ซื้อเครื่องทำเรือพีวีซี อุปกรณ์เรือพีวีซี

แต่ละวิธีเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ดังนั้นในแต่ละกรณีให้เลือกวิธีที่เหมาะสมที่สุด

ด้วยวิธีการตัดแบบกลไก ใช้เวลา 5-10% ของเวลาในการผลิตเรือทั้งหมด

ในการผลิตจำนวนมากใช้วิธีการตัดแบบเรียบซึ่งช่วยให้คุณสามารถตัดชิ้นส่วนเดียวกันได้ 10-20 ชิ้นพร้อมกัน แนวทางที่ได้ผลดีคือการตัดด้วยเลเซอร์และการตัดด้วยระบบวอเตอร์เจ็ท ซึ่งสามารถตัดโครงร่างของชิ้นส่วนตามโปรแกรมที่กำหนดได้ วัสดุตัดด้วยลำแสงเลเซอร์ให้ความเร็วตัดสูงสุด 30 ม./นาที และความแม่นยำในการตัด ± 0.5 มม. ด้วยวิธีการตัดนี้ ขอบของชิ้นส่วนที่ทำจากผ้าใยสังเคราะห์จะหลอมละลายและมีขอบที่ชัดเจน เมื่อตัดวัสดุจะถูกยึดด้วยสุญญากาศ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ โอกาสที่ดีได้เปิดขึ้นโดยเทคนิคการตัดผ้ายางด้วยน้ำไหล สาระสำคัญของวิธีการนี้คือ น้ำถูกบีบอัดให้มีแรงดันประมาณ 400 MPa จากนั้นจึงฉีดเข้าไปในกระแสน้ำบางๆ ผ่านหัวฉีดแซฟไฟร์ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.1-0.3 มม. เครื่องฉีดน้ำซึ่งมีความเร็วสูงมากตัดวัสดุได้ง่าย สารเติมแต่งโพลีเมอร์หรืออนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนบางครั้งถูกเติมลงในระบบด้วยน้ำประปาธรรมดา ความเร็วในการตัดสูงถึง 60 ม./นาที ขึ้นอยู่กับวัสดุ แรงปฏิกิริยาในหัวฉีดเนื่องจากการไหลของน้ำต่ำ (0.5 - 4 l / min) นั้นไม่มีนัยสำคัญ ดังนั้น หุ่นยนต์อุตสาหกรรมจึงสามารถใช้วิธีนี้ได้

บนแผงตัดจะมีการทำเครื่องหมายสถานที่ติดกาวและสถานที่ของชิ้นส่วนติดกาว ในการกำจัดวัสดุที่เป็นผงส่วนเกินออกจากบริเวณที่ยึดเกาะและสร้างพื้นผิวที่ขรุขระเพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการยึดติด จะใช้การหยาบ กล่าวคือ การกำจัดชั้นยางที่บางมาก รายละเอียดที่มีส่วนตรงจะถูกทำให้หยาบบนเครื่องกัดหยาบ และชิ้นส่วนที่มีโครงแบบซับซ้อน - พร้อมองค์ประกอบการกัดหยาบแบบแมนนวล ระยะเวลาของการกัดหยาบในกระบวนการผลิตเรือทั้งหมดคือตั้งแต่ 5 ถึง 15%

อย่างไรก็ตาม กระบวนการรีดหยาบนั้นใช้เวลานาน และในเปลือกบางของเนื้อผ้า อาจทำให้สูญเสียความแข็งแรงของสิ่งทอและเป็นการละเมิดการปิดผนึก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการดำเนินการอย่างเข้มข้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อขจัดกระบวนการนี้โดยการเลือกวัสดุเคลือบสีฝุ่นชนิดใหม่ซึ่งสามารถชะล้างออกได้ง่ายด้วยตัวทำละลายและใช้องค์ประกอบการยึดติดที่แข็งแรงกว่า พื้นผิวที่ขรุขระอย่างน้อยด้านหนึ่งของผ้าอาจเกิดจากการเว้นระยะเท่าๆ กันในรูปแบบของเส้นตัดกัน ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกันกับการวัลคาไนซ์ของเนื้อผ้า วิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจคือ เมื่อนำวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้ามาในกาว ซึ่งเมื่อรีดชิ้นส่วนที่จะเชื่อมเข้าด้วยกัน จะแทรกซึมเข้าไปในพื้นผิวที่จะติดกาวเหมือน "หมุดย้ำ"

ความสำเร็จของการยึดติดนั้นถูกกำหนดโดยการเตรียมพื้นผิวที่ดีและแม้กระทั่งการยึดติดของพื้นผิวที่ถูกยึดติดโดยไม่มีริ้วรอยและฟองอากาศ ก่อนติดกาว ให้ทำเครื่องหมายที่ขอบของวัสดุซ้อนทับ พื้นผิวที่จะติดกาวเชื่อมต่อกันโดยเริ่มจากขอบด้านหนึ่งของตะเข็บไปอีกด้านหนึ่ง หรือจากตรงกลางถึงขอบเพื่อไม่ให้เกิดรอยยับและฟองอากาศ ตะเข็บเรียบด้วยมือหรือรีดด้วยลูกกลิ้ง บนตะเข็บยาว เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ผ้ายืดไม่เท่ากัน ทำเครื่องหมายล่วงหน้าบนพื้นผิวทั้งสองที่จะติดกาวหลังจาก 30-50 ซม. ตะเข็บยาวหลายเมตรติดกาวในส่วน 1–1.5 ม. เมื่อเชื่อมต่อชิ้น ส่วนใหญ่แล้วการเชื่อมต่อของแผงจะดำเนินการโดยใช้การหล่อลื่นครั้งเดียวหรือหลายครั้งของพื้นที่ติดกาวด้วยกาวซึ่งส่วนใหญ่เป็นการบ่มด้วยความเย็น ในการผลิตรถบรรทุกหนักสำหรับเรือขนาดใหญ่ จะใช้กาวร้อน ตามด้วยกดล่วงหน้าและหลอมโลหะของตะเข็บในการกดวัลคาไนซ์ กระจายกาวด้วยตนเองหรือด้วยเครื่องกระจายกาวแบบกลไก ก่อนทาด้วยกาว พื้นผิวจะได้รับการรีเฟรชเพื่อติดกาวด้วยตัวทำละลายอินทรีย์ (น้ำมันเบนซิน เอทิลอะซิเตต ส่วนผสม ฯลฯ) - หลังจากทำให้สดชื่นด้วยตัวทำละลายและหลังจากเกลี่ยแต่ละครั้ง พื้นผิวจะแห้ง

การประกอบเปลือกของเรือทำให้พองแบบโฮมเมดเริ่มจากด้านข้างและดำเนินการตามลำดับที่เข้มงวด ส่วนที่แยกจากกันเชื่อมต่อกันในลักษณะที่กำหนดด้วยตะเข็บต่างๆ (ส่วนใหญ่เป็นหน้าตัก) ตามขอบที่มีคราบเลอะ ซึ่งทั้งสองด้านเพื่อขจัดผลกระทบของการกรองอากาศตามเส้นใยของผ้า เทปกาวสำเร็จรูปกว้าง 25-40 มม. จากผ้ายางติดกาว (รูปที่ 4.1)มักจะบางกว่าผ้าลูกปัด เมื่อใช้กาวร้อน ตะเข็บจะถูกปิดผนึกด้วยเทปที่ทำจากยางวัลคาไนซ์หรือผ้ายาง


* การคำนวณใช้ข้อมูลเฉลี่ยสำหรับรัสเซีย

องค์กรในการผลิตเรือของตัวเองนั้นต้องการเงินทุนเริ่มต้นที่ค่อนข้างใหญ่ (บางแหล่งจาก 3-5 ล้านรูเบิล) และที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าการมีความรู้และประสบการณ์ที่ดีในพื้นที่นี้ การผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งใช้เวลานาน อาจใช้เวลาหลายเดือนในการพัฒนาโมเดลเดียว รวมถึงการออกแบบ การผลิตตัวอย่าง และการทดสอบ

เรือยางถูกใช้โดยนักล่า นักท่องเที่ยว และนักท่องเที่ยวเท่านั้น มีความน่าเชื่อถือ กะทัดรัด ใช้งานง่าย และราคาไม่แพง

มีผู้ผลิตรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดหลายรายที่เชี่ยวชาญในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว: Ufa Plant, Yaroslavl Plant, LLC PFC Mnev and K, Leader, LLC TD Fregat, TPS Center Mnev, Rotan, Mobile Group, Solar; การร่วมทุน: Badger (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เกาหลีใต้), Korsar (มอสโก / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - เกาหลีใต้), Petroset (ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Yamaha ในรัสเซีย) ในบรรดา บริษัท ผู้ผลิตของตะวันตกซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันในตลาดรัสเซียสามารถตั้งชื่อ Zodiak, QuickSilver, Suzuki Marine, Honda

รับมากถึง
200,000 ถู เดือนมีความสนุกสนาน!

