JSC "Rybinsk Motors" ही एक रशियन अभियांत्रिकी कंपनी आहे जी नागरी आणि लष्करी विमान वाहतूक तसेच नौदलाच्या जहाजांसाठी गॅस टर्बाइन इंजिनचे उत्पादन आणि विकास करण्यात माहिर आहे. मुख्य उत्पादन आणि मुख्य कार्यालय यारोस्लाव्हल प्रदेशाच्या रायबिन्स्क शहरात स्थित आहे. यारोस्लाव्हल प्रदेशातील ही एकमेव कंपनी आहे, जी रशियन फेडरेशनच्या पाठीचा कणा संस्थांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे.

रचना

• डिझाईन विभाग
  • रायबिन्स्कमधील पहिले प्रायोगिक डिझाइन ब्यूरो;
  • सेंट पीटर्सबर्ग मधील तांत्रिक आणि वैज्ञानिक केंद्र;
  • पर्म मध्ये अभियांत्रिकी केंद्र;

• उत्पादन साइट्स
  • रायबिन्स्कमधील प्रथम उत्पादन साइट;
  • रायबिन्स्क मध्ये पायलट प्लांट;
  • Rybinsk मध्ये CJSC "शनि - टूल प्लांट" चे साधन उत्पादन;
  • ओम्स्कमध्ये लहान आकाराच्या गॅस टर्बाइन इंजिनचे उत्पादक आणि विकासक OAO OMKB;

• आंतरराष्ट्रीय कार्यक्रम राबविण्यासाठी संयुक्त उपक्रम
  • ZAO Smartek ची रचना आणि अभियांत्रिकी कामे;
  • कार्यक्रम व्यवस्थापन SaM146, SA "PowerJet" फ्रान्समध्ये;
  • SaM146 इंजिन घटक आणि भागांचे उत्पादन, VolgAero CJSC;
  • CJSC Poluevo-Invest द्वारे विमान इंजिनची चाचणी;
  • CJSC ReMO उपकरणांच्या आधुनिकीकरण आणि दुरुस्तीसाठी संयुक्त रशियन-चेक उपक्रम.

एकूण उत्पादन क्षेत्र 1 दशलक्ष चौरस मीटरपेक्षा जास्त आहे. 12 हजाराहून अधिक उपकरणे उत्पादनात गुंतलेली आहेत.

01.01.2006 पर्यंत एंटरप्राइझमधील कर्मचाऱ्यांची संख्या 17.9 हजार लोक आहे. 2006 मध्ये उत्पादन विक्रीचे प्रमाण 8 अब्ज रूबल होते, निव्वळ तोटा 183 दशलक्ष रूबल होता.

2011 च्या सुरूवातीस, अमेरिकन वृत्तपत्र "फास्ट कंपनी", जे आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या विषयात माहिर आहे, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत आघाडीच्या रशियन कंपन्यांचे रेटिंग प्रकाशित केले; ओजेएससी रायबिन्स्क मोटर्सने या रेटिंगमध्ये नववे स्थान मिळविले.

2012 मध्ये कंपनीचे उत्पन्न 13 अब्ज रूबल इतके होते. या क्षणी कर्मचार्यांची संख्या 12 हजार लोक आहे. एकत्रित महसूल (अनुषंगिक आणि सहाय्यक कंपन्यांसह) सुमारे 20 अब्ज रूबल आहे.

2008 मध्ये, एंटरप्राइझने AL-100 लाँच केले, हा उद्योगातील सर्वात शक्तिशाली सुपर कॉम्प्युटर केवळ रशियामध्येच नाही तर स्वतंत्र राज्यांच्या राष्ट्रकुलमध्ये देखील आहे. कंपनीचे संस्थापक, डिझायनर आणि शास्त्रज्ञ ल्युल्का अर्खिप मिखाइलोविच यांच्या जन्माच्या शताब्दीच्या सन्मानार्थ हे नाव देण्यात आले, ज्यांच्या इंजिनांना "एएल" देखील म्हटले गेले. 14.3 टेराफ्लॉप (प्रति सेकंद 14.3 ट्रिलियन फ्लोटिंग पॉइंट ऑपरेशन्ससह उद्भवते) क्षमतेच्या सुपर कॉम्प्युटरचे ऑपरेशन आणि लॉन्च हे IBM, Intel, CROC Incorporated, American Power Conversion आणि JSC NPO Saturn यांच्या संयुक्त कार्याचे परिणाम आहे.

