एचएमएस व्हिक्ट्री हे 1765 मध्ये इंग्लिश फ्लीटचे फ्लॅगशिप म्हणून लाँच केले गेले. तिला ॲडमिरल केपल, होव्ह, हूड, सर जॉन जर्व्हिस आणि शेवटी लॉर्ड नेल्सन यांनी क्रमशः आज्ञा दिली. 1805 मध्ये ट्रॅफलगरच्या लढाईत स्पॅनिश-फ्रेंच नौदलाच्या मुख्य सैन्याचा पराभव झाला तेव्हा नेल्सनच्या आदेशानुसार एचएमएस व्हिक्टरी इतिहासात ब्रिटिशांचा प्रमुख म्हणून खाली गेला. 1921 मध्ये, विजयाचे जे काही शिल्लक राहिले ते पोर्ट्समाउथ येथे हलविण्यात आले, जेथे हे प्रसिद्ध जहाज पुनर्संचयित करण्यात आले आणि मथबॉलिंग करण्यात आले. आता तेथे एक संग्रहालय आहे, ज्याला दररोज सुमारे 2,000 लोक भेट देतात.

जहाज मॉडेल किटची सामग्री

जहाज मॉडेलिंगच्या जगात 2005 मध्ये एचएमएस व्हिक्ट्री आर्टेसानिया लॅटिनाच्या असेंब्लीसाठी लाकडी जहाजाचे मॉडेल सर्वात अपेक्षित होते. आणि प्रदीर्घ महिन्यांची प्रतीक्षा व्यर्थ ठरली नाही. आर्टेसानिया लॅटिनाने त्याच्या सर्व मॉडेल्सपैकी सर्वात मोठे आणि सर्वात सुंदर सादर केले - एचएमएस व्हिक्टरी ऑफ 1765. हे मॉडेल पाहताना तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे बॉक्सचा आकार आणि वजन. त्यानंतरच समज येते की साहित्य, स्लॅट, खिळे, ठोकळे, धागे इ. फक्त खूप नाही तर खूप. हे न्याय्य ठरते सेट वजन - 12 किलोग्रॅम. याव्यतिरिक्त, या कंपनीसाठी अनेक नवीन उत्पादने येथे वापरली जातात, विशेषतः, लेझर कटिंग, अमेरिकन लिन्डेन आणि चमकदार महोगनी कोरल लाकूड, उच्च-गुणवत्तेची आणि तपशीलवार तयार केलेली पाल, फोटो-एच केलेले भाग आणि तीन रंगांमध्ये धागे.

मानक स्टॅक केलेले शरीरधनुष्य आणि स्टर्नमध्ये अठरा फ्रेम्स आणि विशेष इन्सर्ट आहेत. तळाशी एक वगळता सर्व डेक केले जातात. यामुळे तेथे अर्ध्या तोफांऐवजी पूर्ण तोफा ठेवणे शक्य झाले आणि तोफा बंदरे यापुढे अंध दिसत नाहीत. स्वस्त मॉडेल्सप्रमाणे, मोठ्या हुलवर 50 सेमी लांबीच्या स्लॅट्सने झाकलेले असते, आणि हुलच्या संपूर्ण लांबीवर चालणाऱ्या स्लॅटने नाही. बाजूच्या आणि मागच्या गॅलरीतील सर्व खिडक्यांना उबदार पिवळ्या खिडक्या आहेत. वरच्या आणि खालच्या दोन्ही डेकवरील तोफ नियमित वेजच्या आकाराच्या पंधरा भागांमधून एकत्रित केलेल्या मशीनवर उभ्या असतात. प्रत्येक बंदुकीचा झुकाव कोन थ्रस्ट वेजद्वारे सेट केला जातो. संचाचा समावेश आहे तीन बोटी, सर्व तोफा आणि कॅरोनेड्ससाठी हार्नेस, अनेक जाळी आणि शिडी, जाळी, प्रीफेब्रिकेटेड स्टर्न लाईट्स, चार अँकर इ.

स्पारगोल अक्रोड ब्लँक्सपासून बनविलेले, दोनशेहून अधिक डेडाईज आणि असंख्य भिन्न ब्लॉक्स, विविध रंगांचे आणि व्यासांचे 300 मीटर पेक्षा जास्त धागे हेराफेरीसाठी वापरले जातात. या प्रभावी संख्या असूनही, मॉडेल एकत्र केल्याने समस्या उद्भवू नयेत, कारण उत्कृष्ट, तपशीलवार, पूर्ण-रंगीत सूचना तुम्हाला प्रत्येक टप्प्यावर मदत करतील. निर्देशांच्या शेवटी भागांची यादी देखील रंगात आहे, ज्यामुळे योग्य सामग्री शोधणे खूप सोपे होते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक भागाची परिमाणे तेथे दिली आहेत. दहा A3 शीटवर रेखाचित्रे रंगात बनविली जातात. मी पालांच्या गुणवत्तेबद्दल देखील खूश आहे, जे इतर मॉडेलच्या तुलनेत खूप सुधारले आहे. सर्व 19 पालांमध्ये अनुकरण स्वतंत्र लफ, परिमिती लफ आणि आवश्यक असल्यास, रीफ आहेत. ज्यांना स्वत: पाल बनवायचे आहे, त्यांच्यासाठी सर्व आकारांचे नमुने दिले आहेत.

2012 पासून, मॉडेलमध्ये स्टँड आणि धारक समाविष्ट नसू शकतात.

निर्मात्याबद्दल

स्पॅनिश कंपनीद्वारे असेंब्लीसाठी लाकडी जहाज मॉडेलआर्टेसानिया लॅटिनाचे बरेच फायदे आहेत:

• मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी, विविध प्रकार आणि आकार;
• रंगीत छायाचित्रांमध्ये तपशीलवार सूचना.
• बहुतेक मॉडेल्समध्ये तयार पाल असतात

पूर्वसूचना न देता कॉन्फिगरेशन बदलण्याचा अधिकार निर्माता राखून ठेवतो.

आमच्याबद्दल
आम्ही वचन देतो की:

• 15 वर्षांहून अधिक अनुभव असल्याने, आम्ही स्पष्टपणे अयशस्वी उत्पादने काढून टाकून, बाजारात केवळ सर्वोत्तम उत्पादने ऑफर करतो;
• आम्ही जगभरातील आमच्या ग्राहकांना अचूक आणि द्रुतपणे वस्तू वितरीत करतो.

ग्राहक सेवा नियम

तुमच्याकडे असलेल्या किंवा असतील अशा कोणत्याही संबंधित प्रश्नांची उत्तरे देण्यात आम्हाला आनंद होतो. कृपया आमच्याशी संपर्क साधा आणि आम्ही शक्य तितक्या लवकर तुम्हाला प्रतिसाद देण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करू.
आमचे कार्यक्षेत्र: नौकानयन जहाजे आणि इतर जहाजांचे पूर्वनिर्मित लाकडी मॉडेल, स्टीम लोकोमोटिव्ह, ट्राम आणि कॅरेज एकत्र करण्यासाठी मॉडेल, धातूपासून बनविलेले 3D मॉडेल, लाकडापासून बनविलेले प्रीफेब्रिकेटेड यांत्रिक घड्याळे, इमारतींचे बांधकाम मॉडेल, किल्ले आणि लाकडापासून बनविलेले चर्च, धातू आणि मातीची भांडी, मॉडेलिंगसाठी हात आणि उर्जा साधने, उपभोग्य वस्तू (ब्लेड, नोजल, सँडिंग उपकरणे), गोंद, वार्निश, तेल, लाकूड डाग. शीट मेटल आणि प्लॅस्टिक, ट्यूब, मेटल आणि प्लॅस्टिक प्रोफाइल स्वतंत्र मॉडेलिंग आणि मॉक-अप बनवण्यासाठी, लाकूडकाम आणि नौकानयनावर पुस्तके आणि मासिके, जहाज रेखाचित्रे. मॉडेल्सच्या स्वतंत्र बांधकामासाठी हजारो घटक, शेकडो प्रकार आणि मानक आकाराचे स्लॅट्स, शीट्स आणि मौल्यवान लाकडाच्या प्रजाती.

1. जगभरात वितरण. (काही देश वगळता);
2. प्राप्त ऑर्डरची जलद प्रक्रिया;
3. आमच्या वेबसाइटवर सादर केलेली छायाचित्रे आम्ही घेतली आहेत किंवा उत्पादकांनी प्रदान केली आहेत. परंतु काही प्रकरणांमध्ये, निर्माता उत्पादनाचे पॅकेजिंग बदलू शकतो. या प्रकरणात, सादर केलेली छायाचित्रे केवळ संदर्भासाठी असतील;
4. प्रदान केलेल्या वितरण वेळा वाहकांद्वारे प्रदान केल्या जातात आणि त्यात शनिवार व रविवार किंवा सुट्टीचा समावेश नाही. पीक वेळा (नवीन वर्षाच्या आधी), डिलिव्हरीची वेळ वाढवली जाऊ शकते.
5. जर तुम्हाला तुमची सशुल्क ऑर्डर पाठवल्यापासून 30 दिवसांच्या आत (आंतरराष्ट्रीय ऑर्डरसाठी 60 दिवस) मिळाली नसेल, तर कृपया आमच्याशी संपर्क साधा. आम्ही ऑर्डरचा मागोवा घेऊ आणि शक्य तितक्या लवकर तुमच्याशी संपर्क साधू. आमचे ध्येय ग्राहकांचे समाधान आहे!

आमचे फायदे

1. सर्व माल आमच्या गोदामात पुरेशा प्रमाणात आहेत;
2. आमच्याकडे लाकडी सेलबोट मॉडेल्सच्या क्षेत्रात देशातील सर्वात जास्त अनुभव आहे आणि म्हणून आम्ही नेहमी तुमच्या क्षमतांचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करू शकतो आणि तुमच्या गरजेनुसार काय निवडावे याचा सल्ला देऊ शकतो;
3. आम्ही तुम्हाला विविध वितरण पद्धती ऑफर करतो: कुरिअर, नियमित आणि EMS मेल, SDEK, Boxberry आणि Business Lines. हे वाहक डिलिव्हरी वेळ, खर्च आणि भूगोल यानुसार तुमच्या गरजा पूर्ण करू शकतात.

आमचा ठाम विश्वास आहे की आम्ही तुमचे सर्वोत्तम भागीदार होऊ!

ॲडमिरल्टी नवीन जहाज बांधण्यासाठी अधिकृत करण्यापूर्वी, त्याच्या सदस्यांना ते कसे असेल हे माहित असणे आवश्यक होते. भविष्यातील जहाजाचे मॉडेल मंजुरीसाठी सादर करणे आवश्यक असताना त्या काळातील जहाज बांधकांसाठी ही एक सामान्य प्रथा होती. या उद्देशासाठी तयार केलेल्या मॉडेल्समध्ये मास्ट किंवा रिगिंग नव्हते. 1805 मध्ये ट्रॅफलहॅमच्या लढाईत इंग्रजी सन्मानाचे रक्षण करणाऱ्या युद्धनौकेचे संपूर्ण मॉडेल म्हणून तुम्ही आता HMS व्हिक्ट्री तयार करू शकता.

विजय जहाज सेटचे वर्णन

सह गृहनिर्माण दुहेरी त्वचालिन्डेन आणि उत्कृष्ट अक्रोडापासून बनविलेले, डेक टांगनिका स्लॅट्सने झाकलेले आहे. योगायोगाने किंवा नसो, फिनिशिंग ट्रिमसाठी अक्रोड स्लॅट्स प्रकाश आणि गडद दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहेत. हे तुम्हाला पेंटिंगचा अवलंब न करता प्रोटोटाइपवर पिवळ्या गेरुने रंगवलेले हलके पट्टे तयार करण्यास अनुमती देते. असेंब्लीमध्ये मदत करण्यासाठी, सर्व लाकडाचे तुकडे आधीच कापले आहेत. अपेक्षेप्रमाणे, मखमली जाड स्लॅटसह बनविल्या जातात. रडर ब्लेड, जे मॉडेल्समध्ये अत्यंत दुर्मिळ आहे, संमिश्र आहे, ज्यामध्ये पाच स्वतंत्र अनुलंब घटक असतात. हे खरोखर आश्चर्यकारक आहे!

