შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანია (FESCO, FESCO, RTS: FESH) არის ერთ-ერთი უდიდესი რუსული გადამზიდავი კომპანია. სს „ფესკოს“ საბაზრო კაპიტალიზაციამ RTS ბირჟის მიხედვით 2011 წლის 30 სექტემბრის მდგომარეობით შეადგინა $885,4 მლნ. სრული სახელწოდება - ღია სააქციო საზოგადოება „შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია“. შტაბი - მოსკოვში. კომპანიის ფილიალი მდებარეობს ვლადივოსტოკში

"მფლობელები"

გადამზიდავი კომპანიის საკონტროლო წილს (55,81%) მეწარმეთა ჯგუფი ფლობს, შვედური საინვესტიციო კომპანია ფლობს 7,15%-ს, (EBRD) - 3,76%. საწესდებო კაპიტალის 13% არის სახაზინო აქციები, ხოლო აქციების 20,28% ვაჭრობს თავისუფალ ბაზარზე.

"შვილობილი კომპანიები"

"Დირექტორთა საბჭო"

"ახალი ამბები"

ჯგუფი გახდა ჯგუფი: რატომ დააკავეს ძმები მაგომედოვები

Summa ჯგუფის მფლობელები, ძმები მაგომედოვები, დანაშაულებრივი ჯგუფის შექმნის ბრალდებით დააკავეს. RBC შეისწავლა მსხვილი ბიზნესის წინააღმდეგ პირველი ასეთი მასშტაბური საქმის გარემოებები მიხეილ ხოდორკოვსკის დაპატიმრების შემდეგ.

მოსკოვის ტვერსკოის სასამართლომ შაბათს, 31 მარტს, ორი თვით დააკავა Summa ჯგუფის მფლობელი, ზიავუდინ მაგომედოვი, რომელიც 2017 წელს რუსეთის Forbes-ის რეიტინგში 63-ე ადგილი დაიკავა 1,4 მილიარდი დოლარის ქონებით. იგი ეჭვმიტანილია კრიმინალის შექმნაში. საზოგადოება და მთელი რიგი ეპიზოდები თაღლითობისა და გაფლანგვის.

FESCO-ს წმინდა მოგება RAS-ის მიხედვით 2013 წლის 9 თვის განმავლობაში. შემცირდა ნახევარით - 612 მილიონ რუბლამდე.

OJSC შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის (FESCO, FESCO სატრანსპორტო ჯგუფის დედა კომპანია) წმინდა მოგება რუსული აღრიცხვის სტანდარტების (RAS) მიხედვით 2013 წლის 9 თვის განმავლობაში. შემცირდა ნახევარზე მეტით - 612 მილიონ რუბლამდე, კომპანიის ფინანსური ანგარიშგების მიხედვით.
სრულად წაიკითხეთ: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group-მა პრეზიდენტი შეცვალა

S&P-მა მიანიჭა FESCO ობლიგაციები 800 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების BB- რეიტინგი "სტაბილური" პერსპექტივით.

საერთაშორისო სარეიტინგო სააგენტო Standard & Poor's-მა (S&P) მიანიჭა გრძელვადიანი საკრედიტო რეიტინგი BB- შორეული აღმოსავლეთის Shipping Company (FESCO, FESCO-ს სატრანსპორტო ჯგუფის დედა კომპანია) ობლიგაციების გამოშვებას. ამის შესახებ სააგენტოს განცხადებაშია ნათქვამი. გამომავალი პროგნოზი "სტაბილურია".
სრულად წაიკითხეთ: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO-მ მთლიანად განაახლა დირექტორთა საბჭო

OJSC Far Eastern Shipping Company-ის (ფესკოს ჯგუფის დედა კომპანია) აქციონერებმა რიგგარეშე კრებაზე აირჩიეს დირექტორთა ახალი საბჭო, ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში.
ბმული: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« სუმა ხურავს გარიგებას FESCO-ს შესყიდვის შესახებ სერგეი გენერალოვისგან

შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის აქციების 70% ზიავუდინ მაგომედოვის კომპანიას დაახლოებით 1,2 მილიარდი დოლარი დაუჯდება.
ბმული: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO ებრძვის რუსეთის რკინიგზას ტრანსკონტეინერის გამო

გადამზიდავი კომპანიის თანამფლობელი სერგეი გენერალოვი დიმიტრი მედვედევს ლოჯისტიკური კომპანიის 50%-ის პრივატიზაციას სთხოვს.
ბმული: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

