Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) je jednou z najväčších ruských lodných spoločností. Trhová kapitalizácia spoločnosti JSC „FESCO“ podľa burzy RTS k 30. septembru 2011 predstavovala 885,4 milióna USD. Celý názov – Open Joint Stock Company „Far Eastern Shipping Company“. Ústredie - v Moskve. Pobočka spoločnosti sa nachádza vo Vladivostoku

"vlastníci"

Kontrolný podiel v lodnej spoločnosti (55,81 %) vlastní skupina podnikateľov, švédska investičná spoločnosť vlastní 7,15 %, (EBRD) - 3,76 %. 13 % základného imania tvoria vlastné akcie a 20,28 % akcií sa obchoduje na voľnom trhu.

"Pridružené spoločnosti"

"Predstavenstvo"

"novinky"

Zo skupiny sa stala skupina: prečo boli bratia Magomedovovci zatknutí

Majitelia skupiny Summa, bratia Magomedovci, boli zatknutí pre podozrenie z vytvorenia zločineckej skupiny. RBC preskúmala okolnosti prvého takéhoto rozsiahleho prípadu proti veľkým podnikom po zatknutí Michaila Chodorkovského

Tverský súd v Moskve v sobotu 31. marca zatkol na dva mesiace majiteľa skupiny Summa Ziyavudina Magomedova, ktorý sa v roku 2017 s majetkom 1,4 miliardy dolárov umiestnil na 63. mieste v ruskom rebríčku Forbes. komunity a množstvo epizód podvodov a sprenevery.

Čistý zisk FESCO podľa RAS za 9 mesiacov roku 2013. znížil o polovicu - na 612 miliónov rubľov.

Čistý zisk OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, materská spoločnosť dopravnej skupiny FESCO) podľa ruských účtovných štandardov (RAS) za 9 mesiacov roku 2013. sa podľa účtovnej závierky spoločnosti znížili o viac ako polovicu - na 612 miliónov rubľov.
Prečítajte si celé: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group nahradila svojho prezidenta

S&P pridelila dlhopisom FESCO v hodnote 800 miliónov dolárov rating BB- so „stabilným“ výhľadom.

Medzinárodná ratingová agentúra Standard & Poor’s (S&P) pridelila emisii dlhopisov Far Eastern Shipping Company (FESCO, materská spoločnosť transportnej skupiny FESCO) dlhodobý úverový rating BB-. Uvádza sa to v správe agentúry. Prognóza výstupu je „stabilná“.
Prečítajte si celé: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO úplne obnovilo svoje predstavenstvo

Akcionári OJSC Far Eastern Shipping Company (materská spoločnosť skupiny Fesco) zvolili na mimoriadnom zasadnutí nové predstavenstvo, uviedla spoločnosť vo vyhlásení.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa uzatvára dohodu o kúpe FESCO od Sergeja Generalova

70 % akcií spoločnosti Far Eastern Shipping Company bude stáť spoločnosť Ziyavudina Magomedova približne 1,2 miliardy dolárov
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO bojuje s ruskými železnicami o TransContainer

Spolumajiteľ lodnej spoločnosti Sergej Generalov žiada Dmitrija Medvedeva o privatizáciu 50 % logistickej spoločnosti
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Akcie FESCO vzrástli o 30 % po správe o ponuke od Summy

Kostin: VTB sa nebude podieľať na financovaní kúpy FESCO spoločnosťou Summa

Generalov predal železničného dopravcu Transgarant

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company (FESCO), jeden z najväčších ruských námorných prepravcov kontajnerov, kontrolovaný štruktúrami Sergeja Generalova, predáva železničného operátora Transgarant spoločnosti Neftetransservice (NTS) bratov Aminovcov, uviedol zástupca lodnej spoločnosti. NTS bol vybraný na základe výsledkov súťaže, ozrejmil. Dohoda bude podľa jeho slov uzavretá v blízkej budúcnosti. S predstaviteľmi NTS sa nepodarilo spojiť.
odkaz: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Prehliadka vojenského víťazstva sa konala vo Vladivostoku

Far Eastern Shipping Company a Far Eastern Railway dodali na západ krajiny takmer 8 miliónov ton nákladu Lend-Lease, uvádza RIA Novosti.
odkaz: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Federálna univerzita Ďalekého východu sa spojila s veľkým biznisom
Federálna univerzita Ďalekého východu (FEFU) uzavrela dohodu o strategickom partnerstve s JSC Far Eastern Shipping Company a JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
odkaz: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapitán ľadoborca ​​FESCO sa posťažoval Medvedevovi

Kapitán ľadoborca ​​"Admirál Makarov" Gennadij Antokhin sa počas odovzdávania Rádu za zásluhy o vlasť, štvrtého stupňa, sťažoval Dmitrijovi Medvedevovi, že náklady spoločnosti Far Eastern Shipping Company OJSC na záchranu lodí z ľadového zajatia ešte neboli. bola uhradená.
odkaz: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Predstavenstvo spoločnosti Far Eastern Shipping Company odporučilo nevyplatiť dividendy za rok 2011.