वरच्या डेकवरील तोफ अक्रोडाच्या चौकटीवर बसविलेल्या आहेत आणि त्यांना पायघोळ आणि कमर आहेत. कंदील, रेल, कुंपण आणि पितळ, कास्ट किंवा अक्रोडचे बनलेले इतर भाग. सुमारे शंभर सुंदर धातूच्या तोफा आणि कॅरोनेडत्यांना नैसर्गिक स्वरूप देण्यासाठी "कांस्य" पॉलिश केले. बंदुकीची बंदरे त्यांच्या बिजागरांवर उघडतात आणि बंद होतात. सेटमध्ये सॅलिंग्सवर वासरे समाविष्ट आहेत, सर्व शीर्ष प्लॅटफॉर्म शीथ केलेले आहेत.

सर्वसाधारणपणे, सर्व कोरल मॉडेल्सप्रमाणे मॉडेलचे स्पार अगदी तपशीलवार केले जाते. स्टँड दिलेला आहे, पाच व्यासाचे धागे, ध्वज. 14-शीट रेखाचित्रे आणि सूचनांमध्ये पूर्ण-आकार आणि स्केल आकृती दोन्ही समाविष्ट आहेत. 2011 पासून, तंत्रज्ञानातील बदलांमुळे, ध्वजावरील छपाई अस्पष्ट झाली आहे.

आमच्याबद्दल
आम्ही वचन देतो की:

• 15 वर्षांहून अधिक अनुभव असल्याने, आम्ही स्पष्टपणे अयशस्वी उत्पादने काढून टाकून, बाजारात केवळ सर्वोत्तम उत्पादने ऑफर करतो;
• आम्ही जगभरातील आमच्या ग्राहकांना अचूक आणि द्रुतपणे वस्तू वितरीत करतो.

ग्राहक सेवा नियम

तुमच्याकडे असलेल्या किंवा असतील अशा कोणत्याही संबंधित प्रश्नांची उत्तरे देण्यात आम्हाला आनंद होतो. कृपया आमच्याशी संपर्क साधा आणि आम्ही शक्य तितक्या लवकर तुम्हाला प्रतिसाद देण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न करू.
आमचे कार्यक्षेत्र: नौकानयन जहाजे आणि इतर जहाजांचे पूर्वनिर्मित लाकडी मॉडेल, स्टीम लोकोमोटिव्ह, ट्राम आणि कॅरेज एकत्र करण्यासाठी मॉडेल, धातूपासून बनविलेले 3D मॉडेल, लाकडापासून बनविलेले प्रीफेब्रिकेटेड यांत्रिक घड्याळे, इमारतींचे बांधकाम मॉडेल, किल्ले आणि लाकडापासून बनविलेले चर्च, धातू आणि मातीची भांडी, मॉडेलिंगसाठी हात आणि उर्जा साधने, उपभोग्य वस्तू (ब्लेड, नोजल, सँडिंग उपकरणे), गोंद, वार्निश, तेल, लाकूड डाग. शीट मेटल आणि प्लॅस्टिक, ट्यूब, मेटल आणि प्लॅस्टिक प्रोफाइल स्वतंत्र मॉडेलिंग आणि मॉक-अप बनवण्यासाठी, लाकूडकाम आणि नौकानयनावर पुस्तके आणि मासिके, जहाज रेखाचित्रे. मॉडेल्सच्या स्वतंत्र बांधकामासाठी हजारो घटक, शेकडो प्रकार आणि मानक आकाराचे स्लॅट्स, शीट्स आणि मौल्यवान लाकडाच्या प्रजाती.

1. जगभरात वितरण. (काही देश वगळता);
2. प्राप्त ऑर्डरची जलद प्रक्रिया;
3. आमच्या वेबसाइटवर सादर केलेली छायाचित्रे आम्ही घेतली आहेत किंवा उत्पादकांनी प्रदान केली आहेत. परंतु काही प्रकरणांमध्ये, निर्माता उत्पादनाचे पॅकेजिंग बदलू शकतो. या प्रकरणात, सादर केलेली छायाचित्रे केवळ संदर्भासाठी असतील;
4. प्रदान केलेल्या वितरण वेळा वाहकांद्वारे प्रदान केल्या जातात आणि त्यात शनिवार व रविवार किंवा सुट्टीचा समावेश नाही. पीक वेळा (नवीन वर्षाच्या आधी), डिलिव्हरीची वेळ वाढवली जाऊ शकते.
5. जर तुम्हाला तुमची सशुल्क ऑर्डर पाठवल्यापासून 30 दिवसांच्या आत (आंतरराष्ट्रीय ऑर्डरसाठी 60 दिवस) मिळाली नसेल, तर कृपया आमच्याशी संपर्क साधा. आम्ही ऑर्डरचा मागोवा घेऊ आणि शक्य तितक्या लवकर तुमच्याशी संपर्क साधू. आमचे ध्येय ग्राहकांचे समाधान आहे!

आमचे फायदे

1. सर्व माल आमच्या गोदामात पुरेशा प्रमाणात आहेत;
2. आमच्याकडे लाकडी सेलबोट मॉडेल्सच्या क्षेत्रात देशातील सर्वात जास्त अनुभव आहे आणि म्हणून आम्ही नेहमी तुमच्या क्षमतांचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करू शकतो आणि तुमच्या गरजेनुसार काय निवडावे याचा सल्ला देऊ शकतो;
3. आम्ही तुम्हाला विविध वितरण पद्धती ऑफर करतो: कुरिअर, नियमित आणि EMS मेल, SDEK, Boxberry आणि Business Lines. हे वाहक डिलिव्हरी वेळ, खर्च आणि भूगोल यानुसार तुमच्या गरजा पूर्ण करू शकतात.

आमचा ठाम विश्वास आहे की आम्ही तुमचे सर्वोत्तम भागीदार होऊ!

पुरवलेल्या जहाजाच्या मॉडेलच्या भागांची वैशिष्ट्ये (साहित्य, रंग, आकार, प्रमाण, पूर्णता, पॅकेजिंग इ.) बदलण्याचा अधिकार प्रकाशकाने राखून ठेवला आहे. समाविष्ट केलेले भाग नियतकालिकातील चित्रांमध्ये दर्शविलेल्या भागांपेक्षा वेगळे असू शकतात.

1. प्रतिष्ठापन पूर्ण झाल्यावर जहाज मॉडेलचे परिमाण काय आहेत?

फ्लॅगशिप मॉडेलची लांबी 125 सेमी आणि उंची 85 सेमी आहे.

2. “ॲडमिरल नेल्सन शिप व्हिक्ट्री” संग्रहात किती मुद्दे आहेत?

संग्रहामध्ये 120 साप्ताहिक अंक असण्याची योजना आहे.

3. संकलन प्रकाशनांची किंमत किती आहे?

4. जहाजाचे भाग कशापासून बनवले जातात?

वास्तविक जहाजांप्रमाणे, मॉडेलची हुल विशेषतः निवडलेल्या लाकडापासून बनविली जाते. क्लॅडिंग लाकडी फळ्यांपासून बनविलेले असते आणि मेटल फास्टनर्सच्या वापराद्वारे संरचनेची मजबुती सुनिश्चित केली जाते. जहाजातील क्रू मेंबर्सचे आकडे धातूचे बनलेले आहेत. आपण त्यांना हाताने रंगवू शकता!

5. मासिकातील असेंब्ली सूचना वाचल्यानंतर आणि व्हिडिओ डिस्क पाहिल्यानंतर मला मॉडेल असेंबल करण्याबद्दल प्रश्न असल्यास मी काय करावे?

या प्रकरणात, तुम्ही आमच्या हॉटलाइनवर प्रश्न विचारू शकता 8-800-200-02-01 (प्रदेशांसाठी), 8 495 660 02 02 (मॉस्कोसाठी). तुमचा प्रश्न गुंतागुंतीचा वाटल्यास, आम्ही तुम्हाला मॉडेलिंग तज्ञाशी जोडू. हे मंगळवारी सकाळी 10 ते दुपारी 1 आणि शुक्रवारी दुपारी 4 ते 7 या वेळेत खुले असते. येथे देखील माहिती मिळवू शकता.

6. मूळच्या तुलनेत मॉडेल किती विश्वासार्ह आहे?

जहाज पुन्हा तयार करणाऱ्या रेखाचित्रांसाठी मॉडेलची निष्ठा खूप जास्त आहे. त्याच्या उत्पादनासाठी, संग्रहित दस्तऐवज आणि विशेष साहित्य वापरले गेले. जहाजाच्या देखाव्याच्या उच्च विश्वासार्हतेव्यतिरिक्त, आमचे मॉडेल, इच्छित असल्यास, आपल्याला अशा प्रकारे जहाज एकत्र करण्यास अनुमती देते की आपण फ्लॅगशिपची अंतर्गत रचना पाहू शकता.

7. संग्रहाचा पुढील अंक विकत घेण्यासाठी मी चुकलो किंवा माझ्याकडे वेळ नसल्यास मी काय करावे?

तुम्ही वेबसाइटवर मिस्ड नंबर्स ऑर्डर करू शकता - ऑर्डर क्रमांक किंवा हॉटलाइनवर कॉल करून:
8 800 200 02 01 रशियाच्या प्रदेशांसाठी
8 495 660 02 02 मॉस्को साठी

8. कोणत्या CIS देशांमध्ये “Admiral Nelson’s Ship “Victory” हा संग्रह विकला जातो?

सध्या संग्रह फक्त रशियामध्ये उपलब्ध आहे. इतर देशांमध्ये विक्री स्वतंत्रपणे जाहीर केली जाईल.

9. संकलनाच्या अंक 1 सह आलेल्या व्हिडिओ डिस्कवर काय आहे?

मालिकेच्या पहिल्या प्रकाशनासह समाविष्ट केलेला व्हिडिओ फ्लॅगशिप मॉडेलच्या असेंब्ली प्रक्रियेच्या टप्प्यांचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी आहे. तसेच त्यावर तुम्ही तयार झालेले मॉडेल सर्व तपशीलांमध्ये पाहू शकता!

10. मासिके संग्रहित करण्यासाठी संग्रहामध्ये एक विशेष फोल्डर असेल का?

11. स्थापनेसाठी विशेष साधने आणि साहित्य आवश्यक आहे का?

असेंबली सूचना पृष्ठांवर वर्णन केलेली साधने असेंब्लीसाठी वापरली जाऊ शकतात. आम्ही "ॲडमिरल नेल्सनचे जहाज "विजय"" (शिफारस केलेली किरकोळ किंमत: 499 रूबल*) साधनांचा एक विशेष संच खरेदी करण्याची शिफारस करतो. विक्रीसाठी त्याच्या उपलब्धतेची तारीख नंतर जाहीर केली जाईल.
विक्रीवर जाणाऱ्या साधनांच्या संचामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• ब्रश
• मॉडेल चाकू
• वायर कटर
• त्वचा धारक
• हातोडा
• मिनी ड्रिल
• ड्रिलसाठी बदली चक
• चिमटा
• ड्रिल
• नेलर
• एक फाईल

12. मी संग्रहात आणखी कोणते जोड स्वतंत्रपणे खरेदी करू शकतो?