เทรนด์ปี 2020 ธุรกิจบันเทิงอัจฉริยะ การลงทุนขั้นต่ำ ไม่มีการหักหรือชำระเงินเพิ่มเติม การฝึกอบรมแบบเบ็ดเสร็จ

เรือทำให้พองเป็นเรือพายและมอเตอร์ ความแตกต่างอยู่ในการออกแบบ อันแรกค่อนข้างง่ายและราคาถูก ด้านข้างของพวกเขามักจะแบ่งออกเป็นหลายช่อง ซึ่งทำให้พวกเขามีความปลอดภัยมากขึ้น: แม้ว่าช่องหนึ่งเสียหาย เรือจะไม่จม ก้น (payola) ของเรือเป็นแบบกึ่งแข็งและแข็ง ในกรณีแรกจะใส่พลาสติกหรือไม้อัดเข้าไปและในกรณีที่สองเสริมด้วยไม้อัดหรือแผ่นอัลลอยด์แบบเบา นอกจากนี้ บางครั้งเพื่อให้ตัวถังมีความแข็งมากขึ้น จึงมีม้านั่งแข็งซึ่งติดตั้งอยู่ระหว่างด้านข้าง นอกจากนี้หมอนเป่าลมยังใช้เป็นที่นั่งอีกด้วย

จากเรือประเภทแรก โมเดลที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือแตกต่างกันอย่างชัดเจนในการออกแบบ ลักษณะของความแตกต่างขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งและสภาพการทำงานของรุ่นนั้นๆ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือเหล่านี้กับเรือพายคือการมีกรอบวงกบที่แข็งแรงซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และองค์ประกอบที่แข็งแรงกว่าสำหรับการติดเข้ากับตัวถัง

เรือที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่เกิน 2-3 แรงม้า มีทั้งก้นพองหรือเสริมด้วยรางขวาง เช่นเดียวกับเรือทำให้พองทั่วไปสามารถพับเก็บในกระเป๋าเพื่อการขนส่งได้อย่างง่ายดาย เรือที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านั้นติดตั้งพื้นแข็ง

เทคโนโลยีการผลิตเรือเป่าลม

ในการผลิตเรือทำให้พอง ใช้วัสดุพื้นฐานหลายอย่าง: วัสดุพีวีซีเสริมและไม่เสริมแรง ผ้ายาง โพลียูรีเทน ฮิปาลอน และนีโอพรีน วัสดุทั้งหมดเหล่านี้แตกต่างกันไปตามคุณสมบัติและสภาพการทำงาน เรือและกระบอกสูบที่ผลิตในประเทศส่วนใหญ่ทำจาก PVC เสริมแรง วัสดุนี้ประกอบด้วยหลายชั้น เป็นผ้าทอสังเคราะห์ที่หุ้มด้วย PVC หลายชั้นทั้งสองด้าน เนื่องจากโพลีไวนิลคลอไรด์ในรูปแบบบริสุทธิ์เป็นสารที่ไม่ใช่พลาสติก จึงเติมโพลียูรีเทนในระหว่างการผลิต ผ้าพีวีซีมีหลายประเภท เช่น ผ้า พิเศษสำหรับเรือและการก่อสร้าง วัสดุพีวีซี "เรือ" พิเศษมีข้อดีหลายประการ ทนทานต่อสิ่งสกปรก รอยขีดข่วน และรังสี UV มันง่ายพอที่จะซ่อมแซมถ้าจู่ๆ เรือก็รั่ว ข้อเสียเพียงอย่างเดียว: วัสดุนี้ไม่เหมาะกับการย้อมสีเฉพาะที่ สามารถทาสีได้อย่างสมบูรณ์และเฉพาะในขั้นตอนการผลิตเท่านั้น: เติมสีย้อมพิเศษลงในโพลีไวนิลคลอไรด์

วัสดุที่นิยมใช้กันมากเป็นอันดับสองในประเทศของเราที่ใช้ในการผลิตเรือคือผ้ายาง ข้อได้เปรียบหลักของมันคือราคาที่ต่ำ น่าเสียดาย ท่ามกลางข้อบกพร่อง ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นความต้านทานเล็กน้อยต่อการซีดจาง การเสียดสี ความไวต่อการผุกร่อน ฯลฯ

เรือที่ทำจากพีวีซีไม่เสริมแรงผลิตโดยบริษัทตะวันตกเป็นหลัก มีราคาไม่แพง น้ำหนักเบา และใช้งานง่าย ข้อเสีย ได้แก่ ความสามารถของวัสดุนี้ในการยืดตัวภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง ความยืดหยุ่นต่ำที่อุณหภูมิต่ำ และความแข็งแรงต่ำ ควรสังเกตด้วยว่าหากในการผลิตเรือเป่าลมธรรมดาใช้เทคโนโลยีการติดตะเข็บจากนั้นในการผลิตแบบจำลองจาก PVC ที่ไม่เสริมแรงตะเข็บของเรือจะถูกติดกาวซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือ

ไอเดียสำเร็จรูปสำหรับธุรกิจของคุณ

Hipalon และ neoprene เป็นวัสดุที่ค่อนข้างใหม่ แต่มีการใช้งานอย่างแข็งขันในการผลิตอุปกรณ์กีฬารวมถึงชุดดำน้ำเรือ ฯลฯ พวกเขายังมีหลายชั้นและทำจากผ้าใยสังเคราะห์ แต่ต่างจาก PVC คือ ชั้นแรกทอด้วยชั้นของนีโอพรีน และบนชั้นของไฮปาลอน เทคโนโลยีนี้มีราคาแพง บริษัทในประเทศจึงไม่ได้ใช้ นอกจากนี้ความจำเพาะของวัตถุดิบที่ใช้ไม่สามารถเชื่อมวัสดุดังกล่าวได้ซึ่งจะเป็นการเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป อย่างไรก็ตาม เรือที่ทำจากวัสดุดังกล่าวมีคุณภาพสูงและมีอายุการใช้งานยาวนาน

เรือยางยังทำมาจากโพลียูรีเทนซึ่งเป็นตัวเดียวกับที่เติมโพลีไวนิลคลอไรด์เพื่อเพิ่มความเป็นพลาสติกของหลัง วัสดุนี้มีความพรุนสูง จึงสามารถติดกาวเข้ากับฐานผ้าได้ง่าย เรือที่ทำจากวัสดุนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาวะที่รุนแรง

สำหรับการผลิตเรือ ผู้ผลิตในประเทศใช้วัสดุและส่วนประกอบคุณภาพสูงที่นำเข้าจากประเทศอื่น ๆ (โดยปกติคือของยุโรป - เยอรมนี โปแลนด์ ฝรั่งเศส อิตาลี ฯลฯ ) ตัวอย่างเช่น บริษัท Heytex ของเยอรมันถือเป็นผู้นำในการผลิตผ้าพีวีซีพิเศษสำหรับเรือเป่าลม ผลิตภัณฑ์ของบริษัทเป็นที่รู้จักในด้านความทนทานต่อการเจาะและการขัดถูสูง นอกจากนี้ สำหรับการผลิตเรือ (ยกเว้นรุ่นนีโอพรีน) จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการเชื่อมด้วยความถี่สูง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมและความแข็งแรงของรอยเชื่อม การเชื่อมและการหลอมโลหะ UHF ใช้เพื่อทำตะเข็บบนวัสดุเคลือบพีวีซี

เรือ PVC กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นทุกวันในหมู่ชาวประมงในประเทศของเรา อย่างน้อย ชาวประมงทุกคนเคยคิดที่จะมีที่ว่ายน้ำเป็นของตัวเอง ไม่ว่าจะเป็นเรือหรือเรือ ไม่มีใครต้องอธิบายว่าเรือพีวีซีขยายความเป็นไปได้ของนักตกปลาในการจับปลาได้มากเพียงใด การเป็นเจ้าของเรือหรือเรือของคุณเองนั้นไม่ถูก แต่มีทางเลือกอื่น: เรือยาง PVC

เรือยางซึ่งแตกต่างจากเรือทั่วไปมีข้อดีมากมาย:

  • เรือยางใช้พื้นที่จัดเก็บน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด สามารถเก็บไว้ในโรงรถ ห้องเอนกประสงค์ แม้แต่ในอพาร์ตเมนต์
  • สะดวกกว่ามากในการขนส่งเรือทำให้พองไปยังสถานที่ตกปลาไม่จำเป็นต้องซื้อรถพ่วงติดตั้งแถบพ่วง
  • ไม่จำเป็นต้องมองหาสถานที่พิเศษในการเปิดเรือทำให้พองได้ เนื่องจากเรือทำให้พองได้นั้นมีน้ำหนักน้อยกว่ามาก ดังนั้นแม้แต่คนเดียวก็สามารถปล่อยมันลงไปในน้ำได้อย่างง่ายดาย
  • ราคาของเรือทำให้พองนั้นถูกกว่าหลายเท่า ดังนั้นผู้คนจำนวนมากจึงสามารถซื้อได้

เรือยางลำแรกทำด้วยยางซึ่งไม่น่าเชื่อถือในการใช้งาน แต่มีราคาไม่แพงใคร ๆ ก็สามารถซื้อเรือลำดังกล่าวเพื่อตกปลาล่าสัตว์หรือท่องเที่ยวได้ พื้นฐานของเรือยางคือผ้าตาข่ายสังเคราะห์หรือผ้าฝ้ายที่เคลือบทั้งสองด้านด้วยยางเพื่อความแน่นของแก๊ส เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตเรือยางได้ปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต เริ่มใช้ยางที่มีปริมาณยางธรรมชาติสูง เพื่อให้เรือดีขึ้นและน่าเชื่อถือมากขึ้น

ในยุค 90 เรือยางลำแรกปรากฏขึ้นจากวัสดุใหม่ที่ทันสมัยกว่า นั่นคือโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ผ้าพีวีซีเป็นตาข่ายไนลอนเคลือบทั้งสองด้านด้วยชั้นของโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) ซึ่งเป็นวัสดุที่ยืดหยุ่นและกันอากาศเข้าได้ เรือพีวีซีนั้นเหนือกว่าเรือยางอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของประสิทธิภาพ แต่ในตอนแรกพวกเขามีราคาแพงกว่าเรือยางมาก ในเวลาต่อมา ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นก็เริ่มปรากฏตัวในตลาด และราคาเรือ PVC ลดลงอย่างมาก วันนี้เรือยาง PVC ได้กลายเป็นเรือประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ข้อดีของเรือ PVC

