ी ले जाने वाले जहाज के कमांड स्टाफ के साथ परिचालन, नौवहन और जल-मौसम विज्ञान के संदर्भ में मार्ग के इच्छित मार्ग के अध्ययन को व्यवस्थित करने के लिए, जलडमरूमध्य के नेविगेशन और मार्ग के लिए स्थानीय नियमों में परिवर्तन को स्पष्ट करने के लिए, साथ ही साथ काम करने के लिए अन्य मुद्दे, जिनका ज्ञान सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए आवश्यक है;

किसी दिए गए क्षेत्र में मार्ग के लिए प्रारंभिक बिछाने की जाँच करें और अनुमोदन करें, नौवहन चार्ट और नौवहन सहायता की उपलब्धता की जाँच करें, उनका सुधार सुनिश्चित करें कि चुने हुए पाठ्यक्रम सुरक्षित हैं और मार्ग मार्ग के साथ पोत की स्थिति का निर्धारण करने की संभावना है;

व्यवस्थित करें, यदि आवश्यक हो, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से, आउटबोर्ड फिटिंग, पतवार, प्रोपेलर, फेयरिंग और पानी में स्थित अन्य उपकरणों का एक डाइविंग निरीक्षण;

जहाज पर कार्गो रखने की योजना की जांच और अनुमोदन, और कार्गो स्वीकृति के पूरा होने पर - रोल या ट्रिम को बराबर करने के लिए जहाज की स्थिरता, गिट्टी और कार्गो आंदोलन की गणना;

ईंधन, ताजे पानी, भोजन और अन्य प्रकार की आपूर्ति के साथ पोत के प्रावधान पर रिपोर्ट स्वीकार करने के लिए, और रस्सा संचालन के प्रदर्शन में - पोत की तत्परता और रस्सा के लिए टो की गई वस्तु पर।

47. कप्तान को समुद्र में नहीं जाना चाहिए यदि पोत की स्टाफिंग, उपकरण या तकनीकी स्थिति नेविगेशन की सुरक्षा और सौंपे गए कार्यों की पूर्ति सुनिश्चित नहीं करती है। इन आवश्यकताओं से किसी भी विचलन को उच्च सैन्य कमान के प्रमुख (कमांडर) के ध्यान में लाया जाना चाहिए और लॉगबुक में दर्ज किया जाना चाहिए।

48. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, कप्तान को जहाज को समुद्र में छोड़ने के लिए कप्तान-प्रेषक (छापे के लिए ड्यूटी पर) से अनुमति लेनी होगी, मार्ग के मार्ग और क्षेत्र में स्थिति पर डेटा स्पष्ट करना होगा। सौंपा गया कार्य, जिसमें शामिल हैं:

वास्तविक और अपेक्षित मौसम;

फेयरवे, सिस्टम और नेविगेशन समर्थन के साधन, रेडियो संचार के उपयोग के तरीके के उपयोग की प्रक्रिया में बदलाव पर;

प्रदान किए गए जहाजों के साथ बैठकों के समय या क्रम (क्षेत्र) को बदलने के बारे में।

49. एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) के नियत समय से 15 मिनट पहले, कप्तान को सेवाओं के प्रमुखों से समुद्र में जाने के लिए अपनी इकाइयों की तत्परता, बोर्ड पर अधीनस्थ चालक दल के सदस्यों की उपस्थिति और अनुपस्थिति पर रिपोर्ट प्राप्त करनी चाहिए। अनधिकृत व्यक्तियों।

50. यदि चालक दल का कोई सदस्य या यात्री जहाज पर उपस्थित होने में विफल रहता है, तो कप्तान कप्तान-प्रेषक (छापे पर ड्यूटी पर) को इसकी सूचना देने के लिए बाध्य है, और यदि जहाज एक विदेशी बंदरगाह में है - निकटतम को रूसी संघ के राजनयिक मिशन (वाणिज्य दूतावास) और लापता व्यक्तियों की तलाश करने और उन्हें जहाज पर वापस करने के लिए सभी उपाय करना।

51. एक अलग यात्रा में, कप्तान को जहाज के पाठ्यक्रम और गति का निर्धारण करना चाहिए, मुख्य इंजनों के नियंत्रण की विधि और संचालन के तरीके को स्थापित करना चाहिए, हर संभव तरीके से पोत की स्थिति निर्धारित करने के लिए निगरानी अधिकारियों की आवश्यकता होती है, नियंत्रित करना चाहिए नेविगेशन क्षेत्र में नौवहन और जल-मौसम विज्ञान की स्थिति में बदलाव के बारे में समय पर सूचना प्राप्त करना।

52. नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, कप्तान न केवल अपने अनुभव, नेविगेशन क्षेत्र के ज्ञान और घड़ी के प्रभारी अधिकारी के डेटा द्वारा निर्देशित होने के लिए बाध्य है, बल्कि जहाज की स्थिति को व्यवस्थित रूप से निर्धारित करने के लिए भी बाध्य है। समुद्र में, जहाज के लॉग में अपनी टिप्पणियों को दर्ज करते हुए।

53. जब जहाज समुद्र में होता है, तो कप्तान बाध्य होता है:

नेविगेशनल (इंजन) घड़ी और रेडियो घड़ी के उचित संगठन को सुनिश्चित करने के लिए, नेविगेशन के नियमों के कार्यान्वयन और समुद्र में जहाजों के टकराव की रोकथाम;

संकट का संकेत मिलने की स्थिति में, तुरंत कमांड को इसकी सूचना दें और संकट में जहाज के पास जाने के लिए अधिकतम गति का अनुसरण करें, इसके साथ संपर्क स्थापित करें और अपनी सहायता की पेशकश करें;

पेशकश की गई सहायता से इनकार करने या कमांड से कोई अन्य आदेश प्राप्त करने के मामले में, जहाज के लॉग में कारण लिखिए कि वह समुद्र में संकट में एक जहाज की सहायता के लिए क्यों नहीं गया;

समुद्र में किसी अन्य जहाज के साथ टकराव की स्थिति में, यदि संभव हो तो अपने जहाज के लिए गंभीर खतरे के बिना, उसके चालक दल और यात्रियों को सहायता प्रदान करें, टक्कर के बारे में कमांड को रिपोर्ट करें, प्रभावित जहाज के कप्तान को अपने जहाज का नाम सूचित करें ( टेल नंबर), इसका स्वामित्व, प्रस्थान और गंतव्य के बंदरगाह;

तैरती बर्फ या एक परित्यक्त जहाज का पता चलने पर जो नेविगेशन के लिए खतरा पैदा करता है, एक तूफान का दृष्टिकोण या हवा में वृद्धि के कारण जहाज की गंभीर आइसिंग होती है, जिसके बारे में कोई चेतावनी प्राप्त नहीं हुई थी, इस बारे में जानकारी पास के जहाजों को प्रेषित करें और रिपोर्ट करें कमांड (बेड़े के कमांड पोस्ट के लिए);

जब विमान की रिहाई (रिसेप्शन) में लगे युद्धपोतों के पास पहुँचते हैं, पनडुब्बियों के साथ अभ्यास करते हैं या चलते-फिरते आपूर्ति की भरपाई करते हैं, तो उनकी पैंतरेबाज़ी में बाधा न डालें और टकराव से बचने के लिए आवश्यक सावधानी बरतें;

किसी व्यक्ति के पानी में गिरने या समुद्र में संकट में लोगों के मिलने की स्थिति में, उन्हें बचाने के लिए तत्काल उपाय करें और यदि इससे जहाज और उसमें सवार लोगों को कोई गंभीर खतरा नहीं होता है, तो उन्हें बचाने के लिए सभी संभव उपायों के बाद ही खोज को रोकें। थका हुआ;

शत्रुता के प्रकोप या उनकी घटना के खतरे की स्थिति में, जहाज के विनाश, क्षति या जब्ती को रोकने के लिए सभी उपाय करें, उस पर लोग, दस्तावेज और सैन्य माल।

54. यदि जहाज को किसी विदेशी राज्य के क्षेत्रीय जल या बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए मजबूर करना आवश्यक है, तो कप्तान को कारणों की व्याख्या के साथ कमांड (बेड़े के कमांड पोस्ट पर) को इसकी सूचना देनी चाहिए, जिसमें शामिल हैं:

दुर्घटना के परिणामों का परिसमापन, जिसके कारण समुद्री क्षमता का नुकसान हुआ और पोत के आगे नेविगेशन की असंभवता हुई;

एक उष्णकटिबंधीय तूफान (तूफान, आंधी, चक्रवात) या अन्य प्राकृतिक आपदा (भारी पतवार टुकड़े, खतरनाक बर्फ आंदोलन) से आश्रय;

समुद्र में बचाए गए लोगों के तट पर डिलीवरी;

चालक दल के सदस्यों या यात्रियों को आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान करना जो जहाज के समुद्र में होने पर प्रदान नहीं किया जा सकता है;

चालक दल के सदस्यों (यात्रियों) या अन्य असाधारण परिस्थितियों का प्रत्यावर्तन।

एक जहाज को प्रादेशिक जल या किसी विदेशी राज्य के बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति मिलने पर, कप्तान को स्थानीय बंदरगाह अधिकारियों के साथ संपर्क स्थापित करना चाहिए और जहाज के वर्ग और नाम (पूंछ संख्या), उसका अंतिम नाम, कारण सूचित करना चाहिए। जबरन प्रवेश के लिए, सहायता की आवश्यकता और इसकी प्रकृति, प्रादेशिक जल या बंदरगाह में रहने का अनुमानित समय।

55. जब कोई जहाज किसी विदेशी राज्य के प्रादेशिक जल या बंदरगाह में होता है, तो कप्तान को स्थानीय बंदरगाह अधिकारियों की सिफारिशों के अनुसार उसे बताए गए स्थान पर जाना चाहिए और साथ ही राजनयिक मिशन के साथ संचार स्थापित करने के उपाय करना चाहिए। (वाणिज्य दूतावास) रूसी संघ के।

56. एक विदेशी राज्य के बंदरगाह में रहते हुए, कप्तान और सभी चालक दल के सदस्यों को इस राज्य के कानून का पालन करना चाहिए, बंदरगाह, पुलिस, सीमा शुल्क, स्वच्छता नियमों के संबंध में स्थानीय अधिकारियों के निर्देशों का पालन करना चाहिए, मेजबान देश के रीति-रिवाजों का सम्मान करना चाहिए .

57. एक विदेशी राज्य के बंदरगाह में एक प्राकृतिक आपदा की स्थिति में, कप्तान, बंदरगाह अधिकारियों के अनुरोध पर, लोगों को बचाने और परिणामों को समाप्त करने में बंदरगाह प्रशासन की सहायता के लिए एक जहाज, चालक दल और जहाज सुविधाएं प्रदान करनी चाहिए। एक प्राकृतिक आपदा।

58. यदि जहाज पर भोजन, ईंधन या ताजे पानी की कमी पाई जाती है, तो मास्टर जहाज पर माल की कीमत पर लापता स्टॉक की भरपाई कर सकता है या रूसी संघ के आने वाले जहाज से मदद ले सकता है।

यदि भोजन या ताजे पानी की आपूर्ति को फिर से भरना असंभव है, तो कप्तान उन्हें चालक दल को जारी करने के मानदंडों को कम कर सकता है।

59. जहाज के अलार्म की घोषणा करते समय, समुद्र में संकटग्रस्त जहाजों या व्यक्तियों को सहायता प्रदान करने के लिए पैंतरेबाज़ी, चलते-फिरते जहाजों को माल स्थानांतरित करना, जहाज को बेस (बंदरगाह) में प्रवेश करना और उसे छोड़ना, कप्तान को नेविगेशन ब्रिज पर होना चाहिए और व्यक्तिगत रूप से जहाज को नियंत्रित करते हैं।

60. जब जहाज कठिन परिस्थितियों में नौकायन कर रहा हो, तो कप्तान को नेविगेशन ब्रिज पर होना चाहिए और यदि परिस्थितियों की आवश्यकता हो, तो जहाज पर नियंत्रण रखें:

भारी पोत यातायात, जलडमरूमध्य, नहरों और संकीर्ण स्थानों के क्षेत्रों में, समुद्र (वायु) जहाजों के तैरते मलबे या नेविगेशन के लिए अन्य खतरों वाले क्षेत्रों में;

उथले पानी के क्षेत्रों में, जब उनके पास (किनारे तक) या अन्य नौवहन संबंधी खतरे होते हैं, अगर जहाज को नुकसान होने का खतरा होता है;

तूफानी मौसम में, जब पोत को संभावित नुकसान का खतरा होता है, नियंत्रणीयता का नुकसान, पतवार का आइसिंग या डेक पर कार्गो का विस्थापन (होल्ड में);

सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में या उनके पास आने पर;

अन्य कठिन नौकायन परिस्थितियों में।

61. यदि नेविगेशन की सुरक्षा के संबंध में कोई संदेह उत्पन्न होता है, तो कप्तान बाध्य है:

सतह की स्थिति के निरंतर दृश्य और तकनीकी पर्यवेक्षण के लिए नेविगेशन ब्रिज पर घड़ी को मजबूत करना;

ऑपरेटिंग मोड में अचानक बदलाव के लिए मुख्य इंजनों की तत्परता बनाए रखने के लिए इंजन घड़ी को मजबूत करना, बिजली आपूर्ति के स्विचिंग को रोकना जो जहाज का नियंत्रण प्रदान करते हैं;

खतरनाक दृष्टिकोण में जाने वाले जहाजों के रडार प्लॉटिंग या समकक्ष व्यवस्थित अवलोकन के रखरखाव को व्यवस्थित करें ताकि उनसे गुजरने की स्थिति निर्धारित की जा सके और उनके आंदोलन को नियंत्रित किया जा सके जब तक कि वे अंत में पारित न हो जाएं और सुरक्षित दूरी पर छोड़ दें;

एंकर ड्रॉप के लिए अलर्ट (जब एक उथले या कम अध्ययन वाले क्षेत्र में चलते हैं), उनके साथ एक चौकीदार सेट करें, यदि आवश्यक हो, तो खतरनाक गहराई का पता लगाने के लिए एंकर को छोड़ दें या नाव (नाव) से गहराई की आवाज़ को व्यवस्थित करें।

कठिन परिस्थितियों (12 घंटे से अधिक) में लंबी यात्रा के दौरान, कप्तान नेवीगेशन ब्रिज को आराम के लिए छोड़ सकता है, वरिष्ठ सहायक को उसके स्थान पर पुल पर छोड़ सकता है।

62. अनिवार्य पायलटेज वाले क्षेत्र में नेविगेट करते समय, कप्तान को बोर्ड पर एक पायलट लेना चाहिए। एक जहाज पर एक पायलट की उपस्थिति पायलटेज के दौरान जहाज को चलाने की जिम्मेदारी के कप्तान से मुक्त नहीं होती है।

जहाज के पायलट को पायलट को सौंपते समय, कप्तान को अपने पायलटेज की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों की जांच करनी चाहिए और उसे जहाज के प्रबंधन पर आवश्यक डेटा प्रदान करना चाहिए। नेविगेशन ब्रिज से बाहर निकलते समय, कप्तान पायलट को उसकी अनुपस्थिति में जहाज को चलाने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को इंगित करने के लिए बाध्य होता है।

63. जहाजों की टक्कर की स्थिति में, बंदरगाह सुविधाओं को नुकसान, खतरे में एक जहाज का बचाव, साथ ही साथ अन्य मामलों में ऐसी स्थितियां उत्पन्न होती हैं जो दावों (संपत्ति के दावों) को जन्म देती हैं या उनके हितों की रक्षा के लिए, कप्तान इसे तुरंत कमांड को रिपोर्ट करना चाहिए और समुद्री विरोध का औपचारिक बयान जारी करना चाहिए।

64. घटना के क्षण से 24 घंटे के भीतर रूसी संघ के वाणिज्य दूतावास या एक विदेशी राज्य (नोटरी या स्थानीय अदालत) के एक सक्षम अधिकारी को निकटतम बंदरगाह में स्थित एक समुद्री विरोध प्रस्तुत किया जा सकता है। यदि निर्दिष्ट अवधि के भीतर समुद्री विरोध के लिए एक आवेदन जारी करना असंभव है, तो कप्तान को समुद्र के विरोध जारी करने के इरादे की अधिसूचना के साथ एक संकेतित अधिकारियों में से एक को निर्धारित तरीके से एक रेडियोग्राम भेजना होगा।

65. जहाज दुर्घटना की स्थिति में, कप्तान इसे बचाने और लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी उपाय करने के लिए बाध्य है:

आग और परिसर (डिब्बों) की बाढ़ के मामले में, आग के क्षेत्र या आसन्न परिसर में पानी के प्रसार का तत्काल स्थानीयकरण करें;

परिसर की क्षति या बाढ़ के कारण पोत की बदली हुई समुद्री योग्यता को विस्तार से समझेंगे और इसके अस्तित्व के लिए संघर्ष का आयोजन करेंगे;

अनुरोध, यदि आवश्यक हो, दुर्घटना के क्षेत्र में स्थित नौसेना के जहाजों या जहाजों से सहायता;

जहाजों या बचाव जहाजों के आने के समय तक पोत की स्थिति के बारे में जानकारी तैयार करना और दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने और पोत के नुकसान को रोकने के लिए अपने कप्तानों को विशिष्ट कार्य सौंपना;

जहाज की मौत के खतरे के मामले में बीमार और यात्रियों को जहाजों को बचाने के लिए स्थानांतरित करना, चालक दल द्वारा जहाज के परित्याग को व्यवस्थित करना;

यह सुनिश्चित करना कि जहाज को बचाना असंभव है, उस पर बचे लोगों के बचाव को व्यवस्थित करना, जहाज, इंजन और रेडियो टेलीग्राफ लॉग, इस यात्रा के नक्शे, नेविगेशनल टेप, दस्तावेज और क़ीमती सामान।

जब चालक दल जहाज को छोड़ देता है, तो कप्तान इसे छोड़ने वाला अंतिम होता है।

66. यदि तट के पास कोई दुर्घटना होती है और जहाज के आसन्न नुकसान का खतरा होता है, तो कप्तान को जहाज को किनारे पर फेंकने या उथले पानी के क्षेत्र में ले जाने के उपाय करना चाहिए।

यदि दुश्मन जहाज पर कब्जा करने की धमकी देता है, यदि स्थिति अनुमति देती है, तो कप्तान को अपने हथियारों और सैन्य उपकरणों को नष्ट करने या अनुपयोगी बनाने के साथ-साथ जहाज के दस्तावेजों और शेष सैन्य कार्गो को नष्ट करने का आयोजन करना चाहिए।

67. जहाज के नुकसान की स्थिति में, जहां भी चालक दल को पहुंचाया जाता है, कप्तान बचाए गए चालक दल के सदस्यों के संबंध में अपने अधिकारों और दायित्वों को बरकरार रखता है और उन्हें उनकी मातृभूमि में लौटने के लिए हर संभव उपाय करना चाहिए।

परिचालन सेवा

मुख्य दोस्त

68. मुख्य साथी कप्तान को रिपोर्ट करता है और उसका पहला डिप्टी होता है। उसे कप्तान को बदलने और जहाज की कमान संभालने के लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए। कप्तान की अनुपस्थिति में, कप्तान के वरिष्ठ सहायक स्वतंत्र रूप से जहाजों के बेसिंग (पार्किंग) बिंदुओं पर लंगर और संक्रमण के दौरान पोत का प्रबंधन कर सकते हैं, यदि आवश्यक हो, तो एक पायलट और अपतटीय टग को बुला सकते हैं।

मुख्य साथी दूसरे, तीसरे और चौथे साथी के साथ-साथ नाविकों की टीम के काम की देखरेख करता है।

जहाज पर आदेश बनाए रखने, सेवा के संगठन और जहाज के काम के प्रदर्शन पर मुख्य साथी के आदेश चालक दल के सभी सदस्यों और बोर्ड पर व्यक्तियों के लिए अनिवार्य हैं।

69. कप्तान का वरिष्ठ सहायक उत्तर देता है:

जहाज पर निगरानी सेवा के संगठन, श्रम सुरक्षा और चालक दल के सदस्यों के मनोरंजन के लिए;

पोत के उद्देश्य से संबंधित कार्यों को करने के लिए चालक दल के प्रशिक्षण के आयोजन के लिए और इसकी उत्तरजीविता के लिए संघर्ष;

बचाव और अग्निशमन उपकरणों के उपकरण (संपत्ति और सूची) के उपयोग की स्थिति और तत्परता के लिए।

70. मुख्य साथी बाध्य है:

सौंपे गए कार्यों के प्रदर्शन के लिए चालक दल की तैयारी पर कप्तान के आदेशों का निष्पादन सुनिश्चित करना;

जहाज को सौंपे गए कार्यों की पूर्ति के लिए चालक दल को तैयार करने की योजना विकसित करना, समुद्र में जहाज प्रदान करते समय व्यक्तिगत रूप से नेविगेशन कर्मचारियों को काम की बारीकियों में प्रशिक्षित करना;

जीवन रक्षक उपकरणों के उपयोग और लोगों के बचाव के लिए युद्ध और आपातकालीन क्षति के मामले में जहाज के नुकसान नियंत्रण के लिए चालक दल के प्रशिक्षण का आयोजन और संचालन करना;

जहाज के पतवार, डेक, सुपरस्ट्रक्चर, आवासीय और सेवा परिसर, स्पार्स और हेराफेरी, कार्गो, एंकर, मूरिंग, टोइंग डिवाइस, जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण, सीढ़ी और फेंडर को अच्छी तकनीकी स्थिति में बनाए रखने के लिए जहाज के काम को व्यवस्थित करना;

खतरनाक माल की ढुलाई के लिए कार्गो योजना की तैयारी और पोत की तैयारी की निगरानी करना;

भारी और लंबे कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग, उनके प्लेसमेंट और डेक और होल्ड पर सुरक्षित करने की निगरानी करना;

जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण (संपत्ति और सूची), भोजन, पीने के पानी के साथ पोत के समय पर और पूर्ण प्रावधान को नियंत्रित करें;

जहाज के पूरे चालक दल के लिए जहाज कार्यक्रम तैयार करना, उनके लिए समय पर समायोजन करना और कलाकारों में बदलाव लाना;

चालक दल के सदस्यों और व्यक्तियों को जो अस्थायी रूप से जहाज पर रहने वाले क्वार्टरों में पहुंचे, जहाज के आदेशों की एक पुस्तक रखें, कप्तान के मसौदा आदेश तैयार करें, उन्हें कप्तान को रिपोर्ट करें, कप्तान के आदेशों के निष्पादन को व्यवस्थित और नियंत्रित करें।

71. जहाजों पर जहां कर्मचारी (कर्मचारी सूची) चौथे साथी की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करते हैं, वरिष्ठ साथी रखरखाव टीम के काम की निगरानी करते हैं, जहाज को भोजन और पीने के पानी की समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करते हैं, उनका लेखा, सही भंडारण और खपत, जहाज के डॉक्टर के साथ मिलकर मेनू को मंजूरी देते हैं - चालक दल के भोजन का लेआउट।

72. जहाज पर एक डॉक्टर की अनुपस्थिति में, मुख्य साथी को चालक दल के सदस्यों के लिए आवश्यक चिकित्सा देखभाल, चिकित्सा परीक्षा और टीकाकरण, कीटाणुशोधन, कीटाणुशोधन और विरंजन के प्रावधान के साथ-साथ दवाओं और प्राथमिक चिकित्सा वस्तुओं की उपलब्धता को नियंत्रित करना चाहिए। एक सुलभ स्थान पर स्थित प्राथमिक चिकित्सा किट में। व्हीलहाउस में और खानपान इकाई के परिसर में से एक, स्वच्छता नियमों के अनुपालन पर उत्पादन नियंत्रण के लिए एक कार्यक्रम (योजना) तैयार करना और स्वच्छता और महामारी विरोधी (निवारक) के कार्यान्वयन ) बेड़े में राज्य सेनेटरी और महामारी विज्ञान पर्यवेक्षण करने के लिए अधिकृत निकायों के अनुरोध पर उत्पादन नियंत्रण के परिणामों के बारे में जानकारी प्रदान करने के उपाय।

73. उन जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) अग्निशमन विभाग में सहायक कप्तान के पद के लिए प्रदान नहीं करता है, कप्तान के वरिष्ठ सहायक अपने कर्तव्यों का पालन करते हैं।

74. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, मुख्य साथी को नौकायन के लिए जहाज की तैयारी का आयोजन करना चाहिए:

जहाज को बायपास करें और डेक व्यवस्था, कार्गो और डेक पर रखे उपकरणों के बन्धन की विश्वसनीयता की जांच करें, डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर हैच, पोरथोल, दरवाजे और अन्य उद्घाटन के बंद होने की जकड़न;

सुनिश्चित करें कि स्टीयरिंग, मूरिंग और एंकर डिवाइस, सिग्नल और विशिष्ट रोशनी, प्रकाश के साधन, ध्वनि और आपातकालीन सिग्नलिंग, ऑन-बोर्ड संचार और इंजन टेलीग्राफ उपयोग के लिए तैयार हैं।

क्रूज के लिए जहाज सेवाओं और चालक दल की तत्परता पर रिपोर्ट प्राप्त होने के बाद, कप्तान के वरिष्ठ सहायक को, एंकर (बैरल, मूरिंग लाइन्स) से शूटिंग के नियत समय से 15 मिनट पहले, कप्तान को उसकी तत्परता के बारे में रिपोर्ट करना चाहिए। जहाज को समुद्र में जाना है और उसे जहाज के चालक दल और जहाज पर आने वाले यात्रियों की एक सूची प्रदान करना है।

75. यात्रा के दौरान, मुख्य साथी को डेक उपकरण और कार्गो के बन्धन की विश्वसनीयता, पतवार की जलरोधकता को नियंत्रित करना चाहिए और कठिन परिस्थितियों में नेविगेशन के लिए जहाज की तैयारी का पर्यवेक्षण करना चाहिए।

मुख्य साथी नौवहन की निगरानी में है।

76. जहाज की मृत्यु और उसके चालक दल के परित्याग के खतरे की स्थिति में, कप्तान के मुख्य सहायक को परिसर का निरीक्षण करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनमें कोई लोग नहीं बचे हैं। यदि स्थिति अनुमति देती है, तो जहाज के दस्तावेजों को बचाने (नष्ट) करने के उपाय करें।

77. जब जहाज बेस (बंदरगाह) में प्रवेश करता है या उसे छोड़ देता है, तो मुख्य साथी को नेविगेशन ब्रिज पर या कप्तान द्वारा निर्देशित किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

जब जहाज को बेस में लंगर डाला जाता है, तो कप्तान का वरिष्ठ सहायक मूरिंग घड़ियों का शेड्यूल तैयार करता है। यदि आवश्यक हो, तो मुख्य साथी, कप्तान के साथ समझौते में, जहाज के अधिकारियों की निगरानी में शामिल हो सकता है, जो अपने कर्तव्यों के दायरे में, उन्हें (जहाज के डॉक्टर के अपवाद के साथ) नहीं ले जाते हैं।

दूसरा साथी

78. दूसरा साथी वरिष्ठ साथी को रिपोर्ट करता है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

वह कार्गो संचालन के संगठन और पोत पर कार्गो संचालन के लिए सुरक्षा नियमों के कार्यान्वयन के साथ-साथ कार्गो के लिए दस्तावेजों के निष्पादन के लिए, कार्गो उपकरणों की समय पर तैयारी, होल्ड (टैंक) और अन्य परिसर के लिए जिम्मेदार है। माल के स्वागत और परिवहन के लिए पोत।

79. कप्तान का दूसरा सहायक बाध्य है:

पोत (कार्गो योजना) पर कार्गो की नियुक्ति के लिए एक योजना तैयार करें, पोत की विशेषताओं, कार्गो की बारीकियों और गुणों को ध्यान में रखते हुए, पोत के अनुमेय ड्राफ्ट और ट्रिम का अनुपालन, इसकी स्थिरता और ताकत सुनिश्चित करना पतवार, साथ ही उतारने का क्रम;

कार्गो के प्रत्येक लोडिंग से पहले, होल्ड (टैंक) की स्थिति की जांच करें, और तेल टैंकरों पर, इसके अलावा, तरल कार्गो प्राप्त करने (जारी करने) के लिए कार्गो उपकरणों की स्थिति और काम के लिए उनकी तत्परता, वरिष्ठ सहायक को चेक के परिणामों की रिपोर्ट करें कप्तान;

कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग की निगरानी करना, ज्वलनशील और विस्फोटक पदार्थों को जहाजों में लोड करने और स्थानांतरित करने के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना, समुद्र में तेल उत्पादों और विषाक्त पदार्थों के प्रवेश को रोकने के उपाय करना;

जहाज के कार्गो स्थानों के समय पर और विश्वसनीय समापन, उनके वेंटिलेशन और उनमें तापमान शासन के रखरखाव की निगरानी करें, व्यवस्थित रूप से बिल्ज की स्थिति की जांच करें, जाल, गर्दन, वेंटिलेशन सिस्टम और जहाज के कार्गो रिक्त स्थान के अन्य उपकरण प्राप्त करें;

तेल टैंकरों पर नियंत्रण नमूने लेकर जहाजों को वितरित तेल उत्पादों की गुणवत्ता, प्रयोगशालाओं में उनका विश्लेषण और पासपोर्ट डेटा के साथ उनकी तुलना करना; विभिन्न तेल उत्पादों की बाढ़ या मिश्रण का पता चलने पर, मुख्य साथी को रिपोर्ट करें, जहाज विशेषज्ञों के साथ, उनकी घटना के कारणों की पहचान करें;