मॉडेल एकत्र करणे सोपे करण्यासाठी, मॉडेलिंगसाठी एक विशेष भिंग विक्रीसाठी उपलब्ध असेल (शिफारस किरकोळ किंमत: 295 रूबल*), साधनांचा एक संच (शिफारस किरकोळ किंमत: 499 रूबल*), मासिके साठवण्यासाठी एक फोल्डर ( शिफारस केलेली किरकोळ किंमत: 149 रूबल*), आणि प्रात्यक्षिक स्टँड (संग्रहाच्या शेवटी सोडले जाईल).

13. मी पहिला सेट विकत घेतला. आपण कोठे सुरू करावे?

कोणत्याही कामाची सुरुवात कामाच्या ठिकाणी आयोजित करण्यापासून होते. प्रथम, आपल्याला विविध आकारांचे अनेक बॉक्स निवडण्याची आवश्यकता आहे ज्यामध्ये आपण किटचे भाग मॉडेलवर स्थापित होईपर्यंत संग्रहित कराल आणि तात्पुरता स्लिपवे एकत्र कराल ज्यावर जहाज एकत्र केले जाईल. संग्रहाच्या प्रकाशनांपैकी एकासह तात्पुरता स्लिपवे (वर्किंग बेस) समाविष्ट केला जाईल.

14. जहाज त्याच्या बांधकामादरम्यान कशावर ठेवले जाईल?

बांधकाम कालावधी दरम्यान, जहाज मॉडेल कार्यरत स्टँडवर ठेवले जाईल. हे संग्रहाच्या प्रकाशनांपैकी एकासह समाविष्ट केले जाईल.

15. सेलबोट साठवताना विशेष खबरदारी घेणे आवश्यक आहे का?

अर्थात, आपल्याला ते अडथळे किंवा पडण्यापासून संरक्षित करणे आवश्यक आहे. धुळीपासून संरक्षण करण्यासाठी, पॉलिश ऑर्गेनिक ग्लासपासून कॅप बनवण्याची किंवा मॉडेलला काचेच्या डिस्प्ले केसमध्ये किंवा अशा प्रकारच्या केसमध्ये ठेवण्याची शिफारस केली जाते ज्यामुळे मॉडेलचे सौंदर्य दीर्घकाळ टिकेल.

सुप्रभात, माझ्या प्रिय वाचक आणि फक्त लोक जे चुकून माझ्या डायरीमध्ये संपले.
मी तुम्हाला विचारू इच्छितो की, तुमचे घर न सोडता आत्ताच सहलीचे काय करावे आणि तुम्हाला कुठे माहिती आहे?
आपण ग्रेट ब्रिटनच्या रॉयल नेव्हीच्या वास्तविक जहाजाला हरवू शकत नाही.
आपल्यापैकी प्रत्येकाला युनायटेड किंगडमला भेट देण्याची संधी नाही, हा समृद्ध इतिहास असलेला भव्य देश. पण आम्हाला ही संधी आहे...
मनोरंजक छायाचित्रे, तसेच व्हिडिओ, मला वाटते, कोणालाही उदासीन ठेवणार नाही.
आणि आपल्या मुलांना व्हर्च्युअल सहलीसाठी आमंत्रित करण्याचे सुनिश्चित करा.
मला वाटते की त्यांना स्वारस्य असेल!

पोर्ट्समाउथ शहरातील मुख्य आकर्षणांपैकी एक म्हणजे ॲडमिरल नेल्सनचे तीन-डेक जहाज एचएमएस व्हिक्ट्री. कार्यान्वित होणारे हे कदाचित जगातील सर्वात जुने जहाज आहे. फ्लॅगशिप म्युझियमला ​​वर्षाला 350,000 लोक भेट देतात.
तेथे राहण्यासाठी भाग्यवान असलेल्या लोकांच्या कथांनुसार: जर तुम्ही जहाजाला भेट देण्याचे ठरवले असेल तर तुम्हाला कॅमेराशिवाय दुसरे काहीही घेण्याची गरज नाही, कारण तुम्हाला तेथे वाकून चालणे आवश्यक आहे, कमाल मर्यादा खूपच कमी आहेत. . तुमची टाच घरी सोडणे चांगले आहे जेणेकरून डेक वर आणि खाली गेल्यावर तुमचे पाय गुंजणार नाहीत. जहाज त्याच्या आकाराने प्रभावी आहे! जर तुमच्याकडे सर्वकाही पाहण्यासाठी वेळ नसेल, तर काळजी करू नका, कारण तिकीट एका वर्षासाठी वैध आहे.

जर तुम्हाला पर्यावरणाच्या स्थितीबद्दल, विशेषतः, वातावरणातील हवेतील हानिकारक वायूंच्या सामग्रीबद्दल काळजी वाटत असेल, तर रशियन इन्स्ट्रुमेंट-मेकिंग एंटरप्राइझ ZAO OPTEC शी संपर्क साधा, जे स्वतःच्या डिझाइनचे गॅस विश्लेषक आणि गॅस विश्लेषणात्मक मॉनिटरिंग सिस्टम तयार करत आहे. 1989 पासून. एंटरप्राइझमध्ये उत्पादित केलेल्या डिव्हाइसेसच्या असंख्य ओळींपैकी
विस्तृत श्रेणीत सादर केले जातात आणि उपकरणांचे अंशांकन आणि पडताळणीसाठी अपरिहार्य आहेत.
अधिक तपशीलवार माहितीसाठी, कृपया www.optec.ru ला भेट द्या

आणि आता एक छोटासा इतिहास, एक फोटो टूर आणि शेवटी संग्रहालय जहाजातील एक व्हिडिओ, जो मला YouTube वर मिळाला.
एचएमएस व्हिक्टरी (1765) हे ग्रेट ब्रिटनच्या रॉयल नेव्हीच्या पहिल्या श्रेणीतील 104-बंदुकांचे जहाज आहे. 23 जुलै 1759 रोजी घातली, 7 मे 1765 रोजी लॉन्च केली गेली. ट्रॅफलगरच्या लढाईसह अनेक नौदल लढायांमध्ये त्यांनी भाग घेतला, ज्या दरम्यान ॲडमिरल नेल्सन जहाजावर प्राणघातक जखमी झाले. 1812 नंतर, तिने शत्रुत्वात भाग घेतला नाही आणि 12 जानेवारी 1922 पासून, तिला पोर्ट्समाउथमधील सर्वात जुन्या नौदल गोदीत कायमस्वरूपी ठेवण्यात आले.

कल्पना करा, या जहाजावर 800 पेक्षा जास्त पुरुष राहत होते आणि काम करत होते.
तेथे व्यावहारिकदृष्ट्या कोणताही प्रकाश नव्हता आणि जर तो आत आला तर तो फक्त खुल्या शस्त्रांच्या बंदरांच्या अरुंद स्लिट्समधून किंवा फ्लॅशलाइटच्या मंद प्रकाशातून होता.
आम्ही 21-इंच झूल्यांवर झोपायचो, पहाटे हा झूला बांधला होता आणि बाजूला असलेल्या विशेष बॉक्समध्ये ठेवला होता.
खलाशांसाठी केबिन नव्हत्या.
जहाजाच्या खालच्या ट्वीन डेकमध्ये तरतुदींसाठी स्टोअररूम आणि क्रू चेंबर्स होते जिथे गनपावडरचे बॅरल्स ठेवलेले होते. ट्वीन डेकच्या धनुष्यात एक बॉम्ब पत्रिका होती. अर्थात, गनपावडर आणि तोफगोळे उचलण्यासाठी कोणतेही यांत्रिक साधन नव्हते आणि युद्धादरम्यान सर्व दारुगोळा हाताने उचलला गेला आणि हाताने डेकपासून डेकवर हलविला गेला. कोणत्याही लाकडी जहाजावरील मोठी आपत्ती म्हणजे संपूर्ण जलरोधकता सुनिश्चित करण्यात अक्षमता. शिवणांचे अत्यंत काळजीपूर्वक कौले करूनही, पाणी सतत शरीरात शिरते, तळाशी साचते, घाणेरडे बनते आणि एक घाण वास सोडू लागते. म्हणून, विजयाच्या दिवशी, इतर कोणत्याही लाकडी जहाजाप्रमाणे, खलाशांना वेळोवेळी हुलच्या आत खाली जाण्यास भाग पाडले गेले आणि बिल्जचे पाणी बाहेर काढले गेले, ज्यासाठी मिडशिप फ्रेम एरियामध्ये हातपंप प्रदान केले गेले.
सर्व काही फक्त सांगते की परिस्थिती कठीण होती.

***
स्टर्नला जहाजावरील सर्वोत्तम ॲडमिरलची केबिन होती आणि त्याच्या खाली कमांडरची केबिन होती.

***

खालच्या डेकवर शिस्त खूप कडक होती आणि त्यानुसार शिक्षा. ऑर्डर अचूकपणे आणि वेळेवर पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे, त्या माणसाला बेड्या घालून वरच्या डेकवर पाऊस आणि वाऱ्यात सोडण्यात आले.

मला असे म्हणायचे आहे की सर्वकाही असूनही, नेल्सन आणि त्याची टीम जगले आणि धैर्याने लढले.
ॲडमिरल नेल्सन, त्याच्या ड्रेस गणवेशात, डेकच्या बाजूने चालत गेला आणि आज्ञा दिली, फ्रेंच नेमबाजांनी त्यांच्या जहाजाच्या मास्ट्समधून पाठवलेल्या शत्रूच्या गोळ्यांकडे लक्ष न देता. त्यातील एक गोळी ॲडमिरलच्या डाव्या खांद्यात घुसली, छातीतून गेली आणि मणक्यात घुसली. नेल्सन पडला आणि त्याला आत नेण्यात आले.
प्राणघातक जखमी नेल्सन शेवटच्या क्षणापर्यंत ऑर्डर देत राहिले. त्याचा शेवटचा आदेश सर्व जहाजे नांगरण्याचा होता, कारण वादळ जवळ येत होते आणि जहाजे खडकांवर वाहून जाऊ शकतात. 16:40 वाजता, महान ॲडमिरलचा मृत्यू झाला, परंतु स्मृती लोकांच्या हृदयात कायमची राहिली.
आता "विजय" हे इंग्लंडमधील सर्वात लोकप्रिय संग्रहालयांपैकी एक आहे.
तसे, मी असे म्हणू इच्छितो की या असामान्य संग्रहालयातील अभ्यागतांचे सर्व उत्पन्न जहाजाच्या देखभालीवर जाते.
संग्रहालय जहाजातील व्हिडिओ

पुढील पोस्टमध्ये मी अधिक छायाचित्रे दाखवण्याचा आणि सर्व ऐतिहासिक तथ्ये अधिक तपशीलवार मांडण्याचा प्रयत्न करेन.
आपण Lenyr आदर.

शस्त्रास्त्र

• 12-पाउंड लाइट गन - 44 तुकडे;
• 24-पाउंड लाइट गन - 28 तुकडे;
• 32-पाऊंड लिनियर गन - 30 पीसी.;
• 64-पाउंड कॅरोनेड्स - 2 पीसी.

HMS विजय (1765) (रशियन: "व्हिक्टोरिया" किंवा "विजय") - ब्रिटीश नौदलाच्या रॉयल नेव्हीच्या पहिल्या श्रेणीतील युद्धनौका. ट्रॅफलगरच्या लढाईसह अनेक नौदल लढायांमध्ये त्यांनी भाग घेतला. सध्या, जहाज एका संग्रहालयात बदलले आहे, जे पोर्ट्समाउथच्या मुख्य आकर्षणांपैकी एक आहे..