  • ง่ายต่อการจัดเก็บเรือพีวีซี ก่อนการจัดเก็บ เรือยางจะต้องล้างให้สะอาด ตากให้แห้ง โรยด้วยแป้งโรยตัวและจัดเก็บ ถ้าเป็นไปได้ ปรับใช้ในสภาพที่พองลมบางส่วน เพื่อไม่ให้เรือเน่าและขึ้นรา ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับเรือ PVC ฉันม้วนขึ้นและเก็บไว้ในที่จัดเก็บจนถึงฤดูใบไม้ผลิ: ในโรงรถบนระเบียงในห้องใต้ดิน อุณหภูมิการจัดเก็บเรือ PVC ตั้งแต่ -40 ถึง +50 องศา แนะนำให้เก็บเรือยางที่อุณหภูมิ -5 ถึง +35 องศา
  • เรือพีวีซีมีความทนทานต่อการฉีกขาดและการเสียดสี โครงสร้างผ้าพีวีซีมีความหนาแน่นและหยาบกว่า จึงสามารถทนต่อความเค้นทางกลได้ดีกว่า ผ้ายางของเรือยางไม่ต้านทานการตัดตามยาวได้ดี ดังนั้นเรือยางจึงต้องได้รับการปกป้องจากกิ่งที่แหลมคม อุปสรรค์ หินมีคม และเศษแก้ว
  • ตะเข็บของเรือพีวีซีมีความแข็งแรงและสวยงามกว่าตะเข็บของเรือยางมาก ตะเข็บเป็นจุดอ่อนที่สุดของเรือยาง เพื่อเสริมความแข็งแรง ตะเข็บจะติดกาวด้วยเทปพิเศษ ดังนั้นจึงดูสวยงามน้อยกว่ามาก และถึงแม้จะเสริมตะเข็บด้วยเทปกาว ความแข็งแรงของตะเข็บของเรือยางก็ยังแย่กว่าความแข็งแรงของเรือพีวีซี ความต้านทานแรงดึงของตะเข็บในเรือ PVC อยู่ที่ 3.5-4.5 กก. ในตะเข็บของเรือยาง 0.5 กก.
  • กระบอกสูบพีวีซีมีแรงดันที่สูงกว่า แรงดันใช้งานคือ 0.3 สำหรับเรือยาง แรงดันใช้งานคือ 0.15 แรงดันในกระบอกสูบของเรือยางต้องได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้น กระบอกสูบที่สูบแล้วอาจแตกในความร้อน ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้โดยเฉพาะกับเรือเก่าที่รับใช้เจ้าของมาหลายปีแล้ว สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับเรือพีวีซี
  • เรือพีวีซีมีน้ำหนักเบากว่าเรือยางเป่าลม ช่วงเวลานี้จะอ่อนไหวเป็นพิเศษกับเรือยางขนาดใหญ่
  • ผ้าที่ใช้ทำเรือ PVC นั้นใช้งานได้จริงมากกว่าผ้ายาง ไม่เน่าไม่สัมผัสกับเชื้อราและแบคทีเรียไม่ดูดซับความชื้นไม่กลัวน้ำค้างแข็งรังสีอัลตราไวโอเลต
  • เรือพีวีซีเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้กับมอเตอร์เนื่องจากผ้าพีวีซีไม่กลัวการสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม: น้ำมันเบนซิน, น้ำมันเครื่อง
  • ผู้ผลิตผ้า PVC ผลิตผ้ามากกว่า 20 สีและเฉดสี ซึ่งช่วยให้นักออกแบบและผู้สร้างเรือ PVC สร้างสรรค์เรือที่สวยงามและสวยงามสำหรับทุกรสนิยมของลูกค้า
  • เรือ PVC ถือว่าปลอดภัยกว่า แม้ในกรณีที่มีการเจาะกระบอกสูบของเรือ อากาศจากกระบอกสูบของเรือ PVC จะออกช้ากว่ามาก ทำให้เจ้าของเรือมีเวลามากขึ้นในการดำเนินการตามมาตรการเพื่อรักษาเรือและทรัพย์สินในเรือ เรือยางจมเร็วขึ้น

ข้อเสียของเรือพีวีซี

  • เรือพีวีซีเนื่องจากวัสดุมีความแข็งแกร่งมากขึ้นจึงใช้ปริมาณมากขึ้นเมื่อพับ เรือยางขนาดเท่ากันเมื่อพับจะใช้พื้นที่น้อยกว่าเรือผ้าพีวีซี
  • ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง ที่อุณหภูมิต่ำ เมื่อพับเรือพีวีซี ปัญหามักเกิดขึ้นเนื่องจากเนื้อผ้าของเรือจะหยาบ แข็งและพับยาก แม้ว่าจะพูดถึงข้อเสียนี้ แต่ก็ควรสังเกตว่ามีคนเพียงไม่กี่คนที่ใช้เรือที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่เจ้าของส่วนใหญ่ใช้เรือทำให้พองได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 15 องศา
  • การซ่อมเรือ PVC ถือว่ายากกว่าการซ่อมเรือยาง ในช่วงแรกหลังจากการปรากฏตัวของเรือลำแรกที่ทำจากผ้าพีวีซี เจ้าของเรือดังกล่าวเป็นเรื่องยากมากที่จะหากาวและชุดซ่อมเพื่อซ่อมเรือของพวกเขา ปัจจุบัน เรือพีวีซีแต่ละลำมาพร้อมกับกาวและชุดปะยางสำหรับซ่อมแซมรอยเจาะและรอยบาดในสนาม นอกจากนี้ คุณยังสามารถหาช่างฝีมือในเมืองของคุณที่สามารถซ่อมเรือ PVC ของคุณอย่างมีคุณภาพผ่านโฆษณา ขจัดปัญหาใดๆ ที่เกิดขึ้นกับเรือของคุณ
  • เรือพีวีซีมักจะมีราคาแพงกว่าเรือยางมาก แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาเรือพีวีซีจะใกล้เคียงกับราคาเรือยาง
  • วัสดุพีวีซีของผ้าสามารถเผาไหม้ได้ง่ายด้วยบุหรี่หรือถ่านหินจากไฟ ดังนั้นคุณจึงต้องใช้ความระมัดระวังและเอาใจใส่เมื่อใช้เรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นผู้สูบบุหรี่

การเลือกเรือพีวีซี

มีคำถามมากมายเกิดขึ้นในบุคคลเมื่อเลือกเรือเป่าลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้านี่เป็นเรือลำแรกของเขา เมื่อเลือกเรือ คุณต้องพิจารณาประเด็นสำคัญหลายประการ:

  • ขนาดของเรือควรตรงกับขนาดของน้ำที่คุณจะตกปลา ยิ่งสระน้ำใหญ่ เรือของคุณก็ยิ่งใหญ่
  • อย่าลืมคำนึงถึงจำนวนคนที่จะอยู่บนเรือกับคุณด้วย
  • สำหรับการตกปลาในอ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก: บ่อน้ำหรือแม่น้ำสายเล็ก เรือพายธรรมดาก็เพียงพอแล้ว ออกแบบมาสำหรับหนึ่งคน สูงสุดสำหรับสองคน สำหรับการตกปลาบนแหล่งน้ำขนาดใหญ่: อ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่ แม่น้ำขนาดใหญ่ ทะเลสาบ จะดีกว่าถ้าซื้อเรือพีวีซีที่มีกรอบวงกบเพื่อติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ
  • ให้ความสนใจกับจำนวนกระบอกสูบในเรือ ควรมีอย่างน้อยสอง สามยิ่งดี ยิ่งมีถังน้ำมันในเรือมาก ยิ่งปลอดภัย
  • เรือแตกต่างกันไปตามความหนาแน่นของผ้าพีวีซีที่ทำขึ้น ยิ่งผ้ามีความหนาแน่นมากเท่าไร ผ้าก็จะยิ่งหนาและแข็งแรงขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน น้ำหนักของเรือก็เพิ่มขึ้น ขอแนะนำให้เลือกเรือที่มีผ้าพีวีซีความหนาแน่นสูงเพียงพอ
  • ด้านล่างของเรืออาจมีดีไซน์ที่แตกต่างกันออกไป มีเรือที่มีก้นพองได้ เช่นเดียวกับเรือที่มีก้นทำจากไม้อัดหรือแม้แต่อลูมิเนียม
  • หากการแสดงของเรือและความเสถียรของเรือในน้ำมีความสำคัญต่อคุณมาก ให้ลองทดสอบแบบจำลองของเรือในอนาคตของคุณโดยนำเรือรุ่นเดียวกันจากเพื่อนชาวประมงของคุณไปทดลองเล่นในน้ำ

10 เรือ PVC ที่ดีที่สุด

อควา

เรือพีวีซีภายใต้แบรนด์ Aqua ผลิตโดยองค์กร Boat Master ที่ตั้งอยู่ในเมืองอูฟา Master Boat Company ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือทำให้พองรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย องค์กร Master Boat ผลิตเรือยางภายใต้ 5 แบรนด์ ได้แก่ Riviera, Taimen, Aqua, Apache และ RUSH

เรือภายใต้ชื่อแบรนด์ "Aqua" อาจเป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาผลิตภัณฑ์ของบริษัท ภายใต้เครื่องหมายการค้า "Aqua" มีการผลิตเรือยางเป่าลม 4 ชุด ได้แก่ "Aqua Optima", "Avka Master", "Aqua Motor" และ "Aqua NDND Motor"

เรือในซีรีส์ Aqua Optima ประกอบด้วยเรือรุ่น PVC ที่มีความยาว 190 ถึง 260 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 280 หรือ 340 มม. มีช่องระบายอากาศทั้งหมด 2 ช่อง ความหนาแน่นของผ้า PVC 750 กรัม/ตร.ม. เรือพาย "Avka Optima" ทุกลำมีความจุ 1-2 คนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์เรือ

เรือซีรีส์ Aqua Master ประกอบด้วยเรือจำลองที่มีความยาว 240 ถึง 300 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 360 หรือ 400 มม. มีช่องระบายอากาศทั้งหมด 2 ช่อง ความหนาแน่นของผ้า PVC 750 กรัม/ตร.ม. เรือในซีรีย์นี้สามารถติดตั้งกรอบวงกบท้ายซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือที่มีกำลังสูงถึง 2.5 ลิตร / วินาที เรือของซีรี่ส์ Aqua Master ออกแบบมาสำหรับ 2-3 คน

ชุดเรือ "Aqua Motor" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 260 ถึง 320 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 360 หรือ 400 มม. มีช่องระบายอากาศทั้งหมด 2 หรือ 3 ช่อง ความหนาแน่นของผ้า PVC อยู่ที่ 750, 800 หรือ 850 กรัม/ตร.ม. เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ด้านล่างของเรือในซีรีส์นี้อาจเป็นแบบปรับแรงตึงธรรมดาหรือแบบติดตั้งเพิ่มเติมแบบเอียงหนังสือก็ได้ เรือของซีรี่ส์ Aqua Motor ออกแบบมาสำหรับ 2-3 คน