पीने के पानी के भंडारण की शर्तों, इसके ओजोनेशन (क्लोरीनीकरण) की समयबद्धता और स्वच्छता और स्वच्छ भंडारण नियमों के कार्यान्वयन पर जल-लोडिंग जहाजों पर नियंत्रण;

परिवहन किए गए सामानों के लिए आवश्यक दस्तावेज तैयार करें, जहाज के कार्गो संचालन पर वरिष्ठ सहायक कप्तान रिपोर्टिंग दस्तावेजों को तैयार करें और जमा करें।

80. कार्गो संचालन करने से पहले, दूसरे साथी को अपने निपटान के लिए सौंपे गए व्यक्तियों को जहाज पर कार्गो को प्राप्त करने (स्थानांतरित करने) और भंडारण की प्रक्रिया और उन्हें संभालने के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं के बारे में निर्देश देना चाहिए।

कार्गो संचालन करते समय, दूसरे साथी को लगातार जहाज पर होना चाहिए और इसे केवल मास्टर या मुख्य साथी की अनुमति से छोड़ना चाहिए, अस्थायी रूप से अपने कर्तव्यों को किसी अन्य नामित व्यक्ति को स्थानांतरित करना चाहिए।

81. माल की ढुलाई से संबंधित हाइड्रोग्राफिक, बचाव और विशेष जहाजों पर, दूसरा सहायक कप्तान उच्च सैन्य कमान और नियंत्रण निकाय के कमांडर (प्रमुख) द्वारा अनुमोदित नौकरी विवरण के अनुसार कर्तव्यों का पालन करता है।

82. मूरिंग ऑपरेशन करते समय, दूसरा साथी स्टर्न पर होना चाहिए और पूप समूह के कार्यों की निगरानी करना चाहिए।

83. कप्तान के दूसरे सहायक ने शेड्यूल के अनुसार नेविगेशनल घड़ियों के साथ-साथ पार्किंग घड़ियों को भी चलाया। कार्गो संचालन करते समय, कप्तान के दूसरे सहायक को कप्तान के निर्णय से बर्थ वॉच से मुक्त किया जा सकता है।

तीसरा साथी

84. तीसरा साथी वरिष्ठ साथी को रिपोर्ट करता है और, यदि आवश्यक हो, तो दूसरे साथी की जगह लेता है।

वह समय पर प्राप्ति, लेखांकन, भंडारण और समुद्री नौवहन चार्ट और नेविगेशन सहायता के सुधार के लिए जिम्मेदार है, नौवहन और जल-मौसम संबंधी उपकरणों और उपकरणों, दृश्य निगरानी उपकरण, आतिशबाज़ी, ध्वज और ध्वनि संकेतन के साथ जहाज की आपूर्ति करता है।

85. तीसरा साथी बाध्य है:

नौवहन और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल उपकरणों, कालक्रम और घड़ियों के उपयोग के लिए अच्छी स्थिति और तत्परता की निगरानी करें, बेड़े के तटीय उद्यमों में उनकी मरम्मत (रखरखाव) के लिए बयान तैयार करें;

पोत के पैंतरेबाज़ी तत्वों और विद्युत नेविगेशन उपकरणों (सिस्टम) के सुधार को समय पर निर्धारित करें, यदि आवश्यक हो, तो बेड़े के तटीय डिवीजनों के विशेषज्ञों द्वारा उनके निर्धारण के लिए आवेदन जारी करें;

आने वाली नौवहन जानकारी के अनुसार जहाज पर उपलब्ध नौवहन चार्ट, नौकायन दिशाओं और नेविगेशन एड्स को समय पर ठीक करें, नेविगेशन क्षेत्र में नौवहन की स्थिति में बदलाव पर कप्तान (मुख्य साथी) को रिपोर्ट करें;

सभी प्रकार के सिग्नल उत्पादन, नौवहन और जल-मौसम संबंधी उपकरणों के उपयोग में पतवार पर नजर रखने में शामिल नाविकों के साथ कक्षाएं और प्रशिक्षण आयोजित करना;

क्षतिपूर्ति उपकरणों की अच्छी स्थिति की निगरानी करना और चुंबकीय कम्पास के अवशिष्ट विचलन का समय पर निर्धारण करना, यदि बोर्ड पर विचुंबकीकरण या अन्य विद्युतीकृत सुरक्षा उपकरण हैं;

समय मीटर और अन्य उपकरणों के गोदाम में रसीद और वितरण पर आवश्यक दस्तावेज तैयार करें।

86. जब जहाज समुद्र में जाता है, तो तीसरे साथी को, जितनी जल्दी हो सके, नौवहन उपकरणों के सुधार को स्पष्ट करना चाहिए, उन्हें जहाज की लॉगबुक में रिकॉर्ड करना चाहिए और घड़ी के प्रभारी अधिकारी को उनके मूल्यों और संकेतों की रिपोर्ट करनी चाहिए।

87. कप्तान का तीसरा सहायक नेविगेशनल घड़ियों के साथ-साथ शेड्यूल के अनुसार पार्किंग घड़ियाँ भी करता है।

मूरिंग ऑपरेशन करते समय, तीसरे साथी को पूर्वानुमान पर होना चाहिए और टैंक समूह के कार्यों की निगरानी करना चाहिए।

चौथा साथी

88. चौथा साथी मुख्य साथी को रिपोर्ट करता है।

वह सामग्री के साथ पोत की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है (ईंधन, स्नेहक और पानी को छोड़कर)।

89. चौथा साथी बाध्य है:

गैली, वार्डरूम, डाइनिंग रूम, फूड पैंट्री और बेकरी के कर्मचारियों के काम की निगरानी करना;

चालक दल के लिए भोजन, संपत्ति और दैनिक बर्तनों के लिए समय पर आवेदन भरें, चालक दल को जारी करने के लिए मानदंडों के अनुपालन की निगरानी करें;

निगरानी के तहत गैली, प्रशीतन और जहाज के अन्य उपकरणों के संचालन के दौरान स्वच्छता और महामारी विज्ञान संबंधी आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना;

गैली, वार्डरूम और डाइनिंग रूम के कर्मचारियों द्वारा स्वच्छता नियमों के कार्यान्वयन को नियंत्रित करना;

भोजन, घरेलू सामान, टेबलवेयर और गैली उपकरण की उपलब्धता और खपत का रिकॉर्ड रखना;

हर तीन महीने में कम से कम एक बार स्टोररूम (बटालियन) में स्वतंत्र रूप से या नियुक्त आयोग के साथ संयुक्त रूप से भोजन और संपत्ति की उपलब्धता की जाँच करें;

जहाज की भौतिक संपत्ति की सूची पर सामग्री अधिकारियों के दस्तावेजों को कप्तान के ज्ञान के साथ जमा करें;

काम के समय, छुट्टियों, आधिकारिक स्थानान्तरण और चालक दल के पेरोल का रिकॉर्ड रखना;

चालक दल के साथ वेतन की गणना करना, नकद रिपोर्ट तैयार करना और उन्हें अन्य वित्तीय दस्तावेजों के साथ, जहाजों के जंक्शन के संतुष्ट निकाय को प्रस्तुत करना;

जहाज छोड़ने वाले चालक दल के सदस्यों को आवश्यक दस्तावेज और प्रमाण पत्र तैयार करना और जारी करना;

जहाज को समुद्र में छोड़ने से पहले, सीमा, सीमा शुल्क और अन्य राज्य नियंत्रण निकायों को प्रस्तुत करने के लिए आवश्यक दस्तावेज तैयार करें, उन्हें वरिष्ठ सहायक कप्तान को हस्ताक्षर के लिए रिपोर्ट करें।

90. जहाज के राज्य (नियमित सूची) में चौथे साथी की स्थिति के अभाव में, उसके कर्तव्यों को वरिष्ठ साथी और आर्टेल कार्यकर्ता के बीच वितरित किया जाता है।

सहायक कप्तान (अग्निशमन विभाग)

91. कप्तान का सहायक (अग्निशमन विभाग के लिए) कप्तान को रिपोर्ट करता है और जहाज की अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करता है।

अपने अधिकार की सीमा के भीतर कप्तान के सहायक (अग्निशमन विभाग के लिए) के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निष्पादन के अधीन हैं।

92. कप्तान के सहायक (अग्निशमन विभाग के लिए) के लिए बाध्य है:

जहाज की अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं को समय पर पूरा करना और सुनिश्चित करना;

सप्ताह में कम से कम एक बार जहाज की सुविधाओं और स्वचालित आग का पता लगाने और बुझाने की प्रणाली, और यात्री जहाजों पर उपयोग के लिए स्थिति और तत्परता की जाँच करें, इसके अलावा, आग लगने की स्थिति में लोगों के निकासी मार्गों की स्थिति;

खुली आग के उपयोग के साथ बोर्ड पर काम करते समय अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन को नियंत्रित करने के लिए, इन कार्यों को निलंबित या प्रतिबंधित करने के साथ-साथ आग का खतरा पैदा करने वाले तकनीकी साधनों के संचालन के लिए;

कप्तान को रिपोर्ट करें, और उनकी अनुपस्थिति में - बोर्ड पर अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन पर मुख्य साथी को;

ज्वलनशील गैसों या अन्य ज्वलनशील पदार्थों से भरे सिलेंडरों को स्वीकार करने से पहले, दूसरे साथी के साथ मिलकर, उनके लोडिंग के लिए पोत की तैयारी की जांच करें, होल्ड और डेक पर उनके सुरक्षित भंडारण के नियमों के अनुपालन की निगरानी करें;

अग्निशमन प्रशिक्षण पर चालक दल के साथ कक्षाएं और अभ्यास (जहाज अभ्यास) आयोजित करना, जहाज पर अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के कार्यान्वयन पर व्याख्यात्मक कार्य करना;

आग बुझाने के उपकरणों के साथ जहाज की आपूर्ति की निगरानी करें, स्थापित मानकों के अनुसार उन्हें समय पर फिर से भरने के उपाय करें;

आग बुझाने में, कप्तान के निर्देशों के अनुसार कार्य करते हुए, और उसकी अनुपस्थिति में - कप्तान के वरिष्ठ सहायक के रूप में कार्य करते हुए, आग बुझाने के लिए सीधे फायर टीमों की निगरानी करें।

93. कप्तान के सहायक (अग्निशमन के लिए) आग की घड़ियों का एक कार्यक्रम रखता है, कप्तान के निर्णय से, वह पार्किंग घड़ी में शामिल हो सकता है।

रिप्लेसमेंट कप्तान का साथी

94. कप्तान को शिफ्ट सहायक कप्तान को रिपोर्ट करता है और शिफ्ट का प्रमुख होता है, स्वतंत्र रूप से जहाज का प्रबंधन करता है और इसकी सुरक्षा, उस पर लोगों के जीवन और अपनी शिफ्ट में कमांड कार्यों की पूर्ति के लिए जिम्मेदार होता है।

कप्तान के नेविगेशन ब्रिज पर उपस्थिति शिफ्ट सहायक कप्तान को जहाज के संचालन की जिम्मेदारी से तब तक मुक्त नहीं करती जब तक कि कप्तान उसे जहाज पर नियंत्रण करने की सूचना नहीं देता।

95. शिफ्ट सहायक कप्तान बाध्य है:

अपनी पारी के दौरान जहाज पर लगातार रहें, और जब जहाज समुद्र में जाए - नेविगेशन ब्रिज पर और इसे किसी भी परिस्थिति में बिना प्रतिस्थापन के न छोड़ें;

जहाज के नौवहन की अवधि के दौरान व्यवस्थित रूप से जाँच करें, उसके निपटान में नौवहन सहायता का उपयोग करके जहाज की गति, गति और स्थिति की जाँच करें;

जल-मौसम विज्ञान की स्थिति में परिवर्तन की निगरानी करना और खराब मौसम की स्थिति में जहाज की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय करना;

यदि यह मानने का कोई कारण है कि स्वास्थ्य कारणों या अन्य कारणों से उनकी जगह पर शिफ्ट सहायक कप्तान अपने कर्तव्यों का ठीक से पालन करने में सक्षम नहीं है, तो शिफ्ट को स्थानांतरित न करें। इस मामले में, वह कप्तान को सूचित करने और उसके निर्देशों के अनुसार कार्य करने के लिए बाध्य है।

96. चालक दल के सभी सदस्यों के लिए आपातकालीन या आपातकालीन कार्य के संचालन, जहाज को साफ सुथरा रखने के साथ-साथ निगरानी रखने के संबंध में शिफ्ट मेट के आदेश अनिवार्य हैं।

यदि जहाज पर कई शिफ्ट सहायक हैं, तो उनमें से प्रत्येक के कर्तव्य कप्तान द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

विद्युत यांत्रिक सेवा

मुख्य इंजीनियर

97. मुख्य अभियंता कप्तान को रिपोर्ट करता है और जहाज के रखरखाव के लिए उसका डिप्टी होता है।

जहाज के तकनीकी साधनों के संचालन पर मुख्य अभियंता के निर्देश और आदेश चालक दल के सभी सदस्यों के लिए बाध्यकारी हैं।

98. मुख्य अभियंता यांत्रिकी (इलेक्ट्रोमैकेनिक्स) और जहाज के इंजन चालक दल के काम को निर्देशित करता है।

वह उत्तर देता है:

मुख्य इंजनों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए, यांत्रिक और विद्युत तंत्रों के संचालन और रखरखाव, उपकरणों और जहाजों के सिस्टम, उनके नियंत्रण उपकरणों और सुरक्षा उपकरणों सहित;

इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेवा के मुख्य इंजनों और अन्य तकनीकी साधनों की निगरानी सेवा के संगठन के लिए;

काम के संगठन और इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेवा के बाकी विशेषज्ञों के लिए।

99. मुख्य मैकेनिक निर्माता के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार मुख्य इंजन के ऑपरेटिंग मोड को सेट करता है। जहाज के पाठ्यक्रम को गति देने के लिए नेविगेशन ब्रिज से कमांड के अपवाद के साथ, उसकी अनुमति के बिना किसी को भी मुख्य इंजनों की भार सीमा बढ़ाने का अधिकार नहीं है।

100. मुख्य अभियंता जहाज के तकनीकी साधनों के उपयोग पर कप्तान के आदेशों का पालन करता है। ऐसे मामलों में जहां इन आदेशों से तकनीकी उपकरणों को नुकसान हो सकता है, मुख्य अभियंता को कप्तान को संभावित परिणामों के बारे में चेतावनी देनी चाहिए और उसके निर्देशों पर कार्य करना चाहिए।

101. मुख्य इंजनों के ऑपरेटिंग मोड और अन्य तकनीकी साधनों को बदलने के बारे में दिए गए सभी आदेशों और चेतावनियों को इंजन लॉग में दर्ज किया जाना चाहिए।

102. मुख्य मैकेनिक बाध्य है:

पोत के तकनीकी साधनों के संचालन और उपयोग के लिए तत्परता में उनके रखरखाव पर काम का आयोजन;

पोत के रखरखाव और मरम्मत के लिए नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना, क्षति नियंत्रण साधनों के उपयोग के लिए तत्परता;

जहाज के नुकसान नियंत्रण के लिए मुख्य इंजन और सहायक तंत्र के रखरखाव के लिए इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेवा के विशेषज्ञों को तैयार करने के लिए, जहाज के अलार्म और जहाज सेवा पदों पर क्षति नियंत्रण की घोषणा करते समय अपने कार्यों को निर्देशित करने के लिए;

योजना की मरम्मत (निवारक) काम और पोत के पतवार और तकनीकी साधनों की पहचान की गई खराबी को खत्म करना, उनके कार्यान्वयन को व्यवस्थित करना और जहाज की मरम्मत उद्यम को मरम्मत रिकॉर्ड समय पर प्रस्तुत करना;

जहाज मरम्मत उद्यम द्वारा किए गए मरम्मत कार्य की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

चालक दल द्वारा किए गए मरम्मत की निगरानी करना;

समय पर और कप्तान के ज्ञान के साथ सर्वेक्षण और निरीक्षण के लिए पोत के तकनीकी साधनों को प्रस्तुत करना;

जहाज की जल निकासी सुविधाओं और प्रणालियों की कार्रवाई के लिए निरंतर तत्परता पर दस्तावेजों के समय पर समायोजन की निगरानी करें;

सेवा विशेषज्ञों के तकनीकी प्रशिक्षण की योजना बनाएं, उनसे जहाज के तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों की सेवा करते समय काम के सुरक्षित संचालन के लिए नियमों के सटीक कार्यान्वयन की मांग करें;

विद्युत सेवा की जरूरतों के लिए ईंधन, तेल और पानी, स्पेयर पार्ट्स और सामग्री के साथ पोत की समय पर आपूर्ति को नियंत्रित करना;

मुख्य इंजन, तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों के संचालन में खराबी के मामले में इंजन घड़ी के कार्यों की निगरानी करें जो जहाज की सुरक्षा को खतरे में डाल सकते हैं, साथ ही जब जहाज आधार (बंदरगाह) में प्रवेश करता है या इसे छोड़ देता है;

मशीन लॉग में प्रविष्टियों की शुद्धता और सेवा के तकनीकी दस्तावेज को व्यवस्थित रूप से जांचें।

103. मुख्य अभियंता जहाज के तकनीकी साधनों, प्रणालियों और उपकरणों की सूची निर्धारित करता है, जिसे सेवाओं, टीमों या अन्य अधिकारियों के प्रमुखों को हस्तांतरित किया जाता है, और इसे कप्तान को अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करता है।

104. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, मुख्य अभियंता संचालन के लिए मुख्य इंजनों की तत्परता की जांच करने, तकनीकी उपकरणों की तत्परता और विशेषज्ञों की उपलब्धता पर अधीनस्थों से रिपोर्ट स्वीकार करने और नियत समय से 15 मिनट पहले करने के लिए बाध्य है। समुद्र में जाने के लिए सेवा की तत्परता पर कप्तान को एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) रिपोर्ट।

105. मुख्य अभियंता को तकनीकी साधनों को स्वतंत्र रूप से निष्क्रिय करने का अधिकार है, अगर यह जहाज की सुरक्षा को खतरे में नहीं डालता है और इसके सामान्य संचालन का उल्लंघन नहीं करता है।

बॉयलर या पोत के अन्य तकनीकी साधनों को बंद करना, जब इससे इसके सामान्य संचालन में व्यवधान हो सकता है, साथ ही साथ टैंकों की पंपिंग और भरने से पोत की स्थिरता, सूची या ट्रिम में बदलाव होता है, इसे किसके द्वारा किया जाना चाहिए मास्टर की अनुमति से मुख्य अभियंता।

106. जब जहाज बेस (बंदरगाह) या खुली सड़क के मैदान में लंगर डाला जाता है, जब मुख्य इंजन लॉन्च के लिए तैयार होते हैं, तो मुख्य अभियंता को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि जहाज के सभी तंत्र और उपकरण तुरंत कार्रवाई के लिए तैयार हैं, साथ ही साथ बिजली का एक पर्याप्त भंडार जो युद्धाभ्यास करने और जहाज क्षति नियंत्रण साधनों के उपयोग के लिए आवश्यक हो सकता है।

107. मुख्य मैकेनिक को अधीनस्थ कमांड स्टाफ को पाली में वितरित करना चाहिए। जहाज के कर्मचारियों पर चौथे इंजीनियर की अनुपस्थिति में, मुख्य अभियंता अपने ज्ञान और मुख्य इंजनों के संचालन और उनकी सेवा करने वाले तंत्र और उपकरणों को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने की क्षमता की जांच करने के बाद वरिष्ठ दिमाग (इंजीनियर) को निगरानी रखने की अनुमति दे सकता है।

108. मुख्य अभियंता को अपने अधीनस्थ सेवा विशेषज्ञों को कर्तव्यों के प्रदर्शन से निलंबित करने का अधिकार है यदि उनमें से किसी के कार्यों से जहाज के तकनीकी साधनों को अक्षम करने की धमकी दी जाती है, तो कप्तान को इसकी सूचना दी जाती है।

109. जब एक जहाज की मरम्मत की जाती है, तो मुख्य अभियंता, कप्तान के साथ समझौते में, अग्नि सुरक्षा उपायों को सुनिश्चित करने के लिए जहाज की मरम्मत के आयोजन और संचालन के लिए चालक दल की जिम्मेदारियों को निर्धारित करना चाहिए।

110. जहाज को बंद करते समय और उसे रिजर्व में रखते हुए (मॉथबॉलिंग के लिए), मुख्य अभियंता को लंबे समय तक भंडारण और डीफ्रॉस्टिंग की रोकथाम के लिए जहाज तंत्र, स्टर्न ट्यूब, किंगस्टोन और जहाज प्रणालियों के संरक्षण को व्यवस्थित करना चाहिए।

111. जहाज को डॉक करते समय और उसे छोड़ने से पहले, मुख्य अभियंता, कप्तान और मुख्य साथी के साथ, पतवार, नीचे की फिटिंग, प्रणोदक और पतवार का बाहरी निरीक्षण करने के लिए बाध्य होता है, उनके बन्धन पर विशेष ध्यान देता है और किंग्स्टन जाल की स्थिति।

112. निर्माणाधीन जहाज को सौंपे गए मुख्य अभियंता को जहाज के निर्माण के लिए अनुबंध द्वारा निर्देशित जहाज के पतवार, मुख्य इंजन, तंत्र, सिस्टम और अन्य तकनीकी साधनों की स्थिति, इसके विनिर्देश और सामग्री की जांच करनी चाहिए। चयन समिति।

दूसरा मैकेनिक

113. दूसरा मैकेनिक मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है और उसका पहला डिप्टी है।

वह उत्तर देता है:

तकनीकी स्थिति के लिए और मुख्य इंजनों के उपयोग के लिए तत्परता के लिए तकनीकी साधनों के साथ, जिसमें शाफ्टिंग, गियरबॉक्स और प्रोपेलर शामिल हैं;

गिट्टी, जल निकासी और तेल प्रणालियों की तकनीकी स्थिति के लिए तकनीकी साधनों के साथ उनकी सेवा करना;

आग बुझाने की प्रणाली और इंजन कक्ष के आपातकालीन उपकरणों का उपयोग करने की तत्परता के लिए।

114. दूसरा मैकेनिक चाहिए:

तकनीकी साधनों के रखरखाव पर काम की निगरानी करना, शिफ्ट और जहाज के काम के लिए उसके अधीनस्थ दिमागों (चालकों) को वितरित करना;

तकनीकी संचालन के नियमों और निर्माता के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार मुख्य इंजन और अन्य तकनीकी साधनों के संचालन को सुनिश्चित करना;

मरम्मत की चादरें तैयार करें और पर्यवेक्षण के तहत मुख्य इंजनों और तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी करें, मुख्य इंजन सिलेंडर, टरबाइन हाउसिंग और गियरबॉक्स के सही उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करें, प्रोपेलर की पिच को बदलने के लिए तंत्र को स्थापित करना, स्थापित करना प्रोपेलर शाफ्ट और स्टर्न ट्यूब बीयरिंग;

उनके प्रबंधन के अनुसार स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करें और स्नेहक के साथ जहाज की आपूर्ति करें;

उसके अधीनस्थ चालक दल के सदस्यों से सुरक्षा नियमों के सटीक कार्यान्वयन की मांग, इंजन कक्ष में उठाने वाले तंत्र और उपकरणों की अच्छी स्थिति की निगरानी करना;

गिट्टी, जल निकासी और तेल प्रणालियों और टैंकरों की अच्छी तकनीकी स्थिति में विश्वसनीय संचालन और रखरखाव सुनिश्चित करें, इसके अलावा, कार्गो सिस्टम, उपकरण और तंत्र, साथ ही आग बुझाने की प्रणाली और इंजन कक्ष के आपातकालीन उपकरण।

115. दूसरा इंजीनियर स्वचालित जहाजों (स्थायी घड़ी के बिना) पर चलने वाली इंजन घड़ियों को चलाता है - शेड्यूल के अनुसार देखता है, साथ ही पार्किंग घड़ियों भी।

तीसरा मैकेनिक

116. तीसरा मैकेनिक दूसरे मैकेनिक के अधीनस्थ है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

वह उत्तर देता है:

अपने तकनीकी साधनों के साथ बॉयलर प्लांट की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए, जिसमें अलवणीकरण संयंत्र और ध्वनि अलार्म डिवाइस, बॉयलर वॉटर सिस्टम, आग बुझाने, भाप हीटिंग, गिट्टी और ईंधन टैंक का हीटिंग शामिल है;

तकनीकी स्थिति और सहायक तंत्र के विश्वसनीय संचालन के लिए, स्टीयरिंग गियर, सक्रिय पतवार और थ्रस्टर, एयर कंप्रेशर्स और दबाव में काम करने वाले सिलेंडर, तकनीकी साधनों के साथ उनकी सेवा करते हैं;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों के इंजनों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए;

ईंधन भंडारण सुविधाओं, प्रणालियों और ईंधन हस्तांतरण के साधनों, स्वचालन उपकरण (विद्युत सर्किट के तत्वों को छोड़कर) और इंस्ट्रूमेंटेशन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए।

117. तीसरे मैकेनिक को चाहिए:

उसे सौंपे गए जहाज के तंत्र, प्रणालियों और उपकरणों के तकनीकी संचालन को सुनिश्चित करना, तकनीकी संचालन नियमों और निर्माता के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार उनके रखरखाव को व्यवस्थित करना;

सहायक इंजनों और अन्य तकनीकी साधनों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी करना जो प्रभारी हैं;

बॉयलर संयंत्रों, दबाव में काम करने वाले सिलेंडरों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी, ​​उनके सर्विसिंग उपकरणों और फिटिंग के साथ;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना और सहायता के लिए सौंपे गए जहाज विशेषज्ञों द्वारा किए गए मरम्मत कार्य का प्रबंधन करना;

ईंधन की उपलब्धता, खपत, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करें, इसे फिर से भरने की आवश्यकता पर दूसरे मैकेनिक को रिपोर्ट करें, ईंधन के स्वागत और हस्तांतरण को व्यवस्थित करें;

पोत के सहायक तंत्र (बॉयलर) के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करना, साथ ही उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करना;

ईंधन हस्तांतरण, स्वचालन (विद्युत सर्किट के तत्वों को छोड़कर) और उनकी सेवा करने वाले उपकरणों के साथ ईंधन प्रणालियों और भंडारण सुविधाओं की अच्छी तकनीकी स्थिति में विश्वसनीय संचालन और रखरखाव सुनिश्चित करना;

बॉयलर के पानी की गुणवत्ता और उसके उपचार के तरीके के अनुपालन को नियंत्रित करें।

118. तीसरा इंजीनियर स्वचालित जहाजों (स्थायी घड़ी के बिना) पर चलने वाली इंजन घड़ियों को चलाता है - शेड्यूल के अनुसार देखता है, साथ ही मुख्य अभियंता के निर्णय पर पार्किंग देखता है।

चौथा मैकेनिक

119. चौथा मैकेनिक दूसरे मैकेनिक के अधीनस्थ है और यदि आवश्यक हो, तो तीसरे मैकेनिक को बदल देता है।

वह लंगर, मूरिंग, रस्सा और अन्य डेक उपकरणों और पोत के तंत्र, कार्गो उपकरणों और जहाजों को कार्गो स्थानांतरित करने के साधनों की तकनीकी स्थिति के लिए जिम्मेदार है।

120. चौथा मैकेनिक बाध्य है:

डेक तंत्र और प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, जो उन्हें सेवा देने वाले कर्मियों को सुरक्षित कार्य के नियमों और विधियों पर निर्देश देने के लिए;

व्यक्तिगत रूप से और जहाज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ उन्हें सौंपे गए तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों के रखरखाव और निवारक मरम्मत का प्रबंधन, तकनीकी साधनों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

पर्यवेक्षण के तहत डेक मशीनरी और सिस्टम के लिए स्पेयर पार्ट्स और टूल्स की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करें।

121. चौथा इंजीनियर स्वचालित जहाजों (स्थायी घड़ी के बिना) पर चलने वाली इंजन घड़ियों को चलाता है - शेड्यूल के अनुसार देखता है, साथ ही पार्किंग घड़ियों भी।

मैकेनिक (जहाज प्रणालियों पर)

122. इंजीनियर (जहाज प्रणालियों के लिए) दूसरे इंजीनियर को रिपोर्ट करता है और यदि आवश्यक हो, तो चौथे इंजीनियर को बदल देता है।

वह उत्तर देता है:

सिस्टम और उपकरणों की तकनीकी स्थिति के लिए जो जहाज को ताजे पानी, सीवेज पाइप और कैलोरीफ हीटिंग सिस्टम के साथ पंप, फिल्टर, उपकरण और उनकी सेवा करने वाले नियंत्रण प्रदान करते हैं;

लॉग के हाइड्रोलिक भाग की पाइपलाइनों और फिटिंग की तकनीकी स्थिति के लिए और gyrocompass के कूलिंग के लिए;

कपड़े धोने के उपकरण, पंप, बॉयलर, आटोक्लेव के यांत्रिक भाग की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए।

123. मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के लिए) के लिए बाध्य है:

तकनीकी संचालन के नियमों और निर्माता के निर्देशों के अनुसार जहाज प्रणालियों और उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करना;

