La Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) è una delle più grandi compagnie di navigazione russe. La capitalizzazione di mercato della JSC "FESCO" secondo la borsa RTS al 30 settembre 2011 ammontava a 885,4 milioni di dollari. Nome completo - Open Joint Stock Company "Far Eastern Shipping Company". Sede - a Mosca. La filiale dell'azienda si trova a Vladivostok

"Proprietari"

La quota di controllo della compagnia di navigazione (55,81%) è di proprietà di un gruppo di imprenditori, la società di investimento svedese possiede il 7,15%, (BERS) - 3,76%. Il 13% del capitale sociale è costituito da azioni proprie e il 20,28% delle azioni è negoziato sul mercato libero.

"Società affiliate"

"Consiglio di Amministrazione"

"Notizia"

Il gruppo è diventato un gruppo: perché i fratelli Magomedov sono stati arrestati

I proprietari del gruppo Summa, i fratelli Magomedov, sono stati arrestati con l'accusa di aver creato un gruppo criminale. La RBC ha esaminato le circostanze del primo caso di questo tipo contro le grandi imprese dopo l'arresto di Mikhail Khodorkovsky

Il tribunale Tverskoy di Mosca ha arrestato sabato 31 marzo per due mesi il proprietario del gruppo Summa, Ziyavudin Magomedov, che nel 2017 occupava il 63esimo posto nella classifica russa di Forbes con un patrimonio di 1,4 miliardi di dollari, sospettato di aver creato un criminale comunità e una serie di episodi di frode e appropriazione indebita.

Utile netto di FESCO secondo RAS per 9 mesi del 2013. è diminuito della metà, a 612 milioni di rubli.

Utile netto della OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, la società madre del gruppo di trasporti FESCO) secondo gli standard contabili russi (RAS) per 9 mesi del 2013. è diminuito di oltre la metà, a 612 milioni di rubli, secondo il bilancio della società.
Leggi per intero: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Il Gruppo Fesco ha sostituito il suo Presidente

S&P ha assegnato alle obbligazioni FESCO per un valore di 800 milioni di dollari un rating BB- con outlook “stabile”.

L’agenzia di rating internazionale Standard & Poor’s (S&P) ha assegnato il rating di credito a lungo termine BB- all’emissione obbligazionaria della Far Eastern Shipping Company (FESCO, la società madre del gruppo di trasporti FESCO). Lo si legge nel messaggio dell'agenzia. La previsione di produzione è “stabile”.
Leggi per intero: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO ha completamente rinnovato il suo consiglio di amministrazione

Gli azionisti della OJSC Far Eastern Shipping Company (la società madre del gruppo Fesco) hanno eletto il nuovo consiglio di amministrazione in una riunione straordinaria, ha reso noto la società in un comunicato.
collegamento: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa conclude l'accordo per l'acquisto di FESCO da Sergei Generalov

Il 70% delle azioni della Far Eastern Shipping Company costerà alla società di Ziyavudin Magomedov circa 1,2 miliardi di dollari
collegamento: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

La FESCO è in lotta con le ferrovie russe per TransContainer

Il comproprietario della compagnia di navigazione Sergei Generalov chiede a Dmitry Medvedev di privatizzare il 50% della compagnia di logistica
collegamento: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Le azioni FESCO sono aumentate del 30% alla notizia dell'offerta di Summa

Kostin: VTB non parteciperà al finanziamento dell'acquisto di FESCO da parte di Summa

Generalov ha venduto la compagnia ferroviaria Transgarant

La Far Eastern Shipping Company (FESCO), una delle più grandi compagnie marittime portacontainer della Russia, controllata dalle strutture di Sergei Generalov, vende l'operatore ferroviario Transgarant alla Neftetransservice (NTS) dei fratelli Aminov, ha detto un rappresentante della compagnia di navigazione. NTS è stata scelta in base ai risultati del concorso, ha spiegato. L'affare, ha detto, sarà concluso nel prossimo futuro. Non è stato possibile contattare i rappresentanti di NTS.
collegamento: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
A Vladivostok si è svolta la parata militare della vittoria

La Far Eastern Shipping Company e la Far Eastern Railway hanno consegnato quasi 8 milioni di tonnellate di merci Lend-Lease nell'ovest del paese, riferisce RIA Novosti.
collegamento: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

L'Università Federale dell'Estremo Oriente si è fusa con le grandi imprese
L'Università Federale dell'Estremo Oriente (FEFU) ha stipulato un accordo di partnership strategica con JSC Far Eastern Shipping Company e JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
collegamento: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Il capitano della rompighiaccio FESCO si è lamentato con Medvedev

Il capitano della rompighiaccio "Admiral Makarov" Gennady Antokhin, durante la presentazione dell'Ordine al merito per la Patria, quarto grado, si è lamentato con Dmitry Medvedev che le spese della Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente OJSC per il salvataggio delle navi dalla prigionia dei ghiacci non sono ancora state sostenute stato rimborsato.
collegamento: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Il consiglio di amministrazione della Far Eastern Shipping Company ha raccomandato di non pagare i dividendi per il 2011.

