T1이는 세관(금융) 보증인 문서(종이)로 운송 중 EU(유럽 연합) 영토를 통과하는 물품에 사용되거나 EU 국경에서 세관 ​​창고로 물품 배송을 보장하는 데 사용됩니다. 내부 관습 또는 그 반대.
T1- 이는 세관원(세관이 신뢰하고 어떤 일이 발생하면 모든 비용을 지불하는 사람)이 EU 세관 당국을 위해 발행한 재정 보증으로, 모든 EU 예산에 대한 지불을 보장합니다. 관세 및 수수료. 예를 들어, 제품이 절차에 따라 EU 전역으로 운송되는 경우 T1국경에서 세관으로 배송되지 않을 경우, 발행한 대리인이 T1(보장)은 화물이 EU에서 사용하기 위해 통관된 것처럼 모든 관세를 지불해야 합니다.
실제로 T1은 Carnet TIR(TIR) ​​보증 시스템의 대안으로 사용됩니다.

T1은 다음과 같은 경우에 사용됩니다.

• 다른 비 EU 국가(미국, 일본...)에서 바다를 통해 EU 항구로 도착한 상품이 항구에서 육로로 EU 내부의 통관소로 운송되거나 통관을 위해 세관 창고로 운송되거나 보관 또는 추가 환적;
• 상품이 비 EU 국가에서 EU 항구에 도착한 후 항구에서 EU 국경까지 육로로 운송됩니다. 이 경우 T1은 EU 국경 세관에 발급됩니다.
• 상품이 독일의 세관 창고에서 라트비아의 세관 창고로 수출됩니다.
• 상품이 EU 외부에서 육로 국경을 넘어 EU로 수입되어 통관을 위해 세관으로, 보관 또는 환적을 위해 세관 창고로 수입됩니다.
• 화물은 EU 외부에서 육로 국경을 통해 항구나 스위스, 노르웨이 등 아직 EU 회원국이 아닌 국가로 수입됩니다.

T1은 보낸 사람의 위임장을 기반으로 생성됩니다.

예를 들어 러시아에서 수출하는 경우 러시아 수출업체가 보드를 프랑스로 보냅니다. 이 수출업자는 약간의 비용을 절감하기로 결정했으며 러시아 수출 신고서 및 CMR에 따라 상품(보드)이 TIR 책(Carnet TIR)을 사용하지 않고 러시아와 벨로루시 전역으로 운송됩니다. 화물은 유럽 연합 국경에 도달합니다. 브레스트까지, 폴란드 쪽에서는 폴란드 요원이 그에게 T1을 발급한 다음 화물은 이 문서를 사용하여 프랑스 세관으로 이동합니다.

빈 선하증권(TTN) 양식 1t

빈 선하증권(TTN) 양식 1t

출처/공식 문서: 1997년 11월 28일자 러시아 국가 통계위원회 결의안 No. 78에 의해 승인됨

문서 이름:표준 부문간 양식 No. 1-T
체재:.xls
크기: 83kb

TTN은 문서입니다. 선하 증권 양식차량을 이용하여 물건이나 기타 귀중품을 옮길 때 필요한 것입니다. 송장은 상품 발송인이 작성하지만 당사자 간의 합의에 따라 운송인이 직접 작성할 수도 있습니다. 이 문서는 발송인이 직접 상품을 추가로 상쇄하는 주요 부분입니다.

기술 사양은 거의 모든 운송 화물에 대해 작성되어야 합니다. 따라서 각 물품 운송업체는 문서를 보관해야 합니다. 대개 TTN 양식한 번에 세 개의 사본으로 작성되었습니다.

1. 발신인의 경우;
2. 담체;
3. 상품 수령인.

상품이 새로운 항공편으로 발송되는 즉시 양식을 새로 작성해야 합니다. 따라서 송장은 고객 전체에 대해 작성됩니다. 구매자가 셀프 픽업을 이용하는 경우 송장을 준비할 필요가 없습니다. 이 문서는 에 의해 작성된 기본 표준 양식을 가지고 있습니다. T-1 형식의 TTN, 또한 1997년 11월 28일자 주 연방 서비스 No. 78의 승인을 받았습니다( 무료 선하 증권 양식 다운로드).

이 모든 것 외에도 송장 제조업체는 목록에서 상품을 삭제해야 합니다. 운송 중에 운송업체는 항상 상품 운송을 승인하는 적절한 문서를 보유해야 합니다.

송장 자체는 두 부분으로 구성됩니다.

1. 메인 섹션은 제품 섹션에 포함되어 있으며 판매자와 고객만을 위한 것입니다().
2. 다른 부분은 운송에 필요합니다.