व्यक्तिगत रूप से और जहाज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ उन्हें सौंपे गए पोत के तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी करना, तकनीकी साधनों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

स्पेयर पार्ट्स और प्रबंधन उपकरणों की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए अनुरोध तैयार करें।

124. मुख्य अभियंता के निर्णय से एक इंजीनियर (जहाज प्रणालियों के अनुसार) को चालू रखने या पार्किंग की निगरानी में शामिल किया जा सकता है।

उपकरण मरम्मत मैकेनिक

125. उपकरण मरम्मत मैकेनिक मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है।

वह एक यांत्रिक कार्यशाला के मशीन टूल्स और उपकरणों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है, इलेक्ट्रिक वेल्डिंग और गैस वेल्डिंग उपकरण, और हेलीकाप्टरों के साथ जहाजों पर, इसके अलावा, हैंगर और हेलीकॉप्टर रखरखाव सुविधाओं को लैस करने के लिए।

126. उपकरण मरम्मत मैकेनिक को चाहिए:

मशीनों और उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करना जो प्रभारी हैं, उनकी सेवा करने वाले कर्मियों के काम की निगरानी करें, काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करें;

पहचान किए गए दोषों और पोत के तकनीकी साधनों की खराबी की मरम्मत और उन्मूलन की निगरानी करना;

सेवाओं और टीमों के प्रमुखों द्वारा तैयार की गई मरम्मत सूचियों को संक्षेप में प्रस्तुत करें और उन्हें मुख्य अभियंता को अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करें, जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत पत्रक तैयार करें;

सर्विस की पेंट्री में स्पेयर पार्ट्स और टूल्स की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करना।

127. मुख्य अभियंता के निर्णय पर एक उपकरण मरम्मत मैकेनिक घड़ी चलाने या पार्किंग में शामिल हो सकता है।

प्रशीतन संयंत्र मैकेनिक

128. प्रशीतन इकाइयों का मैकेनिक मुख्य मैकेनिक के अधीन होता है।

वह तकनीकी स्थिति और प्रशीतन इकाइयों और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सभी तकनीकी साधनों के साथ विश्वसनीय संचालन के लिए जिम्मेदार है जो उन्हें सेवा प्रदान करते हैं, इंस्ट्रूमेंटेशन और ऑटोमेशन।

129. प्रशीतन इकाइयों का मैकेनिक बाध्य है:

तकनीकी संचालन के नियमों और निर्माता के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार जहाज प्रशीतन इकाइयों के संचालन को व्यवस्थित करें;

अपने अधीनस्थ प्रशीतन चालकों के विशेष प्रशिक्षण का पर्यवेक्षण करना;

प्रशीतन इकाइयों और एयर कंडीशनिंग सिस्टम उपकरणों के रखरखाव और निवारक मरम्मत की निगरानी करना, व्यक्तिगत रूप से और जहाज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ, प्रबंधन के तकनीकी साधनों के दोषों और खराबी को खत्म करना;

प्रशीतन इकाइयों के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता की निगरानी करना, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करना और शीतलक के साथ जहाज की आपूर्ति करना।

130. प्रशीतन इकाइयों के मैकेनिक मुख्य अभियंता के निर्णय से चलने या पार्किंग घड़ियों को चलाने में शामिल हो सकते हैं।

इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर)

131. एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) मुख्य अभियंता को रिपोर्ट करता है और सीधे उसके अधीनस्थ इलेक्ट्रीशियन के काम की निगरानी करता है।

वह बिजली संयंत्र, स्विचगियर, सभी तंत्रों के इलेक्ट्रिक ड्राइव, स्वचालन और नियंत्रण उपकरण के विद्युत सर्किट, टेलीफोन संचार, सिग्नलिंग सिस्टम, साथ ही बिजली आपूर्ति सहित पोत के सभी विद्युत उपकरणों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है। रेडियो उपकरण और सामान्य उपयोग के लिए विद्युतीकृत तंत्र के लिए।

132. एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) के लिए बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार जहाज के विद्युत उपकरण और विद्युत उपकरण के संचालन को सुनिश्चित करना;

बोर्ड पर विद्युत सुरक्षा के नियमों के अनुपालन को नियंत्रित करना, विशेष रूप से विद्युत उपकरणों को संभालते समय;

जहाज के विद्युत उपकरणों के रखरखाव और निवारक मरम्मत की निगरानी करना, अन्य जहाजों, स्टीयरिंग, एंकर, मूरिंग और कार्गो उपकरणों के लिए कार्गो स्थानांतरण उपकरणों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव के उपयोग की स्थिति और तत्परता की निगरानी करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

विद्युत माप उपकरणों और पोत के विद्युत उपकरणों के स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और भंडारण की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करें, साथ ही सामान्य उपयोग के लिए लैंप, इलेक्ट्रिक हीटर और विद्युतीकृत तंत्र के साथ पोत की आपूर्ति के लिए आवेदन करें;

जहाज के समुद्र में जाने से पहले उपयोग के लिए जहाज के बिजली के उपकरणों की तैयारी की जांच करें और मुख्य अभियंता को इसकी तैयारी के बारे में एंकरिंग के नियत समय (बैरल, मूरिंग लाइन्स) से 15 मिनट पहले रिपोर्ट करें।

133. जब एक जहाज डॉक किया जाता है, तो एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) को जहाज के पतवार की अर्थिंग की विश्वसनीयता की जांच करनी चाहिए और डॉक कार्य करते समय विद्युत सुरक्षा नियमों के अनुपालन की निगरानी करनी चाहिए।

जब जहाज को आधार (बंदरगाह) में लंगर डाला जाता है, तो एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) को जहाज के नेटवर्क के मापदंडों के साथ किनारे से आपूर्ति किए गए वोल्टेज के अनुपालन की व्यवस्थित रूप से जांच करनी चाहिए।

134. विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर, कई इलेक्ट्रीशियन होने पर, तकनीकी साधनों के रखरखाव के लिए उनमें से प्रत्येक के कर्तव्यों का निर्धारण मुख्य अभियंता द्वारा किया जाता है।

दूसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर)

135. दूसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) वरिष्ठ मैकेनिक के अधीनस्थ है।

वह मुख्य जनरेटर, प्रणोदन मोटर्स और प्रणोदन संयंत्र की सेवा करने वाले मुख्य इलेक्ट्रिक ड्राइव के उपयोग के साथ-साथ प्रणोदन संयंत्र नियंत्रण पोस्ट के उपकरणों की स्थिति के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

136. दूसरा इलेक्ट्रीशियन (विद्युत जहाजों पर) बाध्य है:

पोत के मुख्य जनरेटर और प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन को सुनिश्चित करना और निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार उनके रखरखाव को व्यवस्थित करना;

स्वचालन के साधनों की अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन और विद्युत गति के नियंत्रण, स्टीयरिंग गियर की इलेक्ट्रिक ड्राइव और ऑटोपायलट की निगरानी करें, प्रणोदन मोटर्स के इन्सुलेशन प्रतिरोध के मूल्य को नियंत्रित करें;

पर्यवेक्षण के तहत विद्युत उपकरणों की मरम्मत और निवारक कार्य की निगरानी करना, साथ ही मरम्मत और निवारक कार्य के बाद काम के लिए उनकी तैयारी की प्रक्रिया;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

पर्यवेक्षण के तहत विद्युत उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करना, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करना।

137. जब एक जहाज एक बेस (बंदरगाह) में प्रवेश करता है या इसे छोड़ देता है, तो लंगर (बैरल, मूरिंग लाइन) के दौरान या अन्य मामलों में जहाज के बिजली उपकरण के त्वरित स्विचिंग की आवश्यकता होती है, दूसरा इलेक्ट्रीशियन (चालू) बिजली के जहाज) मुख्य अभियंता द्वारा निर्देशित आंदोलन के साधनों के नियंत्रण पद पर या किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

138. दूसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) शेड्यूल के अनुसार रनिंग और पार्किंग वॉच करता है।

तीसरा इलेक्ट्रोमैकेनिक (इलेक्ट्रिक जहाजों पर)

139. तीसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है।

वह सहायक और आपातकालीन जनरेटर और उनके इलेक्ट्रिक ड्राइव, डेक मशीनरी के विद्युत उपकरण, थ्रस्टर और बॉयलर ऑटोमेशन के विद्युत भाग के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

140. तीसरा इलेक्ट्रीशियन (विद्युत जहाजों पर) बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार सहायक और आपातकालीन जनरेटर के संचालन को सुनिश्चित करना;

विद्युत उपकरणों के रखरखाव और निवारक मरम्मत की निगरानी करना, जो कि प्रभारी है, व्यक्तिगत रूप से और जहाज के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ, विद्युत उपकरणों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, और इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

बिजली के उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करें, जो प्रभारी हैं, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करते हैं;

141. तीसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) शेड्यूल के अनुसार रनिंग और पार्किंग वॉच करता है।

चौथा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर)

142. चौथा इलेक्ट्रोमैकेनिक (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) मुख्य मैकेनिक के अधीन है।

वह केबल नेटवर्क, डिमैग्नेटाइज़र, बिजली के पंखे, टाइफ़ोन, कन्वर्टर्स, गैली इलेक्ट्रिकल उपकरण, इनडोर और आउटडोर लाइटिंग, जिसमें आपातकालीन, नेविगेशन और एंकर लाइट, सर्चलाइट और नाइट विजन डिवाइस शामिल हैं, की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए जिम्मेदार है।

143. चौथा इलेक्ट्रोमैकेनिक (इलेक्ट्रिक बोट पर) बाध्य है:

तकनीकी साधनों के संचालन को सुनिश्चित करना जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार प्रभारी हैं;

तकनीकी साधनों के रखरखाव और निवारक रखरखाव पर काम की निगरानी करना, व्यक्तिगत रूप से और जहाज के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ, जहाज के विद्युत उपकरणों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, और इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

प्रबंधन के अनुसार स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, लेखांकन, भंडारण और उपयोग की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करें, साथ ही सामान्य उपयोग के लिए लैंप, इलेक्ट्रिक हीटर और विद्युतीकृत तंत्र के साथ जहाज की आपूर्ति के लिए;

समय पर बैटरी चार्ज करें, उनकी स्थिति और उपयोग के लिए तत्परता की निगरानी करें।

144. चौथा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) शेड्यूल के अनुसार रनिंग और पार्किंग वॉच करता है।

शिफ्ट मैकेनिक

145. शिफ्ट मैकेनिक मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है और अपनी शिफ्ट के दौरान इंजन वॉच के काम का प्रबंधन करता है।

वह जहाज की सुरक्षा और उसके सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए मुख्य इंजनों और तकनीकी साधनों के नियंत्रण के लिए जिम्मेदार है।

146. एक शिफ्ट मैकेनिक को चाहिए:

घड़ी को स्वीकार करते समय, इंजन क्रू वॉच की संरचना से परिचित हों और ऑपरेटिंग मापदंडों और जहाज के तंत्र की स्थिति की जांच करें, उन तंत्रों पर ध्यान दें जो स्थापित मापदंडों के उल्लंघन के साथ काम करते हैं, जिसमें खराबी संभव है, साथ ही तंत्र भी। जिसे विशेष रखरखाव की आवश्यकता होती है;

समुद्र में जाते समय जहाज के मुख्य इंजनों और सहायक तंत्रों के संचालन को सुनिश्चित और नियंत्रित करना;

इंजन कक्ष के ऑफ-ड्यूटी रखरखाव पर स्विच करते समय, काम करने वाले तंत्र के साथ परिसर के नियमित निरीक्षण का आयोजन करें और पता चला खराबी को खत्म करने के लिए आवश्यक उपाय करें;

नेविगेशन ब्रिज को तुरंत किसी भी खराबी की सूचना दें जिससे गति में कमी, स्टीयरिंग की विफलता, बिजली की आपूर्ति में बदलाव, इंजन के कमरे में आग या अन्य परिणाम जो पोत की सुरक्षा को खतरा पैदा कर सकते हैं;

मूरिंग ऑपरेशन के दौरान मुख्य इंजनों को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करते हैं, जब समर्थित युद्धपोतों के करीब पैंतरेबाज़ी करते हैं और अन्य मामलों में जो पोत के पैंतरेबाज़ी में बाधा डालते हैं।

147. यदि बोर्ड पर कई शिफ्ट इंजीनियर हैं, तो उनके कर्तव्यों का निर्धारण मुख्य अभियंता द्वारा किया जाता है।

रेडियो इंजीनियरिंग सेवा

रेडियो स्टेशन के प्रमुख

148. रेडियो स्टेशन का प्रमुख कप्तान के अधीनस्थ होता है और रेडियो तकनीकी सेवा का प्रमुख होता है।

वह पोत को संचार और संचार उपकरण और पोत के रेडियो उपकरण की तकनीकी तत्परता प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है।

149. जहाज के रेडियो उपकरण के संचालन पर रेडियो स्टेशन के प्रमुख के निर्देश सभी चालक दल के सदस्यों के लिए बाध्यकारी हैं।

150. रेडियो स्टेशन का प्रमुख बाध्य है:

नाविकों के लिए आदेश आदेशों, संकट संकेतों और नोटिसों के समय पर स्वागत (प्रसारण) को व्यवस्थित करें: मौसम की रिपोर्ट, संक्षिप्त चार्ट, तूफान और नौवहन चेतावनी, आदि;

पोत के संचार उपकरणों और रेडियो उपकरणों के रखरखाव, निवारक कार्य को व्यवस्थित करना, समय पर और कप्तान के ज्ञान के साथ उन्हें सर्वेक्षण और निरीक्षण के लिए प्रस्तुत करना;

अपने अधीनस्थ विशेषज्ञों के विशेष प्रशिक्षण की निगरानी करना: रेडियो घड़ी रखने के लिए रेडियो ऑपरेटरों को तैयार करना, आपात स्थिति में जहाज को रेडियो संचार प्रदान करना, बचाव उपकरणों पर पोर्टेबल रेडियो स्टेशनों का उपयोग करना, और विशेष रूप से संकट के स्थान के बीकन-संकेतक का उपयोग करना;

संकट संकेतों को प्राप्त करने (प्रसारण) के लिए स्वचालित उपकरणों के संचालन की जांच करें, जहाज के जीवन रक्षक उपकरण के रेडियो उपकरण और पोर्टेबल संचार उपकरण सप्ताह में कम से कम एक बार;

तटवर्ती कार्यशालाओं द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत पत्रक तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता और उपकरण सेटिंग्स की सटीकता को नियंत्रित करना;

संचार उपकरण और जहाज के रेडियो उपकरण, माप उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और भंडारण की निगरानी करना और उनकी पुनःपूर्ति के लिए समय पर अनुरोध करना;

इनकमिंग और आउटगोइंग पत्राचार को नियंत्रित करें, दैनिक रेडियो ऑपरेटर की लॉगबुक में प्रविष्टियों की शुद्धता की जांच करें।

151. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, रेडियो स्टेशन के प्रमुख को तट स्टेशन के साथ संचार स्थापित करके (उपयुक्त संचार प्रतिबंध मोड के अभाव में शुरू किए गए संचार उपकरण और जहाज के रेडियो उपकरण के संचालन के लिए तत्परता की जांच करनी चाहिए) ), संचार के लिए रेडियो डेटा और कॉल संकेतों को स्पष्ट करें और अभियान के लिए रेडियो तकनीकी सेवा की तत्परता के बारे में कप्तान को रिपोर्ट करने के लिए नियत समय एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) से 15 मिनट पहले।

152. रेडियो स्टेशन का प्रमुख रेडियो घड़ियों की एक अनुसूची तैयार करता है और, यदि रेडियो ऑपरेटरों की संख्या स्थापित रेडियो घड़ियों के रखरखाव को सुनिश्चित नहीं करती है, तो उनके साथ सामान्य क्रम में एक घड़ी रखता है।

रेडियो आपरेटर

153. रेडियो ऑपरेटर रेडियो स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

वह अपनी देखरेख में रेडियो उपकरण के रखरखाव के लिए उसे सौंपे गए कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार है।

154. रेडियो ऑपरेटर बाध्य है:

प्रबंधन के तहत रेडियो उपकरण, जहाज के जीवन रक्षक उपकरण और पोर्टेबल संचार उपकरण के रेडियो उपकरण, संकट के स्थान के रेडियो बीकन-संकेतक, उनकी स्थिति और तकनीकी तत्परता की निगरानी के लिए नियमों का पालन करना;

रेडियो घड़ी रखते समय, नौसेना में अपनाए गए अंतर्राष्ट्रीय नियमों और रेडियो संचार नियमों की आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करें, जो समुद्र में तटीय रेडियो स्टेशनों (कमांड) और युद्धपोतों (जहाजों) के साथ एक जहाज के संचार की प्रक्रिया को विनियमित करते हैं;

बोर्ड पर रेडियो उपकरण और रेडियो नेविगेशन उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में भाग लें।

155. यदि जहाज के कर्मचारियों पर पहले और दूसरे सहित कई रेडियो ऑपरेटर हैं, तो उनके कर्तव्यों का निर्धारण रेडियो स्टेशन के प्रमुख द्वारा किया जाता है।

156. यदि आवश्यक हो, तो पहला रेडियो ऑपरेटर रेडियो स्टेशन के प्रमुख की जगह लेता है, और जहाज की स्थिति में रेडियो स्टेशन के प्रमुख के पद की अनुपस्थिति में, अपने कर्तव्यों का पालन करता है।

रेडियो तकनीशियन

157. रेडियो इंजीनियर रेडियो स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

वह वैश्विक समुद्री संकट संचार प्रणाली, बंद संचार उपकरण, घरेलू रेडियो प्रतिष्ठानों, टेप रिकॉर्डर, रडार स्टेशनों और पोत के विशेष रेडियो उपकरणों के रेडियो उपकरणों की स्थिति और तकनीकी तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

158. रेडियो तकनीशियन बाध्य है:

नियंत्रण उपकरण की अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन की निगरानी करें;

जहाज के रेडियो उपकरण और बोर्ड पर रेडियो नेविगेशन उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में भाग लें।

इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर

159. इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर रेडियो स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

वह जहाज के इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों की स्थिति और तकनीकी तैयारी के लिए जिम्मेदार है।

160. एक इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर को चाहिए:

जहाज के इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, उनकी अच्छी स्थिति की निगरानी के लिए;

इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों के साथ नियमित और निवारक कार्य करना, पहचानी गई खराबी को खत्म करना;

समय-समय पर जाँच करें, जब जहाज समुद्र में हो, ऑटोपायलट के जाइरोस्कोपिक भाग का संचालन, रडार स्टेशन और विद्युत नौवहन उपकरणों से जुड़े अन्य उपकरण, निगरानी अधिकारी (नेविगेटर) को उपकरणों की रीडिंग में त्रुटियों के संभावित कारणों की रिपोर्ट करें;

तटवर्ती कार्यशालाओं द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करने में भाग लें, और इन कार्यों की गुणवत्ता और उपकरण सेटिंग्स की सटीकता को नियंत्रित करें;

इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों के संचालन के लिए स्थापित दस्तावेज बनाए रखें।

161. जब जहाज समुद्र में हो और नियमित रखरखाव करना या इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों की खराबी का पता लगाना आवश्यक हो, तो इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर को उन्हें केवल घड़ी के प्रभारी अधिकारी की अनुमति से बंद करना चाहिए, और यदि लोगों के लिए उनके टूटने या खतरे का खतरा है, किसी भी उपकरण को डी-एनर्जेट करें, तुरंत इसकी सूचना नेविगेशन ब्रिज को दें।

मेडिकल सेवा

जहाज का डॉक्टर

162. जहाज के डॉक्टर जहाज के चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के रहने की स्थिति पर चिकित्सा और नैदानिक ​​​​उपाय करने और चिकित्सा नियंत्रण का प्रयोग करने के लिए जिम्मेदार हैं।

जहाज के डॉक्टर जहाज की सभी चिकित्सा सुविधाओं, चिकित्सा उपकरणों, उपकरणों और दवाओं के प्रभारी हैं।

163. चालक दल के सभी सदस्यों के लिए सैनिटरी और महामारी विज्ञान कल्याण सुनिश्चित करने के क्षेत्र में रूसी संघ के कानून के साथ चालक दल के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने के लिए जहाज के डॉक्टर की आवश्यकताएं अनिवार्य हैं।

164. जहाज का डॉक्टर बाध्य है:

चालक दल के सदस्यों, यात्रियों और बोर्ड पर अस्थायी रूप से व्यक्तियों को चिकित्सा सहायता प्रदान करना, यदि आवश्यक हो, तो उनकी निकासी और अस्पताल में भर्ती के लिए उपाय करें;

स्वच्छ शिक्षा और पालन-पोषण, एक स्वस्थ जीवन शैली को बढ़ावा देने, चालक दल के सदस्यों के सैन्य चिकित्सा प्रशिक्षण में भाग लेना;

जहाज को दिए गए सभी खाद्य उत्पादों की गुणवत्ता, उनके भंडारण की स्थिति, साथ ही खानपान इकाई की स्वच्छता की स्थिति और भोजन तैयार करने की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

रहने की स्थिति और चालक दल के जीवन पर चिकित्सा नियंत्रण करने के लिए;

तुरंत जहाज के कप्तान को रिपोर्ट करें और बेड़े के सैनिटरी और महामारी विज्ञान संस्थान के प्रमुख को संक्रामक रोगों के मामलों के बारे में सूचित करें, रोगियों को अलग करने के उपाय करें और स्वच्छता और महामारी विरोधी (निवारक) उपाय करें;

चिकित्सा संपत्ति की आवश्यकता का निर्धारण, इसकी स्वीकृति, लेखांकन, भंडारण और रिलीज करना, रिपोर्टिंग और आवेदन दस्तावेज तैयार करना, शक्तिशाली और मादक दवाओं के भंडारण की शर्तों का पालन करना;

चालक दल द्वारा जहाज पर कीटाणुशोधन, कीटाणुशोधन और कृंतक नियंत्रण के दौरान पद्धतिगत मार्गदर्शन करना, पर्यवेक्षी प्राधिकरण के प्रतिनिधियों द्वारा अंतरराष्ट्रीय स्वच्छता नियमों के अनुसार परीक्षा के बाद कृंतक नियंत्रण का प्रमाण पत्र या कृंतक नियंत्रण से छूट का प्रमाण पत्र प्राप्त करना;

प्रारंभिक और आवधिक चिकित्सा परीक्षाओं और चिकित्सा परीक्षाओं के साथ-साथ खानपान और जल आपूर्ति श्रमिकों की निवारक परीक्षाओं के चालक दल के सदस्यों के पारित होने पर नियंत्रण;

निवारक टीकाकरण के संचालन और महामारी विज्ञान की दृष्टि से प्रतिकूल क्षेत्रों में नौकायन की तैयारी में टीकाकरण या रोकथाम के अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्रों की उपलब्धता को नियंत्रित करना;

विदेशी बंदरगाहों पर जाने और विदेशी बंदरगाहों से आने पर समुद्री स्वास्थ्य घोषणा भरें और जमा करें;

कप्तान को उन रोगियों के बारे में जानकारी प्रदान करें जिन्हें ड्यूटी (कार्य) से मुक्त करने की आवश्यकता है, जो जहाज की दुर्बलता में हैं या विशेष चिकित्सा देखभाल प्राप्त करने के लिए जहाज से निकासी के अधीन हैं;

चिकित्सा कर्मियों या अन्य न्यायालयों के चिकित्सा सहायता के प्रभारी व्यक्तियों को, यदि आवश्यक हो, सलाहकार और व्यावहारिक सहायता प्रदान करना;

निदान और उपचार के सभी कठिन मामलों में तटीय चिकित्सा संस्थानों के विशेषज्ञों से सलाह का अनुरोध करें;

संचालन, मुख्य साथी के साथ, कार्गो के भंडारण की स्थिति की व्यवस्थित जाँच और भोजन और पीने के पानी की न्यूनतम आपूर्ति, साथ ही महीने में एक बार, कमीशन पर, जीवनरक्षक नौकाओं में शामिल प्राथमिक चिकित्सा किट की उपलब्धता और पूर्णता की जाँच करें और राफ्ट;

सैनिटरी नियमों के अनुपालन और सैनिटरी और एंटी-महामारी (निवारक) उपायों के कार्यान्वयन पर उत्पादन नियंत्रण के लिए एक कार्यक्रम (योजना) तैयार करने में भाग लें, राज्य सेनेटरी का प्रयोग करने के लिए अधिकृत निकायों के अनुरोध पर उत्पादन नियंत्रण के परिणामों के बारे में जानकारी प्रदान करें। और बेड़े में महामारी विज्ञान पर्यवेक्षण;

हर पांच साल में कम से कम एक बार स्नातकोत्तर शिक्षा संस्थानों में उन्नत प्रशिक्षण और बेड़े के चिकित्सा और रोगनिरोधी संस्थानों में वार्षिक अंतर-अभियान इंटर्नशिप से गुजरना।

165. जहाज के समुद्र के लिए रवाना होने से पहले, जहाज के डॉक्टर को बेड़े के सैनिटरी और महामारी विज्ञान संस्थानों से नेविगेशन क्षेत्र में स्वच्छता और महामारी विज्ञान की स्थिति पर आवश्यक जानकारी प्राप्त करनी चाहिए, और निर्धारित प्रस्थान समय से 15 मिनट पहले, रिपोर्ट करना चाहिए यात्रा के लिए चिकित्सा सेवा की तत्परता के बारे में कप्तान।

166. जहाज को बंद करते समय या मरम्मत के लिए डालते समय, जहाज के डॉक्टर को रूसी संघ के कानून के अनुसार स्थापित प्रक्रिया के अनुसार शक्तिशाली और मादक दवाएं जमा करनी चाहिए।

नर्स

167. अदालतों में जहां राज्य (स्टाफ सूची) जहाज के डॉक्टर की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, उसके कर्तव्यों को उसकी योग्यता और कार्य अनुभव के अनुरूप राशि में पैरामेडिक को सौंपा जाता है।

नाविक दल

168. नाविक मुख्य साथी को रिपोर्ट करता है। वह जहाज के पतवार और डेक तंत्र, डेक, सुपरस्ट्रक्चर, कार्गो और जहाज के स्थान, ताजे पानी के टैंक (मापने, प्राप्त करने और हवा के पाइप), स्पार्स, हेराफेरी, सीढ़ी और फेंडर के रखरखाव के लिए जहाज संचालन के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षक हैं।

वह लंगर, मूरिंग, रस्सा और स्टीयरिंग उपकरणों के साथ-साथ बचाव और अग्निशमन उपकरण (उपकरण, संपत्ति और सूची) के उपयोग के लिए तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

169. नाव चलाने वाला बाध्य है:

जहाज के पतवार भाग के लिए जहाज कार्य योजना तैयार करना और उच्च जोखिम वाले कार्य करने के लिए मचान, गज़बॉस और उपकरणों की तैयारी और स्थापना सुनिश्चित करना, जिसमें जहाज की ऊंचाई और ओवरबोर्ड पर काम करना शामिल है;

सामूहिक और व्यक्तिगत जीवन रक्षक उपकरणों के उपयोग के लिए सेवा योग्य स्थिति और तत्परता की निगरानी करें, उन्हें पानी में लॉन्च करने के लिए उपकरण, स्थापित संपत्ति और सूची की आपूर्ति;

कार्गो संचालन के लिए होल्ड, मैकेनिज्म और उपकरणों की तैयारी के साथ-साथ डेक पर कार्गो को सुरक्षित करना, भारी और भारी कार्गो की सुरक्षा पर विशेष ध्यान देना;

पोत के पतवार और डेक तंत्र के लिए मरम्मत शीटों को संकलित करने के लिए सामग्री तैयार करना, आवेदन तैयार करना और प्रबंधन के अनुसार बचाव, अग्निशमन, स्किपर, अन्य संपत्ति और सूची के साथ पोत की आपूर्ति को व्यवस्थित करना;

प्रतिदिन जहाज के चारों ओर घूमें, ऊपरी डेक पर, रहने वाले क्वार्टर और चालक दल के भोजन कक्ष में साफ सुथरा रखें।

170. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, नाविक को कार्गो और अन्य हैच और गर्दन के बंद होने की विश्वसनीयता की जांच करनी चाहिए, डेक उपकरणों, हैंड्रिल, कटर (नौकाओं), ऊपरी डेक पर स्थित उपकरण और तंत्र के बन्धन, और वरिष्ठ सहायक कप्तान को उनकी स्थिति पर रिपोर्ट करें।

171. जब जहाज संकीर्णता से गुजरता है, लंगर के पास पहुंचता है, मूरिंग ऑपरेशन करता है, तो नाव चलाने वाले को एंकर को रिलीज के लिए तैयार करना चाहिए और वरिष्ठ (वॉच ऑफिसर) कप्तान द्वारा निर्देशित पूर्वानुमान या किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

जब जहाज को बेस (बंदरगाह में) में बांधा जाता है, तो नाविक को सीढ़ी (गैंगवे), फेंडर, ट्रॉल वाइन और मूरिंग केबल की स्थिति और सेवाक्षमता को नियंत्रित करना चाहिए, साथ ही सुरक्षित मूरिंग से संबंधित कार्य के प्रदर्शन को सुनिश्चित करना चाहिए। जहाज।

वरिष्ठ नाविक

172. मुख्य नाविक नाविक के अधीन होता है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