FESCO-ს აქციები 30%-ით გაიზარდა Summa-ს შეთავაზების შესახებ სიახლეების გამო

კოსტინი: ვითიბი არ მიიღებს მონაწილეობას Summa-ს მიერ FESCO-ს შესყიდვის დაფინანსებაში

გენერალოვმა გაყიდა რკინიგზის გადამზიდავი Transgarant

შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანია (FESCO), რუსეთის ერთ-ერთი უმსხვილესი საზღვაო კონტეინერების გადამზიდავი, რომელსაც აკონტროლებს სერგეი გენერალოვის სტრუქტურები, ყიდის სარკინიგზო ოპერატორ Transgarant-ს ძმები ამინოვების Neftetransservice-ზე (NTS), განაცხადა გადამზიდავი კომპანიის წარმომადგენელმა. NTS კონკურსის შედეგების მიხედვით შეირჩა, განმარტა მან. მისი თქმით, გარიგება უახლოეს მომავალში დაიხურება. NTS-ის წარმომადგენლებთან დაკავშირება ვერ მოხერხდა.
ბმული: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
ვლადივოსტოკში სამხედრო გამარჯვების აღლუმი გაიმართა

შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავმა კომპანიამ და შორეული აღმოსავლეთის რკინიგზამ თითქმის 8 მილიონი ტონა Lend-Lease ტვირთი მიიტანეს ქვეყნის დასავლეთით, იუწყება რია ნოვოსტი.
ბმული: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

შორეული აღმოსავლეთის ფედერალური უნივერსიტეტი გაერთიანდა დიდ ბიზნესთან
შორეული აღმოსავლეთის ფედერალურმა უნივერსიტეტმა (FEFU) გააფორმა სტრატეგიული პარტნიორობის ხელშეკრულება სს შორეული აღმოსავლეთის Shipping Company-სთან და სს Vladivostok Sea Commercial Port-თან.
ბმული: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

FESCO-ს ყინულმჭრელის კაპიტანმა მედვედევს შესჩივლა

ყინულმჭრელი "ადმირალ მაკაროვის" კაპიტანმა გენადი ანტოხინმა, სამშობლოსათვის დამსახურების ორდენის, მეოთხე ხარისხის წარდგენისას, უჩიოდა დიმიტრი მედვედევს, რომ შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის OJSC-ის ხარჯები ყინულის ტყვეობიდან გემების გადასარჩენად ჯერ არ გაკეთებულა. ანაზღაურდა.
ბმული: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის დირექტორთა საბჭომ რეკომენდაცია გაუწია დივიდენდების გადახდას 2011 წლისთვის.

OJSC შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანიის დირექტორთა საბჭომ (FESCO, FESCO ჯგუფის დედა კომპანია) რეკომენდაცია გაუწია აქციონერთა ყოველწლიურ კრებას გადაწყვიტოს არ გადაიხადოს დივიდენდები 2011 წლისთვის. ამის შესახებ განცხადებაშია ნათქვამი. შეგახსენებთ, რომ ფესკოს დივიდენდები 2002 წლიდან არ გადაუხდია. მაშინ კომპანიამ 0,45 კაპიკი გადაიხადა. თითო აქციაზე ნომინალური ღირებულებით 1 რუბლი.
ბმული: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASS-ის შეტყობინება: ეროვნული მნიშვნელობის ღონისძიება

1880 წლის 21 აპრილს დაარსდა შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია. ევროპული რუსეთისა და შორეული აღმოსავლეთის პორტებს შორის რეგულარული რუსული სავაჭრო გადაზიდვების დასაწყისი ოდესიდან ვლადივოსტოკში ჩასულმა ორთქლმავალმა „მოსკოვმა“ დაიწყო.
ბმული:

შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავი კომპანია დღეს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გადამზიდავი კომპანიაა რუსეთში. მენეჯმენტის თქმით, კომპანია ცდილობს გახდეს ლიდერი სატრანსპორტო ინდუსტრიაში რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.

გავრცელება

შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის გემები ოპერირებენ მთელ მსოფლიოში.