Predstavenstvo OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, materská spoločnosť skupiny FESCO) odporučilo, aby výročné zhromaždenie akcionárov rozhodlo o nevyplatení dividend za rok 2011. Toto bolo uvedené vo vyhlásení. Pripomeňme, že FESCO od roku 2002 nevypláca dividendy. Potom spoločnosť zaplatila 0,45 kopejok. na akciu s nominálnou hodnotou 1 rub.
odkaz: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Správa TASS: udalosť národného významu

21. apríla 1880 bola založená spoločnosť Far Eastern Shipping Company. Začiatok pravidelnej ruskej obchodnej plavby medzi prístavmi európskeho Ruska a Ďalekého východu položil parník „Moskva“ prichádzajúci z Odesy do Vladivostoku.
odkaz:

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company je dnes jednou z najvýznamnejších prepravných spoločností v Rusku. Podľa vedenia sa spoločnosť snaží stať sa lídrom v dopravnom priemysle na území Ruskej federácie.

Rozširovanie, šírenie

Plavidlá spoločnosti Far Eastern Shipping Company pôsobia po celom svete.

Zastúpenia a zástupcovia spoločnosti sa nachádzajú v Európe aj v celej Ázii. Oficiálna adresa spoločnosti Far Eastern Shipping Company je v Moskve, kde môžete komunikovať s vyšším manažmentom. A hlavné aktíva sa nachádzajú vo Vladivostoku.

Založenie spoločnosti

Spoločnosť Far Eastern Shipping Company sleduje svoju históriu až do roku 1880. Ešte v časoch Ruskej ríše bolo prijaté strategické rozhodnutie o rozvoji východného pobrežia krajiny a lodnej spoločnosti so sídlom v prístave Vladivostok. Vznikla spoločnosť Voluntary Fleet Agency.

No, prepravná spoločnosť dostala svoje súčasné meno „Far Eastern Shipping Company“ už v roku 1935.

Smeroval k vzdialenému pobrežiu parník s názvom „Moskva“. Práve touto plavbou sa začala história pravidelných lodných zastávok do vladivostockého prístavu.

Vzhľadom na klimatické podmienky tohto regiónu bol však na dlhé obdobie prerušený prístup po mori na celé zimné obdobie, pretože vodná plocha bola pokrytá ľadom.

A až v roku 1894 získala agentúra dobrovoľnej flotily pravidelný ľadoborec. Počas zimy 1894-1895 sa parníku „Strong“ podarilo zabezpečiť nepretržité fungovanie prístavu a zabrániť námraze lodného kanála.

Počas Veľkej vlasteneckej vojny

Vladivostok bol hlavnou tichomorskou základňou Sovietskeho zväzu. Hlavným nebezpečenstvom bola vtedy japonská armáda.

Začiatkom roku 1941 už obchodnú flotilu DMP tvorilo 70 parníkov a 15 motorových lodí, medzi ktorými bolo aj päť plavidiel tankerového typu.

V decembri 1941 Krajina vychádzajúceho slnka vyhlásila svoje práva na Ďaleký východ Sangar a Kóreu a nazvala ich „línie japonskej námornej obrany“. Hoci právne pravidlá ich prechodu upravovala zásada slobody šíreho mora, v praxi nepriateľské ozbrojené sily blokujú prechod cez úžiny, a to aj použitím zbraní.

K pohraničným stretom došlo už predtým. Po oficiálnom vyhlásení vojny mesto a prístav úplne prešli do bojového režimu.

Stalo sa tak, že počas týchto rokov zostal Vladivostok posledným prístavom ZSSR mimo bojovej zóny. Prechádzal cez ňu veľký tok nákladu na zásobovanie, obranu a útok.

Počas vojnových rokov stratila spoločnosť Far Eastern Shipping Company 25 vlastných lodí. Posledná torpédovaná loď bola Transbalt, čím sa táto smutná štatistika ukončila.

V Rusku

Po rozpade Sovietskeho zväzu založila Ruská federácia, ktorá sa stala právnym nástupcom predchádzajúcej vlády, Otvorenú akciovú spoločnosť Far Eastern Shipping Company.

V novej krajine s existujúcou flotilou správa lodnej spoločnosti vynakladá veľké úsilie na rozšírenie geografie svojej práce.

Otvárajú sa nové lodné linky medzi austrálskymi a americkými prístavmi.