वह पोत के पतवार, साथ ही तिरपाल, awnings, कवर, लाइफ जैकेट और अन्य संपत्ति प्रभारी पर काम के लिए इन्वेंट्री और उपकरणों के लेखांकन और उचित भंडारण के लिए जिम्मेदार है।

173. मुख्य नाविक बाध्य है:

स्वतंत्र रूप से जहाज के लंगर, मूरिंग, रस्सा और अन्य डेक उपकरणों के साथ काम करें;

तिरपाल, awnings, कवर, लाइफ जैकेट, साथ ही उपकरण, इन्वेंट्री और जहाज के पतवार की अन्य संपत्ति का उचित भंडारण और मरम्मत सुनिश्चित करना;

उच्च जोखिम वाले कार्य (ओवरबोर्ड, मस्तूलों पर, आदि) सहित पेंटिंग, हेराफेरी और अन्य जहाज कार्य करना;

अग्निशामक यंत्रों और आग बुझाने की नलियों, साथ ही आपातकालीन रोशनी, पोर्टेबल झूमर और लैंप की अच्छी स्थिति की निगरानी करें;

प्रबंधन के तहत गोदामों और परिसरों में अग्नि सुरक्षा, सफाई और व्यवस्था सुनिश्चित करना;

शेड्यूल के अनुसार दौड़ना (पतवार पर) और पार्किंग घड़ियाँ ले जाना।

174. मुख्य नाविक को प्रथम श्रेणी के नाविक के कर्तव्यों को जानने और करने में सक्षम होना चाहिए, नाव और जहाज के सभी जीवन रक्षक उपकरणों का प्रबंधन, पाल या मोटर के नीचे करना चाहिए।

मूरिंग ऑपरेशन के दौरान, मुख्य नाविक को मुख्य साथी के निर्देशानुसार स्टर्न या किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

175. मुख्य नाविक जहाज के पतवार और पतवार संरचनाओं की सर्विसिंग में नाविकों की टीम के नाविकों के काम को निर्देशित करता है। जहाजों पर जहां जहाज के कर्मचारी (नियमित सूची) नाविक की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करते हैं, वरिष्ठ नाविक अपने कर्तव्यों का पालन करता है।

वरिष्ठ नाविक फायरमैन

176. मुख्य फायरमैन नाविक नाविक को प्रस्तुत करता है। मुख्य फायरमैन नाविक अग्निशमन उपकरण और इन्वेंट्री का प्रभारी होता है।

177. मुख्य फायरमैन नाविक बाध्य है:

कार्गो संचालन के लिए अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन और अनुपालन की अग्निशमन स्थिति की जांच करें;

खुली आग के उपयोग के साथ बोर्ड पर काम करते समय अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी करना;

पोर्टेबल फायर मोटर पंप, स्मोक एग्जॉस्टर्स और तेल टैंकरों का उपयोग करने में सक्षम हो, इसके अलावा, गैस एनालाइजर का उपयोग करने और मुख्य क्लिंकर को ऊपरी डेक पर स्विच करने में सक्षम हो।

178. मुख्य फायरमैन नाविक को जहाज के शेड्यूल के अनुसार ब्रिज पर नेविगेशन वॉच (फॉरवर्ड लुकिंग) और गैंगवे पर बर्थ वॉच ले जाना चाहिए और फायरमैन नाविकों के काम की निगरानी करनी चाहिए।

नाविक प्रथम श्रेणी

179. प्रथम श्रेणी का एक नाविक वरिष्ठ नाविक के अधीनस्थ होता है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

180. प्रथम श्रेणी का नाविक बाध्य है:

नौवहन, रंग और नौवहन बाड़ के बाहरी संकेतों के बारे में सामान्य जानकारी, समुद्र में जहाजों की टक्कर को रोकने के लिए नियमों के मुख्य प्रावधान;

स्टीयरिंग व्हील पर नजर रखें, चुंबकीय कंपास और जाइरोकॉमपास का उपयोग करके स्टीयरिंग डिवाइस को नियंत्रित करें, स्वचालित स्टीयरिंग से मैन्युअल नियंत्रण में स्विच करने में सक्षम हो और इसके विपरीत;

कार्गो, एंकर, मूरिंग और अन्य डेक उपकरणों और तंत्रों का प्रबंधन;

जहाज पर कार्गो रिक्त स्थान, ताजे पानी के टैंक, उनकी गर्दन, माप और वायु पाइप, और टैंकरों पर, इसके अलावा, कार्गो और सफाई प्रणालियों के स्थान को जानें और वाल्व (क्लिंकेट) के मुख्य ड्राइव में हेरफेर करने में सक्षम हों;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों को ओरों और पाल (मोटर) के नीचे संचालित करने में सक्षम हो, बहुत सारी लाइनें बिछाएं और एक मैनुअल लॉट के साथ गहराई को मापें।

181. प्रथम श्रेणी के सबसे अनुभवी नाविक को वरिष्ठ हेल्समैन नियुक्त किया जाता है और नेविगेशनल केबिन में सफाई और व्यवस्था सुनिश्चित करता है, सिग्नल झंडे और संकेतों का उचित भंडारण और रखरखाव, हैंड लॉट और अन्य नेविगेशनल संपत्ति।

नाविक द्वितीय श्रेणी

182. द्वितीय श्रेणी का नाविक वरिष्ठ नाविक के अधीनस्थ होता है।

183. द्वितीय श्रेणी का नाविक बाध्य है:

ऊंचाई और ओवरबोर्ड पर काम सहित पतवार, स्पार्स और हेराफेरी की देखभाल के लिए पेंटिंग, हेराफेरी और जहाज के अन्य काम करना;

प्रकाश और ध्वज संकेतन के संदेशों को प्रसारित करने और प्राप्त करने में सक्षम हो;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम हो, एक मैनुअल या यांत्रिक ड्राइव के साथ, नावों पर नाव संचालित करें।

184. एक द्वितीय श्रेणी के नाविक को कार्गो संचालन के लिए जहाज के कार्गो उपकरण और परिसर तैयार करना चाहिए, और कार्गो संचालन करते समय, होल्ड में या हैच में होना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो कार्गो की नियुक्ति की निगरानी करें, कार्गो का लेखा रखें और इसकी सुरक्षा की निगरानी करें।

185. कार्यस्थल पर या एक नाविक (वरिष्ठ नाविक) के मार्गदर्शन में निर्देश प्राप्त करने के बाद एक वर्ग 2 नाविक पतवार पर नजर रखने और कार्गो, लंगर, मूरिंग और अन्य डेक उपकरणों और तंत्र के साथ काम करने में शामिल हो सकता है।

नाविक गोताखोर

186. एक नाविक-गोताखोर नाविक के अधीनस्थ होता है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) वरिष्ठ सहायक कप्तान को नाविक की स्थिति प्रदान नहीं करता है।

वह डाइविंग उपकरण, उपकरण और संपत्ति के उपयोग के लिए अच्छी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

187. नाविक-गोताखोर बाध्य है:

अवरोही और मानक डाइविंग संचालन के लिए डाइविंग उपकरण और उपकरण तैयार करना;

जहाज के पानी के नीचे की फिटिंग (किंग्स्टन झंझरी, प्रोपेलर और पतवारों को फाउलिंग, वाइंडिंग और रुकावटों से साफ करना) से संबंधित विशिष्ट डाइविंग ऑपरेशन करना, साथ ही पानी के नीचे सरल स्थापना और प्लंबिंग कार्य करना;

डाइविंग उपकरण और उपकरणों की सबसे सरल खराबी को खत्म करना, डीकंप्रेसन दबाव कक्ष को बनाए रखना;

आपात स्थितियों में और गोताखोरी की बीमारियों के मामले में गोताखोरों की सहायता करना।

188. कई गोताखोरों के साथ बचाव और विशेष जहाजों पर, उनमें से प्रत्येक के कर्तव्यों का निर्धारण वरिष्ठ सहायक कप्तान द्वारा किया जाता है।

189. नाविक वरिष्ठ नाविक को प्रस्तुत करता है।

190. एक नाविक बाध्य है:

पतवार, स्पार्स और हेराफेरी पर पेंटिंग, हेराफेरी और अन्य जहाज रखरखाव कार्य करना;

जहाज के शेड्यूल के अनुसार पुल पर नौवहन संबंधी घड़ियाँ (आगे की ओर देखना) और सीढ़ी पर बर्थिंग घड़ियाँ रखना;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों का उपयोग करना जानते हैं।

उसे सौंपे गए परिसर को साफ करने के लिए, और नाविक के निर्देश पर सहायक जहाज के काम में भाग लेने के लिए।

191. कार्यस्थल पर निर्देश प्राप्त करने के बाद या एक नाविक (वरिष्ठ नाविक) के मार्गदर्शन में एक नाविक पतवार पर नजर रखने और कार्गो, लंगर, मूरिंग और अन्य डेक उपकरणों और तंत्र के साथ काम करने में शामिल हो सकता है।

जहाजों पर जहां कर्मचारी कई नाविकों के लिए प्रदान करते हैं, उनमें से प्रत्येक के कर्तव्यों को नाविक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

मशीन कमांड

सीनियर मशीनिस्ट (सीनियर मशीनिस्ट)

192. सीनियर माइंडर (सीनियर ड्राइवर) दूसरे मैकेनिक को रिपोर्ट करता है।

वह मुख्य इंजनों और उनके संचालन को सुनिश्चित करने वाले सहायक तंत्र के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

193. वरिष्ठ विचारक (वरिष्ठ चालक) बाध्य है:

मुख्य इंजन और सहायक तंत्र को बनाए रखना जो उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं, स्टीयरिंग गियर का यांत्रिक भाग, डेक तंत्र और उपकरणों और उपकरणों के साथ जहाज प्रणाली;

अपने विभाग के तकनीकी साधनों की खराबी को खत्म करने के लिए काम करना;

इंजन कक्ष में ऑन-बोर्ड संचार प्रणालियों और आग बुझाने के उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम हो।

194. मुख्य विचारक (वरिष्ठ अभियंता) को समय-सारणी के अनुसार इंजन घड़ियों का संचालन करना चाहिए और जहाज के तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में पहली और दूसरी श्रेणी के दिमाग (इंजीनियरों) के काम का पर्यवेक्षण करना चाहिए।

कई मुख्य इंजन वाले जहाजों पर, मुख्य विचारक (मुख्य अभियंता) ड्यूटी पर इंजीनियर की देखरेख में मुख्य इंजन नियंत्रण स्टेशन पर नजर रख सकते हैं।

195. जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) चौथे इंजीनियर की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, एक वरिष्ठ दिमाग (मुख्य अभियंता) को स्वतंत्र रूप से एक घड़ी इंजीनियर के कर्तव्यों का पालन करने की अनुमति दी जा सकती है।

वरिष्ठ बॉयलर प्लांट ऑपरेटर

196. बॉयलर प्लांट का वरिष्ठ अभियंता तीसरे मैकेनिक के अधीनस्थ होता है।

197. बॉयलर प्लांट के वरिष्ठ अभियंता के लिए बाध्य है:

जहाज के बॉयलर प्लांट को उन उपकरणों, प्रणालियों और तंत्रों के साथ बनाए रखना जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार इसके संचालन को सुनिश्चित करते हैं;

मरम्मत और निवारक कार्य करना, विभाग के तकनीकी साधनों की पहचान की गई खराबी को खत्म करना;

इंजन (बॉयलर) कक्ष में ऑन-बोर्ड संचार प्रणाली और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

198. मुख्य मैकेनिक के निर्णय से बायलर प्लांट के मुख्य अभियंता को विभाग की तकनीकी सुविधाओं के रखरखाव और मरम्मत के लिए बायलर प्लांट संचालकों के काम पर नजर रखने और निर्देश देने में शामिल किया जा सकता है।

वरिष्ठ प्रशीतन अभियंता

199. वरिष्ठ रेफ्रिजरेशन इंजीनियर रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक के अधीनस्थ होता है, और जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) दूसरे मैकेनिक को रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक की स्थिति प्रदान नहीं करता है।

वह प्रशीतन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

200. वरिष्ठ प्रशीतन इंजीनियर को चाहिए:

प्रशीतन इकाई और एयर कंडीशनिंग सिस्टम को इंस्ट्रूमेंटेशन और ऑटोमेशन के साथ बनाए रखें जो उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं;

पोत के सभी प्रशीतित क्षेत्रों में निर्दिष्ट तापमान व्यवस्था बनाए रखें;

इंजन (रेफ्रिजरेटर) कक्ष में ऑन-बोर्ड संचार प्रणाली और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

201. वरिष्ठ रेफ्रिजरेशन इंजीनियर पोत की रेफ्रिजरेशन इकाइयों के रखरखाव और निवारक रखरखाव के लिए रेफ्रिजरेशन ड्राइवरों के काम का प्रबंधन करता है।

वरिष्ठ जहाज इलेक्ट्रीशियन

202. जहाज का मुख्य इलेक्ट्रीशियन एक इलेक्ट्रीशियन को रिपोर्ट करता है।

वह विद्युत उपकरण और स्वचालन उपकरण के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है, जो प्रभारी हैं।

203. जहाज का मुख्य इलेक्ट्रीशियन बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार जहाज के इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, स्विचगियर, नियंत्रण, सुरक्षा और अलार्म सिस्टम, टेलीफोन एक्सचेंज, बैटरी और उनके चार्जर बनाए रखना;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना, बिजली के उपकरणों और जहाज स्वचालन उपकरणों की पहचान की गई खराबी को खत्म करने के लिए इलेक्ट्रीशियन के काम की निगरानी करना;

बिजली के उपकरणों के स्पेयर पार्ट्स और सामग्री का उचित लेखा, भंडारण और खपत सुनिश्चित करना जो प्रभारी हैं।

204. मुख्य अभियंता के निर्णय से, मुख्य इलेक्ट्रीशियन जहाज के स्वचालन उपकरण और अन्य तकनीकी साधनों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकता है।

मोटर चालक (चालक)

205. माइंडर (इंजीनियर) दूसरे मैकेनिक को प्रस्तुत करता है।

वह मुख्य इंजनों, जहाज के सहायक तंत्र और उनके संचालन को सुनिश्चित करने वाले तकनीकी साधनों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

206. मोटर चालक (चालक) बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार प्रबंधन के तकनीकी साधनों को बनाए रखना;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन कक्ष में आपातकालीन अलार्म, बचाव उपकरण और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

207. मोटर चालक (इंजीनियर) को जहाज प्रणालियों की पाइपलाइनों और वाल्वों के स्थान और उद्देश्य को जानना चाहिए और उन्हें प्रबंधित करने में सक्षम होना चाहिए।

208. मुख्य अभियंता के निर्णय से, विचारक (इंजीनियर) जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकते हैं।

बॉयलर प्लांट ऑपरेटर

209. बॉयलर प्लांट का चालक तीसरे मैकेनिक के अधीन होता है।

वह बॉयलर प्लांट के रखरखाव और इसके संचालन को सुनिश्चित करने वाले उपकरणों, प्रणालियों और तंत्रों के लिए जिम्मेदार है।

210. बॉयलर प्लांट का संचालक बाध्य है:

बॉयलर प्लांट को उन उपकरणों के साथ बनाए रखें जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार इसके संचालन, स्वचालन और सुरक्षा के साधन सुनिश्चित करते हैं;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन (बॉयलर) कक्ष में आपातकालीन अलार्म, बचाव उपकरण और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

211. मुख्य अभियंता के निर्णय से, बायलर प्लांट के इंजीनियर जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकते हैं।

फ्रिज ड्राइवर

212. रेफ्रिजरेशन इंजीनियर रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक के अधीनस्थ होता है, और जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) दूसरे मैकेनिक को रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक की स्थिति प्रदान नहीं करता है।

वह प्रशीतन और एयर कंडीशनिंग इकाइयों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

213. प्रशीतन चालक बाध्य है:

प्रशीतन मशीनों और एयर कंडीशनिंग इकाइयों को उपकरणों और तंत्रों के साथ बनाए रखना जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं;

पोत के सेवित परिसर में निर्दिष्ट तापमान शासन बनाए रखें;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन (रेफ्रिजरेटर) कक्ष में आपातकालीन अलार्म, बचाव उपकरण और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

214. मुख्य अभियंता के निर्णय से, प्रशीतन अभियंता जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकता है।

पंप-एक्शन मशीनिस्ट (डोनकरमैन)

215. एक पंप-एक्शन ड्राइवर (डोनकरमैन) एक मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के अनुसार) के अधीन है, और जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) मैकेनिक की स्थिति (जहाज प्रणालियों के अनुसार) प्रदान नहीं करता है, - को एक दूसरा मैकेनिक। कार्गो, धुलाई और गिट्टी संचालन करते समय, पंप चालक (डोनकरमैन) को दूसरे साथी के निर्देशों का पालन करना चाहिए।

वह पंप और रिमोट कंट्रोल मैकेनिज्म के साथ कार्गो, स्ट्रिपिंग और गिट्टी सिस्टम के साथ-साथ लिक्विड कार्गो माप और गैस रिमूवल सिस्टम की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए जिम्मेदार है।

216. पंप चालक (डोनकरमैन) बाध्य है:

उपकरण, जहाज पर स्थान और नियंत्रण के तकनीकी साधनों का उपयोग करने की प्रक्रिया को जानें, उनकी अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन की निगरानी करें;

रिसेप्शन (निकासी), युद्धपोतों में स्थानांतरण और तरल कार्गो की पंपिंग, साथ ही पोत की गिट्टी करना;

सिस्टम और पंपों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करने के लिए मरम्मत और निवारक कार्य करना।

217. मुख्य अभियंता के निर्णय से, एक पंप-एक्शन इंजीनियर (डोनकरमैन) पोत के उपकरणों और प्रणालियों के तंत्र के रखरखाव और मरम्मत पर निगरानी रखने और कार्य करने में शामिल हो सकता है।

बिल्ज माइंडर

218. एक बिल्ज माइंडर एक मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के अनुसार) को रिपोर्ट करता है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) एक मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के अनुसार) की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, - दूसरे मैकेनिक को।

वह उन तंत्रों के साथ गिट्टी, जल निकासी और जल निकासी व्यवस्था को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है जो उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

219. बिल्ज माइंडर को चाहिए:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार विभाग के तकनीकी साधनों को बनाए रखना, उनकी अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन की निगरानी करना;

ड्यूटी पर मौजूद इंजीनियर के निर्देश पर, वाटरलाइन के नीचे स्थित कमरों (डिब्बों) और टैंकों से पानी पंप करें;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन (बॉयलर) कक्ष में आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

220. मुख्य अभियंता के निर्णय से, जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकता है।

समुद्री बिजली मिस्त्री

221. जहाज का इलेक्ट्रीशियन एक इलेक्ट्रीशियन को रिपोर्ट करता है।

वह अपनी देखरेख में बिजली के उपकरणों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

222. जहाज का इलेक्ट्रीशियन इसके लिए बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार इलेक्ट्रिक मोटर्स, जनरेटर, स्विचगियर, इलेक्ट्रिक ड्राइव कंट्रोल सिस्टम और बिजली के उपकरणों को बनाए रखना;

मरम्मत और निवारक कार्य करना और विभाग के तकनीकी साधनों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

इंजन कक्ष में आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

223. मुख्य अभियंता के निर्णय से, जहाज के इलेक्ट्रीशियन जहाज के तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में शामिल हो सकते हैं, और बिजली के जहाजों पर, अनुसूची के अनुसार निगरानी रखने में भी शामिल हो सकते हैं।

रखरखाव टीम

जहाज का रसोइया

224. जहाज का रसोइया चौथे साथी के अधीनस्थ होता है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) चौथे साथी की स्थिति के लिए वरिष्ठ साथी को प्रदान नहीं करता है। जहाज का रसोइया गैली स्टाफ के काम का निर्देशन करता है।

जिन व्यक्तियों के पास योग्यता के प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) हैं, उन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उन्हें श्रम सुरक्षा का निर्देश दिया गया है, उन्हें जहाज के रसोइए के रूप में काम करने की अनुमति है।

225. जहाज का रसोइया बाध्य है:

लेआउट-खेप नोट और खाद्य राशन के मानदंडों के अनुसार स्वादिष्ट, विविध और उच्च गुणवत्ता वाले भोजन पकाने में सक्षम हो;

भोजन की तैयारी के बारे में कप्तान के अधिकारी को ड्यूटी पर रिपोर्ट करने और इसे जारी करने के लिए;

गैली के तकनीकी और प्रशीतन उपकरणों के संचालन के नियमों को जान सकेंगे, सुनिश्चित करें कि गैली परिसर और उपकरण साफ और अच्छी स्थिति में रखे गए हैं;

खाना बनाते समय सैनिटरी और हाइजीनिक आवश्यकताओं को जानें और उनका सख्ती से पालन करें।

226. जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) एक बेकर की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, उसके कर्तव्यों को रसोइयों में से एक को सौंपा जाता है।

यदि जहाज पर कई रसोइये हैं, तो उनके बीच कर्तव्यों को वरिष्ठ सहायक द्वारा कप्तान को वितरित किया जाता है।

केबूज़

227. गैली कार्यकर्ता रसोइया के अधीनस्थ है और व्यंजन और पाक उत्पादों की तैयारी में सहायक कार्य करता है।

गैली अटेंडेंट के कर्तव्यों में रसोइया के साथ खाद्य उत्पाद प्राप्त करना, उनका प्राथमिक प्रसंस्करण, साथ ही गैली, उपयोगिता कक्ष और बर्तन को साफ रखना शामिल है।

जिन व्यक्तियों के पास योग्यता के प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) हैं, जिन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उन्हें श्रम सुरक्षा में निर्देश दिया गया है, उन्हें गैली के रूप में काम करने की अनुमति है।

228. जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) एक रसोइया प्रदान करता है, गैली अटेंडेंट भोजन तैयार करने और वितरण में उसकी मदद करता है।

229. बेकर रसोइया को सौंपता है।

वह चालक दल के लिए बेकरी उत्पादों की समय पर और उच्च गुणवत्ता वाली तैयारी के लिए जिम्मेदार है।

जिन व्यक्तियों के पास योग्यता के प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) हैं, उन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उन्हें श्रम सुरक्षा में निर्देश दिया गया है, उन्हें बेकर के रूप में काम करने की अनुमति है।

230. बेकर बाध्य है:

बेकरी उत्पादों को तैयार करने और उन्हें पकाने की तकनीक को जान सकेंगे;

चालक दल और यात्रियों को भोजन तैयार करने और वितरण में गैली में रसोइया की सहायता करना।

बारटेंडर (जहाज)

231. बारटेंडर (जहाज) चौथे साथी के अधीनस्थ है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) चौथे साथी की स्थिति के लिए वरिष्ठ साथी को प्रदान नहीं करता है।

वह कैफेटेरिया और वार्डरूम के उपकरण और संपत्ति की उपलब्धता और गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है।

232. बारटेंडर (जहाज) समय पर वार्डरूम में टेबल सेट करने, भोजन के दौरान अधिकारियों की सेवा करने, वार्डरूम, कप्तान, मुख्य साथी और मुख्य अभियंता के केबिन को साफ करने के लिए बाध्य है।

236. आर्टेल कार्यकर्ता को चालक दल की आम बैठक में चुना जाता है और जहाज पर आदेश द्वारा घोषित किया जाता है।

237. आर्टेल कार्यकर्ता चालक दल के लिए भोजन प्राप्त करता है, सैनिटरी मानदंडों और नियमों के अनुसार इसका भंडारण सुनिश्चित करता है, और चालान लेआउट के अनुसार इसे कुक को जारी करता है।

238. चालक दल की आम बैठक के निर्णय से, एक आर्टेल कार्यकर्ता चालक दल के सदस्यों को रोजमर्रा की वस्तुओं की खरीद और बिक्री कर सकता है।

अपने अधिकार के भीतर कप्तान के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निर्विवाद निष्पादन के अधीन हैं।

33. समुद्र में जहाजों का समर्थन करने के लिए नेविगेशन की विशिष्ट स्थितियों और कार्यों के प्रदर्शन के आधार पर, कप्तान को पूरे चालक दल या उसके हिस्से की भागीदारी के साथ आपातकालीन कार्य की घोषणा करने, व्यक्तिगत चालक दल के सदस्यों के बीच कर्तव्यों को पुनर्वितरित करने, चालक दल को शामिल करने का अधिकार है। सदस्य निगरानी में हैं, जो अपने कर्तव्यों के संदर्भ में पालन नहीं करते हैं।

34. कप्तान के पास अधिकार है, यदि आवश्यक हो, तो चालक दल के किसी भी सदस्य को आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन से (निगरानी रखने की अनुमति नहीं) हटाने का अधिकार है:

जिसने निर्धारित तरीके से श्रम सुरक्षा और आधिकारिक कर्तव्यों के प्रदर्शन के क्षेत्र में ज्ञान और कौशल की परीक्षा उत्तीर्ण नहीं की है;

अपनी स्थिति में कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए मतभेद होने (बीमारी या चोट के लिए पोत के बाहर उपचार की आवश्यकता होती है) या जिसने निर्धारित तरीके से चिकित्सा परीक्षण नहीं किया है;

जिसने हथियारों और सैन्य उपकरणों (श्रम सुरक्षा) के संचालन के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन किया, जिसके गंभीर परिणाम (एक दुर्घटना, लोगों के साथ दुर्घटना) या जानबूझकर ऐसे परिणामों का वास्तविक खतरा पैदा हुआ;

जिसने अन्य लोगों की संपत्ति की चोरी, गबन, जानबूझकर विनाश या जहाज के हथियारों और बोर्ड पर तकनीकी उपकरणों को नुकसान पहुंचाया है।

35. व्यक्तिगत चालक दल के सदस्यों द्वारा आयोजित पदों के बीच एक विसंगति स्थापित करते समय, कप्तान को इन व्यक्तियों को उनके कर्तव्यों के प्रदर्शन से हटाने और उनके आगे के उपयोग के मुद्दे को हल करने के लिए कार्मिक प्राधिकरण को भेजने का अधिकार है।

36. अपने अधिकार की सीमा के भीतर कप्तान के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निर्विवाद रूप से निष्पादन के अधीन हैं।

37. प्रभाव के सभी उपाय उन व्यक्तियों पर लागू होते हैं जो कप्तान के कानूनी आदेशों का पालन नहीं करते हैं, इन व्यक्तियों को एक अलग कमरे में अलग करने तक, यदि उनके कार्यों से जहाज, उस पर मौजूद लोगों, संपत्ति की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा होता है। या कार्गो।

38. यदि एक जहाज पर एक अपराध किया जाता है जिसमें रूसी संघ के आपराधिक कानून द्वारा प्रदान किए गए अपराध के संकेत होते हैं, तो कप्तान तुरंत उच्च सैन्य कमान निकाय के प्रमुख (कमांडर) को इसकी रिपोर्ट करने के लिए बाध्य होता है, और जब जहाज समुद्र में होता है, इसके अलावा, रूसी संघ के आपराधिक प्रक्रिया कानून द्वारा निर्देशित तत्काल जांच कार्रवाई करने के लिए।

39. जहाज या उस पर लोगों के लिए खतरे के मामले में, कप्तान को जहाज की परिषद बुलाने का अधिकार है। जहाज की परिषद में कप्तान, मुख्य साथी और मुख्य अभियंता शामिल हैं।

कप्तान दल के अन्य सदस्यों को परिषद की बैठक में भाग लेने के लिए आमंत्रित कर सकता है।

40. जहाज की परिषद मालिक के अधिकारों को सीमित नहीं करती है। कप्तान सभी मामलों में अंतिम निर्णय लेता है।

41. रूसी संघ के कानून द्वारा प्रदान नहीं किए गए मामलों में, उच्च सैन्य अधिकारियों के आदेश और आदेश, कप्तान, परिस्थितियों के अनुसार, अपने विवेक से कार्य करना चाहिए, रूसी संघ के हितों का पालन करना और आम तौर पर मान्यता प्राप्त अंतरराष्ट्रीय समुद्री कानून के सिद्धांत और मानदंड।

42. बीमारी के मामले में, कप्तान को अस्थायी रूप से जहाज की कमान वरिष्ठ सहायक को हस्तांतरित करनी चाहिए, जिसके बारे में उसे तुरंत उच्च सैन्य प्राधिकरण के प्रमुख (कमांडर) को रिपोर्ट करना चाहिए, और यदि जहाज एक विदेशी बंदरगाह में है, तो इसके अलावा, रूसी संघ के निकटतम राजनयिक मिशन (वाणिज्य दूतावास) को सूचित करें।

43. पद ग्रहण करने पर, कप्तान को व्यक्तिगत रूप से जहाज प्राप्त करना चाहिए। आत्मसमर्पण करने वाले कप्तान की अनुपस्थिति में, एक उच्च सैन्य कमान और नियंत्रण निकाय के प्रमुख (कमांडर) के आदेश द्वारा नियुक्त आयोग की उपस्थिति में अपने कर्तव्यों के रूप में कार्य करने वाले व्यक्ति द्वारा जहाज का स्थानांतरण किया जाना चाहिए।

44. जहाज को संभालने के लिए कप्तान बाध्य है:

चालक दल के साथ अपना परिचय दें और जहाज अलार्म कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए उनकी तैयारी के स्तर की जांच करें;

जहाज का निरीक्षण करें और पतवार, मुख्य और सहायक तंत्र, क्षति नियंत्रण के साधन, नेविगेशन, रेडियो इंजीनियरिंग और अन्य हथियारों की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करें;