निर्मितीचा इतिहास

23 जुलै 1759 रोजी चथम शिपयार्डमध्ये 45 मीटर लांब एल्म बीम असलेल्या नवीन जहाजाची किल घालण्यासाठी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता. 1759 हे वर्ष इंग्लंडसाठी लष्करी विजयाचे वर्ष होते (मिंडेन आणि हेसे येथे फ्रेंचांना विशेषतः मोठा पराभव सहन करावा लागला), त्यामुळे नव्याने बांधलेल्या जहाजाला हे नाव देण्यात आले. HMS विजय, म्हणजे "विजय". तोपर्यंत, या नावाची चार जहाजे आधीच इंग्रजी नौदलात कार्यरत होती. शेवटचा HMS विजय 1737 मध्ये बांधलेले रँक I चे 110 तोफा जहाज होते. त्याच्या सेवेच्या सातव्या वर्षी, तो एक तीव्र वादळात अडकला आणि त्याच्या संपूर्ण क्रूसह मरण पावला.

बांधकाम मंद गतीने सुरू आहे, कारण सात वर्षांचे युद्ध चालू होते आणि शिपयार्ड प्रामुख्याने युद्धात खराब झालेल्या जहाजांची दुरुस्ती करण्यात व्यस्त होते. या संदर्भात, नवीन जहाजासाठी पुरेसे सामर्थ्य किंवा निधी नव्हता. जेव्हा सात वर्षांचे युद्ध संपले तेव्हा भविष्यातील मोठ्या जहाजाची फक्त लाकडी चौकट गोदीत उभी होती.

पण या आरामदायी बांधकामाने सकारात्मक भूमिका बजावली आणि ती फायदेशीर ठरली. 1746 पासून शिपयार्डमध्ये लाकूड सामग्रीचा एक महत्त्वपूर्ण भाग संग्रहित केला गेला होता आणि बर्याच वर्षांपासून बांधकाम चालू असताना, सामग्रीने उत्कृष्ट ताकद गुण प्राप्त केले.

फक्त सहा वर्षांनंतर, 7 मे, 1765 रोजी, गळ घालल्यानंतर HMS विजयलाँच केले गेले ते आतापर्यंतचे सर्वात मोठे आणि सर्वात सुंदर जहाज होते.

निर्मितीसाठी पूर्वतयारी

1756 मध्ये, इतिहासात सुप्रसिद्ध सात वर्षांचे युद्ध सुरू झाले, ज्यामध्ये रशियासह अनेक युरोपियन देशांनी भाग घेतला. हे युद्ध ग्रेट ब्रिटनने सुरू केले होते, जे उत्तर अमेरिका आणि ईस्ट इंडीजमधील वसाहती फ्रान्ससह सामायिक करू शकत नव्हते. या युद्धात दोन्ही देशांना मजबूत नौदलाची गरज होती.

त्या वेळी, ब्रिटीश ताफ्याकडे फक्त एक मोठी, 100 तोफा असलेली युद्धनौका होती रॉयल जेम्स. ॲडमिरल्टीने चीफ इन्स्पेक्टर सर थॉमस स्लेड यांना ताबडतोब नवीन शंभर तोफांचे जहाज तयार करण्याचे आदेश दिले. रॉयल जेम्सआणि आवश्यक डिझाइन सुधारणा करणे.

डिझाइनचे वर्णन

इमारतीच्या बांधकामात उत्तम प्रकारचे लाकूड वापरले गेले. फ्रेम इंग्लिश ओकच्या बनलेल्या होत्या. बांधकाम व्यावसायिकांनी दोन हुल स्किन प्रदान केले: बाह्य आणि अंतर्गत. बाह्य त्वचा बाल्टिक ओकची बनलेली होती, विशेषत: पोलंड आणि पूर्व प्रशिया येथून इंग्लंडमध्ये आणली गेली. 1780 मध्ये, हुलच्या पाण्याखालील भाग तांब्याच्या पत्र्याने (एकूण 3,923 पत्रके) झाकलेले होते, जे लोखंडी खिळ्यांनी लाकडी फळ्याला जोडलेले होते.

जहाजाच्या धनुष्याला किंग जॉर्ज तिसरा ब्रिटन, विजय आणि इतरांच्या रूपकात्मक आकृतींनी समर्थित लॉरेल पुष्पहार घातलेल्या विशाल आकृतीने सजवले होते. मागच्या टोकाला किचकट कोरीव बाल्कनी होत्या.

त्या काळातील जहाजांवर प्रथेप्रमाणे, डेकवर कोणतीही सुपरस्ट्रक्चर प्रदान केलेली नव्हती. मिझेन मास्टजवळ हेल्म्समनसाठी एक व्यासपीठ होते. स्टर्नच्या मागे असलेल्या विशाल रडरला हलविण्यासाठी एक स्टीयरिंग व्हील होते. त्याचा सामना करण्यासाठी, मोठ्या प्रयत्नांची आवश्यकता होती आणि सहसा दोन किंवा चार सर्वात मजबूत खलाशी सुकाणूवर ठेवले गेले.

स्टर्नवर सर्वोत्तम ॲडमिरलची केबिन होती आणि त्याच्या खाली कमांडरची केबिन होती. खलाशींसाठी एकही केबिन नव्हती; (नियमानुसार, बंक हे 1.8 X 1.2 मीटर मोजण्याच्या जाड कॅनव्हासचे तुकडे होते, ज्याच्या अरुंद बाजूंनी पातळ पण मजबूत दोरखंड होते, एकत्र बांधलेले होते आणि जाड एक जोडलेले होते. शेवटी, दोरीला खिळे ठोकलेल्या स्लॅटला बांधले होते. पहाटे, बंक लाकडी तुळई वापरून एकत्र बांधले गेले आणि बाजूला असलेल्या विशेष बॉक्समध्ये ठेवले गेले.

जहाजाच्या खालच्या ट्वीन डेकमध्ये तरतुदींसाठी स्टोअररूम आणि क्रू चेंबर्स होते जिथे गनपावडरचे बॅरल्स ठेवलेले होते. ट्वीन डेकच्या धनुष्यात बॉम्ब मॅगझिन होते. अर्थात, गनपावडर आणि तोफगोळे उचलण्यासाठी कोणतेही यांत्रिक साधन नव्हते आणि युद्धादरम्यान सर्व दारुगोळा हाताने उचलला गेला, डेकपासून डेकवर हाताने हस्तांतरित केला गेला (त्या काळातील जहाजांवर हे इतके अवघड नव्हते, कारण डेकमधील अंतर होते. 1.8 मी पेक्षा जास्त नाही).

कोणत्याही लाकडी जहाजावरील मोठी समस्या म्हणजे पूर्णपणे जलरोधक नसणे. शिवणांना अत्यंत काळजीपूर्वक कौल आणि सील केल्यावरही, पाणी नेहमीच बाहेर पडते, साचले आणि एक सडलेला गंध उत्सर्जित होऊ लागला आणि क्षय होण्यास हातभार लागला. म्हणून चालू HMS विजय, इतर कोणत्याही लाकडी जहाजाप्रमाणे, खलाशांना अधूनमधून हुलच्या आत जाण्याची आणि बिल्जचे पाणी बाहेर पंप करण्यास भाग पाडले गेले, ज्यासाठी मिडशिप फ्रेम एरियामध्ये हातपंप प्रदान केले गेले.

डेकच्या वर HMS विजयतीन मास्ट गुलाब, ज्याने जहाजाची संपूर्ण सेलिंग रिग वाहून नेली. पाल क्षेत्र 260 चौरस मीटर होते. मी 11 नॉट्स पर्यंत वेग. त्यावेळच्या प्रथेनुसार, हुलच्या बाजूंना काळे रंगवले गेले होते आणि बंदरांच्या परिसरात पिवळे पट्टे काढले गेले होते.

क्रू आणि जीवन

कॉकपिटमध्ये पारंपारिकपणे खलाशांना ठेवले जात होते, तर अधिकाऱ्यांना केबिन देण्यात आल्या होत्या. खालच्या डेकला कॉकपिट असे म्हणतात, जिथे क्रू झोपण्यासाठी, प्रथम डेकवर, नंतर हँगिंग बंकमध्ये स्थायिक झाले.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत क्रूमध्ये 821 पुरुष होते. खूप कमी माणसांसह जाणे शक्य होईल, परंतु तोफा चालवण्यासाठी आणि गोळीबार करण्यासाठी अधिक संख्येने आवश्यक आहेत.

बहुतेक क्रू, 500 पेक्षा जास्त लोक, अनुभवी खलाशी आहेत ज्यांनी जहाजांवर प्रवास केला आणि लढा दिला. त्यांच्या कौशल्य आणि अनुभवानुसार त्यांच्या पगाराचे मूल्यांकन करण्यात आले.

दैनंदिन आहार आणि अन्न साठवण

अन्न पुरवठा योग्य स्थितीत राहणे महत्वाचे आहे, कारण... संघ उंच समुद्रावर आहे. जहाजावरील आहार मर्यादित होता: खारट गोमांस आणि डुकराचे मांस, कुकीज, मटार आणि ओटचे जाडे भरडे पीठ, लोणी आणि चीज. बॅरल्स आणि पिशव्या साठवण्यासाठी वापरल्या जात होत्या. होल्डमध्ये अन्नसुरक्षा करण्यात आली.

ट्रॅफलगरच्या लढाईपर्यंत, आहारात व्हिटॅमिन सीच्या कमतरतेमुळे स्कर्वीचा प्रादुर्भाव होऊ लागला होता. या रोगावर मात करण्यासाठी, ताज्या भाज्या नियमितपणे लिंबाचा रस आणि थोड्या प्रमाणात रमच्या व्यतिरिक्त घेतल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, आहार पुरेसा होता आणि दररोज अंदाजे 5,000 कॅलरीजचे प्रमाण होते, जे जड शारीरिक काम करताना क्रूला निरोगी ठेवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण होते.

दैनंदिन आहारात 6.5 पिंट बिअरचा समावेश होता; दीर्घ प्रवासात हा नियम 0.5 लिटर वाइन किंवा अर्धा पिंट रमने बदलला होता. गॅलीतील कामासाठी, जहाजाच्या स्वयंपाकाच्या मार्गदर्शनाखाली 4-8 लोक वाटप केले गेले.

शिस्त आणि शिक्षा

जहाज कुशलतेने आणि सुरक्षितपणे चालवण्यासाठी तसेच यशस्वी विजय मिळविण्यासाठी सतत शिस्त आवश्यक होती.

क्रू शिस्त अनेक प्रकारे आयोजित केली गेली. देखरेखीखाली 1-2 तास काम केले गेले. जहाजावरील अधिक जटिल क्रियाकलापांसाठी, प्रत्येक व्यक्तीला काम करण्यासाठी एक विशिष्ट स्थान देण्यात आले होते. अधिकाऱ्यांनी नियंत्रण ठेवले.

गुन्हा किंवा गैरवर्तन करताना, कर्णधाराने दोषी पक्षाला दंड जाहीर केला. बऱ्याचदा, गुन्ह्यांसाठी 12 ते 36 स्ट्रोकपर्यंत शिक्षा होते: मद्यपान, उद्धटपणा किंवा एखाद्याच्या कर्तव्याकडे दुर्लक्ष. गुन्हेगाराला डेकवरील लाकडी शेगडीला बांधून आणि कंबरेला कापल्यानंतर या प्रकारची शिक्षा मुख्यत्वे बोटस्वेनद्वारे केली जात असे. चोरी करताना पकडलेल्या नाविकाने क्रू मेंबर्सच्या एका ओळीतून धावले पाहिजे ज्यांनी त्याला टोकाला गाठलेल्या दोरीने मारहाण केली.

शिक्षेची दुसरी पद्धत म्हणजे उपासमारीने सुधारणा. गुन्हेगाराला बॅटरीच्या डेकवर पायाच्या बेड्यांमध्ये बेड्या ठोकल्या गेल्या आणि त्याला फक्त ब्रेड आणि पाणी दिले.

विद्रोह किंवा त्याग यासारख्या गुन्ह्यांसाठी सर्वात कठोर शिक्षा म्हणजे फटके मारणे आणि फाशी देणे. गुन्हेगारांना 300 फटके मिळू शकतात, जे अनेकदा प्राणघातक होते.

