Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) je ena največjih ruskih ladijskih družb. Tržna kapitalizacija JSC "FESCO" po borzi RTS na dan 30. septembra 2011 je znašala 885,4 milijona $ Polno ime - Odprta delniška družba "Daljnovzhodna ladjarska družba". Sedež - v Moskvi. Podružnica podjetja se nahaja v Vladivostoku

"Lastniki"

Kontrolni delež v ladjarju (55,81%) je v lasti skupine podjetnikov, švedska investicijska družba ima v lasti 7,15%, (EBRD) - 3,76%. 13 % odobrenega kapitala predstavljajo lastne delnice, z 20,28 % delnic pa se trguje na prostem trgu.

"Povezane družbe"

"Upravni odbor"

"Novice"

Skupina je postala skupina: zakaj so aretirali brate Magomedov

Lastnika skupine Summa, brata Magomedov, sta bila aretirana zaradi suma ustvarjanja kriminalne združbe. RBC je preučil okoliščine prvega tako obsežnega primera proti velikim podjetjem po aretaciji Mihaila Hodorkovskega

Tversko sodišče v Moskvi je v soboto, 31. marca, za dva meseca aretiralo lastnika skupine Summa Ziyavudina Magomedova, ki je leta 2017 zasedel 63. mesto na lestvici ruskega Forbesa s premoženjem v višini 1,4 milijarde dolarjev.Osumljen je ustvarjanja kaznivega dejanja. skupnost in številne epizode goljufij in poneverb.

Čisti dobiček FESCO po RAS za 9 mesecev 2013. zmanjšal za polovico - na 612 milijonov rubljev.

Čisti dobiček OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična družba transportne skupine FESCO) po ruskih računovodskih standardih (RAS) za 9 mesecev 2013. zmanjšal za več kot polovico - na 612 milijonov rubljev, glede na računovodske izkaze družbe.
Preberite v celoti: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Skupina Fesco je zamenjala svojega predsednika

S&P je obveznicam FESCO v vrednosti 800 milijonov dolarjev dodelil oceno BB- ​​s "stabilnimi" obeti.

Mednarodna bonitetna agencija Standard & Poor's (S&P) je izdaji obveznic Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična družba transportne skupine FESCO) dodelila dolgoročno bonitetno oceno BB-. To je navedeno v sporočilu agencije. Napoved proizvodnje je "stabilna".
Preberite v celoti: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO je popolnoma prenovil svoj upravni odbor

Delničarji OJSC Far Eastern Shipping Company (matične družbe skupine Fesco) so na izredni seji izvolili nov upravni odbor, so sporočili iz družbe.
povezava: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa sklene posel za nakup FESCO od Sergeja Generalova

70% delnic Far Eastern Shipping Company bo podjetje Ziyavudina Magomedova stalo približno 1,2 milijarde dolarjev
povezava: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO se bori z ruskimi železnicami zaradi TransContainerja

Solastnik ladjarske družbe Sergej Generalov od Dmitrija Medvedjeva zahteva privatizacijo 50% logistične družbe
povezava: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

Delnice FESCO so zrasle za 30 % zaradi novice o ponudbi Summe

Kostin: VTB ne bo sodeloval pri financiranju nakupa FESCO s strani Summe

Generalov je prodal železniškega prevoznika Transgarant

Daljnovzhodna ladjarska družba (FESCO), eden največjih ruskih pomorskih kontejnerskih prevoznikov, ki ga obvladujejo strukture Sergeja Generalova, prodaja železniškega operaterja Transgarant družbi Neftetransservice (NTS) bratov Aminov, je povedal predstavnik ladjarske družbe. NTS je bil izbran na podlagi rezultatov natečaja, je pojasnil. Posel bo po njegovih besedah ​​sklenjen v bližnji prihodnosti. S predstavniki NTS ni bilo mogoče stopiti v stik.
povezava: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
V Vladivostoku je potekala vojaška parada zmage

Daljnovzhodna pomorska družba in Daljnovzhodna železnica sta na zahod države dostavila skoraj 8 milijonov ton tovora Lend-Lease, poroča RIA Novosti.
povezava: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Daljnovzhodna zvezna univerza se je združila z velikimi podjetji
Daljnovzhodna zvezna univerza (FEFU) je sklenila sporazum o strateškem partnerstvu z JSC Far Eastern Shipping Company in JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
povezava: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kapitan ledolomilca FESCO se je pritožil Medvedjevu

Kapitan ledolomilca "Admiral Makarov" Genadij Antohin se je med podelitvijo reda za zasluge za domovino četrte stopnje pritožil Dmitriju Medvedjevu, da izdatki OJSC Daljovzhodne pomorske družbe za reševanje ladij iz ledenega ujetništva še niso dosegli. povrnjen.
povezava: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Upravni odbor Daljovzhodne pomorske družbe je priporočil, da ne izplača dividend za leto 2011.