კომპანიის წარმომადგენლობითი ოფისები და აგენტები განლაგებულია როგორც ევროპაში, ასევე მთელ აზიაში. შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის ოფიციალური მისამართი მოსკოვშია, სადაც შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ უფროს მენეჯმენტს. ხოლო ძირითადი აქტივები განლაგებულია ვლადივოსტოკში.

კომპანიის ჩამოყალიბება

შორეული აღმოსავლეთის სატრანსპორტო კომპანია თავის ისტორიას 1880 წლიდან იღებს. ჯერ კიდევ რუსეთის იმპერიის დროს მიღებულ იქნა სტრატეგიული გადაწყვეტილება ქვეყნის აღმოსავლეთ სანაპიროზე და ვლადივოსტოკის პორტზე დაფუძნებული გადამზიდავი კომპანიის განვითარებაზე. შეიქმნა ნებაყოფლობითი ფლოტის სააგენტო კომპანია.

ისე, გადამზიდავმა კომპანიამ მიიღო თავისი ამჟამინდელი სახელი "შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია" ჯერ კიდევ 1935 წელს.

შორეული ნაპირისკენ მიემართებოდა ორთქლის გემი სახელად „მოსკოვი“. სწორედ ამ მოგზაურობით დაიწყო ვლადივოსტოკის პორტში გემების რეგულარული გამოძახების ისტორია.

თუმცა, ამ რეგიონის კლიმატური პირობებიდან გამომდინარე, დიდი ხნის განმავლობაში ზღვით წვდომა შეწყდა მთელი ზამთრის პერიოდის განმავლობაში, იმის გამო, რომ წყლის ტერიტორია ყინულით იყო დაფარული.

და მხოლოდ 1894 წელს ნებაყოფლობითი ფლოტის სააგენტომ შეიძინა რეგულარული ყინულმჭრელი. 1894-1895 წლების მთელი ზამთრის განმავლობაში ორთქლმავალმა „სტრონგმა“ მოახერხა პორტის უწყვეტი ფუნქციონირების უზრუნველყოფა და გემების არხის გაყინვის თავიდან აცილება.

დიდი სამამულო ომის დროს

ვლადივოსტოკი იყო საბჭოთა კავშირის მთავარი წყნარი ოკეანის ფორპოსტი. მაშინ მთავარი საფრთხე იაპონიის არმია იყო.

1941 წლის დასაწყისისთვის DMP სავაჭრო ფლოტი უკვე შედგებოდა 70 ორთქლის გემისგან და 15 საავტომობილო გემისგან, რომელთა შორის იყო ასევე ხუთი ტანკერის ტიპის გემი.

1941 წლის დეკემბერში ამომავალი მზის მიწამ გამოაცხადა თავისი უფლებები შორეული აღმოსავლეთის სანგარზე და კორეაზე და უწოდა მათ "იაპონიის საზღვაო თავდაცვის ხაზები". მიუხედავად იმისა, რომ იურიდიულად მათი გავლის წესები რეგულირდება ღია ზღვის თავისუფლების პრინციპით, პრაქტიკაში მტრის შეიარაღებული ძალები ბლოკავს სრუტეებში გავლას, მათ შორის იარაღის გამოყენებით.

სასაზღვრო შეტაკებებს ადრეც ჰქონდა ადგილი. ომის ოფიციალური გამოცხადების შემდეგ ქალაქი და პორტი მთლიანად საბრძოლო რეჟიმში გადავიდა.

მოხდა ისე, რომ ამ წლების განმავლობაში ვლადივოსტოკი რჩებოდა სსრკ-ს ბოლო პორტად, რომელიც მდებარეობს საბრძოლო ზონის გარეთ. მასში ტვირთების დიდი ნაკადი იყო მიწოდების, თავდაცვისა და თავდასხმისთვის.

ომის წლებში შორეული აღმოსავლეთის გადამზიდავმა კომპანიამ დაკარგა 25 საკუთარი გემი. ბოლო ხომალდი, რომელიც ტორპედირებული იყო, იყო ტრანსბალტი, რითაც ბოლო მოეღო ამ სამწუხარო სტატისტიკას.

Რუსეთში

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ რუსეთის ფედერაციამ, რომელიც წინა ხელისუფლების უფლებამონაცვლე გახდა, დააარსა შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია ღია სააქციო საზოგადოება.

ახალ ქვეყანაში არსებული ფლოტით, გადამზიდავი კომპანიის ადმინისტრაცია დიდ ძალისხმევას მიმართავს თავისი მუშაობის გეოგრაფიის გაფართოებისთვის.