शस्त्रास्त्र. आधुनिकीकरण आणि नूतनीकरण

प्रत्येक तोफा एका कॅरेजवर बसविण्यात आली होती, ज्याच्या मदतीने ती तोफगोळा लोड करण्यासाठी परत आणली जात होती. एका बंदुकीच्या ताफ्यात 7 लोक होते जे तोफ वेळेवर लोड करण्यासाठी जबाबदार होते आणि आदेशानुसार गोळीबार केला गेला. बंदुकीच्या बॅरलमध्ये गनपावडरचा चार्ज ठेवण्यात आला होता, त्यानंतर एक वाड, नंतर तोफगोळा आणि दुसरा वाड होता. गनपावडरसह चार्जला छिद्र पाडण्यात आले जेणेकरून ते ठिणगीतून सहज पेटू शकेल, त्यानंतर आणखी गनपावडर जोडले गेले. तोफा कमांडरने बोल्ट बाजूला हलविला आणि दोर खेचला, त्यानंतर एक ठिणगी दिसली, ज्यामुळे तोफगोळा इच्छित लक्ष्याकडे धावला. खलाशांनी वेगवेगळ्या प्रकारच्या विध्वंसाच्या उद्देशाने वेगवेगळ्या कवचांनी तोफ भरल्या. संपूर्ण जहाज उडवून देण्याइतपत गनपावडर जहाजावर होती. शेजारच्या खोलीच्या काचेच्या खिडकीच्या मागे उभ्या असलेल्या कंदीलांनी पावडरची कोठारे प्रकाशित केली होती आणि भिंतींमधील कोळशाच्या पॅनल्सने तळघर ओलावापासून संरक्षित केले होते.

अनेक वर्षांच्या सेवेदरम्यान तोफखाना शस्त्रास्त्राची रचना अनेक वेळा बदलली.

मूळ प्रकल्पात शंभर तोफा बसविण्याची मागणी करण्यात आली होती.

1778 च्या मोहिमेच्या सुरूवातीस, ऍडमिरल केपेलने 30 युनिट्स बदलण्याचे आदेश दिले. गोंडेकवर 42-पाउंडर गन ते फिकट 32-पाउंडर गन.

तथापि, आधीच 1779 मध्ये शस्त्रांची रचना समान बनली.

जुलै 1779 मध्ये, ऍडमिरल्टीने ताफ्याच्या सर्व जहाजांना कॅरोनेड्स पुरवण्यासाठी एक मानक तरतूद मंजूर केली, त्यानुसार 1780 मध्ये पोपवर सहा 18-पाऊंड कॅरोनेड्स अतिरिक्तपणे स्थापित केले गेले, आणि दोन 24-पाउंड कॅरोनेड्स पूपवर स्थापित केले गेले, जे बदलण्यात आले. 1782 मध्ये 32-पाउंड्सने. त्याच वेळी, बारा 6-पाउंडर तोफा दहा 12-पाउंडर आणि दोन 32-पाऊंड कॅरोनेड्सने बदलल्या, ज्यामुळे कॅरोनेडची एकूण संख्या दहा झाली. 1782 पर्यंत एकूण 108 तोफा होत्या.

1790 च्या दशकाच्या पूर्वार्धात, ब्रिटीश ताफ्यातील जहाजे थॉमस ब्लोमफिल्डने फिन केलेले कान आणि नवीन कॅरोनेड्ससह डिझाइन केलेल्या नवीन तोफांनी पुन्हा सुसज्ज होऊ लागली. 1803 मध्ये HMS विजयएक मोठी दुरुस्ती केली गेली, ज्यानंतर त्याचे तोफखाना शस्त्रास्त्र वाढले: क्वार्टरडेकमध्ये 2 ने, अंदाजानुसार त्याची जागा 24-lb च्या 2 कॅरोनेड्सने घेतली. एकूण 102 तोफा होत्या.

1805 मध्ये ट्रॅफलगरच्या लढाईपर्यंत, अंदाजावर दोन 12-पाऊंड मध्यम तोफा स्थापित केल्या गेल्या आणि 24-पाऊंड कॅरोनेड्सच्या जागी 64-पाउंडर तोफा लावण्यात आल्या, एकूण संख्या 104 तोफा झाली.

सेवा इतिहास

सेवा

सात वर्षांच्या युद्धाच्या समाप्तीनंतर दोन वर्षांनी 7 मे 1765 रोजी हे जहाज चथम येथे सुरू करण्यात आले, परंतु 1778 पर्यंत सक्रिय सेवा सुरू झाली नाही, जेव्हा ऍडमिरल्टीने जहाजाला सशस्त्र करण्याचा आणि तिला सक्रिय सेवेसाठी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. जहाज चालू करणे हा त्या वेळी घडलेल्या घटनांचा परिणाम होता. मार्च 1778 मध्ये, फ्रेंच राजा लुई सोळावा याने उत्तर अमेरिकन राज्यांना इंग्लंडपासून स्वतंत्र म्हणून मान्यता दिल्याची घोषणा केली आणि मुक्त अमेरिकेशी व्यापार आणि आर्थिक संबंध प्रस्थापित करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला. आवश्यक असल्यास, फ्रान्स बळजबरीने या व्यापाराचे रक्षण करण्यास तयार होता. प्रत्युत्तरादाखल, जॉर्ज तिसरा पॅरिसमधून आपला राजदूत परत बोलावला. हवेत युद्धाचा वास होता आणि ॲडमिरल्टी सैन्य गोळा करू लागली.

ऑगस्टस केपेलला फ्लीटचा कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले, ज्याने निवड केली HMS विजयत्याचे प्रमुख जहाज. पहिला कमांडर जॉन लिंडसे होता.

तयारी आणि शस्त्रास्त्रे तयार करण्यासाठी सुमारे अडीच महिने लागले, त्यानंतर राजा जॉर्ज तिसरा याने चथमला भेट दिली. आपल्या शिपयार्डच्या कामावर समाधानी असलेल्या राजाच्या भेटीनंतर, HMS विजयपोर्ट्समाउथला हस्तांतरित केले. स्पिटहेड रोडस्टेडवर असताना, ऑगस्टस केपेलने आदेश दिला की गोंडेकवरील तीस 42-पाउंड गन हलक्या 32-पाउंडर बंदुकांनी बदलल्या जाव्यात, ज्यामुळे वजनाचा भार कमी झाला आणि डेकवरील मोकळी जागा किंचित वाढली.

Ouessant बेटाची लढाई

उशांत बेटाची लढाई (इंग्रजी: Battle of Ushant, फ्रेंच: Bataille d'Ouessant) - ॲडमिरल ऑगस्टस केपेल यांच्या नेतृत्वाखालील इंग्लिश ताफा आणि काउंट गिल्युएट डी'ऑर्विलियर्स यांच्या नेतृत्वाखालील फ्रेंच ताफा यांच्यातील नौदल युद्ध, ज्याने 27 जुलै, 1778 रोजी अमेरिकन क्रांतिकारी युद्धादरम्यान औसेसंट बेटाजवळील जागा लढाईच्या परिणामामुळे रॉयल नेव्ही आणि संपूर्ण ब्रिटिश समाजात मतभेद निर्माण झाले.

27 जुलै, 1778 च्या सकाळी, SW वरून वाऱ्यासह, फ्लीट्स 6-10 मैल अंतरावर होते. दोघेही पोर्ट टॅकवरून NW ला जात होते. दोघेही संभ्रमात होते, परंतु फ्रेंचांनी स्तंभ धरला आणि ब्रिटिशांनी डावीकडे बेअरिंग तयार केले. अशा प्रकारे, नंतरचे, टॅकिंग केल्यानंतर, ताबडतोब वाऱ्यापर्यंत लढाईची एक ओळ तयार करू शकते. पद्धतशीरपणे लाइन तयार करणे फायदेशीर नाही हे ठरवून, केपेलने "सामान्य पाठपुरावा" सिग्नल वाढवला आणि पुन्हा जवळ जाण्याचा प्रयत्न केला. त्यांची जहाजे, प्रत्येक स्वतंत्रपणे, शत्रूकडे वळली, त्यानंतर ह्यू पॅलिसरचा विभाग (इं. ह्यू पॅलिसर, फ्लॅगशिप HMS मजबूत) उजवा पंख बनला, शत्रूपासून सर्वात दूर; सह केपेल HMS विजयमध्यभागी होता, आणि हारलँड (इंज. सर रॉबर्ट हारलँड, फ्लॅगशिप एचएमएस क्वीन) डाव्या बाजूला. पहाटे 5:30 वाजता, पालिसर विभागातील सात सर्वोत्तम वॉकर्सना शत्रूचा पाठलाग करण्यासाठी संकेत दिले गेले.

सकाळी 9 वाजता, फ्रेंच ॲडमिरलने त्याच्या ताफ्याला क्रमश: जिब करण्याचे आदेश दिले, ज्यामुळे तो काहीसा ब्रिटिशांच्या जवळ आला आणि तात्पुरती रेषा दुप्पट झाली. पण पदाचा फायदा कायम होता. तथापि, SW ते SSW पर्यंत दोन बिंदूंनी वाऱ्याच्या सेटिंगमुळे युक्ती कमी झाली आणि फ्रेंचचा प्रवाह वाढला. त्यांचा क्रम अधिकच विस्कळीत झाला. आघाडीची जहाजे, ज्यांनी आधीच वळण घेतले होते, त्यांना त्यांच्या स्वतःच्या टोकाच्या जहाजांनी येण्यापासून रोखले होते, जे विरुद्ध दिशेने जात होते. ओळीतील शेवटचे जहाज पार केल्यावरच ते इंग्रजांना रोखण्यासाठी आणखी एक वळण घेऊ शकत होते.

जेव्हा, सकाळी 11:00 वाजता, ऑरव्हिलर्स आधीच विरुद्ध मार्गावर एक नवीन वळण घेत होते तेव्हा हे लक्षात आले की वारा केपलला शेवटच्या जहाजांना पकडू शकतो आणि इच्छेनुसार लढाई सुरू करू शकतो. यापुढे लढाई टाळणार नाही.

केपेलने रेषा बांधण्याचा सिग्नल वाढवला नाही, योग्यरित्या मूल्यांकन केले की तात्काळ कार्य म्हणजे पळून जाणाऱ्या शत्रूला युद्धात भाग पाडणे. याव्यतिरिक्त, सकाळच्या सिग्नलनंतर 7 रियरगार्ड जहाजे वाऱ्याकडे वळली आणि आता त्याचा जवळजवळ संपूर्ण ताफा युद्धात प्रवेश करू शकतो, जरी काही विकृतीत आहे. लढाईची सुरुवात इतकी अचानक झाली की जहाजांना त्यांचे युद्ध झेंडे उंचावण्यासही वेळ मिळाला नाही. ब्रिटीश कर्णधारांच्या साक्षीनुसार, रचना इतकी असमान होती की पॅलिसरचे प्रमुख, भक्कम, जवळजवळ सर्व वेळ त्याने समुद्रपर्यटन टॉपसेल वाऱ्यावर टाकले जेणेकरुन समोरील एकावर जाऊ नये एग्मॉन्ट. ज्यामध्ये महासागर, ज्यात त्यांच्या दरम्यानच्या अंतरावर शूट करण्यासाठी पुरेशी जागा नव्हती, ते डावीकडे आणि वाऱ्याच्या बाहेर थांबले, परंतु तरीही पडण्याचा धोका पत्करला. एग्मॉन्ट, किंवा त्यांपैकी एकाने मारले.