앞서 언급한 바와 같이, 새 항공편마다 양식 ()을 작성해야 하며 구매자가 추가 사본을 사용할 수 있는지 고려하여 운송 시작 전에 청구서도 생성됩니다. 그러나 올바르게 수행된 작업만이 긍정적인 측면을 가질 수 있으므로 모든 문서를 사용할 수 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

목적

화물 선하증권은 여러 데이터 세트를 동시에 정의할 수 있습니다. 이를 포함하면 구현 중에 다양한 목적으로 동시에 사용됩니다.

주요 내용은 다음과 같습니다.

a) 모든 운송 물품의 이동에 대한 기록이 보관됩니다.

b) 상품 운송에 대해 특별한 전체 계산이 수행됩니다.

c) 추가 송장 시트는 의도된 목적, 즉 상품 구매 및 판매에 참여하는 각 참가자를 위해 남아 있어야 합니다.

d) 문서는 상품의 발송 또는 배송을 완전히 승인하고 확인합니다.

d) 상품 배송 비용에 대한 전체 계산이 수행됩니다.

이 경우 실제 상품 배송을 확인하는 데 필요하므로 해당 문서 유형이 필요합니다. 상품 배송을 확인하는 또 다른 문서도 받아야 합니다.

많은 회사들이 멀리 떨어져서 서로 상호 작용하며 운송을 통해 배송되는 다양한 재고 품목을 주기적으로 서로 전송합니다. 이 경우 화물은 올바르게 등록되어야 합니다. 운송장(Bill of Lading)은 동반 인수 문서로서 운송을 통해 물품을 배송할 때 항상 작성해야 합니다. 이 문서는 상품 수령 확인으로 송장을 발행할 때 전체 세트에 필요합니다. 교통비 확인과 소득세 휘발유 공제에도 사용해야 한다.

물질적 자산의 운송이 발송인 또는 제3자에 의해 수행되는 경우 TTN을 작성해야 합니다. TTN은 배송을 주관하는 회사에서 발행합니다.

이 문서는 상품의 발송 및 수령뿐만 아니라 운송 자체의 사실을 확인합니다. Form 1-T는 제3자가 배송을 수행할 때 특히 중요합니다. 운송업체가 상품을 수락하고 확인하고 수취인에게 전달하는 것은 TTN에 따릅니다. 화물이 분실되거나 손상된 경우 법원에 갈 수 있습니다.

여러 운송회사가 운송을 수행하는 경우, 위탁자는 각 수취인에 대해 별도의 운송장을 작성합니다.

한 대의 차량이 여러 수취인을 위해 화물을 운송하는 경우가 많습니다. 이 경우 수취인별로 송장을 발행해야 합니다.

수취인이 상품을 운송하는 경우 문서를 작성할 필요가 없습니다. 이 경우 수령 조직은 차량 운송장에 모든 데이터를 기록합니다.

세무서는 자재 자산 수령을 위한 기본 문서로 매입 VAT 공제를 확인하기 위해 VAT 납세자 기관의 TTN 제공을 요구합니다.

PBU에 따르면 자재 자산 배송 비용이 비용에 포함됩니다. 비용의 경제적 타당성과 상품 및 자재 비용 결정의 정확성을 입증하기 위해 먼저 세금 서비스에는 TTN이 필요합니다.

이 송장은 상품과 운송이라는 두 부분으로 구성됩니다.

문서의 첫 번째 부분은 발송인과 수취인 간의 관계를 규정하고, 두 번째 부분은 고객과 운송업체 간의 관계를 규정합니다. 2011년부터 1-T 형식과 함께 상품 섹션이 없는 위탁 메모가 운영되기 시작했습니다. 또한 작성이 필요합니다.

TTN은 판매자가 4개의 사본으로 작성합니다. 첫 번째 경우, 배송업체 또는 운송업체의 운전자가 상품 수령에 서명하고, 상품 수령은 판매자에게 있습니다. 두 번째와 세 번째는 수취인이 서명한 후 운송 회사가 운송비 청구서를 발행하고 운전자에게 급여를 지급하기 위해 가져갑니다. 네 번째 사본은 상품 수령 시 수령인에게 있습니다.

창고 회계가 구성되지 않은 상품 운송(예: 채석장 - 자갈, 모래, 쇄석)의 경우 이 위탁장은 3중으로 작성됩니다.

위탁 메모 샘플 작성

조직은 표준 부문간 형식 N 1-T를 사용합니다.

배송업체의 TTN을 작성하는 방법을 살펴보겠습니다.