PJSC NPO शनीच्या शताब्दीनंतर, यावर्षी 2017, प्रसिद्ध जर्मन चिंता BMW आपली शताब्दी साजरी करेल. कंपनी अधिकृतपणे जुलै 1917 मध्ये नोंदणीकृत झाली आणि तिचे संस्थापक कार्ल रॅप आणि गुस्ताव ओटो होते.

बीएमडब्ल्यू ब्रँडचा जन्म ऐतिहासिकदृष्ट्या रशियामधील क्रांतिकारक बदलांशी जुळला आणि बव्हेरियन ब्रँडसाठी एक महत्त्वाचा खूण बनला: बायरिशे मोटरेन-वेर्केचे भवितव्य रशियाशी अतूटपणे जोडलेले होते.

प्रवासी कार आणि एसयूव्हीच्या उत्पादनात आजच्या जागतिक नेत्याने, त्याच्या क्रियाकलापाच्या सुरूवातीस, रशियावर पैज लावली: 5 जून 1924 रोजी, 50 इनलाइन सहा-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू विमान इंजिनच्या पुरवठ्यासाठी पहिला करार केला गेला. सोव्हिएत युनियन. सायंटिफिक ऑटोमोबाईल अँड मोटर इन्स्टिट्यूट (NAMI) येथील स्टँडवर त्यांची चाचणी घेण्यात आली. व्लादिमीर याकोव्लेविच क्लिमोव्ह यांनी कामाचे पर्यवेक्षण केले, नंतर रायबिन्स्क प्लांटचे मुख्य डिझायनर नियुक्त केले.

NPO शनि युक्रेनियन इंजिनांची जागा घेईल >>

BMW IV इंजिनस्टँडवर फक्त 230-240 hp ची शक्ती दर्शविली. सह., घोषित 300 लिटरऐवजी. सह. पहिल्या चाचण्यांच्या निकालांमुळे बव्हेरियन वनस्पतीच्या उत्पादनांमध्ये रस वाढला. तथापि, 19 ऑक्टोबर 1925 रोजी, एव्हिएट्रस्ट आणि रेड आर्मीच्या हवाई दल संचालनालयाच्या (यूव्हीव्हीएस) प्रतिनिधींच्या संयुक्त बैठकीत पुढील निर्णय घेण्यात आला: “ आमच्या इंजिन बिल्डिंगला तांत्रिक सहाय्य आणि USSR मध्ये थेट काम या दोन्हीमध्ये प्रथम श्रेणीतील परदेशी इंजिन-बिल्डिंग कंपन्यांचा सहभाग बिनशर्त इष्ट म्हणून ओळखणे ..." आणि फेब्रुवारी 1927 मध्ये, युएसएसआरमध्ये विमान इंजिन प्लांटच्या बांधकामावर आणि बीएमडब्ल्यू-VI विमान इंजिनसाठी परवाना खरेदी करण्याबाबत बीएमडब्ल्यूशी वाटाघाटी करण्यासाठी एव्हियाट्रस्टचे एक शिष्टमंडळ जर्मनीला रवाना झाले.