ชุดเรือ "Aqua NDND Motor" รวมถึงรุ่นของเรือที่มีความยาว 320, 340 หรือ 360 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 420 มม. มีช่องระบายอากาศทั้งหมด 3 ช่อง พร้อมก้นเป่าลม ความหนาแน่นของผ้า PVC อยู่ที่ 900 กรัม/ตร.ม. เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีโครงท้ายซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์นอกเรือได้ เรือของซีรี่ส์ Aqua NDND Motor ออกแบบมาสำหรับ 3-4 คน

เรือรบ

บริษัท "Fregat" เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือ PVC รายใหญ่ที่สุดในประเทศของเราซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2534 บริษัทตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เรือรบถูกใช้โดยกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน, Federal Border Service, FSB กองกำลังพิเศษ, นักล่าและชาวประมง บริษัท Fregat เป็น บริษัท แรกในประเทศที่นำเสนอเทคโนโลยีใหม่ในการผลิตเรือ PVC: ในปี 2542 บริษัท เป็น บริษัท แรกในรัสเซียที่พัฒนาเรือที่มีก้นดันสูงแบบเป่าลมได้ในปี 2543 บริษัท Fregat ได้ผลิตเรือลำแรก ในรัสเซียด้วยกระบอกสูบแบบแปรผัน ในปี 2544 บริษัทเป็นเจ้าแรกในรัสเซียที่เปิดตัวเรือที่มีทางลาดโค้งคำนับและป้อมปราการ

บริษัท "Fregat" ผลิตเรือยาง PVC แบบเป่าลม 11 ชุด แตกต่างกันทั้งในด้านการออกแบบและการใช้งาน

  • เรือฟริเกตของซีรีส์ M - เรือพายที่ไม่มีกรอบวงกบไม่ได้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือ ความยาวของเรือรบ Frigate ของซีรีส์ M อยู่ที่ 2 ถึง 3 เมตรโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 280 ถึง 400 มม. ทั้งหมดมีช่องเป่าลมสองช่อง พื้นประเภทความตึงเครียด
  • เรือฟริเกตของซีรีส์ E - เป็นเรือยนต์พองลมของชั้นประหยัด ความยาวของเรือฟริเกตซีรีส์ E มีความยาวตั้งแต่ 230 ถึง 320 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 280, 360 หรือ 400 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องระบายอากาศ 2 หรือ 3 พื้นพับ (พื้น) ทำจากไม้อัดทะเลคุณภาพสูง
  • Boats Frigate series C - เป็นเรือยนต์ทูโทนคลาสสิก ความยาวของเรือรบ Frigate series C อยู่ที่ 290 ถึง 430 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 410 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องระบายอากาศ 4 หรือ 5 เรือทุกลำในซีรีส์มีพื้นพับ (พื้น) ที่ทำจากไม้อัดทะเลคุณภาพสูง
  • เรือฟริเกต ซีรีส์ F - เป็นเรือยาง PVC แบบเป่าลมพร้อมแผงกั้นบอลลูนแบบพองเพิ่มเติม เรือฟริเกตพร้อมป้อมปราการหลายลำได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษในปี 2542 เพื่อตอบสนองความต้องการของหน่วยกู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน ป้อมปราการเสริมความแข็งแกร่งตามยาวของตัวเรือ เพิ่มช่องอากาศอีก 2 ช่อง เรือที่มีป้อมปราการได้รับการออกแบบสำหรับการนำทางในระยะทางที่ไกลจากชายฝั่ง ในแม่น้ำขนาดใหญ่ อ่างเก็บน้ำ ทะเลสาบ และทะเล ความยาวของเรือรบ Frigate ของซีรีส์ F คือ 350 ถึง 430 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 470 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องระบายอากาศ 6 หรือ 7
  • เรือฟริเกตในซีรีส์ Pro เป็นเรือยนต์พีวีซีแบบคลาสสิกที่มีลักษณะการวิ่งที่ดีขึ้น ความยาวของเรือฟริเกตรุ่น Pro อยู่ที่ 290 ถึง 370 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 450 ถึง 490 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องระบายอากาศ 4 หรือ 6 สำหรับรุ่นที่มีปราการ
  • Boats Frigate of the Air series - เป็นเรือยนต์แบบเป่าลมที่ทำจาก PVC พร้อมก้นบอลลูนหลายฟองแรงดันสูงแบบเป่าลม ความยาวของเรือรบ Frigate of the Air series คือ 310 ถึง 420 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 430 ถึง 520 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น ช่องระบายอากาศ 4 หรือ 6 สำหรับรุ่นที่มีปราการ

บริษัท Fregat ผลิตเรือ 5 ชุดที่มีก้นหลายบอลลูนแรงดันสูง ได้แก่ รุ่น FM Light, FM Lux, FM L, FM Jet, FM Light Jet เรือฟริเกตของซีรีส์ FM Light มีก้นที่ประกอบด้วยกระบอกสูบสามกระบอก แต่ไม่มีผ้ากันเปื้อนและเกราะป้องกัน เรือฟริเกตของซีรีส์ FM Lux มีก้นที่ประกอบด้วยสามกระบอกสูบ ผ้ากันเปื้อนป้องกัน และป้อมปราการ เรือฟริเกตของซีรีส์ FM L มีก้นที่ประกอบด้วยสามกระบอกสูบ ผ้ากันเปื้อนป้องกันและป้อมปราการ เช่นเดียวกับกรอบวงกบสำหรับมอเตอร์ของเรือที่มีไม้ตายประเภท L เรือรบของซีรีย์ FM Light Jet มีด้านล่างประกอบด้วย กระบอกสูบแรงดันสูงสามกระบอกและกรอบวงกบสำหรับเครื่องยนต์เรือเจ็ท เรือฟริเกตของซีรีส์ FM Jet - มีก้นที่ประกอบด้วยกระบอกสูบแรงดันสูงสามกระบอก, กรอบวงกบสำหรับเครื่องยนต์เรือเจ็ท, ผ้ากันเปื้อนป้องกันและป้อมปราการ

นักล่า

เรือ PVC ของ Hunter ผลิตโดย Hunter Production and Trading Company ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตั้งแต่ปี 2552 บริษัทผลิตเรือยางเป่าลมหลายรุ่นหลายขนาด ออกแบบมาสำหรับการใช้งานที่แตกต่างกัน

Boats Hunter 250 และ Hunter 280 เป็นเรือพายแบบเป่าลมซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ตัวเรือทำด้วยผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 750 กรัม/ตร.ม. การผลิตของเยอรมัน ด้านล่างของเรือมีความตึงเครียดง่าย ๆ มีสองสำรับง่าย ๆ เบาะนั่งเรือได้รับการแก้ไขด้วยระบบ lyktros-lykpaz และสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยจัดวางให้อยู่ในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ

Boats Hunter 280 T และ Hunter 300 LT เป็นเรือพายยนต์ที่มีกรอบวงกบแบบบานพับออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือที่ใช้พลังงานต่ำ

Boats Hunter 290 R, Hunter 290 L, Hunter 290 LK, Hunter 320 L, Hunter 290 LK, Hunter 335, Hunter 340, Hunter 360 เป็นเรือพองลมพีวีซีที่ออกแบบมาสำหรับการล่าสัตว์ ตกปลา และกิจกรรมกลางแจ้ง เรือมีความยาวแตกต่างกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ จำนวนกระบอกสูบ และความหนาแน่นต่างกันของผ้าพีวีซี ตัวเรือทำด้วยผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 750 กรัม/ตร.ม. การผลิตของเยอรมัน ทุกคนจะสามารถเลือกเรือที่เหมาะกับเขาตามความต้องการของแต่ละคน

PTK Hunter ยังผลิตชุดเรือ PVC Stealth อีกด้วย ความยาวของเรือในซีรีส์ Stealth คือ 255 ถึง 375 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 400 ถึง 480 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น เรือล่องหนมีช่องพองสามช่องพร้อมกระดูกงูพอง ตัวเรือทำด้วยผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 750 กรัม/ตร.ม. การผลิตของเยอรมัน Boats of the Stealth series มีดีไซน์ทูโทน สีเทา-น้ำเงิน

ริเวียร่า

เรือริเวียร่าผลิตโดยองค์กร Master Boat ที่ตั้งอยู่ในเมืองอูฟา Master Boat Company ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือทำให้พองรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย องค์กร Master Boat ผลิตเรือยางภายใต้ 5 แบรนด์ ได้แก่ Riviera, Taimen, Aqua, Apache และ RUSH

ภายใต้เครื่องหมายการค้า "Riviera" มีการผลิตเรือเป่าลม 4 ชุด ได้แก่ "Riviera Compact", "Riviera Maxima", "Riviera NDND Hydroski" และ "Riviera Keel Inflatable Bottom"

เรือ PVC รุ่น Riviera Compact ประกอบด้วยรุ่นเรือที่มีความยาวตั้งแต่ 290 ถึง 360 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 420 หรือ 460 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีคือ 900 แกรม เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ส่วนล่างของเรือในซีรีส์นี้สามารถมีได้หลายประเภท: ก้นแบบยืดพร้อมสลิปบุ๊คที่ติดตั้งไว้ NDND นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกระดูกงูได้ เรือของซีรีย์ Riviera Compact ออกแบบมาสำหรับ 3-4 คน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

ชุดเรือ PVC Riviera Maxima ประกอบด้วยรุ่นเรือที่มีความยาว 340, 360 หรือ 380 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 460 หรือ 520 มม. ทั้งหมดมีช่องพอง 3 ช่อง ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีคือ 1100 แกรม เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ด้านล่างของเรือในซีรีส์นี้มีสลิปบุ๊ค เรือของซีรีส์ Riviera Maxima ออกแบบมาสำหรับ 3-4 คน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

ชุดเรือ PVC "Riviera NDND Hydrolyzha" ประกอบด้วยเรือจำลองที่มีความยาว 320, 360 หรือ 400 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 460 หรือ 520 มม. มีช่องระบายอากาศทั้งหมด 3 ช่อง ความหนาแน่นของผ้า PVC อยู่ที่ 900 หรือ 1100 กรัม/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรุ่น เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ด้านล่างของเรือในซีรีส์นี้ติดตั้งพื้น NDND-hydroski ซึ่งเสริมด้วยการป้องกันเพิ่มเติม เรือของซีรีย์ Riviera NDND Hydroski ออกแบบมาสำหรับ 3, 4 หรือ 6 คน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