Upravni odbor OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, matična družba skupine FESCO) je priporočil, da se letno srečanje delničarjev odloči, da ne izplača dividend za leto 2011. To je bilo rečeno v izjavi. Spomnimo, FESCO že od leta 2002 ni izplačeval dividend. Potem je podjetje plačalo 0,45 kopeck. na delnico z nominalno vrednostjo 1 rub.
povezava: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

Sporočilo TASS: dogodek nacionalnega pomena

21. aprila 1880 je bila ustanovljena Far Eastern Shipping Company. Začetek rednega ruskega trgovskega ladijskega prometa med pristanišči evropskega dela Rusije in Daljnega vzhoda je postavil parnik "Moskva", ki je priplul iz Odese v Vladivostok.
povezava:

Far Eastern Shipping Company je eno najpomembnejših ladijskih podjetij v Rusiji danes. Po mnenju vodstva si podjetje prizadeva postati vodilno v transportni industriji na ozemlju Ruske federacije.

Širjenje

Plovila Far Eastern Shipping Company delujejo po vsem svetu.

Predstavništva in zastopniki podjetja se nahajajo tako v Evropi kot po vsej Aziji. Uradni naslov Far Eastern Shipping Company je v Moskvi, kjer lahko komunicirate z višjim vodstvom. In glavna sredstva se nahajajo v Vladivostoku.

Ustanovitev podjetja

Dolgovzhodna ladjarska družba sega v leto 1880. Že v času Ruskega imperija je bila sprejeta strateška odločitev za razvoj vzhodne obale države in ladjarske družbe s sedežem v pristanišču Vladivostok. Ustanovljeno je bilo podjetje Prostovoljna agencija za vozni park.

No, prevozniška družba je svoje trenutno ime »Daljnovzhodna ladjarska družba« dobila že leta 1935.

Proti oddaljeni obali se je peljal parnik z imenom "Moskva". S tem potovanjem se je začela zgodovina rednih pristankov ladij v pristanišče Vladivostok.

Toda glede na podnebne razmere v tej regiji je bil dostop po morju dolgo časa prekinjen za celotno zimsko obdobje zaradi dejstva, da je bilo vodno območje prekrito z ledom.

In šele leta 1894 je Agencija za prostovoljno floto pridobila običajni ledolomilec. Skozi zimo 1894-1895 je parniku "Strong" uspelo zagotoviti neprekinjeno delovanje pristanišča in preprečiti zaledenitev ladijskega kanala.

Med veliko domovinsko vojno

Vladivostok je bil glavna pacifiška postojanka Sovjetske zveze. Glavna nevarnost je bila takrat japonska vojska.

Do začetka leta 1941 je trgovsko floto DMP sestavljalo že 70 parnikov in 15 motornih ladij, med katerimi je bilo tudi pet tankerjev.

Dežela vzhajajočega sonca je decembra 1941 razglasila svoje pravice do daljnovzhodnega Sangarja in Koreje ter ju poimenovala »japonska pomorska obrambna črta«. Čeprav so bila pravno pravila za njihov prehod urejena z načelom svobode odprtega morja, v praksi sovražnikove oborožene sile blokirajo prehod skozi ožine, tudi z uporabo orožja.

Obmejni spopadi so se zgodili že prej. Po uradni razglasitvi vojne sta mesto in pristanišče popolnoma prešla v boj.

Tako se je zgodilo, da je v teh letih Vladivostok ostal zadnje pristanišče ZSSR, ki se nahaja zunaj območja spopadov. Preko njega je potekal velik tovor tovora za oskrbo, obrambo in napad.

V vojnih letih je Daljnovzhodna pomorska družba izgubila 25 svojih ladij. Zadnja torpedirana ladja je bila Transbalt in s tem končala to žalostno statistiko.

V Rusiji

Po razpadu Sovjetske zveze je Ruska federacija, ki je postala pravna naslednica prejšnje vlade, ustanovila Odprto delniško družbo Daljovzhodni pomorski prevoz.

V novi državi z obstoječo floto si uprava ladjarja močno prizadeva razširiti geografijo svojega dela.

Odpirajo se nove ladijske linije med avstralskimi in ameriškimi pristanišči.