14 ऑक्टोबर 1927 रोजी, यूएसएसआरमध्ये बीएमडब्ल्यू-VI इंजिनच्या परवानाकृत उत्पादनासाठी करारावर स्वाक्षरी झाली. या दस्तऐवजाची एक प्रत यरोस्लाव्हल प्रदेशाच्या स्टेट आर्काइव्हच्या रायबिन्स्क शाखेत संग्रहित आहे (RbF GAYAO. फंड R-39, op. 3, d. 28). " ... एकीकडे 27 सप्टेंबर 1927 (मिनिटे क्र. 227, कलम 11) च्या यूएसएसआरच्या पीपल्स कमिसर्सच्या कौन्सिलच्या निर्णयाच्या आधारावर कार्य करत बोर्डाचे अध्यक्ष एम. जी. उरवायव यांनी प्रतिनिधित्व केलेले एव्हिया ट्रस्ट. , आणि जर्मन जॉइंट स्टॉक कंपनी "बॅव्हेरियन मोटर प्लांट्स" ("बेरिशे मोटरेन-वेर्के"), म्युनिक, यापुढे "BMW" म्हणून संबोधले जाईल, ज्याचे संचालक फ्रांझ जोसेफ पॉप आणि रिचर्ड व्होइग्ट ... यांनी या करारात प्रवेश केला आहे. खालीलप्रमाणे: ... "BMW" Aviatrust ला त्यांचे सर्व सध्याचे पेटंट आणि BMW द्वारे या कराराच्या संपूर्ण कालावधीत अर्ज, नोंदणीकृत किंवा अधिग्रहित केलेले अतिरिक्त पेटंट दोन्ही वापरण्याचा अधिकार प्रदान करते आणि ज्या BMW उत्पादन क्षेत्रात वापरेल BMW-VI विमान इंजिनचे. "BMW" सर्व स्ट्रक्चरल आणि कार्यरत रेखाचित्रे, तसेच BMW-VI प्रकारच्या इंजिनच्या निर्मितीशी संबंधित सर्व तांत्रिक अनुभव Aviatrest च्या वापरासाठी प्रदान करते... विशेषतः, "BMW" सर्व कार्यरत असलेल्या Aviatrest मध्ये हस्तांतरित करण्याचे काम हाती घेते. भागांची रेखाचित्रे».

शनि इंजिन SaM146 ने 100 हजार चक्रे काम केले >>

कराराची मुदत ५ वर्षे होती. Aviatrust ने करारानुसार 50,000 डॉलर्स दिले आणि प्रथम इंजिन स्वीकारल्यानंतर, BMW च्या बाजूने प्रत्येक इंजिनच्या किमतीच्या 7.5% वजा कराव्या लागल्या, एकूण वर्षभरात 50,000 डॉलर्सपेक्षा कमी नाही. करारानुसार, बीएमडब्ल्यू तज्ञांना जर्मन कारखान्यांमध्ये सोव्हिएत तज्ञांना प्रशिक्षण देणे बंधनकारक होते.

दुय्यम तज्ञांमध्ये प्लांट नंबर 26 फोचट, ब्रिस्किन, बायचकोव्ह आणि झारुडनीचे अभियंते होते. SAYAO ची Rybinsk शाखा त्यांचे तपशीलवार - अनेक डझन पृष्ठे - या सहलीचा अहवाल ठेवते (RbF SAYAO. फंड R-39, op. 3, फाइल 49.). या दस्तऐवजाच्या माध्यमातून अभियंते लिहितात की “ प्लांट क्र. 26 मधील कराराच्या अनुषंगाने, मोटरची सर्व कार्यरत रेखाचित्रे जर्मनीकडून सहनशीलतेचे संकेत, सामग्रीच्या ग्रेडसह भागांचे तपशील, मशीनिंग भागांसाठी योजनांची पत्रके, फिक्स्चरची रेखाचित्रे, मोटर पार्ट्सची छायाचित्रांसह प्राप्त झाली. प्रक्रिया आणि इतर साहित्य मध्ये. व्यवसायाच्या सहलीच्या वेळेपर्यंत, त्यांचा अभ्यास केला गेला».