ชุดเรือ PVC "Riviera Keel Inflatable Bottom" ประกอบด้วยเรือจำลองที่มีความยาว 360, 380 หรือ 430 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 460 หรือ 520 มม. ทั้งหมดมีช่องพอง 3 ช่อง ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีคือ 1100 แกรม เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ด้านล่างของเรือประเภท NDND ติดตั้งกระดูกงูเพิ่มเติม เรือของซีรีย์ Riviera Keel Inflatable Bottom ออกแบบมาสำหรับ 4, 5 หรือ 8 คน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

เรือธง

เรือ Flagman ผลิตโดย บริษัท Flagman ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและดำเนินการผลิตเรือทำให้พองได้ตั้งแต่ปี 2548

บริษัท Flagship ใช้สำหรับการผลิตเรือ PVC ซึ่งเป็นผ้า PVC ที่ทนทานและเชื่อถือได้ซึ่งผลิตโดยบริษัท MIRASOL ของเกาหลี ความหนาแน่นของผ้า PVC คือ 850, 1050 หรือ 1200 g/m²

ลักษณะเด่นของเรือแฟลกแมนทุกลำคือก้นกระดูกงูแบบพองได้

เรือ Flagman 280 NT และ Flagman 300 NT เป็นเรือพาย ยาว 280 และ 300 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 400 มม. เรือลำนี้มีลูกโป่งเป่าลมสองลูกและก้นกระดูกงูที่ทำให้พองได้ เบาะนั่งเรือได้รับการแก้ไขด้วยระบบ lyktros-lykpaz และสามารถเคลื่อนย้ายได้โดยจัดวางให้อยู่ในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ

เรือยนต์ระดับเรือธงผลิตขึ้นโดยมีความยาวลำตัวตั้งแต่ 280 ถึง 450 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 460 ถึง 500 มม. จำนวนลูกโป่งทำให้พองได้ 3 หรือ 4 บวกกับก้นกระดูกงูที่ทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีอยู่ระหว่าง 850 ถึง 1200 กรัม/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

เรือลำคู่ Flagman ของซีรีส์ DK มีความยาวลำตัวตั้งแต่ 320 ถึง 550 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบตั้งแต่ 400 ถึง 430 มม. จำนวนลูกโป่งทำให้พองได้คือ 3 บวกกับก้นกระดูกงูที่ทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีอยู่ระหว่าง 850 ถึง 1200 กรัม/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

เรือดำน้ำ ธงชาติของซีรีส์ DK Jet มีความยาวลำตัวตั้งแต่ 320 ถึง 550 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 430 มม. จำนวนลูกโป่งทำให้พองได้คือ 3 บวกกับก้นกระดูกงูที่ทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้า PVC อยู่ที่ 850 หรือ 1200 กรัม/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

Aeroboats Flagman ของซีรีส์ DK Air ผลิตโดยมีความยาวลำตัวตั้งแต่ 350 ถึง 550 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 430 มม. จำนวนลูกโป่งทำให้พองได้คือ 3 บวกกับก้นกระดูกงูที่ทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้า PVC อยู่ที่ 850 หรือ 1200 กรัม/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

กลาดิเอเตอร์

เรือ Gladiator ผลิตขึ้นที่โรงงานในประเทศจีนในเมือง Weihai โดยการผลิตเรือใช้ผ้าพีวีซีที่ผลิตในประเทศเกาหลี โรงงานมีพนักงานมากกว่า 60 คน มีแผนกคุณภาพของตนเองซึ่งควบคุมคุณภาพของเรือที่ผลิตจากการผลิต

ผู้ผลิตเรือกลาดิเอเตอร์ระบุว่า ผ้าพีวีซีที่ใช้ทำเรือมีการรับประกัน 5 ปี รับประกันตะเข็บของเรือ 3 ปี และรับประกันส่วนประกอบเรือ 1 ปี

เรือ Gladiator มีให้เลือก 3 ชั้น

  • AirDeck AD(ก้นพองแรงดันสูงเสาหินที่ถอดออกได้) ไม่ยุบตัวตามน้ำหนักของคน ข้อได้เปรียบหลัก AirDeck น้ำหนักเบาที่สุดในบรรดา payols ทั้งหมด
  • แผ่นพื้นไม้อัดDPมันทำจากไม้อัดลามิเนตทนความชื้นของแบรนด์ FSF ของการผลิตในรัสเซียในโปรไฟล์อลูมิเนียมพร้อมชุดคานอลูมิเนียม บันไดเลื่อนติดตั้งบนรางอะลูมิเนียม ซึ่งช่วยให้การประกอบและการถอดประกอบเรือง่ายขึ้นอย่างมาก และช่วยยืดอายุของแผ่นพื้น
  • แผ่นพื้นอะลูมิเนียม AL — กับประเภทของพื้นที่สะดวกที่สุด: ไม่จำเป็นต้องทำให้แห้ง ไม่สามารถขีดข่วนหรือเจาะได้มันมีกันลื่นว้าวรอยบากที่และชุดอุทยาอลูมิเนียมมิstringerami.

ที่ ชุด(A) เรียบง่ายเรือ PVC Gladiator ประกอบด้วยเรือต่อไปนี้:

  • เรือพาย PVC Gladiator- ทำผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 850 g/ m2 ด้วย เรือมี 2 ที่นั่ง พื้นยืดมีไม้อัดลาดเอียง เรือมีให้เลือก 2 สี เทาและเขียว เรือมี 5 ขนาด 220, 240, 260, 280, 300 ซม
  • เรือยนต์ เรือพาย PVC Gladiator NTN- ทำจากผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 850 g/ m2 เช่นกัน ตัวเรือมี 2 ที่นั่ง ด้านล่างพอง keelless ติดกาว มีกรอบวงกบบานพับ สีของเรือเป็นสีเทา เรือมี 2 ขนาด: 280 , 300 ซม.
  • เรือยนต์ เรือพาย PVC Gladiator TN- ทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 850 กรัม/ตร.ม. ตัวเรือมี 2 ที่นั่ง ก้นเป่าลมแบบไม่มีกระดูกงูติดกาว มีกรอบวงกบติดกาว สีของเรือเป็นสีเทา เรือมี 2 ขนาด: 280, 300 ซม.
  • เรือยนต์ เรือพาย PVC Gladiator TK- ทำจากผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 850 g/m2 เช่นกัน ตัวเรือมี 2 ที่นั่ง กระดูกงูพอง มีกรอบวงกบติดกาว สีของเรือเป็นสีเขียว เรือนมี 3 ขนาด 280, 320 , 340 ซม.

เรือชุด (B) Active PVC Gladiator มีเรือดังต่อไปนี้:

  • เรือ PVC Gladiator Light series -กระบอกสูบทำจากผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 850 g / m2 ด้านล่างของเรือทำจากผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 1100 g / m2 เรือมี 2 ที่นั่งสามตัวเลือกสำหรับด้านล่างของเรือคือ เป็นไปได้: AD - AirDeck (ก้นเป่าลมที่ถอดออกได้), DP - แผ่นพื้นไม้อัดและ AL - แผ่นพื้นอลูมิเนียม, เรือมีกรอบวงกบติดกาวอยู่กับที่และกระดูกงูพอง, กระบอกสูบและกระดูกงูของเรือถูกหุ้มด้วยเกราะพิเศษ, สีของ ตัวเรือมีสีขาวและสีน้ำเงิน เรือมี 4 ขนาด 270, 300, 330, 370 ซม.

เรือชุด (C) Light of PVC Gladiator ประกอบด้วยเรือต่อไปนี้:

  • เรือ PVC Gladiator Aktiv series -ทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 g / m2 เรือมี 2 ที่นั่ง มีสองตัวเลือกสำหรับก้นเรือ: DP - พื้นไม้อัดและ AL - พื้นอลูมิเนียมเรือมีกรอบวงกบติดกาวและพอง กระดูกงูกระบอกสูบและกระดูกงูของเรือหุ้มด้วยเกราะพิเศษเรือมี 4 ขนาด: 330, 370, 400, 420 ซม.

เรือ PVC Gladiator (D) Professional series ประกอบด้วยเรือต่อไปนี้:

  • เรือ PVC Gladiator Professional- ทำผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1350 g / m2 บนเรือมี 2 ที่นั่งมีตัวเลือกสำหรับก้นเรือสองแบบ: DP - พื้นไม้อัดและ AL - พื้นอลูมิเนียมเรือมี a ป้อมปราการ, เรือมีกรอบวงกบติดกาวอยู่กับที่และกระดูกงูพอง, กระบอกสูบและกระดูกงู เรือถูกหุ้มด้วยเกราะพิเศษ, สีของเรือเป็นสีแดง-ดำ, เรือมี 7 ขนาด: 330, 370, 400, 420 , 450, 470, 500 ซม.

เรือ PVC Gladiator รุ่น Heavy Duty (HD) ประกอบด้วยเรือต่อไปนี้:

  • เรือ PVC Gladiator Heavy Duty- ผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 g / m2 ก็ทำเช่นกัน เรือมี 2 ที่นั่ง ด้านล่างของเรือ AL เป็นพื้นอลูมิเนียม เรือมีกรอบวงกบติดกาวนิ่งและกระดูกงูพอง กระบอกสูบ และกระดูกงูของ ตัวเรือหุ้มเกราะพิเศษ สีของตัวเรือเป็นสีเทาอ่อน ตัวเรือมี 4 ขนาด 350, 370, 390, 430 ซม.

เรือกลดิเอเตอร์ NDND PVC (AIR) ซีรีส์ (AIR) ประกอบด้วยเรือต่อไปนี้:

  • เรือ PVC Gladiator NDND - กระบอกสูบของเรือทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 g / m2 ด้านล่างของเรือทำจากผ้า PVC ที่มีความหนาแน่น 1350 g / m2 เรือมี 2 ที่นั่งแบบเป่าลม ด้านล่างของแรงดันต่ำ, ตัวเรือมีกรอบวงกบอยู่กับที่บนหมอน, กระบอกสูบและกระดูกงู ตัวเรือถูกหุ้มด้วยเกราะพิเศษ, สีของเรือเป็นลายพรางดิจิตอล, เรือมีทั้งหมด 4 ขนาด: 330, 350, 380, 420 ซม. เรือเหมาะสำหรับการล่องแก่งและล่องแก่งในแม่น้ำตื้นและภูเขา

เรือ Gladiator ซีรีส์ RIB ประกอบด้วยเรือต่อไปนี้:

  • เรือ RIB Gladitor - กระบอกเรือทำจากผ้าพีวีซีที่มีความหนาแน่น 1100 g / m2, เรือมี 2 ที่นั่ง, เรือมีก้นขึ้นรูปแบบไม่พับที่แข็ง, เรือมีกรอบวงกบอยู่กับที่, กระบอกสูบของเรือคือ หุ้มเกราะพิเศษ สีของเรือเป็น ลายพรางดิจิตอล เรือมี 5 ขนาด 320, 350, 360, 380, 420 ซม.