해당 줄에 보내는 조직의 회계사는 문서의 일련 번호와 날짜를 기록합니다. 그 다음에는 발송인, 수취인, 지불인의 이름, 코드, 주소, 전화번호를 입력해야 합니다. 후자의 경우 은행 정보도 표시됩니다.

제품 섹션의 표 부분에는 분석 회계 코드(항목 번호), 품목 번호, 수량, 1개당 가격, 상품 및 자재 이름, 측정 단위, 포장 유형 등 운송된 자재 자산에 대한 정보가 채워져 있습니다. , 조각 수, 무게 및 총 비용. TTN이 여러 시트에 작성되는 경우 해당 행에 단어로 반영되어야 하며 제품 품목 수, 점유 공간, 순 중량 및 총 중량에 대한 정보도 반영되어야 합니다. 또한 기타 첨부 문서(증명서, 여권 등)에 데이터(있는 경우)를 입력해야 합니다. 아래는 운송 물품의 총 비용입니다.

운송 섹션과 관련된 TTN 작성 규칙을 고려해 보겠습니다.

여기에는 배송 시간에 대한 정보, TTN 번호에 대한 정보 및 운송이 수행되는 차량의 운송장에 대한 정보가 포함되어야 합니다. 다음으로 운송업체의 이름, 주소, 전화번호, 은행 계좌 정보, 차량 등록 데이터, 운전자 정보를 입력합니다. 예고편이 있는 경우 해당 정보도 TTN에 반영되어야 합니다.

로드 및 언로드 지점에 대한 정보가 해당 줄에 채워집니다.

표 형식 부분에는 화물에 대한 정보(이름, 첨부 문서, 개수 및 무게)가 표시됩니다.

아래에는 물품을 출고한 사람(발송인)과 물품을 받은 사람(수취인)의 양도기록을 작성하고 해당 도장을 부착합니다.

운전자는 적재 및 하역 작업에 대한 정보(누가, 어떻게, 언제 수행했는지)를 작성해야 합니다.

문서 하단에는 운전자가 성과급 시스템에 따라 급여를 받는 경우 필요한 모든 정보와 임금 계산을 나타내는 열이 있습니다.

양식 작성 샘플아래에서 볼 수 있습니다.

일부 운송장 작성의 뉘앙스

공급 계약에서는 판매자가 화물의 선적 및 운송을 수행하고 구매자는 그 비용을 보상하도록 규정할 수 있습니다. 그런 다음 제품 섹션의 기술 문서에서 "창고 또는 운송 비용" 열을 입력해야 합니다.

화물은 운송회사를 통해 운송될 수 있습니다. 발송인의 창고 담당자는 오른쪽 하단의 물품 섹션에 있는 해당 위임장의 데이터를 작성해야 하며, 운송 섹션은 운송인이 완료합니다.

재고 품목을 운송하는 데 여러 트럭 운송 회사를 사용할 수 있습니다. 이 경우 발송인은 각각의 TTN을 작성해야 하며, 문서의 운송 섹션을 작성할 때 리디렉션 및 새로운 수취인에 대한 정보를 입력해야 합니다.

계약에 따라 상품 구매자가 배송을 주문할 수 있습니다. 그는 운송 회사를 찾아 계약을 체결합니다. 규칙에 따라 이 경우 위탁자(운송 조직)이자 수취인이 될 구매자가 운송장을 작성해야 합니다.

위탁서, 양식 1997년 Goskomstat 결의안 No. 78에 의해 승인되었으며 일반적으로제품을 배송하기 위해 도로 운송을 자주 이용하는 기업. 이 기본 문서 발행 프로세스를 자동화하려면 전자 문서를 사용하는 것이 더 좋습니다. TTN 양식입니다.

TTN: Excel에서 양식을 다운로드하세요.

회사에 자동화된 회계 프로그램(예: 1C:Enterprise)이 없는 경우 TTN 양식반자동으로 통합되어 채워지는 경우에는 오피스 프로그램을 이용하시기 바랍니다. 이 문서를 작성하려면 컴퓨터에 공백이 있어야 합니다. 1-T TTN을 형성합니다.전자 형식으로. 이 템플릿을 직접 개발하는 데 시간을 낭비하지 않으려면 더 쉽습니다. TTN 양식 다운로드인터넷 리소스 중 하나에서.

모든 사람이 이 유형의 파일에 대한 편집기를 가지고 있는 것은 아니기 때문에 pdf 확장자를 가진 파일이 전자적으로 작성될 가능성은 거의 없다는 점을 명심해야 합니다. TTN 양식 doc, docx, odt 확장자를 사용하는 경우에는 수량/금액 자동 계산 기능과 이러한 형식의 문서에서 자동 채우기 기능이 매우 부족하기 때문에 그다지 편리하지 않습니다. 훨씬 더 편리할 거예요 다운로드무료 위탁 메모엑셀 형식(xls, xlt, xlsx)으로. 이러한 파일은 특히 스프레드시트 문서 작업에 중점을 두기 때문에 전자 양식을 작성하는 데 가장 편리합니다.