ახალი გადაზიდვის ხაზები იხსნება ავსტრალიისა და აშშ-ს პორტებს შორის.

საკუთარი სააგენტო კომპანიები იწყებენ მუშაობას ახალ ზელანდიაში, ჰონგ კონგსა და კანადაში.

იწყება სერვისების ახალი პაკეტის შემუშავება, მათ შორის ექსპედიცია ექს-მუშა მომსახურების (კარდაკარ) მიწოდების შესაძლებლობით.

2003 წელს, FESCO Logistic კომპანიის გახსნით, რომლის ოფისი მდებარეობს მოსკოვში, შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია ყურადღებას ამახვილებს მომსახურების ბაზარზე რუსეთის ევროპულ ნაწილზე. ამაში მნიშვნელოვან როლს თამაშობს სარკინიგზო ტრანსპორტის განვითარება.

ფლოტი დღეს

2006 წელს შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის ფლოტმა მიიღო ექვსი ახალი საკონტეინერო გემი და ერთი Ro-Ro გემი.

დღეს FESCO ოპერირებს სხვადასხვა წლის მშენებლობის ოცი გემს.

ფლოტის უძველესი გემი არის საკონტეინერო გემი Kapitan Krems, რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1980 წელს. მისი მკვდარი წონა მხოლოდ 5805 რეგისტრირებული ტონაა. ის ასევე არის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა გემი, რომელიც მუშაობს.

უახლესი გემი და ამავდროულად ყველაზე დიდი გადამზიდავი კომპანიის ოპერაციებში არის 2009 წელს აშენებული საკონტეინერო ხომალდი "ფესკო დიომედე", რომლის მკვდარი წონა 41 850 ტონაა.

ყინულის გამანადგურებელი ხომალდი ვასილი გოლოვნინი, რომელიც აშენდა 1988 წელს, ასევე მუშაობს.

"კაპიტანები"

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებენ შორეული აღმოსავლეთის სატრანსპორტო კომპანიის "კაპიტნები". დღეს ფლოტი მუშაობს მხოლოდ ოთხ ასეთ გემზე:

"კაპიტანი აფანასიევი";

"კაპიტანი მასლოვი";

"კაპიტანი კრემსი"

"კაპიტანი სერგიევსკი"

ყველა მათგანი არის ერთსართულიანი საავტომობილო გემები, რომლებიც განკუთვნილია ზოგადი კონტეინერის ტვირთის გადასაზიდად.

"კაპიტანი აფანასიევი" და "კაპიტანი მასლოვი" აშენდა 1998 წელს შჩეცინში, პოლონეთის გემთმშენებელ ქარხანაში. კვიპროსის დროშით ცურავს გემები, რომელთა წონა აღემატება 23 ათას ტონას.

"კაპიტანი კრემსი" და "კაპიტანი სერგიევსკი" ფლოტის უძველესი და გამოცდილი გემებია. მათი ისტორია 1980 წელს, ვიბორგის გემთმშენებლობაში იწყება და დღემდე გრძელდება.

მოდით შევაჯამოთ

შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია დღეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპანია თანამედროვე რუსეთში, რომელიც ცდილობს გახდეს ლიდერი მთელ სატრანსპორტო ინდუსტრიაში. მისი ისტორია ფართო და გრძელია. მაგრამ ის გადარჩა და არა მხოლოდ არ კარგავს თავის პოზიციას, არამედ ყოველდღიურად ვითარდება და უფრო პოპულარული ხდება.

PJSC შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანია, PJSC FESCO
ტიპი	საჯარო კორპორაცია
გაცვლის ჩამონათვალი	MCX: FESH
ბაზა
მდებარეობა	რუსეთი: ვლადივოსტოკი
Საკვანძო ფიგურები	ისურინს ალექსანდრსი (საბჭოს პრეზიდენტი და თავმჯდომარე), მაგომედოვი ზიავუდინ გაჯიევიჩი (დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე)
მრეწველობა	ტრანსპორტი და ლოჯისტიკა
ბრუნვა	▼ 36,3 მილიარდი რუბლი. (2013, IFRS)
საოპერაციო მოგება	▲ 1,3 მილიარდი რუბლი (2013, IFRS)
Წმინდა მოგება	▲ 550 მილიონი რუბლი (2013, IFRS)
კაპიტალიზაცია
Თანამშრომლების რაოდენობა	დაახლოებით 5,5 ათასი ადამიანი
შვილობილი კომპანიები	შორეული აღმოსავლეთის მიწოდება (აშშ) [დ]
საიტი	www.fesco.ru