Vlastné agentúry začínajú svoju činnosť na Novom Zélande, Hongkongu a Kanade.

Začína sa vývoj nového balíka služieb vrátane špedície s možnosťou poskytovania služieb zo závodu (od dverí k dverám).

V roku 2003, s otvorením spoločnosti FESCO Logistic, ktorej kancelária sa nachádza v Moskve, zameriava spoločnosť Far Eastern Shipping Company trh služieb na európsku časť Ruska. Významný podiel na tom má rozvoj železničnej dopravy.

Flotila dnes

V roku 2006 flotila spoločnosti Far Eastern Shipping Company dostala šesť nových kontajnerových lodí a jedno plavidlo Ro-Ro.

Dnes FESCO prevádzkuje dvadsať plavidiel rôznych ročníkov konštrukcie.

Najstaršou loďou flotily je kontajnerová loď Kapitan Krems, postavená v roku 1980. Jeho nosnosť je len 5805 registrovaných ton. Je to tiež jedna z najmenších lodí v prevádzke.

Najnovším plavidlom a zároveň najväčším v prevádzke lodnej spoločnosti je kontajnerová loď „Fesco Diomede“, postavená v roku 2009, s nosnosťou 41 850 ton.

V prevádzke je aj plavidlo na lámanie ľadu Vasily Golovnin, ktoré bolo postavené v roku 1988.

"kapitáni"

„Kapitáni“ spoločnosti Far Eastern Shipping Company si zaslúžia osobitnú pozornosť. V súčasnosti flotila prevádzkuje iba štyri takéto plavidlá:

"Kapitán Afanasyev";

"Kapitán Maslov";

"kapitán Krems"

"Kapitán Sergievsky"

Všetky sú jednopodlažné motorové lode určené na prepravu bežného kontajnerového nákladu.

"Kapitán Afanasyev" a "Kapitán Maslov" boli vyrobené v roku 1998 v poľských lodeniciach v Štetíne. Plavidlá s nosnosťou viac ako 23 tisíc registrovaných ton sa plavia pod vlajkou Cypru.

"Kapitán Krems" a "Kapitán Sergievsky" sú najstaršie a najskúsenejšie lode vo flotile. Ich príbeh sa začína v roku 1980 v lodenici Vyborg a pokračuje dodnes.

Poďme si to zhrnúť

Far Eastern Shipping Company je dnes veľmi dôležitou spoločnosťou v modernom Rusku, ktorá sa snaží stať lídrom v celom dopravnom odvetví. Jeho história je široká a dlhá. Ale prežila a nielenže nestráca svoju pozíciu, ale každým dňom sa rozvíja a stáva sa čoraz populárnejšou.

PJSC Far Eastern Shipping Company, PJSC FESCO
Typ	verejnoprávna korporácia
Výmenný zoznam	MCX: FESH
Základňa
Poloha	Rusko: Vladivostok
Kľúčové figúry	Isurins Aleksandrs (prezident a predseda predstavenstva), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (predseda predstavenstva)
priemysel	doprava a logistika
Obrat	▼ 36,3 miliardy RUB. (2013, IFRS)
Prevadzkovy zisk	▲ 1,3 miliardy RUB (2013, IFRS)
Čistý zisk	▲ 550 miliónov RUB (2013, IFRS)
Veľké písmená
Počet zamestnancov	asi 5,5 tisíc ľudí
Pridružené spoločnosti	Ďaleká východná doprava (Spojené štáty americké) [d]
webové stránky	www.fesco.ru

Príbeh

Za dátum založenia námornej spoločnosti sa považuje 25. apríl 1880, keď parník Dobrovoľnej flotily „Moskva“ dorazil z Odesy do Vladivostoku, čím sa začala pravidelná ruská obchodná doprava medzi prístavmi európskeho Ruska a Ďalekého východu. Vasily Esipov, agent spoločnosti Dobrovoľnej flotily, ktorý prišiel na loď, vytvoril miestnu agentúru, ktorá sa neskôr zmenila na riadenie záležitostí Dobrovoľnej flotily na Ďalekom východe.

V roku 1924 bola premenovaná na Ďaleký východný úrad Sovtorgflot av roku 1935 na Ďaleký východnú štátnu lodnú spoločnosť. V roku 1972 bolo všetkých 43 tankerov pridelených z jeho zloženia Štátnej lodnej spoločnosti Primorsky. V roku 1992 transformovaná na akciovú spoločnosť.

Kontrolný podiel vo FESCO patril do januára 2013 skupine Industrial Investors podnikateľa Sergeja Generalova, od ktorej ho kúpila skupina Summa podnikateľa Ziyavudina Magomedova za sumu odhadovanú na 1 až 1,4 miliardy dolárov.