Il Consiglio di amministrazione della OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, la società madre del gruppo FESCO) ha raccomandato che l'assemblea annuale degli azionisti decida di non pagare i dividendi per il 2011. Lo si dice in un comunicato. Ricordiamo che FESCO non paga dividendi dal 2002. Quindi l'azienda ha pagato 0,45 centesimi. per azione con un valore nominale di 1 rub.
collegamento: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Messaggio TASS: evento di importanza nazionale

Il 21 aprile 1880 fu fondata la Compagnia di Navigazione dell'Estremo Oriente. L'inizio della regolare navigazione mercantile russa tra i porti della Russia europea e dell'Estremo Oriente fu posto dal piroscafo "Mosca" in arrivo da Odessa a Vladivostok.
collegamento:

La Far Eastern Shipping Company è oggi una delle compagnie di navigazione più importanti in Russia. Secondo il management, l'azienda punta a diventare leader nel settore dei trasporti sul territorio della Federazione Russa.

Diffondere

Le navi della Far Eastern Shipping Company operano in tutto il mondo.

Gli uffici di rappresentanza e gli agenti dell'azienda si trovano sia in Europa che in tutta l'Asia. L'indirizzo ufficiale della compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente è a Mosca, dove è possibile comunicare con il senior management. E le risorse principali si trovano a Vladivostok.

Costituzione della società

La compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente fa risalire la sua storia al 1880. Ai tempi dell'Impero russo, fu presa la decisione strategica di sviluppare la costa orientale del paese e la compagnia di navigazione con sede nel porto di Vladivostok. Viene creata la società Voluntary Fleet Agency.

Ebbene, la compagnia di trasporto ricevette il nome attuale “Far Eastern Shipping Company” nel 1935.

Dirigendosi verso la riva lontana c'era un piroscafo chiamato "Mosca". Fu con questo viaggio che iniziò la storia degli scali regolari delle navi nel porto di Vladivostok.

Tuttavia, date le condizioni climatiche di questa regione, per lungo tempo l'accesso via mare fu interrotto per tutto il periodo invernale a causa del fatto che la zona acquatica era ricoperta di ghiaccio.

E solo nel 1894 la Voluntary Fleet Agency acquisì un normale rompighiaccio. Durante l'inverno 1894-1895 il piroscafo “Strong” riuscì a garantire il funzionamento continuo del porto e ad evitare la formazione di ghiaccio nel canale marittimo.

Durante la Grande Guerra Patriottica

Vladivostok era il principale avamposto del Pacifico dell'Unione Sovietica. Il pericolo principale allora era l'esercito giapponese.

All'inizio del 1941, la flotta mercantile della DMP era già composta da 70 navi a vapore e 15 navi a motore, tra le quali c'erano anche cinque navi cisterna.

Nel dicembre 1941, il Paese del Sol Levante dichiarò i propri diritti sui Sangar e sui coreani dell'Estremo Oriente, chiamandoli "linee di difesa navale giapponese". Sebbene giuridicamente le regole per il loro passaggio fossero regolate dal principio della libertà dell'alto mare, nella pratica le forze armate nemiche bloccano il passaggio attraverso gli stretti, anche con l'uso delle armi.

Si sono già verificati scontri al confine. Dopo la dichiarazione ufficiale di guerra, la città e il porto entrarono completamente in modalità combattimento.

Accadde così che durante questi anni Vladivostok rimase l'ultimo porto dell'URSS situato fuori dalla zona di combattimento. Attraverso di esso scorreva un grande flusso di merci per il rifornimento, la difesa e l'attacco.

Durante gli anni della guerra, la compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente perse 25 delle proprie navi. L'ultima nave silurata fu la Transbalt, ponendo fine a queste tristi statistiche.

In Russia

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, la Federazione Russa, che divenne il successore legale del governo precedente, istituì la società per azioni aperta della Far Eastern Shipping Company.

In un nuovo paese con una flotta esistente, l'amministrazione della compagnia di navigazione sta facendo grandi sforzi per espandere la geografia del suo lavoro.