शत्रूच्या रचनेच्या बाजूने काउंटर कोर्सवरून, रीफड पालांच्या खाली, दोन्ही ताफ्यांनी शक्य तितके नुकसान करण्याचा प्रयत्न केला. सामान्यतः अशा अभ्यासक्रमांप्रमाणे, शूटिंग अव्यवस्थित रीतीने घडले, प्रत्येक जहाजाने सॅल्व्होला फायर करण्याचा क्षण निवडला. ब्रिटीशांनी प्रामुख्याने हुलवर गोळी झाडली, फ्रेंचांनी हेराफेरी आणि स्पार्स मारण्याचा प्रयत्न केला. ब्रिटीशांनी अगदी जवळून पाहिले होते, फ्रेंच चार गुणांनी मुक्त होते. त्यांची आघाडीची जहाजे खाली आणून अंतर बंद करू शकले असते, परंतु त्यांचे कर्तव्य पूर्ण करून त्यांनी इतरांना आधार दिला. सर्वसाधारणपणे, डी'ऑरव्हिलियरच्या आदेशानुसार, त्यांनी एक स्टीपर लाइन तयार केली, ज्याने त्यांना हळूहळू ब्रिटीश गनपासून दूर नेले, परंतु तरीही, नेहमीच्या विरूद्ध, ब्रिटीश रीअरगार्डला त्रास सहन करावा लागला सर्वात जास्त - त्याचे नुकसान इतर दोन विभागांच्या जवळपास समान होते - बहुतेक तो शत्रूच्या जवळ होता.

व्हॅनगार्डची 10 जहाजे फ्रेंचपासून विभक्त होताच, ॲडमिरलच्या सिग्नलची अपेक्षा ठेवून, हारलँडने त्यांना शत्रूचा पाठलाग करून वळण्याचा आदेश दिला. दुपारी एक वाजण्याच्या सुमारास जेव्हा HMS विजयशेलिंग झोन सोडला, केंद्रालाही तोच सिग्नल मिळाला - केपेलने एक जिबचे आदेश दिले: कट रिगिंगने ते वाऱ्यात बदलू दिले नाही. पण म्हणूनच युक्तीने सावधगिरी बाळगणे आवश्यक होते. फक्त 2 वाजेपर्यंत HMS विजयफ्रेंच अनुसरण, एक नवीन tack वर खाली घातली. बाकीचे ते शक्य तितके वळले. भक्कमयावेळी पल्लीसर वाऱ्यावरून फ्लॅगशिपकडे जात होते. चार-पाच जहाजे, हेराफेरीच्या नुकसानीमुळे अनियंत्रित, उजवीकडे आणि लीवर्डवर राहिली. त्याच वेळी "युद्धात व्यस्त रहा" हा सिग्नल कमी केला गेला आणि "युद्धाची रेषा तयार करा" असा सिग्नल वाढविला गेला.

याउलट, डी'ऑरव्हिलियर्सने, सर्व युक्त्यांनंतर ब्रिटीश ज्या गोंधळात आले होते, त्या क्षणाचा फायदा घेण्याचे ठरवले आणि दुपारी 1 वाजता त्याने आदेश दिला. अनुक्रमे एक वळण, ब्रिटीशांना वाऱ्यापासून दूर करण्याच्या उद्देशाने, फ्रेंच ते सर्व तोफा वाऱ्याच्या बाजूने आणू शकतील, म्हणजेच दुसऱ्या बाजूला, खालची बंदरे असावीत. बंद ठेवले, परंतु आघाडीच्या जहाजाला सिग्नल दिसला नाही, आणि सुरुवातीपासूनच चौथ्या डी चार्ट्रेसने तालीम केली आणि वळायला सुरुवात केली, फ्लॅगशिपच्या जवळून जाताना त्याचा हेतू स्पष्ट झाला, परंतु लीड जहाजाच्या त्रुटीमुळे, द योग्य क्षण चुकला.

फक्त 2:30 वाजता ही युक्ती ब्रिटिशांना स्पष्ट झाली. सह केपेल HMS विजयताबडतोब पुन्हा जिब मारला आणि अनियंत्रित जहाजांच्या दिशेने खाली उतरू लागला, तरीही एक रेषा तयार करण्याचा सिग्नल धरून. कदाचित त्यांना येऊ घातलेल्या विनाशापासून वाचवण्याचा त्याचा हेतू असावा. हारलँड आणि त्याचा विभाग ताबडतोब वळला आणि स्टर्नच्या खाली लक्ष्य केले. चार वाजेपर्यंत त्यांनी रांगा लावल्या होत्या. पॅलिसरची जहाजे, नुकसान दुरुस्त करणे, समोर आणि मागे व्यापलेली ठिकाणे भक्कम. त्यांच्या कर्णधारांनी नंतर सांगितले की त्यांनी कमांडर-इन-चीफ नव्हे तर व्हाइस ॲडमिरलच्या जहाजाला तुल्यबळ मानले. अशा प्रकारे, फ्लॅगशिपच्या 1-2 मैल पूर्वेकडील वाऱ्याच्या दिशेने, पाच जहाजांची दुसरी ओळ तयार झाली. 5 वाजता केपेल आणि फ्रिगेटने त्यांना त्वरीत सामील होण्यासाठी ऑर्डर पाठवली. परंतु फ्रेंचांनी आधीच त्यांची युक्ती पूर्ण केल्यामुळे, ते शक्य असले तरी त्यांनी हल्ला केला नाही.

हारलँड आणि त्याच्या विभागाला मोहरामध्ये स्थान घेण्याचे आदेश देण्यात आले, जे त्याने केले. पालीसर यांनी संपर्क साधला नाही. संध्याकाळी 7:00 पर्यंत केपेलने शेवटी त्याच्या जहाजांना वैयक्तिक सिग्नल वाढवण्यास सुरुवात केली, त्यांना सोडून देण्याचे आदेश दिले भक्कमआणि ओळीत सामील व्हा. सर्वांनी आज्ञा पाळली, पण तोपर्यंत जवळजवळ अंधार पडला होता. केपेलने युद्ध पुन्हा सुरू करण्यास उशीर केला असे मानले. दुसऱ्या दिवशी सकाळी फक्त 3 फ्रेंच जहाजे ब्रिटिशांच्या नजरेत उरली. फ्रेंचांनी पुढील लढाई टाळली.

केप स्पार्टेलची लढाई

केप स्पार्टेलची लढाई ही लॉर्ड होवेचा ब्रिटिश ताफा आणि लुईस डी कॉर्डोबाच्या संयुक्त स्पॅनिश-फ्रेंच ताफ्यामधील लढाई होती, जी अमेरिकेच्या स्वातंत्र्ययुद्धादरम्यान 20 ऑक्टोबर 1782 रोजी जिब्राल्टरच्या मार्गावर झाली होती. 20 ऑक्टोबर रोजी पहाटे, दोन फ्लीट्सने केप स्पार्टलपासून 18 मैल अंतरावर बारबरी किनारपट्टीवर मार्ग ओलांडला. या वेळी होवे लीवार्ड होता आणि त्याचा ताफा जवळजवळ थांबला. अशा प्रकारे, त्याने स्पॅनिश लोकांना इच्छेनुसार गुंतण्याचा किंवा टाळण्याचा पर्याय दिला.

कॉर्डोबाने निर्मितीचे पालन न करता सामान्य पाठपुरावा करण्याचे आदेश दिले. स्पॅनिश लोकांसाठी, ज्यांच्यामध्ये विशेषत: हळू होते, उदाहरणार्थ फ्लॅगशिप सांतिसिमा त्रिनिदादजवळ जाण्याचा हा एकमेव मार्ग होता. दुपारी एक वाजेपर्यंत फ्लीट्समधील अंतर 2 मैलांपर्यंत कमी झाले होते - जास्तीत जास्त फायरिंग रेंजच्या दुप्पट. फ्रँको-स्पॅनिश जहाजे वाऱ्याच्या दिशेने आणि उजवीकडे होती. सांतिसिमा त्रिनिदादतोपर्यंत तो रेषेच्या मध्यभागी पोहोचला होता, जो स्पॅनियार्ड्सना पुन्हा बांधायचा होता.

या वेळी, होवेने शत्रूच्या 31 विरूद्ध आपली 34 जहाजे केंद्रित करून लाइन बंद केली. अशा प्रकरणांमध्ये मानक काउंटर-मूव्ह म्हणजे लहान रेषा टोकापासून पकडणे. परंतु ब्रिटीशांच्या चळवळीचा फायदा शत्रूला अशा युक्त्या करू दिला नाही. त्याऐवजी, दोन तीन-डेक जहाजांसह त्याची काही जहाजे प्रत्यक्षात लढाईतून बाहेर पडली होती.

संध्याकाळी 5:45 वाजता प्रमुख स्पॅनिश लोकांनी गोळीबार केला. दोन्ही ताफ्यांचे हाल चालू राहिल्यानंतर साल्व्होची देवाणघेवाण झाली; जवळच्या लढाईत सहभागी न होता ब्रिटिश हळूहळू पुढे खेचले. रात्र पडताच शूटिंग थांबले. जीवितहानी दोन्ही बाजूंनी अंदाजे समान होती.

21 ऑक्टोबरच्या सकाळी, फ्लीट अंदाजे 12 मैलांनी विभक्त झाला. कॉर्डोव्हाने नुकसान दुरुस्त केले आणि लढा सुरू ठेवण्यास तयार होते, परंतु तसे झाले नाही. या अंतराचा फायदा घेत हॉवेने ताफा इंग्लंडला नेला. 14 नोव्हेंबर रोजी तो स्पिटहेडला परतला.

HMS विजयकॅप्टन जॉन लिव्हिंगस्टोनच्या नेतृत्वाखाली 1ल्या सेंट्रल डिव्हिजनमध्ये होते, ॲडमिरल लॉर्ड रिचर्ड हॉवेचे प्रमुख होते.

लढाईने कोणाला निर्णायक विजय मिळवून दिला नाही. पण इंग्रजांनी एकही जहाज न गमावता महत्त्वाचे ऑपरेशन पूर्ण केले. ताफ्याने जिब्राल्टरवर नवीन हल्ल्याचा धोका टाळला. थोडक्यात, नाकाबंदी उठवली गेली. या सर्व गोष्टींनी अलीकडच्या नुकसानीनंतर ब्रिटीशांचा आत्मा उंचावला (ऑल सेंट्समधील विजयाचे प्रमाण अद्याप पूर्णपणे ज्ञात नव्हते) आणि लवकरच सुरू झालेल्या शांतता वाटाघाटींमध्ये त्यांच्या मुत्सद्देगिरीची स्थिती सुधारली.

केप सॅन व्हिसेंटची लढाई

वयाच्या 12 व्या वर्षी नौदल सेवेत प्रवेश केल्यावर, होरॅटिओ नेल्सन वयाच्या 18 व्या वर्षी आधीच लेफ्टनंट पदावर पोहोचला होता आणि 26 व्या वर्षी तो एका युद्धनौकेचा कर्णधार झाला, ज्याच्या बोर्डावर त्याने 14 फेब्रुवारी 1797 रोजी युद्धात भाग घेतला. पोर्तुगालमधील केप साओ व्हिसेंट येथे, जे एडमिरल जॉन जर्विस आणि स्पॅनिश स्क्वाड्रन यांच्या नेतृत्वाखाली इंग्रजांच्या ताफ्यात होते. केप सॅन व्हिसेंटला पोहोचल्यानंतर, 15 जहाजांचा इंग्रजी ताफा 26-27 जहाजांच्या स्पॅनिश फ्लीटच्या नजरेत सापडला, त्यापैकी 8 बाकीच्या सैन्याकडे त्वरित पोहोचण्यासाठी अपुरी अंतरावर होती. याव्यतिरिक्त, समुद्रात वारा वाढला, ज्याने स्पॅनिश फ्लीटच्या नैसर्गिक विभाजनास देखील हातभार लावला, ज्याचा कमांडर जोसे डी कॉर्डोव्हा होता.