कप्तान से प्राप्त करें, मामले और स्थिति, जहाज के दस्तावेजों, धन और प्रतिभूतियों को उन पर दस्तावेजों के साथ सौंपना, जहाज की मुहर, साथ ही जहाज की समुद्री योग्यता, दुर्घटनाओं और उनके परिणामों के बारे में जानकारी;

यदि संभव हो तो आत्मसमर्पण करने वाले कप्तान के साथ समुद्र में जाएं, और मुख्य इंजनों के संचालन के विभिन्न तरीकों में जहाज के नियंत्रण की विशेषताओं से परिचित हों;

जहाज की स्वीकृति के पूरा होने पर, एक अधिनियम तैयार करें और इसे पद ग्रहण करने पर एक रिपोर्ट के साथ एक उच्च सैन्य कमान निकाय के प्रमुख (कमांडर) को जमा करें।

45. नवनियुक्त कप्तान जहाज के क्रम में जहाज की कमान में प्रवेश की घोषणा करता है।

असाधारण मामलों में, जब कप्तान के तत्काल परिवर्तन की आवश्यकता होती है, तो नव नियुक्त कप्तान इसके निरीक्षण के बिना पोत की कमान संभालता है।

जहाज की स्वीकृति (वितरण) का कार्य धन, दस्तावेजों और प्रतिभूतियों की स्वीकृत राशि को इंगित करना चाहिए और यह कि जहाज को निरीक्षण के बिना स्वीकार कर लिया गया था। जहाज की कमान के हस्तांतरण का समय और स्थान जहाज की लॉगबुक में दर्ज किया जाना चाहिए।

जहाज का निरीक्षण करने के बाद, कप्तान को पहले से प्रस्तुत अधिनियम के अतिरिक्त एक उच्च सैन्य कमान निकाय के प्रमुख (कमांडर) को प्रस्तुत करना होगा।

46. ​​जहाज को समुद्र में जाने के लिए तैयार करते समय, कप्तान जहाज की स्थिति की जांच करने और निर्धारित कार्यों को करने के लिए चालक दल के प्रशिक्षण को व्यवस्थित करने के लिए बाध्य होता है, जिसमें शामिल हैं:

जहाज को नियमित ताकत तक अधिकारियों और रेटिंग से लैस करने के लिए, मुख्य सहायक और मुख्य अभियंता को जहाज के लंगर (बैरल, मूरिंग लाइन्स) के लिए तैयार होने के लिए अग्रिम रूप से नियुक्त करने के लिए;

नौवहन घड़ी ले जाने वाले जहाज के कमांड स्टाफ के साथ परिचालन, नौवहन और जल-मौसम विज्ञान के संदर्भ में मार्ग के इच्छित मार्ग के अध्ययन को व्यवस्थित करने के लिए, जलडमरूमध्य के नेविगेशन और मार्ग के लिए स्थानीय नियमों में परिवर्तन को स्पष्ट करने के लिए, साथ ही साथ काम करने के लिए अन्य मुद्दे, जिनका ज्ञान सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए आवश्यक है;

किसी दिए गए क्षेत्र में मार्ग के लिए प्रारंभिक बिछाने की जाँच करें और अनुमोदन करें, नौवहन चार्ट और नौवहन सहायता की उपलब्धता की जाँच करें, उनका सुधार सुनिश्चित करें कि चुने हुए पाठ्यक्रम सुरक्षित हैं और मार्ग मार्ग के साथ पोत की स्थिति का निर्धारण करने की संभावना है;

व्यवस्थित करें, यदि आवश्यक हो, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से, आउटबोर्ड फिटिंग, पतवार, प्रोपेलर, फेयरिंग और पानी में स्थित अन्य उपकरणों का एक डाइविंग निरीक्षण;

जहाज पर कार्गो रखने की योजना की जांच और अनुमोदन, और कार्गो स्वीकृति के पूरा होने पर - रोल या ट्रिम को बराबर करने के लिए जहाज की स्थिरता, गिट्टी और कार्गो आंदोलन की गणना;

ईंधन, ताजे पानी, भोजन और अन्य प्रकार की आपूर्ति के साथ पोत के प्रावधान पर रिपोर्ट स्वीकार करने के लिए, और रस्सा संचालन के प्रदर्शन में - पोत की तत्परता और रस्सा के लिए टो की गई वस्तु पर।

47. कप्तान को समुद्र में नहीं जाना चाहिए यदि पोत की स्टाफिंग, उपकरण या तकनीकी स्थिति नेविगेशन की सुरक्षा और सौंपे गए कार्यों की पूर्ति सुनिश्चित नहीं करती है। इन आवश्यकताओं से किसी भी विचलन को उच्च सैन्य कमान के प्रमुख (कमांडर) के ध्यान में लाया जाना चाहिए और लॉगबुक में दर्ज किया जाना चाहिए।

48. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, कप्तान को जहाज को समुद्र में छोड़ने के लिए कप्तान-प्रेषक (छापे के लिए ड्यूटी पर) से अनुमति लेनी होगी, मार्ग के मार्ग और क्षेत्र में स्थिति पर डेटा स्पष्ट करना होगा। सौंपा गया कार्य, जिसमें शामिल हैं:

वास्तविक और अपेक्षित मौसम;

फेयरवे, सिस्टम और नेविगेशन समर्थन के साधन, रेडियो संचार के उपयोग के तरीके के उपयोग की प्रक्रिया में बदलाव पर;

प्रदान किए गए जहाजों के साथ बैठकों के समय या क्रम (क्षेत्र) को बदलने के बारे में।

49. एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) के नियत समय से 15 मिनट पहले, कप्तान को सेवाओं के प्रमुखों से समुद्र में जाने के लिए अपनी इकाइयों की तत्परता, बोर्ड पर अधीनस्थ चालक दल के सदस्यों की उपस्थिति और अनुपस्थिति पर रिपोर्ट प्राप्त करनी चाहिए। अनधिकृत व्यक्तियों।

50. यदि चालक दल का कोई सदस्य या यात्री जहाज पर उपस्थित होने में विफल रहता है, तो कप्तान कप्तान-प्रेषक (छापे पर ड्यूटी पर) को इसकी सूचना देने के लिए बाध्य है, और यदि जहाज एक विदेशी बंदरगाह में है - निकटतम को रूसी संघ के राजनयिक मिशन (वाणिज्य दूतावास) और लापता व्यक्तियों की तलाश करने और उन्हें जहाज पर वापस करने के लिए सभी उपाय करना।

51. एक अलग यात्रा में, कप्तान को जहाज के पाठ्यक्रम और गति का निर्धारण करना चाहिए, मुख्य इंजनों के नियंत्रण की विधि और संचालन के तरीके को स्थापित करना चाहिए, हर संभव तरीके से पोत की स्थिति निर्धारित करने के लिए निगरानी अधिकारियों की आवश्यकता होती है, नियंत्रित करना चाहिए नेविगेशन क्षेत्र में नौवहन और जल-मौसम विज्ञान की स्थिति में बदलाव के बारे में समय पर सूचना प्राप्त करना।

52. नेविगेशन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, कप्तान न केवल अपने अनुभव, नेविगेशन क्षेत्र के ज्ञान और घड़ी के प्रभारी अधिकारी के डेटा द्वारा निर्देशित होने के लिए बाध्य है, बल्कि जहाज की स्थिति को व्यवस्थित रूप से निर्धारित करने के लिए भी बाध्य है। समुद्र में, जहाज के लॉग में अपनी टिप्पणियों को दर्ज करते हुए।

53. जब जहाज समुद्र में होता है, तो कप्तान बाध्य होता है:

नेविगेशनल (इंजन) घड़ी और रेडियो घड़ी के उचित संगठन को सुनिश्चित करने के लिए, नेविगेशन के नियमों के कार्यान्वयन और समुद्र में जहाजों के टकराव की रोकथाम;

संकट का संकेत मिलने की स्थिति में, तुरंत कमांड को इसकी सूचना दें और संकट में जहाज के पास जाने के लिए अधिकतम गति का अनुसरण करें, इसके साथ संपर्क स्थापित करें और अपनी सहायता की पेशकश करें;

पेशकश की गई सहायता से इनकार करने या कमांड से कोई अन्य आदेश प्राप्त करने के मामले में, जहाज के लॉग में कारण लिखिए कि वह समुद्र में संकट में एक जहाज की सहायता के लिए क्यों नहीं गया;

समुद्र में किसी अन्य जहाज के साथ टकराव की स्थिति में, यदि संभव हो तो अपने जहाज के लिए गंभीर खतरे के बिना, उसके चालक दल और यात्रियों को सहायता प्रदान करें, टक्कर के बारे में कमांड को रिपोर्ट करें, प्रभावित जहाज के कप्तान को अपने जहाज का नाम सूचित करें ( टेल नंबर), इसका स्वामित्व, प्रस्थान और गंतव्य के बंदरगाह;

तैरती बर्फ या एक परित्यक्त जहाज का पता चलने पर जो नेविगेशन के लिए खतरा पैदा करता है, एक तूफान का दृष्टिकोण या हवा में वृद्धि के कारण जहाज की गंभीर आइसिंग होती है, जिसके बारे में कोई चेतावनी प्राप्त नहीं हुई थी, इस बारे में जानकारी पास के जहाजों को प्रेषित करें और रिपोर्ट करें कमांड (बेड़े के कमांड पोस्ट के लिए);

जब विमान की रिहाई (रिसेप्शन) में लगे युद्धपोतों के पास पहुँचते हैं, पनडुब्बियों के साथ अभ्यास करते हैं या चलते-फिरते आपूर्ति की भरपाई करते हैं, तो उनकी पैंतरेबाज़ी में बाधा न डालें और टकराव से बचने के लिए आवश्यक सावधानी बरतें;

किसी व्यक्ति के पानी में गिरने या समुद्र में संकट में लोगों के मिलने की स्थिति में, उन्हें बचाने के लिए तत्काल उपाय करें और यदि इससे जहाज और उसमें सवार लोगों को कोई गंभीर खतरा नहीं होता है, तो उन्हें बचाने के लिए सभी संभव उपायों के बाद ही खोज को रोकें। थका हुआ;

शत्रुता के प्रकोप या उनकी घटना के खतरे की स्थिति में, जहाज के विनाश, क्षति या जब्ती को रोकने के लिए सभी उपाय करें, उस पर लोग, दस्तावेज और सैन्य माल।

54. यदि जहाज को किसी विदेशी राज्य के क्षेत्रीय जल या बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए मजबूर करना आवश्यक है, तो कप्तान को कारणों की व्याख्या के साथ कमांड (बेड़े के कमांड पोस्ट पर) को इसकी सूचना देनी चाहिए, जिसमें शामिल हैं:

दुर्घटना के परिणामों का परिसमापन, जिसके कारण समुद्री क्षमता का नुकसान हुआ और पोत के आगे नेविगेशन की असंभवता हुई;

एक उष्णकटिबंधीय तूफान (तूफान, आंधी, चक्रवात) या अन्य प्राकृतिक आपदा (भारी पतवार टुकड़े, खतरनाक बर्फ आंदोलन) से आश्रय;

समुद्र में बचाए गए लोगों के तट पर डिलीवरी;

चालक दल के सदस्यों या यात्रियों को आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रदान करना जो जहाज के समुद्र में होने पर प्रदान नहीं किया जा सकता है;

चालक दल के सदस्यों (यात्रियों) या अन्य असाधारण परिस्थितियों का प्रत्यावर्तन।

एक जहाज को प्रादेशिक जल या किसी विदेशी राज्य के बंदरगाह में प्रवेश करने की अनुमति मिलने पर, कप्तान को स्थानीय बंदरगाह अधिकारियों के साथ संपर्क स्थापित करना चाहिए और जहाज के वर्ग और नाम (पूंछ संख्या), उसका अंतिम नाम, कारण सूचित करना चाहिए। जबरन प्रवेश के लिए, सहायता की आवश्यकता और इसकी प्रकृति, प्रादेशिक जल या बंदरगाह में रहने का अनुमानित समय।

55. जब कोई जहाज किसी विदेशी राज्य के प्रादेशिक जल या बंदरगाह में होता है, तो कप्तान को स्थानीय बंदरगाह अधिकारियों की सिफारिशों के अनुसार उसे बताए गए स्थान पर जाना चाहिए और साथ ही राजनयिक मिशन के साथ संचार स्थापित करने के उपाय करना चाहिए। (वाणिज्य दूतावास) रूसी संघ के।

56. एक विदेशी राज्य के बंदरगाह में रहते हुए, कप्तान और सभी चालक दल के सदस्यों को इस राज्य के कानून का पालन करना चाहिए, बंदरगाह, पुलिस, सीमा शुल्क, स्वच्छता नियमों के संबंध में स्थानीय अधिकारियों के निर्देशों का पालन करना चाहिए, मेजबान देश के रीति-रिवाजों का सम्मान करना चाहिए .

57. एक विदेशी राज्य के बंदरगाह में एक प्राकृतिक आपदा की स्थिति में, कप्तान, बंदरगाह अधिकारियों के अनुरोध पर, लोगों को बचाने और परिणामों को समाप्त करने में बंदरगाह प्रशासन की सहायता के लिए एक जहाज, चालक दल और जहाज सुविधाएं प्रदान करनी चाहिए। एक प्राकृतिक आपदा।

58. यदि जहाज पर भोजन, ईंधन या ताजे पानी की कमी पाई जाती है, तो मास्टर जहाज पर माल की कीमत पर लापता स्टॉक की भरपाई कर सकता है या रूसी संघ के आने वाले जहाज से मदद ले सकता है।

यदि भोजन या ताजे पानी की आपूर्ति को फिर से भरना असंभव है, तो कप्तान उन्हें चालक दल को जारी करने के मानदंडों को कम कर सकता है।

59. जहाज के अलार्म की घोषणा करते समय, समुद्र में संकटग्रस्त जहाजों या व्यक्तियों को सहायता प्रदान करने के लिए पैंतरेबाज़ी, चलते-फिरते जहाजों को माल स्थानांतरित करना, जहाज को बेस (बंदरगाह) में प्रवेश करना और उसे छोड़ना, कप्तान को नेविगेशन ब्रिज पर होना चाहिए और व्यक्तिगत रूप से जहाज को नियंत्रित करते हैं।

60. जब जहाज कठिन परिस्थितियों में नौकायन कर रहा हो, तो कप्तान को नेविगेशन ब्रिज पर होना चाहिए और यदि परिस्थितियों की आवश्यकता हो, तो जहाज पर नियंत्रण रखें:

भारी पोत यातायात, जलडमरूमध्य, नहरों और संकीर्ण स्थानों के क्षेत्रों में, समुद्र (वायु) जहाजों के तैरते मलबे या नेविगेशन के लिए अन्य खतरों वाले क्षेत्रों में;

उथले पानी के क्षेत्रों में, जब उनके पास (किनारे तक) या अन्य नौवहन संबंधी खतरे होते हैं, अगर जहाज को नुकसान होने का खतरा होता है;

तूफानी मौसम में, जब पोत को संभावित नुकसान का खतरा होता है, नियंत्रणीयता का नुकसान, पतवार का आइसिंग या डेक पर कार्गो का विस्थापन (होल्ड में);

सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में या उनके पास आने पर;

अन्य कठिन नौकायन परिस्थितियों में।

61. यदि नेविगेशन की सुरक्षा के संबंध में कोई संदेह उत्पन्न होता है, तो कप्तान बाध्य है:

सतह की स्थिति के निरंतर दृश्य और तकनीकी पर्यवेक्षण के लिए नेविगेशन ब्रिज पर घड़ी को मजबूत करना;

ऑपरेटिंग मोड में अचानक बदलाव के लिए मुख्य इंजनों की तत्परता बनाए रखने के लिए इंजन घड़ी को मजबूत करना, बिजली आपूर्ति के स्विचिंग को रोकना जो जहाज का नियंत्रण प्रदान करते हैं;

खतरनाक दृष्टिकोण में जाने वाले जहाजों के रडार प्लॉटिंग या समकक्ष व्यवस्थित अवलोकन के रखरखाव को व्यवस्थित करें ताकि उनसे गुजरने की स्थिति निर्धारित की जा सके और उनके आंदोलन को नियंत्रित किया जा सके जब तक कि वे अंत में पारित न हो जाएं और सुरक्षित दूरी पर छोड़ दें;

एंकर ड्रॉप के लिए अलर्ट (जब एक उथले या कम अध्ययन वाले क्षेत्र में चलते हैं), उनके साथ एक चौकीदार सेट करें, यदि आवश्यक हो, तो खतरनाक गहराई का पता लगाने के लिए एंकर को छोड़ दें या नाव (नाव) से गहराई की आवाज़ को व्यवस्थित करें।

कठिन परिस्थितियों (12 घंटे से अधिक) में लंबी यात्रा के दौरान, कप्तान नेवीगेशन ब्रिज को आराम के लिए छोड़ सकता है, वरिष्ठ सहायक को उसके स्थान पर पुल पर छोड़ सकता है।

62. अनिवार्य पायलटेज वाले क्षेत्र में नेविगेट करते समय, कप्तान को बोर्ड पर एक पायलट लेना चाहिए। एक जहाज पर एक पायलट की उपस्थिति पायलटेज के दौरान जहाज को चलाने की जिम्मेदारी के कप्तान से मुक्त नहीं होती है।

जहाज के पायलट को पायलट को सौंपते समय, कप्तान को अपने पायलटेज की पुष्टि करने वाले दस्तावेजों की जांच करनी चाहिए और उसे जहाज के प्रबंधन पर आवश्यक डेटा प्रदान करना चाहिए। नेविगेशन ब्रिज से बाहर निकलते समय, कप्तान पायलट को उसकी अनुपस्थिति में जहाज को चलाने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति को इंगित करने के लिए बाध्य होता है।

63. जहाजों की टक्कर की स्थिति में, बंदरगाह सुविधाओं को नुकसान, खतरे में एक जहाज का बचाव, साथ ही साथ अन्य मामलों में ऐसी स्थितियां उत्पन्न होती हैं जो दावों (संपत्ति के दावों) को जन्म देती हैं या उनके हितों की रक्षा के लिए, कप्तान इसे तुरंत कमांड को रिपोर्ट करना चाहिए और समुद्री विरोध का औपचारिक बयान जारी करना चाहिए।

64. घटना के क्षण से 24 घंटे के भीतर रूसी संघ के वाणिज्य दूतावास या एक विदेशी राज्य (नोटरी या स्थानीय अदालत) के एक सक्षम अधिकारी को निकटतम बंदरगाह में स्थित एक समुद्री विरोध प्रस्तुत किया जा सकता है। यदि निर्दिष्ट अवधि के भीतर समुद्री विरोध के लिए एक आवेदन जारी करना असंभव है, तो कप्तान को समुद्र के विरोध जारी करने के इरादे की अधिसूचना के साथ एक संकेतित अधिकारियों में से एक को निर्धारित तरीके से एक रेडियोग्राम भेजना होगा।

65. जहाज दुर्घटना की स्थिति में, कप्तान इसे बचाने और लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी उपाय करने के लिए बाध्य है:

आग और परिसर (डिब्बों) की बाढ़ के मामले में, आग के क्षेत्र या आसन्न परिसर में पानी के प्रसार का तत्काल स्थानीयकरण करें;

परिसर की क्षति या बाढ़ के कारण पोत की बदली हुई समुद्री योग्यता को विस्तार से समझेंगे और इसके अस्तित्व के लिए संघर्ष का आयोजन करेंगे;

अनुरोध, यदि आवश्यक हो, दुर्घटना के क्षेत्र में स्थित नौसेना के जहाजों या जहाजों से सहायता;

जहाजों या बचाव जहाजों के आने के समय तक पोत की स्थिति के बारे में जानकारी तैयार करना और दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने और पोत के नुकसान को रोकने के लिए अपने कप्तानों को विशिष्ट कार्य सौंपना;

जहाज की मौत के खतरे के मामले में बीमार और यात्रियों को जहाजों को बचाने के लिए स्थानांतरित करना, चालक दल द्वारा जहाज के परित्याग को व्यवस्थित करना;

यह सुनिश्चित करना कि जहाज को बचाना असंभव है, उस पर बचे लोगों के बचाव को व्यवस्थित करना, जहाज, इंजन और रेडियो टेलीग्राफ लॉग, इस यात्रा के नक्शे, नेविगेशनल टेप, दस्तावेज और क़ीमती सामान।

जब चालक दल जहाज को छोड़ देता है, तो कप्तान इसे छोड़ने वाला अंतिम होता है।

66. यदि तट के पास कोई दुर्घटना होती है और जहाज के आसन्न नुकसान का खतरा होता है, तो कप्तान को जहाज को किनारे पर फेंकने या उथले पानी के क्षेत्र में ले जाने के उपाय करना चाहिए।

यदि दुश्मन जहाज पर कब्जा करने की धमकी देता है, यदि स्थिति अनुमति देती है, तो कप्तान को अपने हथियारों और सैन्य उपकरणों को नष्ट करने या अनुपयोगी बनाने के साथ-साथ जहाज के दस्तावेजों और शेष सैन्य कार्गो को नष्ट करने का आयोजन करना चाहिए।

67. जहाज के नुकसान की स्थिति में, जहां भी चालक दल को पहुंचाया जाता है, कप्तान बचाए गए चालक दल के सदस्यों के संबंध में अपने अधिकारों और दायित्वों को बरकरार रखता है और उन्हें उनकी मातृभूमि में लौटने के लिए हर संभव उपाय करना चाहिए।

परिचालन सेवा

मुख्य दोस्त

68. मुख्य साथी कप्तान को रिपोर्ट करता है और उसका पहला डिप्टी होता है। उसे कप्तान को बदलने और जहाज की कमान संभालने के लिए हमेशा तैयार रहना चाहिए। कप्तान की अनुपस्थिति में, कप्तान के वरिष्ठ सहायक स्वतंत्र रूप से जहाजों के बेसिंग (पार्किंग) बिंदुओं पर लंगर और संक्रमण के दौरान पोत का प्रबंधन कर सकते हैं, यदि आवश्यक हो, तो एक पायलट और अपतटीय टग को बुला सकते हैं।

मुख्य साथी दूसरे, तीसरे और चौथे साथी के साथ-साथ नाविकों की टीम के काम की देखरेख करता है।

जहाज पर आदेश बनाए रखने, सेवा के संगठन और जहाज के काम के प्रदर्शन पर मुख्य साथी के आदेश चालक दल के सभी सदस्यों और बोर्ड पर व्यक्तियों के लिए अनिवार्य हैं।

69. कप्तान का वरिष्ठ सहायक उत्तर देता है:

जहाज पर निगरानी सेवा के संगठन, श्रम सुरक्षा और चालक दल के सदस्यों के मनोरंजन के लिए;

पोत के उद्देश्य से संबंधित कार्यों को करने के लिए चालक दल के प्रशिक्षण के आयोजन के लिए और इसकी उत्तरजीविता के लिए संघर्ष;

बचाव और अग्निशमन उपकरणों के उपकरण (संपत्ति और सूची) के उपयोग की स्थिति और तत्परता के लिए।

70. मुख्य साथी बाध्य है:

सौंपे गए कार्यों के प्रदर्शन के लिए चालक दल की तैयारी पर कप्तान के आदेशों का निष्पादन सुनिश्चित करना;

जहाज को सौंपे गए कार्यों की पूर्ति के लिए चालक दल को तैयार करने की योजना विकसित करना, समुद्र में जहाज प्रदान करते समय व्यक्तिगत रूप से नेविगेशन कर्मचारियों को काम की बारीकियों में प्रशिक्षित करना;

जीवन रक्षक उपकरणों के उपयोग और लोगों के बचाव के लिए युद्ध और आपातकालीन क्षति के मामले में जहाज के नुकसान नियंत्रण के लिए चालक दल के प्रशिक्षण का आयोजन और संचालन करना;

जहाज के पतवार, डेक, सुपरस्ट्रक्चर, आवासीय और सेवा परिसर, स्पार्स और हेराफेरी, कार्गो, एंकर, मूरिंग, टोइंग डिवाइस, जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण, सीढ़ी और फेंडर को अच्छी तकनीकी स्थिति में बनाए रखने के लिए जहाज के काम को व्यवस्थित करना;

खतरनाक माल की ढुलाई के लिए कार्गो योजना की तैयारी और पोत की तैयारी की निगरानी करना;

भारी और लंबे कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग, उनके प्लेसमेंट और डेक और होल्ड पर सुरक्षित करने की निगरानी करना;

जीवन रक्षक और अग्निशमन उपकरण (संपत्ति और सूची), भोजन, पीने के पानी के साथ पोत के समय पर और पूर्ण प्रावधान को नियंत्रित करें;

जहाज के पूरे चालक दल के लिए जहाज कार्यक्रम तैयार करना, उनके लिए समय पर समायोजन करना और कलाकारों में बदलाव लाना;

चालक दल के सदस्यों और व्यक्तियों को जो अस्थायी रूप से जहाज पर रहने वाले क्वार्टरों में पहुंचे, जहाज के आदेशों की एक पुस्तक रखें, कप्तान के मसौदा आदेश तैयार करें, उन्हें कप्तान को रिपोर्ट करें, कप्तान के आदेशों के निष्पादन को व्यवस्थित और नियंत्रित करें।

71. जहाजों पर जहां कर्मचारी (कर्मचारी सूची) चौथे साथी की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करते हैं, वरिष्ठ साथी रखरखाव टीम के काम की निगरानी करते हैं, जहाज को भोजन और पीने के पानी की समय पर आपूर्ति सुनिश्चित करते हैं, उनका लेखा, सही भंडारण और खपत, जहाज के डॉक्टर के साथ मिलकर मेनू को मंजूरी देते हैं - चालक दल के भोजन का लेआउट।

72. जहाज पर एक डॉक्टर की अनुपस्थिति में, मुख्य साथी को चालक दल के सदस्यों के लिए आवश्यक चिकित्सा देखभाल, चिकित्सा परीक्षा और टीकाकरण, कीटाणुशोधन, कीटाणुशोधन और विरंजन के प्रावधान के साथ-साथ दवाओं और प्राथमिक चिकित्सा वस्तुओं की उपलब्धता को नियंत्रित करना चाहिए। एक सुलभ स्थान पर स्थित प्राथमिक चिकित्सा किट में। व्हीलहाउस में और खानपान इकाई के परिसर में से एक, स्वच्छता नियमों के अनुपालन पर उत्पादन नियंत्रण के लिए एक कार्यक्रम (योजना) तैयार करना और स्वच्छता और महामारी विरोधी (निवारक) के कार्यान्वयन ) बेड़े में राज्य सेनेटरी और महामारी विज्ञान पर्यवेक्षण करने के लिए अधिकृत निकायों के अनुरोध पर उत्पादन नियंत्रण के परिणामों के बारे में जानकारी प्रदान करने के उपाय।

73. उन जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) अग्निशमन विभाग में सहायक कप्तान के पद के लिए प्रदान नहीं करता है, कप्तान के वरिष्ठ सहायक अपने कर्तव्यों का पालन करते हैं।

74. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, मुख्य साथी को नौकायन के लिए जहाज की तैयारी का आयोजन करना चाहिए:

जहाज को बायपास करें और डेक व्यवस्था, कार्गो और डेक पर रखे उपकरणों के बन्धन की विश्वसनीयता की जांच करें, डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर हैच, पोरथोल, दरवाजे और अन्य उद्घाटन के बंद होने की जकड़न;

सुनिश्चित करें कि स्टीयरिंग, मूरिंग और एंकर डिवाइस, सिग्नल और विशिष्ट रोशनी, प्रकाश के साधन, ध्वनि और आपातकालीन सिग्नलिंग, ऑन-बोर्ड संचार और इंजन टेलीग्राफ उपयोग के लिए तैयार हैं।

क्रूज के लिए जहाज सेवाओं और चालक दल की तत्परता पर रिपोर्ट प्राप्त होने के बाद, कप्तान के वरिष्ठ सहायक को, एंकर (बैरल, मूरिंग लाइन्स) से शूटिंग के नियत समय से 15 मिनट पहले, कप्तान को उसकी तत्परता के बारे में रिपोर्ट करना चाहिए। जहाज को समुद्र में जाना है और उसे जहाज के चालक दल और जहाज पर आने वाले यात्रियों की एक सूची प्रदान करना है।

75. यात्रा के दौरान, मुख्य साथी को डेक उपकरण और कार्गो के बन्धन की विश्वसनीयता, पतवार की जलरोधकता को नियंत्रित करना चाहिए और कठिन परिस्थितियों में नेविगेशन के लिए जहाज की तैयारी का पर्यवेक्षण करना चाहिए।

मुख्य साथी नौवहन की निगरानी में है।

76. जहाज की मृत्यु और उसके चालक दल के परित्याग के खतरे की स्थिति में, कप्तान के मुख्य सहायक को परिसर का निरीक्षण करना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि उनमें कोई लोग नहीं बचे हैं। यदि स्थिति अनुमति देती है, तो जहाज के दस्तावेजों को बचाने (नष्ट) करने के उपाय करें।

77. जब जहाज बेस (बंदरगाह) में प्रवेश करता है या उसे छोड़ देता है, तो मुख्य साथी को नेविगेशन ब्रिज पर या कप्तान द्वारा निर्देशित किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

जब जहाज को बेस में लंगर डाला जाता है, तो कप्तान का वरिष्ठ सहायक मूरिंग घड़ियों का शेड्यूल तैयार करता है। यदि आवश्यक हो, तो मुख्य साथी, कप्तान के साथ समझौते में, जहाज के अधिकारियों की निगरानी में शामिल हो सकता है, जो अपने कर्तव्यों के दायरे में, उन्हें (जहाज के डॉक्टर के अपवाद के साथ) नहीं ले जाते हैं।