Dňa 31.05.2016 došlo k nesplneniu povinnosti emitenta voči vlastníkom splatiť časť nominálnej hodnoty vo výške 20 % nominálnej hodnoty burzovo obchodovaných dlhopisov vo výške 401 559 000,00 rubľov, as. ako aj nesplnenie povinnosti emitenta voči vlastníkom vyplatiť výnos z kupónu vo výške 120 146 452,80 rubľov Neskôr prebehla platba kupónom. Tieto udalosti znížili dlhodobý úverový rating spoločnosti pre ruských a medzinárodných investorov. Vedenie spoločnosti má v úmysle zorganizovať v júli 2016 stretnutie majiteľov dlhopisov a nastoliť otázku práva požadovať predčasné splatenie dlhopisov, ak takéto právo vznikne.

Majitelia a manažment

Kontrolný balík (56 %) FESCO patrí skupine Summa, ktorú ovláda ruský podnikateľ Ziyavudin Magomedov. Ďalší majitelia:

• Švédsky investičný fond East Capital vlastní 7,15 %,
• Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBOR) – 3,76 %.
• 13 % základného imania - vlastné akcie,
• 20,28 % akcií sa obchoduje na voľnom trhu.

Trhová kapitalizácia spoločnosti JSC FESCO podľa burzy RTS k 30. septembru 2011 predstavovala 885,4 milióna USD.

Prezidentom a predsedom predstavenstva PJSC „FESCO“ je Aleksandrs Isurins, predsedom predstavenstva Ziyavudin Magomedov.

Vo februári 2018 FESCO nesplácalo svoje podnikové dlhopisy.

Aktivita

Aj keď sa FESCO historicky vyvíjalo ako lodná spoločnosť, dnes je základnou spoločnosťou FESCO Transport Group - najväčšieho národného kontajnerového operátora, ktorý kombinuje možnosti prevádzkovateľa námornej, železničnej a cestnej dopravy a súčasne poskytuje služby nakládky vo vlastnej réžii. a nákladných terminálov tretích strán v prístavoch Vladivostok a Petrohrad, Novorossijsk a agentúrne služby pre lode a nákladných dopravcov v rôznych prístavoch sveta prostredníctvom siete vlastných medzinárodných zastúpení.

FESCO je najväčším prevádzkovateľom flotily ľadoborcov a najväčším nákladným dopravcom v ruskom regióne Ďalekého východu.

Vedúci spoločnosti Ďalekého východu

Počas histórie námornej spoločnosti Ďalekého východu jej šéfovali mnohí slávni kapitáni a štátnici. Námorníci si vážia najmä vodcov FESCO, ktorí mali možnosť viesť spoločnosť počas Veľkej vlasteneckej vojny Sovietsku civilnú flotilu v Tichom oceáne viedol budúci minister námorníctva ZSSR Afanasyev Alexander Alexandrovič (1940-1942) a kapitán motorovej lode Komsomol potopenej nacistami Mezentsev Georgij Afanasjevič (1943-1945). Georgy Afanasyevich Mezentsev slúžil ako skutočný prototyp kapitána na pamätníku námorníkov obchodného námorníctva, ktorí zomreli vo Veľkej vlasteneckej vojne. Môžete tiež vyzdvihnúť Jurija Michajloviča Volmera, ktorý sa v skutočnosti ukázal byť posledným ministrom námorníctva ZSSR (od 24.10.1986 do 26.11.1991).

• ÁNO. Lukhmanov (1867-1945) - prvý výkonný riaditeľ Dobrovoľnej flotily na Ďalekom východe (03.1920 - 05.1921);
• V.A. Gvozdarev - manažér Ďalekého východu pobočky Dobroflotu na Ďalekom východe (11.1.1922 -);
• A.A. Gončarov - vedúci oddelenia Sovtorgflotu v Tichomorskej panve (09.1929 - 04.1934);
• P.P. Kovel - vedúci oddelenia tichomorskej námornej flotily od mája 1934 do mája 1936;
• K.A. Gribanov - od mája 1936;
• V.F. Fedotov (1894–1954) - 1937;
• A.V. Timofejev od februára 1938, opäť od roku 1953;
• A.A. Afanasyev - 04.1940 -08.1942;
• V.F. Fedotov 1942-1944;
• V.A. Fedoseev - zástupca vedúceho FESCO pre arktickú dopravu (od roku 1957, po zlúčení spoločností FESCO a Arctic Shipping Companies);
• G.A. Mezentsev (1903–1976) - od roku 1944 alebo 1945;
• I.G. Surový (1905–1953) - od roku 1948;
• NA. Kolotov - v rokoch 1952–1953 vedúci arktickej lodnej spoločnosti Vladivostok;
• POPOLUDNIE. Makarenko - od roku 1953;