พลเรือเอก

เรือ Admiral ถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2009 ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยบริษัท Admiral ในการผลิตเรือใช้ผ้าพีวีซีคุณภาพสูงที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมัน MEHLER

ในซีรีส์ นaduvnyXหวีXlodเกี่ยวกับถึงพลเรือเอกรวมถึงเรือที่มีความยาว 260, 280 และ 300 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 400 มม. เรือมีช่องพอง 2 ช่อง เรือมีที่นั่ง 2 ที่นั่งติดตั้งอยู่บนระบบ lyktros-likpaz ซึ่งช่วยให้เคลื่อนย้ายและติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ เรือสามารถติดตั้งกรอบวงกบแบบบานพับได้ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ติดท้ายเรือที่ใช้พลังงานต่ำได้

ในซีรีส์ lodเกี่ยวกับถึงพีวีซีพลเรือเอก คลาสสิกรวมถึงเรือที่มีความยาว 305, 320, 330, 335 และ 350 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบสามารถเป็น 400 หรือ 450 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ เรือทุกลำในซีรีส์มีช่องเป่าลม 3 ช่อง เรือมีที่นั่ง 2 ที่นั่งติดตั้งอยู่บนระบบ lyktros-likpaz ซึ่งช่วยให้เคลื่อนย้ายและติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ เรือมีกรอบวงกบแบบถาวรซึ่งช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ภายนอกที่มีกำลังที่เหมาะสม พื้นเรือประกอบด้วยแผ่นพื้นห้าส่วนซึ่งทำจากไม้อัดลามิเนตทนความชื้นหนา 9 มม. แผ่นพื้นมีพื้นผิวกันลื่น ไปยังชุดของเรือ พลเรือเอก คลาสสิครวมถึงเรือที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม พลเรือเอก คลาสสิค ลักซ์ซึ่งมีกันสาดธนูและชุดผ้ารอง

ชุด lodเกี่ยวกับถึงพีวีซี แอดมิรัล สปอร์ตสร้างขึ้นโดยเน้นความเร็วเข้าถึง "ร่อน" ได้อย่างรวดเร็วและคล่องแคล่วว่องไว ในซีรีส์ พลเรือเอก สปอร์ตรวมถึงเรือที่มีความยาว 320, 340, 360, 375 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบสามารถเป็น 400 หรือ 450 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ เรือในซีรีส์สามารถมีช่องพองได้ 3 หรือ 5 ช่อง ที่นั่งถูกติดตั้งบนเรือ โดยยึดตามระบบ lyktros-likpaz ซึ่งช่วยให้เคลื่อนย้ายและติดตั้งในที่ที่สะดวกสำหรับคุณ เรือมีกรอบวงกบแบบถาวรซึ่งช่วยให้สามารถใช้มอเตอร์ภายนอกที่มีกำลังที่เหมาะสม พื้นเรือประกอบด้วยแผ่นพื้นห้าส่วนซึ่งทำจากไม้อัดลามิเนตทนความชื้นหนา 9 มม. แผ่นพื้นมีพื้นผิวกันลื่น

ชุดเรือ พลเรือเอก คอมฟอร์ทเป็นตัวแทนของเรือ พลเรือเอก 330 CF. บริษัท "Admiral" ซึ่งผลิตเรือลำนี้ กล่าวถึงเรือลำนี้ว่าเป็นม้าน้ำที่มีบุคลิกสปอร์ต ความยาวของเรือ 340 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 450 มม. เรือมี 3 ช่องพอง ที่นั่งเรือได้รับการแก้ไขโดยใช้ระบบ lyktros-lykpaz ด้านล่างของเรือเป็นแผ่นพื้นพับที่ทำจากไม้ลามิเนตที่ทนความชื้น

ชุดเรือ พลเรือเอก NDNDเป็นเรือที่มีก้นแรงดันต่ำทำให้พองได้ ด้านล่างของเรือประเภทนี้มีข้อดีหลายประการ: เรือที่มีก้น NDND มีน้ำหนักน้อยกว่า ประกอบเร็วขึ้น ใช้พื้นที่น้อยลงเมื่อถอดประกอบ ด้านล่างของ NDND ไม่ได้ด้อยกว่าในด้านความแข็งแกร่งที่ด้านล่างของเรือด้วยแผ่นพื้นไม้อัดมาตรฐาน ไปยังชุดของเรือ พลเรือเอก NDNDรวมถึงเรือที่มีความยาว 290, 320, 330, 350, 380 และ 410 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบสามารถเป็น 400, 450 หรือ 500 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ จำนวนช่องเป่าลม 3 หรือ 4 ช่อง การติดตั้งที่นั่ง มาตรฐานสำหรับเรือ Admiral ระบบ lyktros-likpaz

แสงอาทิตย์

เรือ Solar ผลิตโดยบริษัท Solar ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโนโวซีบีสค์ ปัจจุบัน Solar เป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือ PVC รายใหญ่ที่สุดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

ในการผลิตเรือ Solar ใช้ผ้าพีวีซีคุณภาพสูง: ผลิตโดย บริษัท Scantarp ของฟินแลนด์, บริษัท เช็ก MEHLER และ บริษัท เยอรมัน HEYTex ตะเข็บของเรือ Solar ติดกาวแบบ end-to-end ด้วยกาวโพลียูรีเทน และติดกาวเพิ่มเติมทั้งสองด้านด้วยผ้าพีวีซี Solar รับประกัน 2 ปีสำหรับผ้า PVC ตะเข็บและนอตบนเรือ

เรือ SOLAR ทุกลำมีก้นพองรูปตัววีติดกาวที่ด้านข้างและส่วนโค้งของเรือ ความแข็งแกร่งของพื้นเทียบได้กับความแข็งแกร่งของเรือ RIB ผู้ใหญ่หลายคนสามารถยืนบนพื้นและด้านล่างไม่งอ

เรือพลังงานแสงอาทิตย์กับeriและOptima - มีกระดูกงูด้านล่างทำให้พองได้ เรือพลังงานแสงอาทิตย์รุ่น Optima ออกแบบมาสำหรับชาวประมงและนักล่าในรัสเซียตอนกลางที่ไม่ต้องการชั้นป้องกันด้านล่างและพื้นเพิ่มเติม เรือโซลาร์ในซีรีส์ Optima มีการผสมผสานที่ดีระหว่างน้ำหนัก คุณภาพ และราคา เรือในซีรีส์ Optima มีตะเข็บแบบเชื่อม ความยาวของเรือ Solar ในซีรีส์ Optima: 310, 330, 350, 380 ซม.

เรือพลังงานแสงอาทิตย์กับeriและแม็กซิม่า -มีก้นกระดูกงูที่ทำให้พองได้ซึ่งเสริมด้านนอกด้วยชั้นผ้าพีวีซีและติดกาวที่ด้านในด้วยชั้นผ้ากันลื่นป้องกัน บนเรือ Solar ของซีรีส์ Maxima คุณสามารถล่องเรือผ่านทะเลสาบอ็อกซ์โบว์ที่ตื้น เตียงกก และอุปสรรค์ที่ถูกน้ำท่วมได้อย่างปลอดภัย ความยาวของเรือ Solar ของซีรีส์ Maxima: 310, 330, 350, 380, 420, 450, 500, 555 ซม.

เรือพลังงานแสงอาทิตย์กับeriและอุโมงค์เจ็ท - พวกเขาอยู่บนพื้นฐานของอุโมงค์น้ำและได้รับการออกแบบมาสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ท เรือสุริยะของซีรีส์ Jet Tunnel ช่วยให้คุณท่องไปตามภูเขา แก่ง และแม่น้ำที่ตื้นมาก เรือสามารถผ่านอ่างเก็บน้ำที่แทบไม่มีน้ำ ในโหมดไส ต้องการน้ำเพียง 5-7 ซม. เท่านั้นจึงจะเคลื่อนที่ได้ ความยาวของเรือ Solar boat รุ่น Jet Tunnel: 380, 420, 450, 470, 500, 520, 600 ซม.

เรือพลังงานแสงอาทิตย์กับeriและMK - เรือ PVC กระดูกงูขนาดเล็กออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะไกลตามแม่น้ำแก่งบนภูเขาน้ำตื้น เช่นเดียวกับอ่างเก็บน้ำที่มีคลื่นแรง เรือโซลาร์ในซีรีส์ MK เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัว ล่องแพ และตกปลา ความยาวของเรือโซลาร์ ซีรีส์ MK: 400, 450, 555 ซม.