ამბავი

გადამზიდავი კომპანიის დაარსების თარიღად ითვლება 1880 წლის 25 აპრილი, როდესაც ნებაყოფლობითი ფლოტის ორთქლის გემი "მოსკოვი" ჩავიდა ოდესიდან ვლადივოსტოკში, რაც აღნიშნავს რეგულარული რუსული სავაჭრო გადაზიდვების დასაწყისს ევროპის რუსეთისა და შორეული აღმოსავლეთის პორტებს შორის. ვასილი ესიპოვმა, ნებაყოფლობითი ფლოტის საზოგადოების აგენტმა, რომელიც გემზე ჩავიდა, შექმნა ადგილობრივი სააგენტო, რომელიც მოგვიანებით გადაიქცა შორეულ აღმოსავლეთში ნებაყოფლობითი ფლოტის საქმეების მენეჯმენტად.

1924 წელს მას ეწოდა Sovtorgflot-ის შორეული აღმოსავლეთის ოფისი, ხოლო 1935 წელს - შორეული აღმოსავლეთის სახელმწიფო გადაზიდვის კომპანია. 1972 წელს 43-ვე ტანკერი მისი შემადგენლობიდან გადაეცა პრიმორსკის სახელმწიფო გადაზიდვის კომპანიას. 1992 წელს გადაკეთდა სააქციო საზოგადოებად.

2013 წლის იანვრამდე FESCO-ს საკონტროლო აქცია ეკუთვნოდა მეწარმე სერგეი გენერალოვის Industrial Investors ჯგუფს, საიდანაც იგი იყიდა მეწარმე ზიავუდინ მაგომედოვის Summa ჯგუფმა 1-1,4 მილიარდ დოლარად შეფასებული თანხით.

2016 წლის 31 მაისს დაფიქსირდა ემიტენტის ვალდებულებების შეუსრულებლობა მფლობელების მიმართ, დაფაროთ ნომინალური ღირებულების ნაწილი საბირჟო ვაჭრობის ობლიგაციების ნომინალური ღირებულების 20%-ის ოდენობით, 401,559,000.00 რუბლის ოდენობით. ასევე ემიტენტის ვალდებულებების შეუსრულებლობა მფლობელების მიმართ, გადაიხადონ კუპონის შემოსავალი 120,146,452,80 რუბლის ოდენობით. მოგვიანებით განხორციელდა კუპონის გადახდა. ამ მოვლენებმა შეამცირა კომპანიის გრძელვადიანი საკრედიტო რეიტინგი რუსი და საერთაშორისო ინვესტორებისთვის. კომპანიის მენეჯმენტი 2016 წლის ივლისში აპირებს ობლიგაციების მფლობელთა კრების გამართვას და მსგავსი უფლების გაჩენის შემთხვევაში ობლიგაციების ვადამდე დაფარვის მოთხოვნის უფლების დაყენებას.

მფლობელები და მენეჯმენტი

FESCO-ს საკონტროლო პაკეტი (56%) ეკუთვნის Summa ჯგუფს, რომელსაც აკონტროლებს რუსი ბიზნესმენი ზიავუდინ მაგომედოვი. სხვა მფლობელები:

• შვედური საინვესტიციო ფონდი East Capital ფლობს 7,15%-ს.
• ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკი (EBRD) - 3,76%.
• საწესდებო კაპიტალის 13% - სახაზინო აქციები,
• თავისუფალ ბაზარზე აქციების 20,28% ივაჭრება.

სს FESCO-ს საბაზრო კაპიტალიზაციამ, RTS ბირჟის მიხედვით, 2011 წლის 30 სექტემბრის მდგომარეობით, შეადგინა $885.4 მილიონი.

PJSC "FESCO"-ს პრეზიდენტი და გამგეობის თავმჯდომარეა ალექსანდრეს ისურინი, დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე ზიავუდინ მაგომედოვი.

2018 წლის თებერვალში FESCO-მ თავისი კორპორატიული ობლიგაციები დაასრულა.