ही विशिष्ट लढाई जिंकणे इंग्रजांच्या ताफ्यासाठी किती महत्त्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, जॉन जर्व्हिसने 14 फेब्रुवारी रोजी पहाटे स्पॅनिश जहाजांवर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला, या आशेने की बाकीच्यांना गोळीबार करण्यासाठी पुरेसा जवळ जाण्याची वेळ मिळणार नाही. इंग्लिश युद्धनौका रांगेत उभ्या राहिल्या आणि हल्ल्याची तयारी केली, दाट धुक्यामुळे बराच काळ ताफ्याकडे लक्ष न देणारे स्पॅनिश लोक त्यासाठी तयार नव्हते, अनुभवी ॲडमिरलने प्रत्यक्षात खेळण्याची आशा केली होती, त्यातून जाण्याचा निर्णय घेतला. शत्रू जहाजांची श्रेणी. स्पॅनिश जहाजांच्या संपर्कात आल्यानंतर इंग्रजी ताफ्यातील जहाजे बहुतेक शत्रूंना वेढा घालतील अशी योजना आखण्यात आली होती. परंतु युक्ती अयशस्वी ठरली, कारण एका वळणादरम्यान जहाजांपैकी एकाने फोरसेल आणि वरचे गज गमावले आणि त्यानुसार, गीब करण्यास भाग पाडले गेले, ज्यामुळे स्पॅनिशांना काही फायदा झाला.

इंग्लिश जहाजे त्यांना मिळालेला सर्व फायदा गमावू शकतात आणि पुढाकार स्पॅनियार्ड्सकडे जाईल हे पाहून, कॅप्टन नेल्सनने ॲडमिरलच्या आदेशांचे उल्लंघन करण्याचा आणि जहाज वळवण्याचा भयंकर निर्णय घेतला आणि शत्रूच्या सर्वात चांगल्यापैकी एकाशी लढाई केली. सुसज्ज युद्धनौका. त्याची युक्ती ओळखून, ॲडमिरल जर्विसने नेल्सनला मदत करण्यासाठी जवळपासच्या उर्वरित जहाजांना आदेश दिले, हा आदेश स्पॅनिश फ्लॉटिलाच्या नंतरच्या पराभवात निर्णायक ठरला.

नेल्सनच्या खोड्याने जहाजांची एकसमान रेषीय निर्मिती व्यत्यय आणली, परंतु ताफ्याला अपरिहार्य पराभवापासून वाचवले, म्हणून, एका वरिष्ठाच्या आदेशाचे उल्लंघन केल्याबद्दल कर्णधाराला धमकी देणाऱ्या फाशीऐवजी, त्याला जर्विसच्या संरक्षणाखाली बढती देण्यात आली. रीअर ॲडमिरलची रँक, आजीवन खानदानी सनद प्राप्त केली, बॅरन बनले आणि ऑर्डर ऑफ बाथने सन्मानित करण्यात आले.

जहाजाच्या कॅप्टनच्या क्रू, ज्याचा कर्णधार नेल्सन होता, त्याच्या युक्तीने दोन स्पॅनिश जहाजे हस्तगत केली आणि बक्षिसेशिवाय गेले नाहीत, खरं तर, स्वतः ॲडमिरलप्रमाणे, जो प्रभु बनला. दुर्दैवाने, ब्रिटीश आणि स्पॅनियार्ड्स यांच्यात झालेल्या गोळीबाराच्या अगदी मध्यभागी जहाज असल्यामुळे बहुतेक शूर कॅप्टनचे क्रू जखमी किंवा ठार झाले.

ट्रॅफलगरच्या लढाईत सहभाग

18 व्या शतकाच्या शेवटी आणि 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस युरोपमधील ऐतिहासिक घटनांचा प्रामुख्याने नेपोलियन बोनापार्टचा प्रभाव होता. 1803 मध्ये फ्रेंचांचा वरचष्मा होता, परंतु सम्राटाचे विचार इंग्लिश चॅनेल ओलांडून ब्रिटिश बेटांपर्यंत पसरले. नेपोलियनला आपल्या शपथ घेतलेल्या शत्रूला पराभूत करण्याची संधी कधीतरी मिळेल यात शंका नव्हती. ग्रेट ब्रिटनवर विजय मिळवणे ब्रिटीशांच्या ताफ्यावर विजय मिळवल्याशिवाय अशक्य आहे हेही त्यांनी जाणले. त्याचे उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या त्याच्या प्रयत्नामुळे कॅडिझ या स्पॅनिश शहराजवळ रक्तरंजित नौदल युद्ध झाले. ही नौदल लढाई जागतिक नौदल इतिहासातील सर्वात प्रसिद्ध ठरली आणि आज तिला ट्रॅफलगर नौदल युद्ध म्हणतात.

21 ऑक्टोबर, 1805 रोजी, विलेन्युव्हने आपल्या जहाजातील कर्मचाऱ्यांना केप ट्रॅफलगरजवळील नौदल युद्धासाठी नेले. लढाईच्या काही महिन्यांपूर्वी, टूलॉनमध्ये परत, फ्रेंच ॲडमिरलने पुराणमतवादी ब्रिटीशांच्या योजनेची रूपरेषा जहाज कमांडरना दिली. ब्रिटीशांना फ्रेंच फॉर्मेशनच्या समांतर जहाजांच्या एका ओळीवर समाधान वाटणार नाही; ते त्यांच्यासाठी दोन स्तंभ काटकोनात ठेवतील आणि नंतर विखुरलेल्या सैन्याला समाप्त करण्यासाठी अनेक ठिकाणी फ्रेंच नौदल फॉर्मेशन तोडण्याचा प्रयत्न करतील; . याव्यतिरिक्त, 33 फ्रेंच जहाजे, 27 इंग्रजी जहाजांच्या विरूद्ध, एक विशिष्ट फायदा मानला गेला. तथापि, ॲडमिरल विलेन्युव्हच्या जहाजांच्या तोफा पूर्णपणे अचूक नव्हत्या आणि त्यांचे थोडे नुकसान झाले आणि रीलोड वेळ खूप जास्त होता.

ब्रिटिशांची योजना मुद्दाम साधी होती. त्यांनी ताफा दोन स्क्वॉड्रनमध्ये विभागला. एकाची आज्ञा ॲडमिरल होराशियो नेल्सन यांच्याकडे होती, ज्याचा शत्रूची साखळी तोडण्याचा आणि व्हॅनगार्ड आणि मध्यभागी असलेली जहाजे नष्ट करण्याचा हेतू होता आणि दुसरा स्क्वाड्रन, रिअर ॲडमिरल कथबर्ट कॉलिंगवुडच्या नेतृत्वाखाली, शत्रूवर मागील बाजूने हल्ला करण्याचा होता.

21 ऑक्टोबर 1805 रोजी 06:00 वाजता ब्रिटीशांचा ताफा दोन ओळींमध्ये तयार झाला. पहिल्या ओळीचा फ्लॅगशिप, ज्यामध्ये 15 जहाजे होती, ती युद्धनौका होती रॉयल सार्वभौम, रिअर ॲडमिरल कॉलिंगवूडने वाहून नेले. ॲडमिरल नेल्सनच्या नेतृत्वाखालील दुसऱ्या ओळीत 12 जहाजे होती आणि फ्लॅगशिप ही युद्धनौका होती. HMS विजय. लाकडी डेक वाळूने शिंपडले होते, जे आगीपासून संरक्षण करते आणि रक्त शोषून घेते. व्यत्यय आणू शकतील अशा अनावश्यक सर्व गोष्टी काढून टाकल्यानंतर, खलाशी लढाईसाठी तयार झाले.

08:00 वाजता, ॲडमिरल विलेन्यूव्हने मार्ग बदलण्याचा आणि कॅडीझला परत जाण्याचा आदेश दिला. नौदल लढाई सुरू होण्यापूर्वी अशा युक्तीने युद्धाची रचना अस्वस्थ केली. मुख्य भूमीच्या दिशेने उजवीकडे वळलेला अर्धचंद्राच्या आकाराचा फ्रेंच-स्पॅनिश ताफा गोंधळात वळू लागला. अंतरावरील धोकादायक अंतर जहाजांच्या निर्मितीमध्ये दिसू लागले आणि काही जहाजे, त्यांच्या शेजाऱ्यांशी टक्कर टाळण्यासाठी, निर्मितीपासून "पडणे" भाग पडले. दरम्यान, ॲडमिरल नेल्सन जवळ येत होते. फ्रेंच नौकानयन जहाजे काडीझजवळ ​​येण्यापूर्वीच रेषा तोडण्याचा त्याचा इरादा होता. आणि तो यशस्वी झाला. मोठी नौदल लढाई सुरू झाली. तोफगोळे उडले, मस्तकी तुटून पडू लागली, लोक मरत होते, जखमी ओरडत होते. तो पूर्ण नरक होता.

अनेक लढायांमध्ये ज्यात इंग्रजांचा विजय झाला, फ्रेंचांनी बचावात्मक भूमिका घेतली. त्यांनी नुकसान मर्यादित करण्याचा आणि माघार घेण्याची शक्यता वाढवण्याचा प्रयत्न केला. या फ्रेंच स्थितीचा परिणाम लष्करी डावपेचांमध्ये दोष निर्माण झाला. उदाहरणार्थ, शत्रूने माघार घेतल्यास फ्रेंच जहाजांचा पाठलाग करण्याची संधी नाकारण्यासाठी तोफा दलाला मास्ट्स आणि हेराफेरी करण्याचे आदेश देण्यात आले होते. शत्रूच्या ताफ्याला मारण्यासाठी किंवा त्यांना अपंग करण्यासाठी ब्रिटीशांनी नेहमीच जहाजाच्या हुलवर लक्ष्य ठेवले. नौदलाच्या लढाईच्या रणनीतीमध्ये, शत्रूच्या जहाजांवर रेखांशाचा गोळीबार करणे सर्वात प्रभावी मानले जात असे, ज्यामध्ये कडावर गोळीबार केला जात असे. या प्रकरणात, अचूक हिटसह, तोफगोळे कठोर ते धनुष्याकडे धावले, ज्यामुळे जहाजाच्या संपूर्ण लांबीसह अविश्वसनीय नुकसान झाले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, अशा गोळीबारामुळे फ्रेंच फ्लॅगशिपचे नुकसान झाले. Bucentaure, ज्याने ध्वज खाली केला आणि Villeneuve आत्मसमर्पण केले. युद्धादरम्यान, जहाजावरील रेखांशाच्या हल्ल्यासाठी आवश्यक जटिल युक्ती करणे नेहमीच शक्य नव्हते. काहीवेळा जहाजे एकमेकांच्या शेजारी उभी राहून थोड्या अंतरावरून गोळीबार करत. जर जहाजाचे कर्मचारी भयंकर गोळीबारातून वाचले, तर हाताने लढाई त्यांची वाट पाहत होती. विरोधकांनी अनेकदा एकमेकांची जहाजे ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न केला.

नेल्सनने सर्वात असुरक्षित जहाजावर हल्ला करणे निवडले कमी करण्यायोग्य. जवळ आल्यावर बोर्डिंगची लढाई सुरू झाली. खलाशांनी 15 मिनिटे एकमेकांना खाली पाडले. मंगळावर नेमबाज कमी करण्यायोग्यडेकवर नेल्सनला पाहिले आणि त्याला मस्केटने गोळ्या घातल्या. गोळी एपॉलेटमधून गेली, खांद्याला छेदली आणि मणक्यात घुसली. ॲडमिरलने खलाशांचे मनोधैर्य खचू नये म्हणून चेहरा झाकण्याची आज्ञा दिली.