Nuove linee di navigazione stanno aprendo tra i porti australiani e statunitensi.

Le proprie agenzie iniziano la loro attività in Nuova Zelanda, Hong Kong e Canada.

Inizia lo sviluppo di un nuovo pacchetto di servizi, tra cui le spedizioni con la possibilità di fornire servizi ex-works (door to door).

Nel 2003, con l'apertura della società FESCO Logistic, il cui ufficio si trova a Mosca, la compagnia marittima dell'Estremo Oriente concentra il mercato dei servizi sulla parte europea della Russia. Lo sviluppo del trasporto ferroviario gioca un ruolo significativo in questo.

Flotta oggi

Nel 2006, la flotta della Far Eastern Shipping Company ha ricevuto sei nuove navi portacontainer e una nave Ro-Ro.

Oggi FESCO gestisce venti navi di diversi anni di costruzione.

La nave più vecchia della flotta è la nave portacontainer Kapitan Krems, costruita nel 1980. La sua portata lorda è di sole 5805 tonnellate registrate. È anche una delle navi più piccole in funzione.

La nave più nuova e allo stesso tempo più grande nelle attività della compagnia di navigazione è la nave portacontainer "Fesco Diomede", costruita nel 2009, con una portata lorda di 41.850 tonnellate.

Anche la nave rompighiaccio Vasily Golovnin, costruita nel 1988, è ancora in funzione.

"Capitani"

Un'attenzione particolare meritano i “capitani” della compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente. Oggi la flotta gestisce solo quattro di queste navi:

"Capitano Afanasyev";

"Capitano Maslov";

"Capitano Krems"

"Capitano Sergeevskij."

Sono tutte motonavi a ponte singolo progettate per il trasporto di merci portacontainer generali.

"Captain Afanasyev" e "Captain Maslov" furono costruiti nel 1998 nel cantiere navale polacco di Stettino. Le navi con una portata lorda di oltre 23mila tonnellate registrate battono bandiera di Cipro.

Il "Capitano Krems" e il "Capitano Sergievskij" sono le navi più antiche ed esperte della flotta. La loro storia inizia nel 1980, nel cantiere navale di Vyborg, e continua ancora oggi.

Riassumiamo

La Far Eastern Shipping Company oggi è un'azienda molto importante nella Russia moderna, che mira a diventare leader nell'intero settore dei trasporti. La sua storia è ampia e lunga. Ma è sopravvissuta e non solo non perde la sua posizione, ma si sta sviluppando e diventando ogni giorno sempre più popolare.

PJSC Compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente, PJSC FESCO
Tipo	azienda pubblica
Elenco di scambio	MCX: FESH
Base
Posizione	Russia: Vladivostok
Figure chiave	Isurins Aleksandrs (Presidente e Presidente del Consiglio di amministrazione), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (Presidente del Consiglio di amministrazione)
Industria	trasporti e logistica
Turnover	▼ RUB 36,3 miliardi. (2013, IFRS)
Utile operativo	▲ RUB 1,3 miliardi (2013, IFRS)
Profitto netto	▲ RUB 550 milioni (2013, IFRS)
Capitalizzazione
Numero di dipendenti	circa 5,5 mila persone
Società affiliate	Spedizioni dell'Estremo Oriente (Stati Uniti) [D]
Sito web	www.fesco.ru

Storia

La data di fondazione della compagnia di navigazione è considerata il 25 aprile 1880, quando il piroscafo della flotta volontaria "Mosca" arrivò da Odessa a Vladivostok, segnando l'inizio della regolare navigazione mercantile russa tra i porti della Russia europea e dell'Estremo Oriente. Vasily Esipov, un agente della Società della Flotta Volontaria, arrivato sulla nave, creò un'agenzia locale, che in seguito si trasformò nella gestione degli affari della Flotta Volontaria in Estremo Oriente.

Nel 1924 fu ribattezzato Ufficio dell'Estremo Oriente di Sovtorgflot e nel 1935 Compagnia di navigazione statale dell'Estremo Oriente. Nel 1972, tutte le 43 navi cisterna furono assegnate alla compagnia di navigazione statale Primorsky. Trasformata in società per azioni nel 1992.

Fino al gennaio 2013 la quota di controllo della FESCO apparteneva al gruppo industriale Investors dell'imprenditore Sergei Generalov, da cui è stata acquistata dal gruppo Summa dell'imprenditore Ziyavudin Magomedov per un importo stimato tra 1 e 1,4 miliardi di dollari.