दूसरा साथी

78. दूसरा साथी वरिष्ठ साथी को रिपोर्ट करता है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

वह कार्गो संचालन के संगठन और पोत पर कार्गो संचालन के लिए सुरक्षा नियमों के कार्यान्वयन के साथ-साथ कार्गो के लिए दस्तावेजों के निष्पादन के लिए, कार्गो उपकरणों की समय पर तैयारी, होल्ड (टैंक) और अन्य परिसर के लिए जिम्मेदार है। माल के स्वागत और परिवहन के लिए पोत।

79. कप्तान का दूसरा सहायक बाध्य है:

पोत (कार्गो योजना) पर कार्गो की नियुक्ति के लिए एक योजना तैयार करें, पोत की विशेषताओं, कार्गो की बारीकियों और गुणों को ध्यान में रखते हुए, पोत के अनुमेय ड्राफ्ट और ट्रिम का अनुपालन, इसकी स्थिरता और ताकत सुनिश्चित करना पतवार, साथ ही उतारने का क्रम;

कार्गो के प्रत्येक लोडिंग से पहले, होल्ड (टैंक) की स्थिति की जांच करें, और तेल टैंकरों पर, इसके अलावा, तरल कार्गो प्राप्त करने (जारी करने) के लिए कार्गो उपकरणों की स्थिति और काम के लिए उनकी तत्परता, वरिष्ठ सहायक को चेक के परिणामों की रिपोर्ट करें कप्तान;

कार्गो के लोडिंग और अनलोडिंग की निगरानी करना, ज्वलनशील और विस्फोटक पदार्थों को जहाजों में लोड करने और स्थानांतरित करने के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना, समुद्र में तेल उत्पादों और विषाक्त पदार्थों के प्रवेश को रोकने के उपाय करना;

जहाज के कार्गो स्थानों के समय पर और विश्वसनीय समापन, उनके वेंटिलेशन और उनमें तापमान शासन के रखरखाव की निगरानी करें, व्यवस्थित रूप से बिल्ज की स्थिति की जांच करें, जाल, गर्दन, वेंटिलेशन सिस्टम और जहाज के कार्गो रिक्त स्थान के अन्य उपकरण प्राप्त करें;

तेल टैंकरों पर नियंत्रण नमूने लेकर जहाजों को वितरित तेल उत्पादों की गुणवत्ता, प्रयोगशालाओं में उनका विश्लेषण और पासपोर्ट डेटा के साथ उनकी तुलना करना; विभिन्न तेल उत्पादों की बाढ़ या मिश्रण का पता चलने पर, मुख्य साथी को रिपोर्ट करें, जहाज विशेषज्ञों के साथ, उनकी घटना के कारणों की पहचान करें;

पीने के पानी के भंडारण की शर्तों, इसके ओजोनेशन (क्लोरीनीकरण) की समयबद्धता और स्वच्छता और स्वच्छ भंडारण नियमों के कार्यान्वयन पर जल-लोडिंग जहाजों पर नियंत्रण;

परिवहन किए गए सामानों के लिए आवश्यक दस्तावेज तैयार करें, जहाज के कार्गो संचालन पर वरिष्ठ सहायक कप्तान रिपोर्टिंग दस्तावेजों को तैयार करें और जमा करें।

80. कार्गो संचालन करने से पहले, दूसरे साथी को अपने निपटान के लिए सौंपे गए व्यक्तियों को जहाज पर कार्गो को प्राप्त करने (स्थानांतरित करने) और भंडारण की प्रक्रिया और उन्हें संभालने के लिए सुरक्षा आवश्यकताओं के बारे में निर्देश देना चाहिए।

कार्गो संचालन करते समय, दूसरे साथी को लगातार जहाज पर होना चाहिए और इसे केवल मास्टर या मुख्य साथी की अनुमति से छोड़ना चाहिए, अस्थायी रूप से अपने कर्तव्यों को किसी अन्य नामित व्यक्ति को स्थानांतरित करना चाहिए।

81. माल की ढुलाई से संबंधित हाइड्रोग्राफिक, बचाव और विशेष जहाजों पर, दूसरा सहायक कप्तान उच्च सैन्य कमान और नियंत्रण निकाय के कमांडर (प्रमुख) द्वारा अनुमोदित नौकरी विवरण के अनुसार कर्तव्यों का पालन करता है।

82. मूरिंग ऑपरेशन करते समय, दूसरा साथी स्टर्न पर होना चाहिए और पूप समूह के कार्यों की निगरानी करना चाहिए।

83. कप्तान के दूसरे सहायक ने शेड्यूल के अनुसार नेविगेशनल घड़ियों के साथ-साथ पार्किंग घड़ियों को भी चलाया। कार्गो संचालन करते समय, कप्तान के दूसरे सहायक को कप्तान के निर्णय से बर्थ वॉच से मुक्त किया जा सकता है।

तीसरा साथी

84. तीसरा साथी वरिष्ठ साथी को रिपोर्ट करता है और, यदि आवश्यक हो, तो दूसरे साथी की जगह लेता है।

वह समय पर प्राप्ति, लेखांकन, भंडारण और समुद्री नौवहन चार्ट और नेविगेशन सहायता के सुधार के लिए जिम्मेदार है, नौवहन और जल-मौसम संबंधी उपकरणों और उपकरणों, दृश्य निगरानी उपकरण, आतिशबाज़ी, ध्वज और ध्वनि संकेतन के साथ जहाज की आपूर्ति करता है।

85. तीसरा साथी बाध्य है:

नौवहन और हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल उपकरणों, कालक्रम और घड़ियों के उपयोग के लिए अच्छी स्थिति और तत्परता की निगरानी करें, बेड़े के तटीय उद्यमों में उनकी मरम्मत (रखरखाव) के लिए बयान तैयार करें;

पोत के पैंतरेबाज़ी तत्वों और विद्युत नेविगेशन उपकरणों (सिस्टम) के सुधार को समय पर निर्धारित करें, यदि आवश्यक हो, तो बेड़े के तटीय डिवीजनों के विशेषज्ञों द्वारा उनके निर्धारण के लिए आवेदन जारी करें;

आने वाली नौवहन जानकारी के अनुसार जहाज पर उपलब्ध नौवहन चार्ट, नौकायन दिशाओं और नेविगेशन एड्स को समय पर ठीक करें, नेविगेशन क्षेत्र में नौवहन की स्थिति में बदलाव पर कप्तान (मुख्य साथी) को रिपोर्ट करें;

सभी प्रकार के सिग्नल उत्पादन, नौवहन और जल-मौसम संबंधी उपकरणों के उपयोग में पतवार पर नजर रखने में शामिल नाविकों के साथ कक्षाएं और प्रशिक्षण आयोजित करना;

क्षतिपूर्ति उपकरणों की अच्छी स्थिति की निगरानी करना और चुंबकीय कम्पास के अवशिष्ट विचलन का समय पर निर्धारण करना, यदि बोर्ड पर विचुंबकीकरण या अन्य विद्युतीकृत सुरक्षा उपकरण हैं;

समय मीटर और अन्य उपकरणों के गोदाम में रसीद और वितरण पर आवश्यक दस्तावेज तैयार करें।

86. जब जहाज समुद्र में जाता है, तो तीसरे साथी को, जितनी जल्दी हो सके, नौवहन उपकरणों के सुधार को स्पष्ट करना चाहिए, उन्हें जहाज की लॉगबुक में रिकॉर्ड करना चाहिए और घड़ी के प्रभारी अधिकारी को उनके मूल्यों और संकेतों की रिपोर्ट करनी चाहिए।

87. कप्तान का तीसरा सहायक नेविगेशनल घड़ियों के साथ-साथ शेड्यूल के अनुसार पार्किंग घड़ियाँ भी करता है।

मूरिंग ऑपरेशन करते समय, तीसरे साथी को पूर्वानुमान पर होना चाहिए और टैंक समूह के कार्यों की निगरानी करना चाहिए।

चौथा साथी

88. चौथा साथी मुख्य साथी को रिपोर्ट करता है।

वह सामग्री के साथ पोत की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है (ईंधन, स्नेहक और पानी को छोड़कर)।

89. चौथा साथी बाध्य है:

गैली, वार्डरूम, डाइनिंग रूम, फूड पैंट्री और बेकरी के कर्मचारियों के काम की निगरानी करना;

चालक दल के लिए भोजन, संपत्ति और दैनिक बर्तनों के लिए समय पर आवेदन भरें, चालक दल को जारी करने के लिए मानदंडों के अनुपालन की निगरानी करें;

निगरानी के तहत गैली, प्रशीतन और जहाज के अन्य उपकरणों के संचालन के दौरान स्वच्छता और महामारी विज्ञान संबंधी आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना;

गैली, वार्डरूम और डाइनिंग रूम के कर्मचारियों द्वारा स्वच्छता नियमों के कार्यान्वयन को नियंत्रित करना;

भोजन, घरेलू सामान, टेबलवेयर और गैली उपकरण की उपलब्धता और खपत का रिकॉर्ड रखना;

हर तीन महीने में कम से कम एक बार स्टोररूम (बटालियन) में स्वतंत्र रूप से या नियुक्त आयोग के साथ संयुक्त रूप से भोजन और संपत्ति की उपलब्धता की जाँच करें;

जहाज की भौतिक संपत्ति की सूची पर सामग्री अधिकारियों के दस्तावेजों को कप्तान के ज्ञान के साथ जमा करें;

काम के समय, छुट्टियों, आधिकारिक स्थानान्तरण और चालक दल के पेरोल का रिकॉर्ड रखना;

चालक दल के साथ वेतन की गणना करना, नकद रिपोर्ट तैयार करना और उन्हें अन्य वित्तीय दस्तावेजों के साथ, जहाजों के जंक्शन के संतुष्ट निकाय को प्रस्तुत करना;

जहाज छोड़ने वाले चालक दल के सदस्यों को आवश्यक दस्तावेज और प्रमाण पत्र तैयार करना और जारी करना;

जहाज को समुद्र में छोड़ने से पहले, सीमा, सीमा शुल्क और अन्य राज्य नियंत्रण निकायों को प्रस्तुत करने के लिए आवश्यक दस्तावेज तैयार करें, उन्हें वरिष्ठ सहायक कप्तान को हस्ताक्षर के लिए रिपोर्ट करें।

90. जहाज के राज्य (नियमित सूची) में चौथे साथी की स्थिति के अभाव में, उसके कर्तव्यों को वरिष्ठ साथी और आर्टेल कार्यकर्ता के बीच वितरित किया जाता है।

सहायक कप्तान (अग्निशमन विभाग)

91. कप्तान का सहायक (अग्निशमन विभाग के लिए) कप्तान को रिपोर्ट करता है और जहाज की अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करता है।

अपने अधिकार की सीमा के भीतर कप्तान के सहायक (अग्निशमन विभाग के लिए) के आदेश बोर्ड पर सभी व्यक्तियों द्वारा निष्पादन के अधीन हैं।

92. कप्तान के सहायक (अग्निशमन विभाग के लिए) के लिए बाध्य है:

जहाज की अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं को समय पर पूरा करना और सुनिश्चित करना;

सप्ताह में कम से कम एक बार जहाज की सुविधाओं और स्वचालित आग का पता लगाने और बुझाने की प्रणाली, और यात्री जहाजों पर उपयोग के लिए स्थिति और तत्परता की जाँच करें, इसके अलावा, आग लगने की स्थिति में लोगों के निकासी मार्गों की स्थिति;

खुली आग के उपयोग के साथ बोर्ड पर काम करते समय अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन को नियंत्रित करने के लिए, इन कार्यों को निलंबित या प्रतिबंधित करने के साथ-साथ आग का खतरा पैदा करने वाले तकनीकी साधनों के संचालन के लिए;

कप्तान को रिपोर्ट करें, और उनकी अनुपस्थिति में - बोर्ड पर अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन पर मुख्य साथी को;

ज्वलनशील गैसों या अन्य ज्वलनशील पदार्थों से भरे सिलेंडरों को स्वीकार करने से पहले, दूसरे साथी के साथ मिलकर, उनके लोडिंग के लिए पोत की तैयारी की जांच करें, होल्ड और डेक पर उनके सुरक्षित भंडारण के नियमों के अनुपालन की निगरानी करें;

अग्निशमन प्रशिक्षण पर चालक दल के साथ कक्षाएं और अभ्यास (जहाज अभ्यास) आयोजित करना, जहाज पर अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के कार्यान्वयन पर व्याख्यात्मक कार्य करना;

आग बुझाने के उपकरणों के साथ जहाज की आपूर्ति की निगरानी करें, स्थापित मानकों के अनुसार उन्हें समय पर फिर से भरने के उपाय करें;

आग बुझाने में, कप्तान के निर्देशों के अनुसार कार्य करते हुए, और उसकी अनुपस्थिति में - कप्तान के वरिष्ठ सहायक के रूप में कार्य करते हुए, आग बुझाने के लिए सीधे फायर टीमों की निगरानी करें।

93. कप्तान के सहायक (अग्निशमन के लिए) आग की घड़ियों का एक कार्यक्रम रखता है, कप्तान के निर्णय से, वह पार्किंग घड़ी में शामिल हो सकता है।

रिप्लेसमेंट कप्तान का साथी

94. कप्तान को शिफ्ट सहायक कप्तान को रिपोर्ट करता है और शिफ्ट का प्रमुख होता है, स्वतंत्र रूप से जहाज का प्रबंधन करता है और इसकी सुरक्षा, उस पर लोगों के जीवन और अपनी शिफ्ट में कमांड कार्यों की पूर्ति के लिए जिम्मेदार होता है।

कप्तान के नेविगेशन ब्रिज पर उपस्थिति शिफ्ट सहायक कप्तान को जहाज के संचालन की जिम्मेदारी से तब तक मुक्त नहीं करती जब तक कि कप्तान उसे जहाज पर नियंत्रण करने की सूचना नहीं देता।

95. शिफ्ट सहायक कप्तान बाध्य है:

अपनी पारी के दौरान जहाज पर लगातार रहें, और जब जहाज समुद्र में जाए - नेविगेशन ब्रिज पर और इसे किसी भी परिस्थिति में बिना प्रतिस्थापन के न छोड़ें;

जहाज के नौवहन की अवधि के दौरान व्यवस्थित रूप से जाँच करें, उसके निपटान में नौवहन सहायता का उपयोग करके जहाज की गति, गति और स्थिति की जाँच करें;

जल-मौसम विज्ञान की स्थिति में परिवर्तन की निगरानी करना और खराब मौसम की स्थिति में जहाज की सुरक्षा सुनिश्चित करने के उपाय करना;

यदि यह मानने का कोई कारण है कि स्वास्थ्य कारणों या अन्य कारणों से उनकी जगह पर शिफ्ट सहायक कप्तान अपने कर्तव्यों का ठीक से पालन करने में सक्षम नहीं है, तो शिफ्ट को स्थानांतरित न करें। इस मामले में, वह कप्तान को सूचित करने और उसके निर्देशों के अनुसार कार्य करने के लिए बाध्य है।

96. चालक दल के सभी सदस्यों के लिए आपातकालीन या आपातकालीन कार्य के संचालन, जहाज को साफ सुथरा रखने के साथ-साथ निगरानी रखने के संबंध में शिफ्ट मेट के आदेश अनिवार्य हैं।

यदि जहाज पर कई शिफ्ट सहायक हैं, तो उनमें से प्रत्येक के कर्तव्य कप्तान द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

विद्युत यांत्रिक सेवा

मुख्य इंजीनियर

97. मुख्य अभियंता कप्तान को रिपोर्ट करता है और जहाज के रखरखाव के लिए उसका डिप्टी होता है।

जहाज के तकनीकी साधनों के संचालन पर मुख्य अभियंता के निर्देश और आदेश चालक दल के सभी सदस्यों के लिए बाध्यकारी हैं।

98. मुख्य अभियंता यांत्रिकी (इलेक्ट्रोमैकेनिक्स) और जहाज के इंजन चालक दल के काम को निर्देशित करता है।

वह उत्तर देता है:

मुख्य इंजनों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए, यांत्रिक और विद्युत तंत्रों के संचालन और रखरखाव, उपकरणों और जहाजों के सिस्टम, उनके नियंत्रण उपकरणों और सुरक्षा उपकरणों सहित;

इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेवा के मुख्य इंजनों और अन्य तकनीकी साधनों की निगरानी सेवा के संगठन के लिए;

काम के संगठन और इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेवा के बाकी विशेषज्ञों के लिए।

99. मुख्य मैकेनिक निर्माता के तकनीकी दस्तावेज के अनुसार मुख्य इंजन के ऑपरेटिंग मोड को सेट करता है। जहाज के पाठ्यक्रम को गति देने के लिए नेविगेशन ब्रिज से कमांड के अपवाद के साथ, उसकी अनुमति के बिना किसी को भी मुख्य इंजनों की भार सीमा बढ़ाने का अधिकार नहीं है।

100. मुख्य अभियंता जहाज के तकनीकी साधनों के उपयोग पर कप्तान के आदेशों का पालन करता है। ऐसे मामलों में जहां इन आदेशों से तकनीकी उपकरणों को नुकसान हो सकता है, मुख्य अभियंता को कप्तान को संभावित परिणामों के बारे में चेतावनी देनी चाहिए और उसके निर्देशों पर कार्य करना चाहिए।

101. मुख्य इंजनों के ऑपरेटिंग मोड और अन्य तकनीकी साधनों को बदलने के बारे में दिए गए सभी आदेशों और चेतावनियों को इंजन लॉग में दर्ज किया जाना चाहिए।

102. मुख्य मैकेनिक बाध्य है:

पोत के तकनीकी साधनों के संचालन और उपयोग के लिए तत्परता में उनके रखरखाव पर काम का आयोजन;

पोत के रखरखाव और मरम्मत के लिए नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं का अनुपालन सुनिश्चित करना, क्षति नियंत्रण साधनों के उपयोग के लिए तत्परता;

जहाज के नुकसान नियंत्रण के लिए मुख्य इंजन और सहायक तंत्र के रखरखाव के लिए इलेक्ट्रोमैकेनिकल सेवा के विशेषज्ञों को तैयार करने के लिए, जहाज के अलार्म और जहाज सेवा पदों पर क्षति नियंत्रण की घोषणा करते समय अपने कार्यों को निर्देशित करने के लिए;

योजना की मरम्मत (निवारक) काम और पोत के पतवार और तकनीकी साधनों की पहचान की गई खराबी को खत्म करना, उनके कार्यान्वयन को व्यवस्थित करना और जहाज की मरम्मत उद्यम को मरम्मत रिकॉर्ड समय पर प्रस्तुत करना;

जहाज मरम्मत उद्यम द्वारा किए गए मरम्मत कार्य की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

चालक दल द्वारा किए गए मरम्मत की निगरानी करना;

समय पर और कप्तान के ज्ञान के साथ सर्वेक्षण और निरीक्षण के लिए पोत के तकनीकी साधनों को प्रस्तुत करना;

जहाज की जल निकासी सुविधाओं और प्रणालियों की कार्रवाई के लिए निरंतर तत्परता पर दस्तावेजों के समय पर समायोजन की निगरानी करें;

सेवा विशेषज्ञों के तकनीकी प्रशिक्षण की योजना बनाएं, उनसे जहाज के तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों की सेवा करते समय काम के सुरक्षित संचालन के लिए नियमों के सटीक कार्यान्वयन की मांग करें;

विद्युत सेवा की जरूरतों के लिए ईंधन, तेल और पानी, स्पेयर पार्ट्स और सामग्री के साथ पोत की समय पर आपूर्ति को नियंत्रित करना;

मुख्य इंजन, तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों के संचालन में खराबी के मामले में इंजन घड़ी के कार्यों की निगरानी करें जो जहाज की सुरक्षा को खतरे में डाल सकते हैं, साथ ही जब जहाज आधार (बंदरगाह) में प्रवेश करता है या इसे छोड़ देता है;

मशीन लॉग में प्रविष्टियों की शुद्धता और सेवा के तकनीकी दस्तावेज को व्यवस्थित रूप से जांचें।

103. मुख्य अभियंता जहाज के तकनीकी साधनों, प्रणालियों और उपकरणों की सूची निर्धारित करता है, जिसे सेवाओं, टीमों या अन्य अधिकारियों के प्रमुखों को हस्तांतरित किया जाता है, और इसे कप्तान को अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करता है।

104. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, मुख्य अभियंता संचालन के लिए मुख्य इंजनों की तत्परता की जांच करने, तकनीकी उपकरणों की तत्परता और विशेषज्ञों की उपलब्धता पर अधीनस्थों से रिपोर्ट स्वीकार करने और नियत समय से 15 मिनट पहले करने के लिए बाध्य है। समुद्र में जाने के लिए सेवा की तत्परता पर कप्तान को एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) रिपोर्ट।

105. मुख्य अभियंता को तकनीकी साधनों को स्वतंत्र रूप से निष्क्रिय करने का अधिकार है, अगर यह जहाज की सुरक्षा को खतरे में नहीं डालता है और इसके सामान्य संचालन का उल्लंघन नहीं करता है।

बॉयलर या पोत के अन्य तकनीकी साधनों को बंद करना, जब इससे इसके सामान्य संचालन में व्यवधान हो सकता है, साथ ही साथ टैंकों की पंपिंग और भरने से पोत की स्थिरता, सूची या ट्रिम में बदलाव होता है, इसे किसके द्वारा किया जाना चाहिए मास्टर की अनुमति से मुख्य अभियंता।

106. जब जहाज बेस (बंदरगाह) या खुली सड़क के मैदान में लंगर डाला जाता है, जब मुख्य इंजन लॉन्च के लिए तैयार होते हैं, तो मुख्य अभियंता को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि जहाज के सभी तंत्र और उपकरण तुरंत कार्रवाई के लिए तैयार हैं, साथ ही साथ बिजली का एक पर्याप्त भंडार जो युद्धाभ्यास करने और जहाज क्षति नियंत्रण साधनों के उपयोग के लिए आवश्यक हो सकता है।

107. मुख्य मैकेनिक को अधीनस्थ कमांड स्टाफ को पाली में वितरित करना चाहिए। जहाज के कर्मचारियों पर चौथे इंजीनियर की अनुपस्थिति में, मुख्य अभियंता अपने ज्ञान और मुख्य इंजनों के संचालन और उनकी सेवा करने वाले तंत्र और उपकरणों को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करने की क्षमता की जांच करने के बाद वरिष्ठ दिमाग (इंजीनियर) को निगरानी रखने की अनुमति दे सकता है।

108. मुख्य अभियंता को अपने अधीनस्थ सेवा विशेषज्ञों को कर्तव्यों के प्रदर्शन से निलंबित करने का अधिकार है यदि उनमें से किसी के कार्यों से जहाज के तकनीकी साधनों को अक्षम करने की धमकी दी जाती है, तो कप्तान को इसकी सूचना दी जाती है।

109. जब एक जहाज की मरम्मत की जाती है, तो मुख्य अभियंता, कप्तान के साथ समझौते में, अग्नि सुरक्षा उपायों को सुनिश्चित करने के लिए जहाज की मरम्मत के आयोजन और संचालन के लिए चालक दल की जिम्मेदारियों को निर्धारित करना चाहिए।

110. जहाज को बंद करते समय और उसे रिजर्व में रखते हुए (मॉथबॉलिंग के लिए), मुख्य अभियंता को लंबे समय तक भंडारण और डीफ्रॉस्टिंग की रोकथाम के लिए जहाज तंत्र, स्टर्न ट्यूब, किंगस्टोन और जहाज प्रणालियों के संरक्षण को व्यवस्थित करना चाहिए।

111. जहाज को डॉक करते समय और उसे छोड़ने से पहले, मुख्य अभियंता, कप्तान और मुख्य साथी के साथ, पतवार, नीचे की फिटिंग, प्रणोदक और पतवार का बाहरी निरीक्षण करने के लिए बाध्य होता है, उनके बन्धन पर विशेष ध्यान देता है और किंग्स्टन जाल की स्थिति।

112. निर्माणाधीन जहाज को सौंपे गए मुख्य अभियंता को जहाज के निर्माण के लिए अनुबंध द्वारा निर्देशित जहाज के पतवार, मुख्य इंजन, तंत्र, सिस्टम और अन्य तकनीकी साधनों की स्थिति, इसके विनिर्देश और सामग्री की जांच करनी चाहिए। चयन समिति।

दूसरा मैकेनिक

113. दूसरा मैकेनिक मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है और उसका पहला डिप्टी है।

वह उत्तर देता है:

तकनीकी स्थिति के लिए और मुख्य इंजनों के उपयोग के लिए तत्परता के लिए तकनीकी साधनों के साथ, जिसमें शाफ्टिंग, गियरबॉक्स और प्रोपेलर शामिल हैं;

गिट्टी, जल निकासी और तेल प्रणालियों की तकनीकी स्थिति के लिए तकनीकी साधनों के साथ उनकी सेवा करना;

आग बुझाने की प्रणाली और इंजन कक्ष के आपातकालीन उपकरणों का उपयोग करने की तत्परता के लिए।

114. दूसरा मैकेनिक चाहिए:

तकनीकी साधनों के रखरखाव पर काम की निगरानी करना, शिफ्ट और जहाज के काम के लिए उसके अधीनस्थ दिमागों (चालकों) को वितरित करना;

तकनीकी संचालन के नियमों और निर्माता के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार मुख्य इंजन और अन्य तकनीकी साधनों के संचालन को सुनिश्चित करना;

मरम्मत की चादरें तैयार करें और पर्यवेक्षण के तहत मुख्य इंजनों और तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी करें, मुख्य इंजन सिलेंडर, टरबाइन हाउसिंग और गियरबॉक्स के सही उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करें, प्रोपेलर की पिच को बदलने के लिए तंत्र को स्थापित करना, स्थापित करना प्रोपेलर शाफ्ट और स्टर्न ट्यूब बीयरिंग;

उनके प्रबंधन के अनुसार स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करें और स्नेहक के साथ जहाज की आपूर्ति करें;

उसके अधीनस्थ चालक दल के सदस्यों से सुरक्षा नियमों के सटीक कार्यान्वयन की मांग, इंजन कक्ष में उठाने वाले तंत्र और उपकरणों की अच्छी स्थिति की निगरानी करना;

गिट्टी, जल निकासी और तेल प्रणालियों और टैंकरों की अच्छी तकनीकी स्थिति में विश्वसनीय संचालन और रखरखाव सुनिश्चित करें, इसके अलावा, कार्गो सिस्टम, उपकरण और तंत्र, साथ ही आग बुझाने की प्रणाली और इंजन कक्ष के आपातकालीन उपकरण।

115. दूसरा इंजीनियर स्वचालित जहाजों (स्थायी घड़ी के बिना) पर चलने वाली इंजन घड़ियों को चलाता है - शेड्यूल के अनुसार देखता है, साथ ही पार्किंग घड़ियों भी।

तीसरा मैकेनिक

116. तीसरा मैकेनिक दूसरे मैकेनिक के अधीनस्थ है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

वह उत्तर देता है:

अपने तकनीकी साधनों के साथ बॉयलर प्लांट की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए, जिसमें अलवणीकरण संयंत्र और ध्वनि अलार्म डिवाइस, बॉयलर वॉटर सिस्टम, आग बुझाने, भाप हीटिंग, गिट्टी और ईंधन टैंक का हीटिंग शामिल है;

तकनीकी स्थिति और सहायक तंत्र के विश्वसनीय संचालन के लिए, स्टीयरिंग गियर, सक्रिय पतवार और थ्रस्टर, एयर कंप्रेशर्स और दबाव में काम करने वाले सिलेंडर, तकनीकी साधनों के साथ उनकी सेवा करते हैं;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों के इंजनों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए;

ईंधन भंडारण सुविधाओं, प्रणालियों और ईंधन हस्तांतरण के साधनों, स्वचालन उपकरण (विद्युत सर्किट के तत्वों को छोड़कर) और इंस्ट्रूमेंटेशन को अच्छी स्थिति में बनाए रखने के लिए।

117. तीसरे मैकेनिक को चाहिए:

उसे सौंपे गए जहाज के तंत्र, प्रणालियों और उपकरणों के तकनीकी संचालन को सुनिश्चित करना, तकनीकी संचालन नियमों और निर्माता के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार उनके रखरखाव को व्यवस्थित करना;

सहायक इंजनों और अन्य तकनीकी साधनों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी करना जो प्रभारी हैं;

बॉयलर संयंत्रों, दबाव में काम करने वाले सिलेंडरों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी, ​​उनके सर्विसिंग उपकरणों और फिटिंग के साथ;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना और सहायता के लिए सौंपे गए जहाज विशेषज्ञों द्वारा किए गए मरम्मत कार्य का प्रबंधन करना;

ईंधन की उपलब्धता, खपत, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करें, इसे फिर से भरने की आवश्यकता पर दूसरे मैकेनिक को रिपोर्ट करें, ईंधन के स्वागत और हस्तांतरण को व्यवस्थित करें;

पोत के सहायक तंत्र (बॉयलर) के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करना, साथ ही उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करना;

ईंधन हस्तांतरण, स्वचालन (विद्युत सर्किट के तत्वों को छोड़कर) और उनकी सेवा करने वाले उपकरणों के साथ ईंधन प्रणालियों और भंडारण सुविधाओं की अच्छी तकनीकी स्थिति में विश्वसनीय संचालन और रखरखाव सुनिश्चित करना;