Lastna agencijska podjetja začnejo delovati na Novi Zelandiji, v Hong Kongu in Kanadi.

Začne se razvoj novega paketa storitev, vključno s špedicijo z možnostjo izvajanja storitev franko tovarna (od vrat do vrat).

Leta 2003, z odprtjem podjetja FESCO Logistic, katerega pisarna se nahaja v Moskvi, Far Eastern Shipping Company osredotoča trg storitev na evropski del Rusije. Pri tem ima pomembno vlogo razvoj železniškega prometa.

Flota danes

V letu 2006 je flota Far Eastern Shipping Company prejela šest novih kontejnerskih ladij in eno Ro-Ro plovilo.

Danes FESCO upravlja z dvajsetimi plovili različnih let izdelave.

Najstarejša ladja v floti je kontejnerska ladja Kapitan Krems, zgrajena leta 1980. Njegova nosilnost je le 5805 registrskih ton. Je tudi ena najmanjših delujočih ladij.

Najnovejša in hkrati največja ladja v poslovanju ladjarja je kontejnerska ladja "Fesco Diomede", zgrajena leta 2009, z nosilnostjo 41.850 ton.

Še vedno deluje tudi ledolomilka Vasilij Golovnin, ki je bila zgrajena leta 1988.

"Kapetani"

Posebno pozornost si zaslužijo "kapitani" Daljnovzhodne ladjedelnice. Danes flota upravlja le štiri tovrstna plovila:

"Kapetan Afanasjev";

"Kapetan Maslov";

"Kapetan Krems"

"Kapetan Sergijevski."

Vse so enopalubne motorne ladje, namenjene prevozu splošnega kontejnerskega tovora.

"Captain Afanasyev" in "Captain Maslov" sta bila zgrajena leta 1998 v poljski ladjedelnici v Szczecinu. Plovila z nosilnostjo več kot 23 tisoč registriranih ton plujejo pod zastavo Cipra.

"Captain Krems" in "Captain Sergievsky" sta najstarejši in najbolj izkušeni ladji v floti. Njihova zgodba se začne leta 1980 v ladjedelnici Vyborg in traja še danes.

Naj povzamemo

Far Eastern Shipping Company je danes zelo pomembno podjetje v sodobni Rusiji, ki si prizadeva postati vodilno v celotni transportni industriji. Njegova zgodovina je široka in dolga. Toda preživela je in ne le da ne izgubi svojega položaja, ampak se vsak dan razvija in postaja vse bolj priljubljena.

PJSC Far Eastern Shipping Company, PJSC FESCO
Vrsta	javna družba
Borzni seznam	MCX: FESH
Osnova
Lokacija	Rusija: Vladivostok
Ključne številke	Isurins Aleksandrs (predsednik in predsednik upravnega odbora), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (predsednik upravnega odbora)
Industrija	transport in logistika
Promet	▼ 36,3 milijarde rubljev. (2013, MSRP)
Dobiček iz poslovanja	▲ 1,3 milijarde rubljev (2013, MSRP)
Čisti dobiček	▲ 550 milijonov rubljev (2013, MSRP)
Uporaba velikih začetnic
Število zaposlenih	približno 5,5 tisoč ljudi
Povezane družbe	Far Eastern Shipping (Združene države) [d]
Spletna stran	www.fesco.ru

Zgodba

Za datum ustanovitve ladjarske družbe se šteje 25. april 1880, ko je parnik prostovoljne flote "Moskva" prispel iz Odese v Vladivostok, kar je pomenilo začetek rednega ruskega trgovskega ladijskega prometa med pristanišči evropskega dela Rusije in Daljnega vzhoda. Vasilij Esipov, agent društva Prostovoljna flota, ki je prispel na ladjo, je ustanovil lokalno agencijo, ki se je kasneje spremenila v upravljanje zadev Prostovoljne flote na Daljnem vzhodu.

Leta 1924 se je preimenoval v Daljovzhodni urad Sovtorgflot, leta 1935 pa v Daljnovzhodno državno ladjarsko družbo. Leta 1972 je bilo vseh 43 tankerjev iz njegove sestave dodeljenih Primorski državni ladijski družbi. Leta 1992 se je preoblikovala v delniško družbo.

Do januarja 2013 je kontrolni delež v FESCO pripadal skupini Industrial Investors podjetnika Sergeja Generalova, od katere ga je kupila skupina Summa podjetnika Ziyavudina Magomedova za znesek, ocenjen na 1-1,4 milijarde dolarjev.