하지만 승인된 시점에 주의할 필요가 있습니다. 운송장, 다운로드 양식당신이 갈 것입니다. 오른쪽 상단에 이 양식을 작성하는 규제 문서에 대한 표시가 있는 것이 중요합니다. 운송장(1-T)승인되었습니다. 올바른 형식은 러시아 국가 통계위원회 제 78 호의 결의안이 표시된 형식입니다.

TTN 양식 2015-2016(러시아)

2016년에는 러시아 연방 영토에서 사용됩니다. 운송장 양식 1-T, 1997년에 승인되었습니다. 승인 후 서류양식에는 별다른 변경사항이 없으나 위탁장 채택(2011.4.15 정부령 제272호)으로 인해 혼선이 발생할 수 있습니다.

그러나 오늘날 TTN과 운송장이라는 두 가지 문서 형식이 동시에 작동합니다. 운송장과 1-T 양식의 주요 차이점은 첫 번째 양식에는 제품 섹션이 없으며 상품을 표시할 때 가격이 표시되지 않고 신고된 가격을 표시할 가능성만 있다는 것입니다. 이 두 가지 중 어떤 형식을 언제 사용해야 합니까? 이 경우의 일반적인 규칙은 다음과 같습니다. (구매자 또는 공급업체가) 직접 운송하는 경우 TTN이 발급되지만, 화물이 제3자 운송업체에 의해 운송되거나 운송 중인 경우에는 Form 1-T가 필요합니다. 사용.

당신의 권리를 모르시나요?

상품 운송 등록 시 문서 양식 사용과 관련된 혼란은 재무부가 2014년 11월 6일자 서신 No. 03-03-06/1/55918을 통해 다음과 같이 규정했기 때문에 발생합니다. 물품 운송 계약을 확인하는 데 필요한 것은 운송장입니다. 이는 교육부의 견해에 따르면 운송 비용은 정부 법령 제 272 호에 의해 승인된 양식에 따라 작성된 운송장을 통해서만 확인할 수 있음을 의미합니다.

그러나 이 문제에 대해 국세청의 설명도 있습니다. 2012년 3월 21일자 연방세청 서한 No. ED-4-3/4681@에는 소득세 계산 시 운송비를 확인하기 위해 1-T 양식과 송장 양식을 모두 사용할 수 있다고 직접 명시되어 있습니다.

따라서 운송장 발행이 더 일반적이거나 기업이 TTN을 사용하고 TORG-12를 작성하지 않는 경우 아무것도 변경하고 새로운 운송 문서 형식으로 전환할 필요가 없습니다. 게다가 TTN 다운로드(그리고 완전 무료) 모든 회계 웹사이트에서.

TTN 작성의 뉘앙스

발송인은 각 차량 여행에 대해 운송장을 준비해야 합니다. 차량이 위탁자의 재산인지, 운송 서비스를 제공하기 위해 제3자의 서비스를 이용했는지 여부는 중요하지 않습니다. TTN, 다운로드회계 웹사이트에서 찾을 수 있는 양식은 각 수취인에 대해 별도로 작성됩니다. 모든 물품과 자재가 한 대의 차량으로 동시에 이동되는 경우에도 이는 따라야 합니다.

운전자의 경우 교통 규칙에 따라 교통 경찰이 도로에서 화물을 확인할 때 TTN을 제시해야 하는 주요 문서입니다. 이 서류가 없을 경우 배송 상황이 명확해질 때까지 화물 전체가 압류될 수 있습니다.

송장은 4부로 작성됩니다. 이 경우, 화물 수령을 확인하는 운전자의 서명이 포함된 첫 번째 사본은 발송인에게 남습니다. 운송 중 화물이 멸실되거나 손상된 경우, 본 문서에 따라 화물 발송인은 화물 운송을 수행하는 운송 조직으로부터 물질적 손해를 배상할 수 있습니다. 결국 화물 운송장에 서명하면 화물의 안전에 대한 책임이 운송 조직에 이전됩니다.

TTN의 나머지 3개 사본이 화물과 함께 따라옵니다. 두 번째 사본은 상품 수령 시 발송인에게 제공됩니다. 발송인은 클레임 유무를 기록하고 문서(3개 사본 모두)에 서명합니다. 그 후, 운송 회사는 모든 당사자가 서명한 TTN 사본 1부를 운송 서비스에 관한 서류와 함께 발송인에게 반환합니다.