बॉयलर के पानी की गुणवत्ता और उसके उपचार के तरीके के अनुपालन को नियंत्रित करें।

118. तीसरा इंजीनियर स्वचालित जहाजों (स्थायी घड़ी के बिना) पर चलने वाली इंजन घड़ियों को चलाता है - शेड्यूल के अनुसार देखता है, साथ ही मुख्य अभियंता के निर्णय पर पार्किंग देखता है।

चौथा मैकेनिक

119. चौथा मैकेनिक दूसरे मैकेनिक के अधीनस्थ है और यदि आवश्यक हो, तो तीसरे मैकेनिक को बदल देता है।

वह लंगर, मूरिंग, रस्सा और अन्य डेक उपकरणों और पोत के तंत्र, कार्गो उपकरणों और जहाजों को कार्गो स्थानांतरित करने के साधनों की तकनीकी स्थिति के लिए जिम्मेदार है।

120. चौथा मैकेनिक बाध्य है:

डेक तंत्र और प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, जो उन्हें सेवा देने वाले कर्मियों को सुरक्षित कार्य के नियमों और विधियों पर निर्देश देने के लिए;

व्यक्तिगत रूप से और जहाज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ उन्हें सौंपे गए तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों के रखरखाव और निवारक मरम्मत का प्रबंधन, तकनीकी साधनों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

पर्यवेक्षण के तहत डेक मशीनरी और सिस्टम के लिए स्पेयर पार्ट्स और टूल्स की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करें।

121. चौथा इंजीनियर स्वचालित जहाजों (स्थायी घड़ी के बिना) पर चलने वाली इंजन घड़ियों को चलाता है - शेड्यूल के अनुसार देखता है, साथ ही पार्किंग घड़ियों भी।

मैकेनिक (जहाज प्रणालियों पर)

122. इंजीनियर (जहाज प्रणालियों के लिए) दूसरे इंजीनियर को रिपोर्ट करता है और यदि आवश्यक हो, तो चौथे इंजीनियर को बदल देता है।

वह उत्तर देता है:

सिस्टम और उपकरणों की तकनीकी स्थिति के लिए जो जहाज को ताजे पानी, सीवेज पाइप और कैलोरीफ हीटिंग सिस्टम के साथ पंप, फिल्टर, उपकरण और उनकी सेवा करने वाले नियंत्रण प्रदान करते हैं;

लॉग के हाइड्रोलिक भाग की पाइपलाइनों और फिटिंग की तकनीकी स्थिति के लिए और gyrocompass के कूलिंग के लिए;

कपड़े धोने के उपकरण, पंप, बॉयलर, आटोक्लेव के यांत्रिक भाग की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए।

123. मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के लिए) के लिए बाध्य है:

तकनीकी संचालन के नियमों और निर्माता के निर्देशों के अनुसार जहाज प्रणालियों और उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करना;

व्यक्तिगत रूप से और जहाज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ उन्हें सौंपे गए पोत के तंत्र, उपकरणों और प्रणालियों के रखरखाव और निवारक रखरखाव की निगरानी करना, तकनीकी साधनों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

स्पेयर पार्ट्स और प्रबंधन उपकरणों की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए अनुरोध तैयार करें।

124. मुख्य अभियंता के निर्णय से एक इंजीनियर (जहाज प्रणालियों के अनुसार) को चालू रखने या पार्किंग की निगरानी में शामिल किया जा सकता है।

उपकरण मरम्मत मैकेनिक

125. उपकरण मरम्मत मैकेनिक मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है।

वह एक यांत्रिक कार्यशाला के मशीन टूल्स और उपकरणों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है, इलेक्ट्रिक वेल्डिंग और गैस वेल्डिंग उपकरण, और हेलीकाप्टरों के साथ जहाजों पर, इसके अलावा, हैंगर और हेलीकॉप्टर रखरखाव सुविधाओं को लैस करने के लिए।

126. उपकरण मरम्मत मैकेनिक को चाहिए:

मशीनों और उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करना जो प्रभारी हैं, उनकी सेवा करने वाले कर्मियों के काम की निगरानी करें, काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए नियमों के कार्यान्वयन की निगरानी करें;

पहचान किए गए दोषों और पोत के तकनीकी साधनों की खराबी की मरम्मत और उन्मूलन की निगरानी करना;

सेवाओं और टीमों के प्रमुखों द्वारा तैयार की गई मरम्मत सूचियों को संक्षेप में प्रस्तुत करें और उन्हें मुख्य अभियंता को अनुमोदन के लिए प्रस्तुत करें, जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत पत्रक तैयार करें;

सर्विस की पेंट्री में स्पेयर पार्ट्स और टूल्स की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करना।

127. मुख्य अभियंता के निर्णय पर एक उपकरण मरम्मत मैकेनिक घड़ी चलाने या पार्किंग में शामिल हो सकता है।

प्रशीतन संयंत्र मैकेनिक

128. प्रशीतन इकाइयों का मैकेनिक मुख्य मैकेनिक के अधीन होता है।

वह तकनीकी स्थिति और प्रशीतन इकाइयों और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सभी तकनीकी साधनों के साथ विश्वसनीय संचालन के लिए जिम्मेदार है जो उन्हें सेवा प्रदान करते हैं, इंस्ट्रूमेंटेशन और ऑटोमेशन।

129. प्रशीतन इकाइयों का मैकेनिक बाध्य है:

तकनीकी संचालन के नियमों और निर्माता के निर्देशों की आवश्यकताओं के अनुसार जहाज प्रशीतन इकाइयों के संचालन को व्यवस्थित करें;

अपने अधीनस्थ प्रशीतन चालकों के विशेष प्रशिक्षण का पर्यवेक्षण करना;

प्रशीतन इकाइयों और एयर कंडीशनिंग सिस्टम उपकरणों के रखरखाव और निवारक मरम्मत की निगरानी करना, व्यक्तिगत रूप से और जहाज विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ, प्रबंधन के तकनीकी साधनों के दोषों और खराबी को खत्म करना;

प्रशीतन इकाइयों के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता की निगरानी करना, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करना और शीतलक के साथ जहाज की आपूर्ति करना।

130. प्रशीतन इकाइयों के मैकेनिक मुख्य अभियंता के निर्णय से चलने या पार्किंग घड़ियों को चलाने में शामिल हो सकते हैं।

इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर)

131. एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) मुख्य अभियंता को रिपोर्ट करता है और सीधे उसके अधीनस्थ इलेक्ट्रीशियन के काम की निगरानी करता है।

वह बिजली संयंत्र, स्विचगियर, सभी तंत्रों के इलेक्ट्रिक ड्राइव, स्वचालन और नियंत्रण उपकरण के विद्युत सर्किट, टेलीफोन संचार, सिग्नलिंग सिस्टम, साथ ही बिजली आपूर्ति सहित पोत के सभी विद्युत उपकरणों के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है। रेडियो उपकरण और सामान्य उपयोग के लिए विद्युतीकृत तंत्र के लिए।

132. एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) के लिए बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार जहाज के विद्युत उपकरण और विद्युत उपकरण के संचालन को सुनिश्चित करना;

बोर्ड पर विद्युत सुरक्षा के नियमों के अनुपालन को नियंत्रित करना, विशेष रूप से विद्युत उपकरणों को संभालते समय;

जहाज के विद्युत उपकरणों के रखरखाव और निवारक मरम्मत की निगरानी करना, अन्य जहाजों, स्टीयरिंग, एंकर, मूरिंग और कार्गो उपकरणों के लिए कार्गो स्थानांतरण उपकरणों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव के उपयोग की स्थिति और तत्परता की निगरानी करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

विद्युत माप उपकरणों और पोत के विद्युत उपकरणों के स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और भंडारण की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करें, साथ ही सामान्य उपयोग के लिए लैंप, इलेक्ट्रिक हीटर और विद्युतीकृत तंत्र के साथ पोत की आपूर्ति के लिए आवेदन करें;

जहाज के समुद्र में जाने से पहले उपयोग के लिए जहाज के बिजली के उपकरणों की तैयारी की जांच करें और मुख्य अभियंता को इसकी तैयारी के बारे में एंकरिंग के नियत समय (बैरल, मूरिंग लाइन्स) से 15 मिनट पहले रिपोर्ट करें।

133. जब एक जहाज डॉक किया जाता है, तो एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) को जहाज के पतवार की अर्थिंग की विश्वसनीयता की जांच करनी चाहिए और डॉक कार्य करते समय विद्युत सुरक्षा नियमों के अनुपालन की निगरानी करनी चाहिए।

जब जहाज को आधार (बंदरगाह) में लंगर डाला जाता है, तो एक इलेक्ट्रीशियन (विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर) को जहाज के नेटवर्क के मापदंडों के साथ किनारे से आपूर्ति किए गए वोल्टेज के अनुपालन की व्यवस्थित रूप से जांच करनी चाहिए।

134. विद्युत प्रणोदन के बिना जहाजों पर, कई इलेक्ट्रीशियन होने पर, तकनीकी साधनों के रखरखाव के लिए उनमें से प्रत्येक के कर्तव्यों का निर्धारण मुख्य अभियंता द्वारा किया जाता है।

दूसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर)

135. दूसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) वरिष्ठ मैकेनिक के अधीनस्थ है।

वह मुख्य जनरेटर, प्रणोदन मोटर्स और प्रणोदन संयंत्र की सेवा करने वाले मुख्य इलेक्ट्रिक ड्राइव के उपयोग के साथ-साथ प्रणोदन संयंत्र नियंत्रण पोस्ट के उपकरणों की स्थिति के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

136. दूसरा इलेक्ट्रीशियन (विद्युत जहाजों पर) बाध्य है:

पोत के मुख्य जनरेटर और प्रणोदन इलेक्ट्रिक मोटर्स के संचालन को सुनिश्चित करना और निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार उनके रखरखाव को व्यवस्थित करना;

स्वचालन के साधनों की अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन और विद्युत गति के नियंत्रण, स्टीयरिंग गियर की इलेक्ट्रिक ड्राइव और ऑटोपायलट की निगरानी करें, प्रणोदन मोटर्स के इन्सुलेशन प्रतिरोध के मूल्य को नियंत्रित करें;

पर्यवेक्षण के तहत विद्युत उपकरणों की मरम्मत और निवारक कार्य की निगरानी करना, साथ ही मरम्मत और निवारक कार्य के बाद काम के लिए उनकी तैयारी की प्रक्रिया;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

पर्यवेक्षण के तहत विद्युत उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता और स्थिति की निगरानी करना, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करना।

137. जब एक जहाज एक बेस (बंदरगाह) में प्रवेश करता है या इसे छोड़ देता है, तो लंगर (बैरल, मूरिंग लाइन) के दौरान या अन्य मामलों में जहाज के बिजली उपकरण के त्वरित स्विचिंग की आवश्यकता होती है, दूसरा इलेक्ट्रीशियन (चालू) बिजली के जहाज) मुख्य अभियंता द्वारा निर्देशित आंदोलन के साधनों के नियंत्रण पद पर या किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

138. दूसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) शेड्यूल के अनुसार रनिंग और पार्किंग वॉच करता है।

तीसरा इलेक्ट्रोमैकेनिक (इलेक्ट्रिक जहाजों पर)

139. तीसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है।

वह सहायक और आपातकालीन जनरेटर और उनके इलेक्ट्रिक ड्राइव, डेक मशीनरी के विद्युत उपकरण, थ्रस्टर और बॉयलर ऑटोमेशन के विद्युत भाग के उपयोग के लिए तकनीकी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

140. तीसरा इलेक्ट्रीशियन (विद्युत जहाजों पर) बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार सहायक और आपातकालीन जनरेटर के संचालन को सुनिश्चित करना;

विद्युत उपकरणों के रखरखाव और निवारक मरम्मत की निगरानी करना, जो कि प्रभारी है, व्यक्तिगत रूप से और जहाज के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ, विद्युत उपकरणों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, और इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

बिजली के उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स, उपकरणों और उपकरणों की उपलब्धता, लेखांकन और भंडारण की निगरानी करें, जो प्रभारी हैं, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करते हैं;

141. तीसरा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) शेड्यूल के अनुसार रनिंग और पार्किंग वॉच करता है।

चौथा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर)

142. चौथा इलेक्ट्रोमैकेनिक (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) मुख्य मैकेनिक के अधीन है।

वह केबल नेटवर्क, डिमैग्नेटाइज़र, बिजली के पंखे, टाइफ़ोन, कन्वर्टर्स, गैली इलेक्ट्रिकल उपकरण, इनडोर और आउटडोर लाइटिंग, जिसमें आपातकालीन, नेविगेशन और एंकर लाइट, सर्चलाइट और नाइट विजन डिवाइस शामिल हैं, की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए जिम्मेदार है।

143. चौथा इलेक्ट्रोमैकेनिक (इलेक्ट्रिक बोट पर) बाध्य है:

तकनीकी साधनों के संचालन को सुनिश्चित करना जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार प्रभारी हैं;

तकनीकी साधनों के रखरखाव और निवारक रखरखाव पर काम की निगरानी करना, व्यक्तिगत रूप से और जहाज के विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ, जहाज के विद्युत उपकरणों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

जहाज मरम्मत उद्यमों द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करना, और इन कार्यों की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

प्रबंधन के अनुसार स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, लेखांकन, भंडारण और उपयोग की निगरानी करें, उनकी पुनःपूर्ति के लिए आवेदन तैयार करें, साथ ही सामान्य उपयोग के लिए लैंप, इलेक्ट्रिक हीटर और विद्युतीकृत तंत्र के साथ जहाज की आपूर्ति के लिए;

समय पर बैटरी चार्ज करें, उनकी स्थिति और उपयोग के लिए तत्परता की निगरानी करें।

144. चौथा इलेक्ट्रीशियन (इलेक्ट्रिक जहाजों पर) शेड्यूल के अनुसार रनिंग और पार्किंग वॉच करता है।

शिफ्ट मैकेनिक

145. शिफ्ट मैकेनिक मुख्य मैकेनिक को रिपोर्ट करता है और अपनी शिफ्ट के दौरान इंजन वॉच के काम का प्रबंधन करता है।

वह जहाज की सुरक्षा और उसके सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए मुख्य इंजनों और तकनीकी साधनों के नियंत्रण के लिए जिम्मेदार है।

146. एक शिफ्ट मैकेनिक को चाहिए:

घड़ी को स्वीकार करते समय, इंजन क्रू वॉच की संरचना से परिचित हों और ऑपरेटिंग मापदंडों और जहाज के तंत्र की स्थिति की जांच करें, उन तंत्रों पर ध्यान दें जो स्थापित मापदंडों के उल्लंघन के साथ काम करते हैं, जिसमें खराबी संभव है, साथ ही तंत्र भी। जिसे विशेष रखरखाव की आवश्यकता होती है;

समुद्र में जाते समय जहाज के मुख्य इंजनों और सहायक तंत्रों के संचालन को सुनिश्चित और नियंत्रित करना;

इंजन कक्ष के ऑफ-ड्यूटी रखरखाव पर स्विच करते समय, काम करने वाले तंत्र के साथ परिसर के नियमित निरीक्षण का आयोजन करें और पता चला खराबी को खत्म करने के लिए आवश्यक उपाय करें;

नेविगेशन ब्रिज को तुरंत किसी भी खराबी की सूचना दें जिससे गति में कमी, स्टीयरिंग की विफलता, बिजली की आपूर्ति में बदलाव, इंजन के कमरे में आग या अन्य परिणाम जो पोत की सुरक्षा को खतरा पैदा कर सकते हैं;

मूरिंग ऑपरेशन के दौरान मुख्य इंजनों को व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित करते हैं, जब समर्थित युद्धपोतों के करीब पैंतरेबाज़ी करते हैं और अन्य मामलों में जो पोत के पैंतरेबाज़ी में बाधा डालते हैं।

147. यदि बोर्ड पर कई शिफ्ट इंजीनियर हैं, तो उनके कर्तव्यों का निर्धारण मुख्य अभियंता द्वारा किया जाता है।

रेडियो इंजीनियरिंग सेवा

रेडियो स्टेशन के प्रमुख

148. रेडियो स्टेशन का प्रमुख कप्तान के अधीनस्थ होता है और रेडियो तकनीकी सेवा का प्रमुख होता है।

वह पोत को संचार और संचार उपकरण और पोत के रेडियो उपकरण की तकनीकी तत्परता प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है।

149. जहाज के रेडियो उपकरण के संचालन पर रेडियो स्टेशन के प्रमुख के निर्देश सभी चालक दल के सदस्यों के लिए बाध्यकारी हैं।

150. रेडियो स्टेशन का प्रमुख बाध्य है:

नाविकों के लिए आदेश आदेशों, संकट संकेतों और नोटिसों के समय पर स्वागत (प्रसारण) को व्यवस्थित करें: मौसम की रिपोर्ट, संक्षिप्त चार्ट, तूफान और नौवहन चेतावनी, आदि;

पोत के संचार उपकरणों और रेडियो उपकरणों के रखरखाव, निवारक कार्य को व्यवस्थित करना, समय पर और कप्तान के ज्ञान के साथ उन्हें सर्वेक्षण और निरीक्षण के लिए प्रस्तुत करना;

अपने अधीनस्थ विशेषज्ञों के विशेष प्रशिक्षण की निगरानी करना: रेडियो घड़ी रखने के लिए रेडियो ऑपरेटरों को तैयार करना, आपात स्थिति में जहाज को रेडियो संचार प्रदान करना, बचाव उपकरणों पर पोर्टेबल रेडियो स्टेशनों का उपयोग करना, और विशेष रूप से संकट के स्थान के बीकन-संकेतक का उपयोग करना;

संकट संकेतों को प्राप्त करने (प्रसारण) के लिए स्वचालित उपकरणों के संचालन की जांच करें, जहाज के जीवन रक्षक उपकरण के रेडियो उपकरण और पोर्टेबल संचार उपकरण सप्ताह में कम से कम एक बार;

तटवर्ती कार्यशालाओं द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत पत्रक तैयार करना, इन कार्यों की गुणवत्ता और उपकरण सेटिंग्स की सटीकता को नियंत्रित करना;

संचार उपकरण और जहाज के रेडियो उपकरण, माप उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता और भंडारण की निगरानी करना और उनकी पुनःपूर्ति के लिए समय पर अनुरोध करना;

इनकमिंग और आउटगोइंग पत्राचार को नियंत्रित करें, दैनिक रेडियो ऑपरेटर की लॉगबुक में प्रविष्टियों की शुद्धता की जांच करें।

151. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, रेडियो स्टेशन के प्रमुख को तट स्टेशन के साथ संचार स्थापित करके (उपयुक्त संचार प्रतिबंध मोड के अभाव में शुरू किए गए संचार उपकरण और जहाज के रेडियो उपकरण के संचालन के लिए तत्परता की जांच करनी चाहिए) ), संचार के लिए रेडियो डेटा और कॉल संकेतों को स्पष्ट करें और अभियान के लिए रेडियो तकनीकी सेवा की तत्परता के बारे में कप्तान को रिपोर्ट करने के लिए नियत समय एंकरिंग (बैरल, मूरिंग लाइन्स) से 15 मिनट पहले।

152. रेडियो स्टेशन का प्रमुख रेडियो घड़ियों की एक अनुसूची तैयार करता है और, यदि रेडियो ऑपरेटरों की संख्या स्थापित रेडियो घड़ियों के रखरखाव को सुनिश्चित नहीं करती है, तो उनके साथ सामान्य क्रम में एक घड़ी रखता है।

रेडियो आपरेटर

153. रेडियो ऑपरेटर रेडियो स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

वह अपनी देखरेख में रेडियो उपकरण के रखरखाव के लिए उसे सौंपे गए कर्तव्यों के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार है।

154. रेडियो ऑपरेटर बाध्य है:

प्रबंधन के तहत रेडियो उपकरण, जहाज के जीवन रक्षक उपकरण और पोर्टेबल संचार उपकरण के रेडियो उपकरण, संकट के स्थान के रेडियो बीकन-संकेतक, उनकी स्थिति और तकनीकी तत्परता की निगरानी के लिए नियमों का पालन करना;

रेडियो घड़ी रखते समय, नौसेना में अपनाए गए अंतर्राष्ट्रीय नियमों और रेडियो संचार नियमों की आवश्यकताओं का कड़ाई से पालन करें, जो समुद्र में तटीय रेडियो स्टेशनों (कमांड) और युद्धपोतों (जहाजों) के साथ एक जहाज के संचार की प्रक्रिया को विनियमित करते हैं;

बोर्ड पर रेडियो उपकरण और रेडियो नेविगेशन उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में भाग लें।

155. यदि जहाज के कर्मचारियों पर पहले और दूसरे सहित कई रेडियो ऑपरेटर हैं, तो उनके कर्तव्यों का निर्धारण रेडियो स्टेशन के प्रमुख द्वारा किया जाता है।

156. यदि आवश्यक हो, तो पहला रेडियो ऑपरेटर रेडियो स्टेशन के प्रमुख की जगह लेता है, और जहाज की स्थिति में रेडियो स्टेशन के प्रमुख के पद की अनुपस्थिति में, अपने कर्तव्यों का पालन करता है।

रेडियो तकनीशियन

157. रेडियो इंजीनियर रेडियो स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

वह वैश्विक समुद्री संकट संचार प्रणाली, बंद संचार उपकरण, घरेलू रेडियो प्रतिष्ठानों, टेप रिकॉर्डर, रडार स्टेशनों और पोत के विशेष रेडियो उपकरणों के रेडियो उपकरणों की स्थिति और तकनीकी तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

158. रेडियो तकनीशियन बाध्य है:

नियंत्रण उपकरण की अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन की निगरानी करें;

जहाज के रेडियो उपकरण और बोर्ड पर रेडियो नेविगेशन उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में भाग लें।

इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर

159. इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर रेडियो स्टेशन के प्रमुख को रिपोर्ट करता है।

वह जहाज के इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों की स्थिति और तकनीकी तैयारी के लिए जिम्मेदार है।

160. एक इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर को चाहिए:

जहाज के इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, उनकी अच्छी स्थिति की निगरानी के लिए;

इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों के साथ नियमित और निवारक कार्य करना, पहचानी गई खराबी को खत्म करना;

समय-समय पर जाँच करें, जब जहाज समुद्र में हो, ऑटोपायलट के जाइरोस्कोपिक भाग का संचालन, रडार स्टेशन और विद्युत नौवहन उपकरणों से जुड़े अन्य उपकरण, निगरानी अधिकारी (नेविगेटर) को उपकरणों की रीडिंग में त्रुटियों के संभावित कारणों की रिपोर्ट करें;

तटवर्ती कार्यशालाओं द्वारा किए गए कार्यों के लिए मरम्मत सूची तैयार करने में भाग लें, और इन कार्यों की गुणवत्ता और उपकरण सेटिंग्स की सटीकता को नियंत्रित करें;

इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों के संचालन के लिए स्थापित दस्तावेज बनाए रखें।

161. जब जहाज समुद्र में हो और नियमित रखरखाव करना या इलेक्ट्रो-रेडियो नेविगेशन उपकरणों की खराबी का पता लगाना आवश्यक हो, तो इलेक्ट्रिक रेडियो नेविगेटर को उन्हें केवल घड़ी के प्रभारी अधिकारी की अनुमति से बंद करना चाहिए, और यदि लोगों के लिए उनके टूटने या खतरे का खतरा है, किसी भी उपकरण को डी-एनर्जेट करें, तुरंत इसकी सूचना नेविगेशन ब्रिज को दें।

मेडिकल सेवा

जहाज का डॉक्टर

162. जहाज के डॉक्टर जहाज के चालक दल के सदस्यों और यात्रियों के रहने की स्थिति पर चिकित्सा और नैदानिक ​​​​उपाय करने और चिकित्सा नियंत्रण का प्रयोग करने के लिए जिम्मेदार हैं।

जहाज के डॉक्टर जहाज की सभी चिकित्सा सुविधाओं, चिकित्सा उपकरणों, उपकरणों और दवाओं के प्रभारी हैं।

163. चालक दल के सभी सदस्यों के लिए सैनिटरी और महामारी विज्ञान कल्याण सुनिश्चित करने के क्षेत्र में रूसी संघ के कानून के साथ चालक दल के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करने के लिए जहाज के डॉक्टर की आवश्यकताएं अनिवार्य हैं।

164. जहाज का डॉक्टर बाध्य है:

चालक दल के सदस्यों, यात्रियों और बोर्ड पर अस्थायी रूप से व्यक्तियों को चिकित्सा सहायता प्रदान करना, यदि आवश्यक हो, तो उनकी निकासी और अस्पताल में भर्ती के लिए उपाय करें;

स्वच्छ शिक्षा और पालन-पोषण, एक स्वस्थ जीवन शैली को बढ़ावा देने, चालक दल के सदस्यों के सैन्य चिकित्सा प्रशिक्षण में भाग लेना;

जहाज को दिए गए सभी खाद्य उत्पादों की गुणवत्ता, उनके भंडारण की स्थिति, साथ ही खानपान इकाई की स्वच्छता की स्थिति और भोजन तैयार करने की गुणवत्ता को नियंत्रित करना;

रहने की स्थिति और चालक दल के जीवन पर चिकित्सा नियंत्रण करने के लिए;

तुरंत जहाज के कप्तान को रिपोर्ट करें और बेड़े के सैनिटरी और महामारी विज्ञान संस्थान के प्रमुख को संक्रामक रोगों के मामलों के बारे में सूचित करें, रोगियों को अलग करने के उपाय करें और स्वच्छता और महामारी विरोधी (निवारक) उपाय करें;

चिकित्सा संपत्ति की आवश्यकता का निर्धारण, इसकी स्वीकृति, लेखांकन, भंडारण और रिलीज करना, रिपोर्टिंग और आवेदन दस्तावेज तैयार करना, शक्तिशाली और मादक दवाओं के भंडारण की शर्तों का पालन करना;

चालक दल द्वारा जहाज पर कीटाणुशोधन, कीटाणुशोधन और कृंतक नियंत्रण के दौरान पद्धतिगत मार्गदर्शन करना, पर्यवेक्षी प्राधिकरण के प्रतिनिधियों द्वारा अंतरराष्ट्रीय स्वच्छता नियमों के अनुसार परीक्षा के बाद कृंतक नियंत्रण का प्रमाण पत्र या कृंतक नियंत्रण से छूट का प्रमाण पत्र प्राप्त करना;

प्रारंभिक और आवधिक चिकित्सा परीक्षाओं और चिकित्सा परीक्षाओं के साथ-साथ खानपान और जल आपूर्ति श्रमिकों की निवारक परीक्षाओं के चालक दल के सदस्यों के पारित होने पर नियंत्रण;

निवारक टीकाकरण के संचालन और महामारी विज्ञान की दृष्टि से प्रतिकूल क्षेत्रों में नौकायन की तैयारी में टीकाकरण या रोकथाम के अंतर्राष्ट्रीय प्रमाणपत्रों की उपलब्धता को नियंत्रित करना;

विदेशी बंदरगाहों पर जाने और विदेशी बंदरगाहों से आने पर समुद्री स्वास्थ्य घोषणा भरें और जमा करें;

कप्तान को उन रोगियों के बारे में जानकारी प्रदान करें जिन्हें ड्यूटी (कार्य) से मुक्त करने की आवश्यकता है, जो जहाज की दुर्बलता में हैं या विशेष चिकित्सा देखभाल प्राप्त करने के लिए जहाज से निकासी के अधीन हैं;

चिकित्सा कर्मियों या अन्य न्यायालयों के चिकित्सा सहायता के प्रभारी व्यक्तियों को, यदि आवश्यक हो, सलाहकार और व्यावहारिक सहायता प्रदान करना;

निदान और उपचार के सभी कठिन मामलों में तटीय चिकित्सा संस्थानों के विशेषज्ञों से सलाह का अनुरोध करें;

संचालन, मुख्य साथी के साथ, कार्गो के भंडारण की स्थिति की व्यवस्थित जाँच और भोजन और पीने के पानी की न्यूनतम आपूर्ति, साथ ही महीने में एक बार, कमीशन पर, जीवनरक्षक नौकाओं में शामिल प्राथमिक चिकित्सा किट की उपलब्धता और पूर्णता की जाँच करें और राफ्ट;

सैनिटरी नियमों के अनुपालन और सैनिटरी और एंटी-महामारी (निवारक) उपायों के कार्यान्वयन पर उत्पादन नियंत्रण के लिए एक कार्यक्रम (योजना) तैयार करने में भाग लें, राज्य सेनेटरी का प्रयोग करने के लिए अधिकृत निकायों के अनुरोध पर उत्पादन नियंत्रण के परिणामों के बारे में जानकारी प्रदान करें। और बेड़े में महामारी विज्ञान पर्यवेक्षण;

हर पांच साल में कम से कम एक बार स्नातकोत्तर शिक्षा संस्थानों में उन्नत प्रशिक्षण और बेड़े के चिकित्सा और रोगनिरोधी संस्थानों में वार्षिक अंतर-अभियान इंटर्नशिप से गुजरना।