31. maja 2016 je prišlo do neizpolnitve obveznosti izdajatelja do lastnikov za poplačilo dela nominalne vrednosti v višini 20% nominalne vrednosti borznih obveznic v višini 401.559.000,00 rubljev, kot tudi neizpolnitev obveznosti izdajatelja do lastnikov za plačilo kuponskega dohodka v višini 120.146.452,80 rubljev. Kasneje je bilo izvedeno plačilo kupona. Ti dogodki so znižali dolgoročno bonitetno oceno družbe ruskim in mednarodnim vlagateljem. Uprava družbe namerava v juliju 2016 organizirati skupščino imetnikov obveznic in izpostaviti vprašanje pravice zahtevati predčasno poplačilo obveznic, če bi do te pravice prišlo.

Lastniki in vodstvo

Kontrolni delež (56%) FESCO pripada skupini Summa, ki jo obvladuje ruski poslovnež Ziyavudin Magomedov. Drugi lastniki:

• Švedski investicijski sklad East Capital ima v lasti 7,15 %.
• Evropska banka za obnovo in razvoj (EBRD) - 3,76 %.
• 13% odobrenega kapitala - lastne delnice,
• Na prostem trgu se trguje z 20,28 % delnic.

Tržna kapitalizacija JSC FESCO je po borzi RTS na dan 30. septembra 2011 znašala 885,4 milijona dolarjev.

Predsednik in predsednik upravnega odbora PJSC "FESCO" je Aleksandrs Isurins, predsednik upravnega odbora je Ziyavudin Magomedov.

Februarja 2018 je FESCO zamudil svoje podjetniške obveznice.

dejavnost

Čeprav se je FESCO v preteklosti razvijal kot ladjarska družba, je danes osnovna družba skupine FESCO Transport Group - največjega nacionalnega kontejnerskega operaterja, ki združuje zmogljivosti operaterja pomorskega, železniškega in cestnega transporta, hkrati pa sam opravlja prekladalne storitve. in tovorni terminali tretjih oseb v pristaniščih Vladivostok in St. Petersburg, Novorossiysk ter agencijske storitve za ladje in tovorne prevoznike v različnih pristaniščih sveta prek mreže lastnih mednarodnih predstavništev.

FESCO je največji upravljavec flote ledolomilcev in največji tovorni prevoznik na ruskem Daljnem vzhodu.

Vodje Daljnovzhodne pomorske družbe

V zgodovini Daljnovzhodne pomorske družbe so jo vodili številni znani kapitani in državniki. Mornarji še posebej spoštujejo voditelje FESCO, ki so imeli priložnost voditi družbo med veliko domovinsko vojno Sovjetsko civilno floto v Tihem oceanu je vodil bodoči minister za mornarico ZSSR Afanasjev Aleksander Aleksandrovič (1940-1942) in kapitan motorne ladje Komsomol, ki so jo potopili nacisti, Mezentsev, Georgij Afanasjevič (1943-1945). Georgy Afanasyevich Mezentsev je služil kot pravi prototip kapitana na spomeniku mornarjem trgovske mornarice, umrlim v veliki domovinski vojni. Izpostavite lahko tudi Jurija Mihajloviča Volmerja, ki se je dejansko izkazal za zadnjega ministra mornarice ZSSR (od 24.10.1986 do 26.11.1991).

• DA. Lukhmanov (1867–1945) - prvi generalni direktor Prostovoljne flote na Daljnem vzhodu (03.1920 - 05.1921);
• V.A. Gvozdarev - vodja daljnovzhodne podružnice Dobroflota na Daljnem vzhodu (1.11.1922 -);
• A.A. Gončarov - vodja oddelka Sovtorgflota pacifiškega bazena (09.1929 - 04.1934);
• P.P. Kovel - vodja oddelka za pacifiško pomorsko floto od maja 1934 do maja 1936;
• K.A. Gribanov - od maja 1936;
• V.F. Fedotov (1894–1954) - 1937;
• A.V. Timofejev od februarja 1938, ponovno od 1953;
• A.A. Afanasjev - 04.1940 -08.1942;
• V.F. Fedotov 1942-1944;
• V.A. Fedoseev - namestnik vodje FESCO za arktični transport (od leta 1957, po združitvi FESCO in Arctic Shipping Companies);
• G.A. Mezentsev (1903–1976) - od 1944 ali 1945;
• I.G. Raw (1905–1953) - od 1948;
• NA. Kolotov - vodja arktičnega ladijskega podjetja Vladivostok v letih 1952–1953;
• P.M. Makarenko - od 1953;