เคมัน

เรือเคย์แมนผลิตโดย บริษัท ที่มีชื่อเสียงจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "Mnev and K" บริษัท "Mnev and K" มีประสบการณ์ในการผลิตเรือยางประเภทต่างๆตั้งแต่ปี 2531 เป็นเวลากว่า 30 ปีแล้วที่บริษัทได้พัฒนาและดำเนินการผลิตเป็นจำนวนมากกว่า 70 รุ่น ได้แก่ เรือยนต์ เรือยนต์ และเรือ RIB ขนาดต่างๆ

นอกจากเรือ Caiman แล้ว รุ่นต่างๆ ของบริษัทยังมีเรืออีกหลายรุ่น ได้แก่ Skif, Murena, Vuoksa, TUZ, Skat, Favorit รวมถึงเรือภายใต้เครื่องหมายการค้า KORSAR ของรุ่น Botsman ”, “J.Silver”, “Combat” "," Komandor" และ "Admiral"

เรือทำจากผ้าพีวีซีคุณภาพสูงที่ผลิตในเยอรมันและเกาหลีใต้ ตะเข็บของเรือทำด้วยการเชื่อมซึ่งให้ความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือสูง

ชุดเรือ Caiman PVC มีรูปแบบเรือดังต่อไปนี้:

  • โบ๊ทเคย์แมน 275- มีความยาว 275 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูน 360 มม. เรือมี 3 ช่อง ความหนาแน่นของผ้าพีวีซี 850 g/m2 ตัวเรือมีตะเข็บเชื่อม ก้นเรือเป็นแบบ ดาดฟ้าไม้ระแนง
  • เรือเคย์แมน28 5 - มีความยาว 285 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางบอลลูน 360 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง ความหนาแน่นของผ้าพีวีซี 850 กรัม/ตร.ม. เรือมีตะเข็บเชื่อม ก้นเรือเป็นแบบ ของไม้อัด payols
  • เรือพีวีซีเคย์แมน N-300- มีความยาว 300 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูน 390 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง ความหนาแน่นของผ้าพีวีซี 850 g/m2 เรือมีรอยตะเข็บก้นเรือเป็น รูปแบบของฮาร์ดเด็ค
  • เรือพีวีซีเคย์แมน N-33 0 - เรือเคย์แมนที่นิยมมากที่สุดในบรรดาเรือต่างๆ มีความยาว 330 ซม. เส้นผ่าศูนย์กลางบอลลูน 420 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง ความหนาแน่นของผ้า PVC ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน Mehler คือ 850 g/m2 ตัวเรือ มีตะเข็บเชื่อม ตัวเรือมีทั้งแบบก้นเป่าลมและพื้นแข็งหนา 9 หรือ 12 มม
  • เรือพีวีซีเคย์แมน N-36 0 - มีความยาว 360 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ 470 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง ความหนาแน่นของผ้า PVC ที่ผลิตโดย บริษัท เยอรมัน Mehler คือ 1,000 g / m2 เรือมีรอยต่อ , ก้นเรือทำเป็นพื้นแข็ง
  • เรือพีวีซีเคย์แมน N-38 0 - มีความยาว 380 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูน 470 มม. เรือมี 3 ช่อง + กระดูกงูพอง ความหนาแน่นของผ้า PVC ที่ผลิตโดย บริษัท Mehler ของเยอรมันคือ 1,000 g / m2 เรือมีรอยเชื่อม , ก้นเรือทำเป็นพื้นแข็ง
  • เรือพีวีซีเคย์แมน N-40 0 - มีความยาว 400 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูน 520 มม. เรือมี 4 ช่อง + กระดูกงูพอง ความหนาแน่นของผ้า PVC คือ 1100 g/m2 เรือมีรอยตะเข็บก้นเรือเป็น รูปแบบของฮาร์ดเด็ค

Apache

เรือ Apache ผลิตโดย Master Boats ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองอูฟา Master Boat Company ก่อตั้งขึ้นในปี 1993 และปัจจุบันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตเรือทำให้พองรายใหญ่ที่สุดในรัสเซีย องค์กร Master Boat ผลิตเรือยางภายใต้ 5 แบรนด์ ได้แก่ Riviera, Taimen, Aqua, Apache และ RUSH

ภายใต้เครื่องหมายการค้า "ริเวียร่า" ผลิตเรือเป่าลม 3 ชุด: "Apache SK", "Apache NDND", "Apache Rowing"

ชุดเรือ PVC ของ Apache Rowing ประกอบด้วยเรือจำลองที่มีความยาว 220, 240, 260 และ 280 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 340 หรือ 3600 มม. ทั้งหมดมีช่องพอง 2 ช่อง ความหนาแน่นของผ้าพีวีซี 750 แกรม ด้านล่างของเรือในซีรีส์นี้มีความตึงเครียดอย่างง่าย เรือพาย "Apache Rowing" ทุกลำมีความจุ 1-2 คนไม่ได้ออกแบบมาเพื่อติดตั้งมอเตอร์เรือ

ชุดเรือ Apache SK PVC ประกอบด้วยรุ่นเรือที่มีความยาว 330, 350 หรือ 370 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 480 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีคือ 1,000 แกรม เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ด้านล่างของเรือในซีรีส์นี้มีสลิปบุ๊ค เรือของซีรี่ส์ Apache CK ออกแบบมาสำหรับ 3, 4 หรือ 5 คน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

ชุดเรือ Apache NDND PVC ประกอบด้วยรุ่นเรือที่มีความยาว 330, 350 หรือ 370 ซม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 480 มม. ทั้งหมดมี 3 ช่องทำให้พองได้ ความหนาแน่นของผ้าพีวีซีคือ 1,000 แกรม เรือทุกลำในซีรีส์นี้มีกรอบวงกบซึ่งคุณสามารถติดตั้งมอเตอร์ติดท้ายเรือได้ ส่วนล่างของเรือในซีรีส์นี้เป็นประเภท NDND เรือของซีรี่ส์ Apache NDND ออกแบบมาสำหรับ 3, 4 หรือ 5 คน ขึ้นอยู่กับรุ่นของเรือ

การผลิตเรือพีวีซีเป็นธุรกิจได้รับความนิยมมาช้านาน ความสามารถในการทำกำไรของโครงการดังกล่าวในบางฤดูกาลถึงอัตราที่ดีและข้อเสนอแนะจากเจ้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการและลูกค้าเองก็พูดถึงความต้องการผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง

การเปิดการผลิตดังกล่าวคุ้มค่าหรือไม่และสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? คำถามมากมายทำให้ผู้ประกอบการตกใจ โดยเฉพาะมือใหม่ ในตอนแรก แต่ด้วยความแตกต่างทั้งหมดสามารถจัดการได้ทีละน้อย นอกจากนี้กระบวนการนี้ช้า สิ่งสำคัญคือการรักษาคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม

คุณสมบัติทางธุรกิจ

พื้นที่ของธุรกิจนี้อาจดูยุ่งเกินไป ในตลาดมีการแข่งขันสูงระหว่างผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศที่มีชื่อเสียง แต่นักท่องเที่ยวบางกลุ่ม ชาวประมง และบุคคลอื่นๆ บางครั้งอาจชอบผู้ผลิตในท้องถิ่นที่คอยตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์แต่ละรายการเป็นการส่วนตัว นอกจากนี้ผู้ประกอบการดังกล่าวสามารถซื้อเรือได้ในราคาที่เหมาะสม

แต่มีปัญหาบางอย่างที่นักธุรกิจมือใหม่ควรคำนึงถึงอย่างแน่นอน:

  1. เฉพาะบุคคลที่คุ้นเคยกับกระบวนการทางเทคโนโลยีโดยตรงเท่านั้นที่สามารถมีส่วนร่วมในธุรกิจเช่นการผลิตและจำหน่ายเรือพีวีซี ท้ายที่สุด แม้แต่กับอุปกรณ์อัตโนมัติ คุณต้องมีประสบการณ์ในการเลือกวัสดุ รู้วิธีการทำงานของอุปกรณ์ นำทางการตั้งค่า และสามารถทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้
  2. กระบวนการเองใช้เวลานาน เรือพีวีซีไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมาก ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ การสร้างและทดสอบจะใช้เวลาตั้งแต่ 2 ถึง 6 เดือน แม้ว่าด้วยอุปกรณ์อันทรงพลังและพนักงานที่มีนัยสำคัญ กระบวนการนี้สามารถเร่งความเร็วได้
  3. การแข่งขันที่รุนแรงทำให้ผู้ประกอบการมือใหม่กลัว เรือพีวีซีผลิตโดยแบรนด์ดังและจำหน่ายในร้านค้านักท่องเที่ยวและร้านตกปลา ซึ่งทำให้การหาลูกค้าเป็นงานที่ยากเป็นพิเศษ
  4. ในพื้นที่นี้มีการพึ่งพาตามฤดูกาลอย่างเคร่งครัด พวกเขาขายสินค้าตั้งแต่กลางฤดูใบไม้ผลิถึงต้นฤดูใบไม้ร่วงเท่านั้น ในช่วงเวลาที่เหลือ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่จะไม่ได้ใช้งานบนชั้นวางหรือในคลังสินค้า

ประเภทเรือ

มนุษยชาติได้คิดค้นทางเลือกมากมายสำหรับการขนส่งชั่วคราวเพื่อที่จะเคลื่อนตัวไปตามผิวน้ำ ในหมู่พวกเขาที่นิยมมากที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นไม้ธรรมดาและพอง สำหรับนักท่องเที่ยวหรือชาวประมงมือสมัครเล่น สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือ เนื่องจากเมื่อพับแล้วจะใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย และสามารถขนย้ายไปยังพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจที่คุณเลือกได้ ดังนั้นธุรกิจเรือพีวีซีจึงถือเป็นทิศทางที่สดใส

ในบรรดาพันธุ์พอง ได้แก่ :

  • มอเตอร์ - โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่ติดอยู่กับกรอบวงกบแบบแข็ง ด้วยพลังของมอเตอร์ ทำให้เรือสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและช่วยให้บุคคลเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องได้ในเวลาอันสั้น เมื่อผลิตที่โรงงานจะปฏิบัติตาม GOST บางอย่าง
  • เรือพายมีความน่าสนใจมากกว่าสำหรับผู้ประกอบการส่วนตัวเนื่องจากประกอบด้วยองค์ประกอบที่ทำให้พองได้ทั้งหมด การดำเนินงานยังโดดเด่นด้วยความสะดวก ความเรียบง่าย และปลอดภัย ด้านข้างมักจะถูกแบ่งออกเป็นหลายช่อง ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เรือจมแม้ว่าส่วนใดส่วนหนึ่งจะได้รับความเสียหาย

ทั้งในรุ่นแรกและรุ่นที่สอง ด้านล่างของเรืออาจแตกต่างกัน - กึ่งแข็ง (ทำจากพลาสติกหรือไม้อัด) หรือแข็ง สำหรับการผลิตที่ใช้โลหะผสมเบา บางครั้งเพื่อความแข็งแรงและความสะดวกสบายที่มากขึ้นก็แนบม้านั่งไว้ระหว่างด้านข้าง

วัตถุดิบในการผลิต

ปัจจุบันมีการใช้วัสดุต่างๆ ในการผลิตเรือเป่าลม:

  1. โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) - เสริมและไม่เสริมแรง ตัวเลือกแรกพบได้ทั่วไปมากกว่า เนื่องจากมีความแข็งแรง ทนต่อมลภาวะและรังสีอัลตราไวโอเลตได้ดี วัสดุดังกล่าวหากจำเป็นสามารถซ่อมแซมได้ง่าย แต่การทาสีใหม่ค่อนข้างยาก องค์ประกอบประกอบด้วยผ้าทอสังเคราะห์หนาแน่นและเคลือบโพลียูรีเทน ชุดค่าผสมนี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตต่างประเทศมักเลือกใช้ PVC ที่ไม่เสริมความแข็งแรง แต่มีความทนทานน้อยกว่าและไม่น่าเชื่อถือ
  2. ผ้ายางไม่ทนต่อแสงแดด และลักษณะความแข็งแรงต่ำกว่ามาก แต่วัสดุดังกล่าวมีมูลค่าสำหรับความพร้อมใช้งานและต้นทุนต่ำ จริงอยู่เรือที่ทำจากผ้าดังกล่าวมีอายุการใช้งานสั้น
  3. Hipalon และ neoprene เป็นวัตถุดิบใหม่สำหรับเรือทำให้พอง แตกต่างกันในราคาสูงแต่ยังมีคุณภาพสูงสุดในการใช้งาน ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่ทำจากวัสดุดังกล่าวจะมีอายุมากกว่าหนึ่งปี
  4. ยูรีเทน - ไม่ค่อยได้ใช้เป็นองค์ประกอบเดียว มักจะรวมกับโพลีไวนิลคลอไรด์และนำไปใช้กับฐานผ้า

โปรดทราบว่าสำหรับการผลิตเรือตามสั่งหรือขาย คุณจะต้องเลือกใช้วัสดุอย่างมีความรับผิดชอบ ในมาตรฐานของรัฐและข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปความหนาแน่นของผ้าพีวีซีคือ 640 g / m2 แต่ผู้ผลิตที่ใส่ใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตนพยายามใช้อย่างปลอดภัยและเลือกความหนาแน่น 850 g / m2 สำหรับชิ้นส่วนด้านข้างและ 1100 สำหรับด้านล่าง

สิ่งนี้ให้ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่มากขึ้น

เทคโนโลยี

กระบวนการทั้งหมดในการสร้างเรือเป่าลมต้องผ่านขั้นตอนต่อไปนี้:

  • การเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูงสุด สิ่งนี้ควรทำเป็นการส่วนตัว ดังนั้นบุคคลที่มีส่วนร่วมในธุรกิจดังกล่าวจะต้องมีประสบการณ์บ้าง
  • ตัดชิ้นส่วนตามรูปร่างและขนาดที่ต้องการของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ใช้ลวดลายบนเครื่องพิเศษหรือลายฉลุมาตรฐาน หากคุณใช้เครื่องเลเซอร์สำหรับสิ่งนี้ แต่ละส่วนจะตรงกับพารามิเตอร์ที่ระบุทุกประการ และขอบของมันจะเท่ากันอย่างสมบูรณ์
  • การประกอบเรือซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้สองวิธี - โดยการติดกาวหรือโดยการเชื่อม แต่ละกรณีต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ สำหรับตัวเลือกแรกสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วน จะใช้กาวชนิดพิเศษที่มีส่วนประกอบของโพลียูรีเทน และเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดการแตก การเชื่อมเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือมากขึ้นในการเชื่อมต่อองค์ประกอบ ซึ่งทำได้โดยใช้หน่วยอัลตราโซนิกและการใช้ลมร้อน

เมื่อสิ้นสุดการทำงาน ผลิตภัณฑ์จะต้องได้รับการทดสอบเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ ความแข็งแรง และความน่าเชื่อถือระหว่างการใช้งาน

อุปกรณ์สำหรับการผลิต

เพื่อการทำงานอัตโนมัติสูงสุดของทุกขั้นตอน คุณต้องซื้ออุปกรณ์ที่ทันสมัย:

  1. เครื่องมือสำหรับสร้างลวดลายของชิ้นส่วน - ปัจจุบันนี้มีการใช้อุปกรณ์เลเซอร์ที่มีความแม่นยำสูง เนื่องจากสามารถหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องใดๆ ได้
  2. เครื่องพิเศษสำหรับติดกาวหรืองานเชื่อม ขึ้นอยู่กับตัวเลือกการผลิตที่เลือก
  3. คุณควรซื้อเครื่องมือเพิ่มเติม โต๊ะสำหรับงานของผู้เชี่ยวชาญ วัสดุสิ้นเปลือง ปั๊ม ฯลฯ

อุปกรณ์ดังกล่าวมีความสะดวกและกระบวนการอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร เนื่องจากรายจ่ายในแผนธุรกิจนี้จะสูงเกินไป ผู้เริ่มต้นควรหยุดที่อุปกรณ์ภายในประเทศหรือซื้ออุปกรณ์ที่ใช้แล้ว

ขายสินค้า

ปัญหาส่วนใหญ่อาจเกิดขึ้นได้ในขั้นตอนการขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป เนื่องจากมีการแข่งขันสูงในตลาดระหว่างแบรนด์และผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง จึงควรพิจารณาวิธีการขายสินค้าของคุณเอง คุณสามารถใช้ช่องทางต่าง ๆ สำหรับสิ่งนี้:

  • ทำข้อตกลงกับร้านค้าเฉพาะ (นักท่องเที่ยวและประมง)
  • วางโฆษณาบนอินเทอร์เน็ต กลุ่มสังคม สร้างเว็บไซต์ของคุณเอง และสื่อสารกับผู้คนในฟอรัม
  • คุณสามารถโปรโมตแบรนด์ของคุณเองผ่านแพลตฟอร์มโฆษณามาตรฐาน - สื่อ การคมนาคมขนส่ง ป้ายโฆษณา
  • สื่อสารแบบส่วนตัวกับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าและอธิบายข้อดีและประโยชน์ของการซื้อสินค้าจากคุณ (การควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างระมัดระวัง ประสบการณ์ในการดำเนินงานของตัวเอง ในราคาถูก)

วิดีโอ: เรือ PVC ทำอย่างไร?

สำหรับ ผลิตเรือยางพีวีซีใช้ห้าชั้นของฟินแลนด์ ผ้า PVC เสริมความแข็งแรงของ Scantarp และผ้า Mirasol PVC (เกาหลีใต้)จาก 700 g / m2 - 1100 g / m2 ซึ่งได้พิสูจน์คุณภาพในตลาดผลิตภัณฑ์พีวีซี ในการผลิต เรือพองพีวีซีใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่ช่วยให้ไม่เพียงเชื่อมต่อชิ้นส่วนอย่างแน่นหนา ผลิตภัณฑ์พีวีซีและยังให้ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่นของตะเข็บในบริเวณที่มีภาระเพิ่มขึ้น ซึ่งให้ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยในระดับสูงเมื่ออยู่ในน้ำ โดยคำนึงถึงความคิดเห็นและความชอบของลูกค้าผู้พัฒนาและนักเทคโนโลยีของโครงการนำเสนอรูปแบบที่หลากหลาย เรือ pvcด้วยลักษณะทางเทคนิคและประเภทของอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน

ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบ เรือพองพีวีซีมีหลายประเภท:

พายเรือ เรือพีวีซีปราศจาก กรอบวงกบ- ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวในทะเลสาบและแม่น้ำขนาดเล็ก ประเภทนี้ เรือมีข้อดีหลายประการ มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา ออกแบบมาสำหรับหนึ่งหรือสองแห่ง โดยมีพายเรือคายัคหนึ่งลำหรือพายธรรมดาสองลำ ขึ้นอยู่กับรุ่น พวกเขามีวิธีแก้ปัญหาง่ายๆ - บอลลูนสองส่วน ที่นั่ง - หมอนเป่าลมหรือม้านั่ง นี่เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับชาวประมงหรือนักล่า นักท่องเที่ยวและนักเดินทาง ตลอดจนวันหยุดพักผ่อนของครอบครัวในอ่างเก็บน้ำในภูมิภาคของคุณ

เรือวงกบพีวีซีปราศจาก กระดูกงูอยู่ในหมวดหมู่ก้นแบนที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังต่ำถึงห้าแรงม้า ไม่เหมือนแบบแรก เรือ,ช่วงนี้มียาก กรอบวงกบสำหรับติดตั้งมอเตอร์เรือ เรือไม่ได้ติดตั้งฮาร์ดและ พื้นพอง, ยังไม่มี กระดูกงู. ตามคำขอของผู้ซื้อ เรือประเภทนี้สามารถติดตั้งได้ตามเป้าหมายและความต้องการของพวกเขาภายใต้คำสั่ง เรือวงกบพีวีซีสะดวกในการเคลื่อนย้ายไปรอบๆ แหล่งน้ำ ตกปลาแบบหมุน ท่องเที่ยวแม่น้ำ กิจกรรมกลางแจ้งของครอบครัว

กรอบวงกบ เรือพีวีซีกับ กระดูกงูด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่สูง พวกเขาจึงครองตำแหน่งผู้นำในตลาดอุปกรณ์ตกปลาอย่างมั่นคงมาหลายปี ประเภทนี้ เรือออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังตั้งแต่ห้าแรงม้าขึ้นไปเพื่อเคลื่อนที่ผ่านแหล่งน้ำขนาดเล็กและขนาดใหญ่ในเขตชายฝั่งของพื้นที่น้ำ ทั้งช่วง ท้ายเรือ PVC พร้อมกระดูกงูสมบูรณ์ พื้นแข็ง (พื้น), stringersขึ้นอยู่กับรุ่น กระดูกงูสั้นหรือยาว เมื่อเลือก เรือจากหมวดของรุ่นนี้ก่อนตัดสินใจซื้อ เลือกกำลังเครื่องยนต์ที่ต้องการ PVC วงกบ keelboat.

บริษัทเรือไวทรับสั่งทำอุปกรณ์ส่วนตัว ติดตั้งอุปกรณ์และออฟชั่นเพิ่มเติม พร้อมติดกาวอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับทุกรุ่น เรือ pvcระบุไว้ในแคตตาล็อกบนเว็บไซต์

บทความที่เกี่ยวข้อง