165. जहाज के समुद्र के लिए रवाना होने से पहले, जहाज के डॉक्टर को बेड़े के सैनिटरी और महामारी विज्ञान संस्थानों से नेविगेशन क्षेत्र में स्वच्छता और महामारी विज्ञान की स्थिति पर आवश्यक जानकारी प्राप्त करनी चाहिए, और निर्धारित प्रस्थान समय से 15 मिनट पहले, रिपोर्ट करना चाहिए यात्रा के लिए चिकित्सा सेवा की तत्परता के बारे में कप्तान।

166. जहाज को बंद करते समय या मरम्मत के लिए डालते समय, जहाज के डॉक्टर को रूसी संघ के कानून के अनुसार स्थापित प्रक्रिया के अनुसार शक्तिशाली और मादक दवाएं जमा करनी चाहिए।

नर्स

167. अदालतों में जहां राज्य (स्टाफ सूची) जहाज के डॉक्टर की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, उसके कर्तव्यों को उसकी योग्यता और कार्य अनुभव के अनुरूप राशि में पैरामेडिक को सौंपा जाता है।

नाविक दल

168. नाविक मुख्य साथी को रिपोर्ट करता है। वह जहाज के पतवार और डेक तंत्र, डेक, सुपरस्ट्रक्चर, कार्गो और जहाज के स्थान, ताजे पानी के टैंक (मापने, प्राप्त करने और हवा के पाइप), स्पार्स, हेराफेरी, सीढ़ी और फेंडर के रखरखाव के लिए जहाज संचालन के प्रत्यक्ष पर्यवेक्षक हैं।

वह लंगर, मूरिंग, रस्सा और स्टीयरिंग उपकरणों के साथ-साथ बचाव और अग्निशमन उपकरण (उपकरण, संपत्ति और सूची) के उपयोग के लिए तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

169. नाव चलाने वाला बाध्य है:

जहाज के पतवार भाग के लिए जहाज कार्य योजना तैयार करना और उच्च जोखिम वाले कार्य करने के लिए मचान, गज़बॉस और उपकरणों की तैयारी और स्थापना सुनिश्चित करना, जिसमें जहाज की ऊंचाई और ओवरबोर्ड पर काम करना शामिल है;

सामूहिक और व्यक्तिगत जीवन रक्षक उपकरणों के उपयोग के लिए सेवा योग्य स्थिति और तत्परता की निगरानी करें, उन्हें पानी में लॉन्च करने के लिए उपकरण, स्थापित संपत्ति और सूची की आपूर्ति;

कार्गो संचालन के लिए होल्ड, मैकेनिज्म और उपकरणों की तैयारी के साथ-साथ डेक पर कार्गो को सुरक्षित करना, भारी और भारी कार्गो की सुरक्षा पर विशेष ध्यान देना;

पोत के पतवार और डेक तंत्र के लिए मरम्मत शीटों को संकलित करने के लिए सामग्री तैयार करना, आवेदन तैयार करना और प्रबंधन के अनुसार बचाव, अग्निशमन, स्किपर, अन्य संपत्ति और सूची के साथ पोत की आपूर्ति को व्यवस्थित करना;

प्रतिदिन जहाज के चारों ओर घूमें, ऊपरी डेक पर, रहने वाले क्वार्टर और चालक दल के भोजन कक्ष में साफ सुथरा रखें।

170. जहाज के समुद्र में जाने से पहले, नाविक को कार्गो और अन्य हैच और गर्दन के बंद होने की विश्वसनीयता की जांच करनी चाहिए, डेक उपकरणों, हैंड्रिल, कटर (नौकाओं), ऊपरी डेक पर स्थित उपकरण और तंत्र के बन्धन, और वरिष्ठ सहायक कप्तान को उनकी स्थिति पर रिपोर्ट करें।

171. जब जहाज संकीर्णता से गुजरता है, लंगर के पास पहुंचता है, मूरिंग ऑपरेशन करता है, तो नाव चलाने वाले को एंकर को रिलीज के लिए तैयार करना चाहिए और वरिष्ठ (वॉच ऑफिसर) कप्तान द्वारा निर्देशित पूर्वानुमान या किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

जब जहाज को बेस (बंदरगाह में) में बांधा जाता है, तो नाविक को सीढ़ी (गैंगवे), फेंडर, ट्रॉल वाइन और मूरिंग केबल की स्थिति और सेवाक्षमता को नियंत्रित करना चाहिए, साथ ही सुरक्षित मूरिंग से संबंधित कार्य के प्रदर्शन को सुनिश्चित करना चाहिए। जहाज।

वरिष्ठ नाविक

172. मुख्य नाविक नाविक के अधीन होता है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

वह पोत के पतवार, साथ ही तिरपाल, awnings, कवर, लाइफ जैकेट और अन्य संपत्ति प्रभारी पर काम के लिए इन्वेंट्री और उपकरणों के लेखांकन और उचित भंडारण के लिए जिम्मेदार है।

173. मुख्य नाविक बाध्य है:

स्वतंत्र रूप से जहाज के लंगर, मूरिंग, रस्सा और अन्य डेक उपकरणों के साथ काम करें;

तिरपाल, awnings, कवर, लाइफ जैकेट, साथ ही उपकरण, इन्वेंट्री और जहाज के पतवार की अन्य संपत्ति का उचित भंडारण और मरम्मत सुनिश्चित करना;

उच्च जोखिम वाले कार्य (ओवरबोर्ड, मस्तूलों पर, आदि) सहित पेंटिंग, हेराफेरी और अन्य जहाज कार्य करना;

अग्निशामक यंत्रों और आग बुझाने की नलियों, साथ ही आपातकालीन रोशनी, पोर्टेबल झूमर और लैंप की अच्छी स्थिति की निगरानी करें;

प्रबंधन के तहत गोदामों और परिसरों में अग्नि सुरक्षा, सफाई और व्यवस्था सुनिश्चित करना;

शेड्यूल के अनुसार दौड़ना (पतवार पर) और पार्किंग घड़ियाँ ले जाना।

174. मुख्य नाविक को प्रथम श्रेणी के नाविक के कर्तव्यों को जानने और करने में सक्षम होना चाहिए, नाव और जहाज के सभी जीवन रक्षक उपकरणों का प्रबंधन, पाल या मोटर के नीचे करना चाहिए।

मूरिंग ऑपरेशन के दौरान, मुख्य नाविक को मुख्य साथी के निर्देशानुसार स्टर्न या किसी अन्य स्थान पर होना चाहिए।

175. मुख्य नाविक जहाज के पतवार और पतवार संरचनाओं की सर्विसिंग में नाविकों की टीम के नाविकों के काम को निर्देशित करता है। जहाजों पर जहां जहाज के कर्मचारी (नियमित सूची) नाविक की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करते हैं, वरिष्ठ नाविक अपने कर्तव्यों का पालन करता है।

वरिष्ठ नाविक फायरमैन

176. मुख्य फायरमैन नाविक नाविक को प्रस्तुत करता है। मुख्य फायरमैन नाविक अग्निशमन उपकरण और इन्वेंट्री का प्रभारी होता है।

177. मुख्य फायरमैन नाविक बाध्य है:

कार्गो संचालन के लिए अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन और अनुपालन की अग्निशमन स्थिति की जांच करें;

खुली आग के उपयोग के साथ बोर्ड पर काम करते समय अग्नि सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन की निगरानी करना;

पोर्टेबल फायर मोटर पंप, स्मोक एग्जॉस्टर्स और तेल टैंकरों का उपयोग करने में सक्षम हो, इसके अलावा, गैस एनालाइजर का उपयोग करने और मुख्य क्लिंकर को ऊपरी डेक पर स्विच करने में सक्षम हो।

178. मुख्य फायरमैन नाविक को जहाज के शेड्यूल के अनुसार ब्रिज पर नेविगेशन वॉच (फॉरवर्ड लुकिंग) और गैंगवे पर बर्थ वॉच ले जाना चाहिए और फायरमैन नाविकों के काम की निगरानी करनी चाहिए।

नाविक प्रथम श्रेणी

179. प्रथम श्रेणी का एक नाविक वरिष्ठ नाविक के अधीनस्थ होता है और यदि आवश्यक हो, तो उसे बदल देता है।

180. प्रथम श्रेणी का नाविक बाध्य है:

नौवहन, रंग और नौवहन बाड़ के बाहरी संकेतों के बारे में सामान्य जानकारी, समुद्र में जहाजों की टक्कर को रोकने के लिए नियमों के मुख्य प्रावधान;

स्टीयरिंग व्हील पर नजर रखें, चुंबकीय कंपास और जाइरोकॉमपास का उपयोग करके स्टीयरिंग डिवाइस को नियंत्रित करें, स्वचालित स्टीयरिंग से मैन्युअल नियंत्रण में स्विच करने में सक्षम हो और इसके विपरीत;

कार्गो, एंकर, मूरिंग और अन्य डेक उपकरणों और तंत्रों का प्रबंधन;

जहाज पर कार्गो रिक्त स्थान, ताजे पानी के टैंक, उनकी गर्दन, माप और वायु पाइप, और टैंकरों पर, इसके अलावा, कार्गो और सफाई प्रणालियों के स्थान को जानें और वाल्व (क्लिंकेट) के मुख्य ड्राइव में हेरफेर करने में सक्षम हों;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों को ओरों और पाल (मोटर) के नीचे संचालित करने में सक्षम हो, बहुत सारी लाइनें बिछाएं और एक मैनुअल लॉट के साथ गहराई को मापें।

181. प्रथम श्रेणी के सबसे अनुभवी नाविक को वरिष्ठ हेल्समैन नियुक्त किया जाता है और नेविगेशनल केबिन में सफाई और व्यवस्था सुनिश्चित करता है, सिग्नल झंडे और संकेतों का उचित भंडारण और रखरखाव, हैंड लॉट और अन्य नेविगेशनल संपत्ति।

नाविक द्वितीय श्रेणी

182. द्वितीय श्रेणी का नाविक वरिष्ठ नाविक के अधीनस्थ होता है।

183. द्वितीय श्रेणी का नाविक बाध्य है:

ऊंचाई और ओवरबोर्ड पर काम सहित पतवार, स्पार्स और हेराफेरी की देखभाल के लिए पेंटिंग, हेराफेरी और जहाज के अन्य काम करना;

प्रकाश और ध्वज संकेतन के संदेशों को प्रसारित करने और प्राप्त करने में सक्षम हो;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम हो, एक मैनुअल या यांत्रिक ड्राइव के साथ, नावों पर नाव संचालित करें।

184. एक द्वितीय श्रेणी के नाविक को कार्गो संचालन के लिए जहाज के कार्गो उपकरण और परिसर तैयार करना चाहिए, और कार्गो संचालन करते समय, होल्ड में या हैच में होना चाहिए और यदि आवश्यक हो तो कार्गो की नियुक्ति की निगरानी करें, कार्गो का लेखा रखें और इसकी सुरक्षा की निगरानी करें।

185. कार्यस्थल पर या एक नाविक (वरिष्ठ नाविक) के मार्गदर्शन में निर्देश प्राप्त करने के बाद एक वर्ग 2 नाविक पतवार पर नजर रखने और कार्गो, लंगर, मूरिंग और अन्य डेक उपकरणों और तंत्र के साथ काम करने में शामिल हो सकता है।

नाविक गोताखोर

186. एक नाविक-गोताखोर नाविक के अधीनस्थ होता है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) वरिष्ठ सहायक कप्तान को नाविक की स्थिति प्रदान नहीं करता है।

वह डाइविंग उपकरण, उपकरण और संपत्ति के उपयोग के लिए अच्छी स्थिति और तत्परता के लिए जिम्मेदार है।

187. नाविक-गोताखोर बाध्य है:

अवरोही और मानक डाइविंग संचालन के लिए डाइविंग उपकरण और उपकरण तैयार करना;

जहाज के पानी के नीचे की फिटिंग (किंग्स्टन झंझरी, प्रोपेलर और पतवारों को फाउलिंग, वाइंडिंग और रुकावटों से साफ करना) से संबंधित विशिष्ट डाइविंग ऑपरेशन करना, साथ ही पानी के नीचे सरल स्थापना और प्लंबिंग कार्य करना;

डाइविंग उपकरण और उपकरणों की सबसे सरल खराबी को खत्म करना, डीकंप्रेसन दबाव कक्ष को बनाए रखना;

आपात स्थितियों में और गोताखोरी की बीमारियों के मामले में गोताखोरों की सहायता करना।

188. कई गोताखोरों के साथ बचाव और विशेष जहाजों पर, उनमें से प्रत्येक के कर्तव्यों का निर्धारण वरिष्ठ सहायक कप्तान द्वारा किया जाता है।

189. नाविक वरिष्ठ नाविक को प्रस्तुत करता है।

190. एक नाविक बाध्य है:

पतवार, स्पार्स और हेराफेरी पर पेंटिंग, हेराफेरी और अन्य जहाज रखरखाव कार्य करना;

जहाज के शेड्यूल के अनुसार पुल पर नौवहन संबंधी घड़ियाँ (आगे की ओर देखना) और सीढ़ी पर बर्थिंग घड़ियाँ रखना;

जहाज के जीवन रक्षक उपकरणों का उपयोग करना जानते हैं।

उसे सौंपे गए परिसर को साफ करने के लिए, और नाविक के निर्देश पर सहायक जहाज के काम में भाग लेने के लिए।

191. कार्यस्थल पर निर्देश प्राप्त करने के बाद या एक नाविक (वरिष्ठ नाविक) के मार्गदर्शन में एक नाविक पतवार पर नजर रखने और कार्गो, लंगर, मूरिंग और अन्य डेक उपकरणों और तंत्र के साथ काम करने में शामिल हो सकता है।

जहाजों पर जहां कर्मचारी कई नाविकों के लिए प्रदान करते हैं, उनमें से प्रत्येक के कर्तव्यों को नाविक द्वारा निर्धारित किया जाता है।

मशीन कमांड

सीनियर मशीनिस्ट (सीनियर मशीनिस्ट)

192. सीनियर माइंडर (सीनियर ड्राइवर) दूसरे मैकेनिक को रिपोर्ट करता है।

वह मुख्य इंजनों और उनके संचालन को सुनिश्चित करने वाले सहायक तंत्र के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

193. वरिष्ठ विचारक (वरिष्ठ चालक) बाध्य है:

मुख्य इंजन और सहायक तंत्र को बनाए रखना जो उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं, स्टीयरिंग गियर का यांत्रिक भाग, डेक तंत्र और उपकरणों और उपकरणों के साथ जहाज प्रणाली;

अपने विभाग के तकनीकी साधनों की खराबी को खत्म करने के लिए काम करना;

इंजन कक्ष में ऑन-बोर्ड संचार प्रणालियों और आग बुझाने के उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम हो।

194. मुख्य विचारक (वरिष्ठ अभियंता) को समय-सारणी के अनुसार इंजन घड़ियों का संचालन करना चाहिए और जहाज के तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में पहली और दूसरी श्रेणी के दिमाग (इंजीनियरों) के काम का पर्यवेक्षण करना चाहिए।

कई मुख्य इंजन वाले जहाजों पर, मुख्य विचारक (मुख्य अभियंता) ड्यूटी पर इंजीनियर की देखरेख में मुख्य इंजन नियंत्रण स्टेशन पर नजर रख सकते हैं।

195. जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) चौथे इंजीनियर की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, एक वरिष्ठ दिमाग (मुख्य अभियंता) को स्वतंत्र रूप से एक घड़ी इंजीनियर के कर्तव्यों का पालन करने की अनुमति दी जा सकती है।

वरिष्ठ बॉयलर प्लांट ऑपरेटर

196. बॉयलर प्लांट का वरिष्ठ अभियंता तीसरे मैकेनिक के अधीनस्थ होता है।

197. बॉयलर प्लांट के वरिष्ठ अभियंता के लिए बाध्य है:

जहाज के बॉयलर प्लांट को उन उपकरणों, प्रणालियों और तंत्रों के साथ बनाए रखना जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार इसके संचालन को सुनिश्चित करते हैं;

मरम्मत और निवारक कार्य करना, विभाग के तकनीकी साधनों की पहचान की गई खराबी को खत्म करना;

इंजन (बॉयलर) कक्ष में ऑन-बोर्ड संचार प्रणाली और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

198. मुख्य मैकेनिक के निर्णय से बायलर प्लांट के मुख्य अभियंता को विभाग की तकनीकी सुविधाओं के रखरखाव और मरम्मत के लिए बायलर प्लांट संचालकों के काम पर नजर रखने और निर्देश देने में शामिल किया जा सकता है।

वरिष्ठ प्रशीतन अभियंता

199. वरिष्ठ रेफ्रिजरेशन इंजीनियर रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक के अधीनस्थ होता है, और जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) दूसरे मैकेनिक को रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक की स्थिति प्रदान नहीं करता है।

वह प्रशीतन और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

200. वरिष्ठ प्रशीतन इंजीनियर को चाहिए:

प्रशीतन इकाई और एयर कंडीशनिंग सिस्टम को इंस्ट्रूमेंटेशन और ऑटोमेशन के साथ बनाए रखें जो उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं;

पोत के सभी प्रशीतित क्षेत्रों में निर्दिष्ट तापमान व्यवस्था बनाए रखें;

इंजन (रेफ्रिजरेटर) कक्ष में ऑन-बोर्ड संचार प्रणाली और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

201. वरिष्ठ रेफ्रिजरेशन इंजीनियर पोत की रेफ्रिजरेशन इकाइयों के रखरखाव और निवारक रखरखाव के लिए रेफ्रिजरेशन ड्राइवरों के काम का प्रबंधन करता है।

वरिष्ठ जहाज इलेक्ट्रीशियन

202. जहाज का मुख्य इलेक्ट्रीशियन एक इलेक्ट्रीशियन को रिपोर्ट करता है।

वह विद्युत उपकरण और स्वचालन उपकरण के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है, जो प्रभारी हैं।

203. जहाज का मुख्य इलेक्ट्रीशियन बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार जहाज के इलेक्ट्रिक मोटर, जनरेटर, स्विचगियर, नियंत्रण, सुरक्षा और अलार्म सिस्टम, टेलीफोन एक्सचेंज, बैटरी और उनके चार्जर बनाए रखना;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना, बिजली के उपकरणों और जहाज स्वचालन उपकरणों की पहचान की गई खराबी को खत्म करने के लिए इलेक्ट्रीशियन के काम की निगरानी करना;

बिजली के उपकरणों के स्पेयर पार्ट्स और सामग्री का उचित लेखा, भंडारण और खपत सुनिश्चित करना जो प्रभारी हैं।

204. मुख्य अभियंता के निर्णय से, मुख्य इलेक्ट्रीशियन जहाज के स्वचालन उपकरण और अन्य तकनीकी साधनों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकता है।

मोटर चालक (चालक)

205. माइंडर (इंजीनियर) दूसरे मैकेनिक को प्रस्तुत करता है।

वह मुख्य इंजनों, जहाज के सहायक तंत्र और उनके संचालन को सुनिश्चित करने वाले तकनीकी साधनों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

206. मोटर चालक (चालक) बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार प्रबंधन के तकनीकी साधनों को बनाए रखना;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन कक्ष में आपातकालीन अलार्म, बचाव उपकरण और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

207. मोटर चालक (इंजीनियर) को जहाज प्रणालियों की पाइपलाइनों और वाल्वों के स्थान और उद्देश्य को जानना चाहिए और उन्हें प्रबंधित करने में सक्षम होना चाहिए।

208. मुख्य अभियंता के निर्णय से, विचारक (इंजीनियर) जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकते हैं।

बॉयलर प्लांट ऑपरेटर

209. बॉयलर प्लांट का चालक तीसरे मैकेनिक के अधीन होता है।

वह बॉयलर प्लांट के रखरखाव और इसके संचालन को सुनिश्चित करने वाले उपकरणों, प्रणालियों और तंत्रों के लिए जिम्मेदार है।

210. बॉयलर प्लांट का संचालक बाध्य है:

बॉयलर प्लांट को उन उपकरणों के साथ बनाए रखें जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार इसके संचालन, स्वचालन और सुरक्षा के साधन सुनिश्चित करते हैं;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन (बॉयलर) कक्ष में आपातकालीन अलार्म, बचाव उपकरण और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

211. मुख्य अभियंता के निर्णय से, बायलर प्लांट के इंजीनियर जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकते हैं।

फ्रिज ड्राइवर

212. रेफ्रिजरेशन इंजीनियर रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक के अधीनस्थ होता है, और जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) दूसरे मैकेनिक को रेफ्रिजरेशन यूनिट मैकेनिक की स्थिति प्रदान नहीं करता है।

वह प्रशीतन और एयर कंडीशनिंग इकाइयों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

213. प्रशीतन चालक बाध्य है:

प्रशीतन मशीनों और एयर कंडीशनिंग इकाइयों को उपकरणों और तंत्रों के साथ बनाए रखना जो निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं;

पोत के सेवित परिसर में निर्दिष्ट तापमान शासन बनाए रखें;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन (रेफ्रिजरेटर) कक्ष में आपातकालीन अलार्म, बचाव उपकरण और आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

214. मुख्य अभियंता के निर्णय से, प्रशीतन अभियंता जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकता है।

पंप-एक्शन मशीनिस्ट (डोनकरमैन)

215. एक पंप-एक्शन ड्राइवर (डोनकरमैन) एक मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के अनुसार) के अधीन है, और जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) मैकेनिक की स्थिति (जहाज प्रणालियों के अनुसार) प्रदान नहीं करता है, - को एक दूसरा मैकेनिक। कार्गो, धुलाई और गिट्टी संचालन करते समय, पंप चालक (डोनकरमैन) को दूसरे साथी के निर्देशों का पालन करना चाहिए।

वह पंप और रिमोट कंट्रोल मैकेनिज्म के साथ कार्गो, स्ट्रिपिंग और गिट्टी सिस्टम के साथ-साथ लिक्विड कार्गो माप और गैस रिमूवल सिस्टम की तकनीकी स्थिति और विश्वसनीय संचालन के लिए जिम्मेदार है।

216. पंप चालक (डोनकरमैन) बाध्य है:

उपकरण, जहाज पर स्थान और नियंत्रण के तकनीकी साधनों का उपयोग करने की प्रक्रिया को जानें, उनकी अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन की निगरानी करें;

रिसेप्शन (निकासी), युद्धपोतों में स्थानांतरण और तरल कार्गो की पंपिंग, साथ ही पोत की गिट्टी करना;

सिस्टम और पंपों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करने के लिए मरम्मत और निवारक कार्य करना।

217. मुख्य अभियंता के निर्णय से, एक पंप-एक्शन इंजीनियर (डोनकरमैन) पोत के उपकरणों और प्रणालियों के तंत्र के रखरखाव और मरम्मत पर निगरानी रखने और कार्य करने में शामिल हो सकता है।

बिल्ज माइंडर

218. एक बिल्ज माइंडर एक मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के अनुसार) को रिपोर्ट करता है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) एक मैकेनिक (जहाज प्रणालियों के अनुसार) की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, - दूसरे मैकेनिक को।

वह उन तंत्रों के साथ गिट्टी, जल निकासी और जल निकासी व्यवस्था को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है जो उनके संचालन को सुनिश्चित करते हैं।

219. बिल्ज माइंडर को चाहिए:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार विभाग के तकनीकी साधनों को बनाए रखना, उनकी अच्छी स्थिति और विश्वसनीय संचालन की निगरानी करना;

ड्यूटी पर मौजूद इंजीनियर के निर्देश पर, वाटरलाइन के नीचे स्थित कमरों (डिब्बों) और टैंकों से पानी पंप करें;

मरम्मत और रखरखाव का काम करना और विभाग के तकनीकी साधनों का निवारण करना;

इंजन (बॉयलर) कक्ष में आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

220. मुख्य अभियंता के निर्णय से, जहाज के तकनीकी उपकरणों की निगरानी और रखरखाव और मरम्मत करने में शामिल हो सकता है।

समुद्री बिजली मिस्त्री

221. जहाज का इलेक्ट्रीशियन एक इलेक्ट्रीशियन को रिपोर्ट करता है।

वह अपनी देखरेख में बिजली के उपकरणों के रखरखाव के लिए जिम्मेदार है।

222. जहाज का इलेक्ट्रीशियन इसके लिए बाध्य है:

निर्माता के स्थापित नियमों और निर्देशों के अनुसार इलेक्ट्रिक मोटर्स, जनरेटर, स्विचगियर, इलेक्ट्रिक ड्राइव कंट्रोल सिस्टम और बिजली के उपकरणों को बनाए रखना;

मरम्मत और निवारक कार्य करना और विभाग के तकनीकी साधनों के पहचाने गए दोषों और खराबी को खत्म करना;

इंजन कक्ष में आग बुझाने के उपकरण का उपयोग करने में सक्षम हो।

223. मुख्य अभियंता के निर्णय से, जहाज के इलेक्ट्रीशियन जहाज के तकनीकी उपकरणों के रखरखाव और मरम्मत में शामिल हो सकते हैं, और बिजली के जहाजों पर, अनुसूची के अनुसार निगरानी रखने में भी शामिल हो सकते हैं।

रखरखाव टीम

जहाज का रसोइया

224. जहाज का रसोइया चौथे साथी के अधीनस्थ होता है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) चौथे साथी की स्थिति के लिए वरिष्ठ साथी को प्रदान नहीं करता है। जहाज का रसोइया गैली स्टाफ के काम का निर्देशन करता है।

जिन व्यक्तियों के पास योग्यता के प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) हैं, उन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उन्हें श्रम सुरक्षा का निर्देश दिया गया है, उन्हें जहाज के रसोइए के रूप में काम करने की अनुमति है।

225. जहाज का रसोइया बाध्य है:

लेआउट-खेप नोट और खाद्य राशन के मानदंडों के अनुसार स्वादिष्ट, विविध और उच्च गुणवत्ता वाले भोजन पकाने में सक्षम हो;

भोजन की तैयारी के बारे में कप्तान के अधिकारी को ड्यूटी पर रिपोर्ट करने और इसे जारी करने के लिए;

गैली के तकनीकी और प्रशीतन उपकरणों के संचालन के नियमों को जान सकेंगे, सुनिश्चित करें कि गैली परिसर और उपकरण साफ और अच्छी स्थिति में रखे गए हैं;

खाना बनाते समय सैनिटरी और हाइजीनिक आवश्यकताओं को जानें और उनका सख्ती से पालन करें।

226. जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) एक बेकर की स्थिति के लिए प्रदान नहीं करता है, उसके कर्तव्यों को रसोइयों में से एक को सौंपा जाता है।

यदि जहाज पर कई रसोइये हैं, तो उनके बीच कर्तव्यों को वरिष्ठ सहायक द्वारा कप्तान को वितरित किया जाता है।

केबूज़

227. गैली कार्यकर्ता रसोइया के अधीनस्थ है और व्यंजन और पाक उत्पादों की तैयारी में सहायक कार्य करता है।

गैली अटेंडेंट के कर्तव्यों में रसोइया के साथ खाद्य उत्पाद प्राप्त करना, उनका प्राथमिक प्रसंस्करण, साथ ही गैली, उपयोगिता कक्ष और बर्तन को साफ रखना शामिल है।

जिन व्यक्तियों के पास योग्यता के प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) हैं, जिन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उन्हें श्रम सुरक्षा में निर्देश दिया गया है, उन्हें गैली के रूप में काम करने की अनुमति है।

228. जहाजों पर जहां राज्य (नियमित सूची) एक रसोइया प्रदान करता है, गैली अटेंडेंट भोजन तैयार करने और वितरण में उसकी मदद करता है।

229. बेकर रसोइया को सौंपता है।

वह चालक दल के लिए बेकरी उत्पादों की समय पर और उच्च गुणवत्ता वाली तैयारी के लिए जिम्मेदार है।

जिन व्यक्तियों के पास योग्यता के प्रमाण पत्र (प्रमाण पत्र) हैं, उन्होंने एक चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण की है और उन्हें श्रम सुरक्षा में निर्देश दिया गया है, उन्हें बेकर के रूप में काम करने की अनुमति है।

230. बेकर बाध्य है:

बेकरी उत्पादों को तैयार करने और उन्हें पकाने की तकनीक को जान सकेंगे;

चालक दल और यात्रियों को भोजन तैयार करने और वितरण में गैली में रसोइया की सहायता करना।

बारटेंडर (जहाज)

231. बारटेंडर (जहाज) चौथे साथी के अधीनस्थ है, और उन जहाजों पर जहां राज्य (कर्मचारी सूची) चौथे साथी की स्थिति के लिए वरिष्ठ साथी को प्रदान नहीं करता है।

वह कैफेटेरिया और वार्डरूम के उपकरण और संपत्ति की उपलब्धता और गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार है।

232. बारटेंडर (जहाज) समय पर वार्डरूम में टेबल सेट करने, भोजन के दौरान अधिकारियों की सेवा करने, वार्डरूम, कप्तान, मुख्य साथी और मुख्य अभियंता के केबिन को साफ करने के लिए बाध्य है।

236. आर्टेल कार्यकर्ता को चालक दल की आम बैठक में चुना जाता है और जहाज पर आदेश द्वारा घोषित किया जाता है।

237. आर्टेल कार्यकर्ता चालक दल के लिए भोजन प्राप्त करता है, सैनिटरी मानदंडों और नियमों के अनुसार इसका भंडारण सुनिश्चित करता है, और चालान लेआउट के अनुसार इसे कुक को जारी करता है।

238. चालक दल की आम बैठक के निर्णय से, एक आर्टेल कार्यकर्ता चालक दल के सदस्यों को रोजमर्रा की वस्तुओं की खरीद और बिक्री कर सकता है।