Il 31 maggio 2016 si è verificato un mancato adempimento degli obblighi dell'emittente nei confronti dei proprietari di rimborsare parte del valore nominale per un importo pari al 20% del valore nominale delle obbligazioni quotate in borsa per un importo di 401.559.000,00 rubli, come nonché il mancato adempimento degli obblighi dell'emittente nei confronti dei proprietari di pagare il reddito cedolare per un importo di 120.146.452,80 rubli Successivamente è stato effettuato il pagamento della cedola. Questi eventi hanno abbassato il rating di credito a lungo termine della società nei confronti degli investitori russi e internazionali. La direzione della società intende tenere un'assemblea degli obbligazionisti nel luglio 2016 e sollevare la questione del diritto di richiedere il rimborso anticipato delle obbligazioni se tale diritto si presenta.

Proprietari e gestione

La quota di controllo (56%) della FESCO appartiene al gruppo Summa, controllato dall'imprenditore russo Ziyavudin Magomedov. Altri proprietari:

• Il fondo di investimento svedese East Capital possiede il 7,15%,
• Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo (BERS) - 3,76%.
• 13% del capitale autorizzato - azioni proprie,
• Il 20,28% delle azioni sono negoziate sul mercato libero.

La capitalizzazione di mercato di JSC FESCO, secondo la borsa RTS, al 30 settembre 2011, ammontava a 885,4 milioni di dollari.

Il presidente e presidente del consiglio di amministrazione della PJSC "FESCO" è Aleksandrs Isurins, il presidente del consiglio di amministrazione è Ziyavudin Magomedov.

Nel febbraio 2018, la FESCO è andata in default sulle sue obbligazioni societarie.

Attività

Sebbene FESCO si sia sviluppata storicamente come compagnia di navigazione, oggi è la società base del Gruppo FESCO Transport, il più grande operatore nazionale di container, che combina le capacità dell'operatore del trasporto marittimo, ferroviario e stradale, fornendo allo stesso tempo servizi di stivaggio presso i propri stabilimenti. e terminal cargo di terzi nei porti di Vladivostok e San Pietroburgo, Novorossiysk e servizi di agenzia per navi e vettori cargo in vari porti del mondo attraverso una rete di propri uffici di rappresentanza internazionale.

FESCO è il più grande operatore della flotta di rompighiaccio e la più grande nave mercantile nella regione dell'Estremo Oriente russo.

Capi della compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente

Durante la storia della compagnia di navigazione dell'Estremo Oriente, era guidata da molti famosi capitani e statisti. I marinai rispettano particolarmente i leader della FESCO, che ebbero l'opportunità di guidare la compagnia durante la Grande Guerra Patriottica. La flotta civile sovietica nell'Oceano Pacifico era guidata dal futuro ministro della Marina dell'URSS Afanasyev, Alexander Alexandrovich (1940-1942). e il capitano della motonave Komsomol, affondata dai nazisti, Mezentsev, Georgy Afanasyevich (1943-1945). Georgy Afanasyevich Mezentsev è stato il vero prototipo del capitano sul monumento ai marinai della marina mercantile morti nella Grande Guerra Patriottica. Puoi anche evidenziare Yuri Mikhailovich Volmer, che in realtà si rivelò essere l'ultimo ministro della Marina dell'URSS (dal 24/10/1986 al 26/11/1991).

• SÌ. Lukhmanov (1867–1945) - primo amministratore delegato della flotta volontaria in Estremo Oriente (03.1920 - 05.1921);
• V.A. Gvozdarev - direttore della filiale dell'Estremo Oriente di Dobroflot in Estremo Oriente (1/11/1922 -);
• AA. Goncharov - Capo del dipartimento del Sovtorgflot del bacino del Pacifico (09.1929 - 04.1934);
• P.P. Kovel - capo del dipartimento della flotta marina del Pacifico dal maggio 1934 al maggio 1936;
• K.A. Gribanov - dal maggio 1936;
• V.F. Fedotov (1894–1954) - 1937;
• AV. Timofeev dal febbraio 1938, di nuovo dal 1953;
• AA. Afanasyev - 04.1940 -08.1942;
• V.F. Fedotov 1942-1944;
• V.A. Fedoseev - Vice capo della FESCO per il trasporto nell'Artico (dal 1957, dopo la fusione della FESCO e delle compagnie di navigazione artiche);
• G.A. Mezentsev (1903–1976) - dal 1944 o 1945;
• IG Crudo (1905–1953) - dal 1948;
• SUL. Kolotov - capo della compagnia di navigazione artica di Vladivostok nel 1952-1953;
• PM Makarenko - dal 1953;