აქტივობა

მიუხედავად იმისა, რომ FESCO ისტორიულად განვითარდა, როგორც გადამზიდავი კომპანია, დღეს ის არის FESCO Transport Group-ის საბაზო კომპანია - უმსხვილესი ეროვნული კონტეინერების ოპერატორი, რომელიც აერთიანებს საზღვაო, სარკინიგზო და საავტომობილო ტრანსპორტის ოპერატორის შესაძლებლობებს და ამავე დროს უზრუნველყოფს სატრანსპორტო მომსახურებას საკუთარ თავზე. და მესამე მხარის სატვირთო ტერმინალები ვლადივოსტოკისა და სანკტ-პეტერბურგის, ნოვოროსიისკის პორტებში და გემებისა და ტვირთების გადამზიდავებისთვის სააგენტოს სერვისები მსოფლიოს სხვადასხვა პორტებში საკუთარი საერთაშორისო წარმომადგენლობითი ოფისების ქსელის მეშვეობით.

FESCO არის ყინულმჭრელი ფლოტის უმსხვილესი ოპერატორი და უდიდესი ტვირთების გადამზიდავი რუსეთის შორეული აღმოსავლეთის რეგიონში.

შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის ხელმძღვანელები

შორეული აღმოსავლეთის გადაზიდვის კომპანიის ისტორიის განმავლობაში მას მრავალი ცნობილი კაპიტანი და სახელმწიფო მოღვაწე ხელმძღვანელობდა. მეზღვაურები განსაკუთრებით პატივს სცემენ FESCO-ს ხელმძღვანელებს, რომლებსაც საშუალება ჰქონდათ ხელმძღვანელობდნენ კომპანიას დიდი სამამულო ომის დროს. წყნარ ოკეანეში საბჭოთა სამოქალაქო ფლოტს ხელმძღვანელობდა სსრკ საზღვაო ძალების მომავალი მინისტრი ალექსანდრე ალექსანდროვიჩი (1940-1942). და ნაცისტების მიერ ჩაძირული საავტომობილო გემის კომსომოლის კაპიტანი, მეზენცევი, გეორგი აფანასიევიჩი (1943-1945). გეორგი აფანასიევიჩ მეზენცევი მსახურობდა კაპიტნის ნამდვილ პროტოტიპად დიდ სამამულო ომში დაღუპული სავაჭრო საზღვაო მეზღვაურების ძეგლზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ხაზგასმით აღვნიშნოთ იური მიხაილოვიჩ ვოლმერი, რომელიც ფაქტობრივად აღმოჩნდა სსრკ-ს საზღვაო ძალების ბოლო მინისტრი (10/24/1986 წლიდან 11/26/1991 წლამდე).

• დიახ. ლუხმანოვი (1867–1945) - ნებაყოფლობითი ფლოტის პირველი მმართველი დირექტორი შორეულ აღმოსავლეთში (03.1920 - 05.1921);
• ვ.ა. ღვოზდარევი - დობროფლოტის შორეული აღმოსავლეთის ფილიალის მენეჯერი შორეულ აღმოსავლეთში (11/1/1922 -);
• ᲐᲐ. გონჩაროვი - წყნარი ოკეანის აუზის სოვტორგფლოტის განყოფილების უფროსი (09.1929 - 04.1934);
• პ.პ. კოველი - წყნარი ოკეანის საზღვაო ფლოტის დეპარტამენტის უფროსი 1934 წლის მაისიდან 1936 წლის მაისამდე;
• კ.ა. გრიბანოვი - 1936 წლის მაისიდან;
• ვ.ფ. ფედოტოვი (1894–1954) - 1937;
• A.V. ტიმოფეევი 1938 წლის თებერვლიდან, ისევ 1953 წლიდან;
• ᲐᲐ. აფანასიევი - 04.1940 -08.1942 წწ.;
• ვ.ფ. ფედოტოვი 1942-1944 წწ.;
• ვ.ა. ფედოსევი - FESCO-ს ხელმძღვანელის მოადგილე არქტიკული ტრანსპორტით (1957 წლიდან, FESCO-სა და Arctic Shipping Companies-ის შერწყმის შემდეგ);
• გ.ა. მეზენცევი (1903–1976) - 1944 ან 1945 წლიდან;
• ი.გ. ნედლი (1905–1953) - 1948 წლიდან;
• ᲖᲔ. კოლოტოვი - Vladivostok Arctic Shipping Company-ის ხელმძღვანელი 1952–1953 წლებში.;
• პ.მ. მაკარენკო - 1953 წლიდან;