ॲडमिरल विलेन्युव्हने सर्व जहाजांना हल्ला करण्याचा ध्वज सिग्नल दिला, परंतु तेथे कोणतेही मजबुतीकरण नव्हते. नेल्सनने आपली योजना पूर्ण केली आणि फ्रेंचांना संपूर्ण अराजकतेत बुडविले. नौदल युद्ध रेषा तुटली. फ्रेंच जहाजांचा स्पॅनियार्ड्सशी संपर्क तुटला. सैन्याचे संतुलन फ्रेंचच्या बाजूने बदलले नाही, पराभव अपरिहार्य होता. जड इंग्रजी तोफखान्याने न थांबता गोळीबार केला, तोफांचे गोळे प्रेतांच्या ढिगाऱ्यात पडले जे वेळेत समुद्रात फेकले गेले नाहीत. शल्यचिकित्सक पूर्णपणे थकले होते; अंग काढून टाकण्यासाठी फक्त 15 सेकंद लागले, अन्यथा जखमी व्यक्तीला वेदना सहन करणे शक्य नव्हते.

17:30 वाजता नौदल युद्ध संपले. या टप्प्यापर्यंत, 18 फ्रेंच आणि स्पॅनिश नौकानयन जहाजे लढाई चालू ठेवू शकली नाहीत आणि ती पकडली गेली.

ट्रॅफलगरची लढाई ही ब्रिटिश नौदलाच्या इतिहासातील सर्वात मोठी नौदल लढाई मानली जाते. इंग्रजांनी 448 खलाशी गमावले, ज्यात इंग्लिश फ्लीटचा कमांडर, व्हाइस ॲडमिरल होराशियो नेल्सन आणि 1,200 जखमी झाले. संयुक्त फ्रँको-स्पॅनिश ताफ्याने 4,400 लोक मारले आणि 2,500 हून अधिक जखमी झाले, शेकडो वाचलेले बहिरे झाले आणि बरीच जहाजे दुरूस्तीच्या पलीकडे तुटली.

ट्रॅफलगरच्या लढाईच्या परिणामाचा परिणाम विजेता आणि पराभूत दोघांच्या नशिबावर झाला. फ्रान्स आणि स्पेनने आपली नौदल शक्ती कायमची गमावली. नेपोलियनने इंग्लंडमध्ये सैन्य उतरवण्याची आणि निओपोलिटन राज्यावर आक्रमण करण्याची योजना सोडली. ग्रेट ब्रिटनने शेवटी समुद्राच्या मालकिनचा दर्जा प्राप्त केला.

त्याच नावाची जहाजे

ब्रिटीश रॉयल नेव्हीची एकूण सहा जहाजे बांधली गेली, ज्यांना बोलावण्यात आले HMS विजय:

एचएमएस विजय (१५६९)- 42-तोफा जहाज. आधी बोलावलं होतं ग्रेट क्रिस्टोफर. 1569 मध्ये इंग्रजी रॉयल नेव्हीने खरेदी केले. 1608 मध्ये मोडून टाकले.

HMS विजय (1620)- 42-तोफा "मोठे जहाज". डेप्टफोर्ड येथील रॉयल डॉकयार्ड येथे 1620 मध्ये लॉन्च केले गेले. 1666 मध्ये 82-गन 2 रा रँक म्हणून पुनर्निर्मित. 1691 मध्ये मोडून टाकले.

HMS विजय- रँक 1 चे 100-गन जहाज. 1675 मध्ये लाँच केले रॉयल जेम्स, 7 मार्च 1691 रोजी नाव बदलले. 1694-1695 मध्ये पुनर्बांधणी केली. फेब्रुवारी 1721 मध्ये जाळून टाकले.

एचएमएस विजय (१७३७)- रँक 1 चे 100-गन जहाज. 1737 मध्ये लाँच केले. 1744 मध्ये उध्वस्त झाला. 2008 मध्ये सापडले.

एचएमएस विजय (१७६४)- 8-गन स्कूनर. कॅनडामध्ये सेवा दिली, 1768 मध्ये जाळली.

एचएमएस विजय (१७६५)- पहिल्या क्रमांकाचे 104-गन जहाज. 1765 मध्ये लाँच केले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान ॲडमिरल नेल्सनचे प्रमुख.

कला मध्ये हे जहाज

ट्रॅफलगरवरील विजय आणि उल्लेखनीय नौदल कमांडरच्या स्मरणार्थ, लंडनच्या मध्यभागी ट्रॅफलगर स्क्वेअर तयार करण्यात आला, ज्यावर नेल्सनचे स्मारक उभारण्यात आले. ट्रॅफलगरच्या लढाईदरम्यान, तोफगोळ्याने मिझेन मास्ट खाली ठोठावले, इतर दोन मास्ट त्यांच्या पायऱ्यांवरून फेकले गेले आणि बहुतेक यार्डचे नुकसान झाले. जहाज दुरुस्तीसाठी पाठवले गेले होते, ज्या दरम्यान सर्वात गंभीर नुकसान दूर केले गेले.

नूतनीकरणानंतर HMS विजयबाल्टिकमधील अनेक ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला आणि 1811 मध्ये वाहतूक म्हणून त्याची लष्करी कारकीर्द संपवली. 18 डिसेंबर 1812 रोजी ब्रिटीश नौदलाच्या यादीतून जहाज वगळण्यात आले आणि ॲडमिरल्टी इन्स्पेक्टरच्या म्हणण्यानुसार, HMS विजय"कोरड्या आणि चांगल्या स्थितीत" होते आणि जहाज आधीच 53 वर्षांचे होते! त्याचे निकामी झाल्यानंतर लवकरच, ब्रिटीशांनी त्यास स्मारक जहाज म्हणून हाताळण्यास सुरुवात केली आणि कोणीही ते नष्ट करण्याचे धाडस केले नाही.

1815 मध्ये, जहाज मोठ्या दुरुस्तीसाठी ठेवण्यात आले. हुल आणि इतर उपकरणांची काळजीपूर्वक तपासणी केली गेली, दुरुस्ती केली गेली, फिगरहेड पुन्हा बदलण्यात आला आणि हुल पुन्हा रंगविण्यात आला (बंदरांच्या क्षेत्रामध्ये विस्तृत पांढरे पट्टे काढले गेले). दुरुस्तीनंतर, जहाज पोर्ट्समाउथजवळील गोस्पोर्ट बंदरात शंभर वर्षे राहिले. 1824 पासून HMS विजयट्रॅफलगर आणि ॲडमिरल नेल्सनच्या लढाईच्या स्मरणार्थ आणि 1847 मध्ये दरवर्षी एक गाला डिनर आयोजित केले गेले. HMS विजयइंग्लंडच्या होम फ्लीटच्या कमांडरचा कायमस्वरूपी फ्लॅगशिप घोषित करण्यात आला, म्हणजेच ब्रिटीश प्रदेशाच्या अभेद्यतेसाठी थेट जबाबदार फ्लीट. मात्र, या दिग्गज जहाजाची जशी देखभाल व्हायला हवी होती तशी झाली नाही. हुल हळूहळू कोसळली, धनुष्यातील त्याचे वाकणे जवळजवळ 500 मिमी पर्यंत पोहोचले आणि 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस हुल अत्यंत खराब स्थितीत होती.

अशा अफवा पसरल्या होत्या की जहाज बुडवण्याची गरज होती आणि बहुधा, ॲडमिरल नेल्सन आणि त्याच्या उल्लेखनीय जहाजाबद्दल अनेक प्रसिद्ध पुस्तकांचे लेखक ॲडमिरल डी. स्टर्डी आणि प्रोफेसर जे. कॅलेंडर आले नसते तर हे घडले असते. प्रसिद्ध जहाजाच्या संरक्षणासाठी. त्यांच्या सक्रिय हस्तक्षेपाबद्दल धन्यवाद, "जतन करा" या ब्रीदवाक्याखाली इंग्लंडमध्ये निधी उभारणीस सुरुवात झाली HMS विजय". हे वैशिष्ट्य आहे की ॲडमिरल्टीने 1922 मध्ये जीर्णोद्धाराच्या कामासाठी ड्राय डॉक पुरविण्यापुरतेच मर्यादित ठेवले होते. विशेष म्हणजे, पुनर्संचयित करणाऱ्यांनी हे शक्य मानले होते की एकदा जहाज ज्यावरून बांधले गेले होते त्यापैकी अर्धे लॉग आणि बोर्ड बदलू नयेत. परंतु झाडाला नाश होण्यापासून वाचवण्यासाठी, त्यांना विशेष उपायाने गर्भाधान करण्यापुरते मर्यादित ठेवणे.

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, जेव्हा जर्मन विमानांनी इंग्लंडवर वारंवार हल्ले केले, तेव्हा गोदीची भिंत आणि जहाजाच्या बाजूला 250 किलो वजनाचा बॉम्ब पडला. 4.5 मीटर व्यासाचा एक छिद्र ऐतिहासिक जहाजाच्या संरक्षणासाठी जबाबदार असलेल्या तज्ञांनी शोधून काढला की या छिद्राच्या देखाव्यासह, आतील जागेचे वायुवीजन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे.

दुसऱ्या महायुद्धानंतर जहाजाचे नूतनीकरण करण्यात आले. पाण्याचा प्रतिकार सुनिश्चित करण्यासाठी, सुमारे 25 किमीचे सांधे जोडले गेले, स्पार्स आणि रिगिंग अद्ययावत केले गेले आणि इंग्रजी ओक आणि बर्मीज सागवान वापरून हुलची दुरुस्ती केली गेली. जुन्या हुलवरील भार कमी करण्यासाठी, जहाजातून तोफा काढून टाकण्यात आल्या आणि आता जहाजाच्या सर्व तोफा किनाऱ्यावर उभ्या आहेत, ज्या कोरड्या गोदीमध्ये ते उभे आहे त्याभोवती. HMS विजय.

स्मारक जहाजाच्या जीवनासाठी संघर्ष थांबत नाही. त्याचे सर्वात वाईट शत्रू लाकूड-कंटाळवाणे बीटल आणि कोरडे रॉट आहेत. लाकूड वापरण्यात ही सर्वात सामान्य कमकुवतपणा आहे. अचानक, आणखी एक धोका सापडला: मुले, ज्याच्या मदतीने मास्ट, मुक्काम आणि आच्छादन सुरक्षित केले जातात, ते पावसाळी हवामानात तणावग्रस्त होतात आणि कोरड्या हवामानात बुडतात, ज्यामुळे शेवटी मास्ट्सचा नाश होऊ शकतो. 1963 मध्ये, इटालियन भांगापासून बनवलेल्या तारा बदलण्यासाठी 10 हजार पौंड स्टर्लिंग खर्च करणे आवश्यक होते.

HMS विजय 12 जानेवारी 1922 पासून पोर्ट्समाउथमधील सर्वात जुन्या नौदल डॉकमध्ये कायमस्वरूपी ठेवण्यात आले आहे, हे इंग्लंडमधील सर्वात लोकप्रिय संग्रहालयांपैकी एक आहे. काही दिवसात, जहाजाला 2 हजार लोक भेट देतात आणि दरवर्षी 300-400 हजार लोक येथे येतात. या असामान्य संग्रहालयातील अभ्यागतांकडून मिळणारी सर्व रक्कम जहाजाच्या देखरेखीसाठी जाते.

देखील पहा

साहित्य आणि माहितीचे स्रोत

1. ग्रेबेन्श्चिकोवा जी. ए. पहिल्या क्रमांकाच्या युद्धनौका “विजय” 1765, “रॉयल सार्वभौम” 1786. - सेंट पीटर्सबर्ग: “ओस्ट्रोव्ह”, 2010. - 176 पी. - 300 प्रती.
2. जॉन मॅके 100 तोफा जहाज विजय. - लंडन: कॉनवे मेरीटाइम प्रेस, 2002.

दुवे

1. संग्रहालय जहाज HMS विजय HMS विजय