व्यावसायिक प्रवाशांसाठी कार्य खालीलप्रमाणे तयार केले गेले: “ बीएमडब्ल्यू प्लांटद्वारे वापरल्या जाणार्‍या तांबे आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंवरील सर्व डेटा मिळवा; अॅल्युमिनियम आणि कांस्य कास्टिंग तयार करण्याच्या आणि वितळण्याच्या पद्धतींचा अभ्यास करण्यासाठी; भागांच्या उष्णता उपचारांवर डेटा मिळवा; उत्पादन संघटना जाणून घ्या ...».

MC21 विमान कार्यक्रम स्थिती >>

« बीएमडब्ल्यू प्लांटच्या संपूर्ण प्रशासनाने आमच्याशी अत्यंत दयाळूपणे आणि लक्षपूर्वक वागले, - रायबिन्स्क अभियंते अहवालात लिहितात. - प्लांटमध्ये, आम्हाला वर्गांसाठी एक वेगळी खोली देण्यात आली होती आणि प्रायोगिक एक वगळता सर्व कार्यशाळांना भेट देण्याचे पूर्ण स्वातंत्र्य देण्यात आले होते ... आमच्या मुक्कामादरम्यान, आम्हाला फिक्स्चर आणि टूल्सची अतिरिक्त 200 रेखाचित्रे मिळाली, त्यापैकी बहुतेक नंतर तयार केले गेले. डिसेंबर 1928, जेव्हा BMW कडून सामग्री तयार केली गेली तेव्हा, प्रक्रियेत तपशील आणि मॉडेल्सची सुमारे 40 छायाचित्रे ... फिक्स्चर आणि मोल्ड्सचे सुमारे 30 स्केचेस ... उत्पादन व्यवस्थापनाच्या संस्थेवरील कागदपत्रांचे फॉर्म प्राप्त झाले ...»

जर्मन वनस्पतीचे सामान्य वैशिष्ट्य त्याच्या नफ्याच्या गणनेपासून सुरू होते. या प्लांटमध्ये दोन ब्रँडची बीएमडब्ल्यू इंजिन, दोन ब्रँडची बीएमडब्ल्यू मोटरसायकल तयार केली जाते आणि या उत्पादनांची दुरुस्ती केली जाते. त्याच वेळी, कंपनी कॅनडातून अलीकडेच खरेदी केलेल्या 525 एचपी क्षमतेच्या प्रॅट अँड व्हिटनी इंजिनच्या मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनाची तयारी करत आहे. सह. प्लांटचा वार्षिक नफा दरवर्षी 7 दशलक्ष डॉलर्स आहे. त्याच वेळी, प्लांटमध्ये 2,000 कामगार आणि 400 कर्मचारी काम करतात.

रायबिन्स्क अभियंत्यांच्या अहवालाचा महत्त्वपूर्ण भाग एंटरप्राइझच्या तांत्रिक भागाच्या व्यवस्थापनाच्या संस्थेला समर्पित आहे: “ उत्पादनाच्या प्रमुखावर तांत्रिक संचालक असतो, जनरलच्या अधीनस्थ असतो... तो “उत्पादन व्यवस्थापक” च्या अधीन असतो, “ज्यांच्याकडे आहे: प्राथमिक खर्च अंदाज ब्यूरो, एक अनुकूलन ब्यूरो, ऑर्डर ब्यूरो, एक लेबर ब्युरो, लेखा विभाग, फाउंड्री आणि मॉडेल वगळता सर्व कार्यशाळा.. प्रत्येक कार्यशाळेच्या प्रमुखावर मुख्य मास्टर असतो... सर्व उत्पादन व्यवस्थापन त्याच्या साधेपणा, स्पष्टता, औपचारिकतेचा अभाव, किमान संख्या दस्तऐवज, त्यांची साधेपणा आणि त्यांच्याद्वारे अत्यंत लहान मार्ग... सोबत दिलेले कार्ड एकाच वेळी त्यांच्या उत्पादनासाठी डिलिव्हरी उत्पादनांचे बीजक आहे... विविध कार्यशाळांच्या मास्टर्समध्ये, अत्यंत जवळचे संबंध आणि विलक्षण समन्वय आहे. सर्व तांत्रिक कर्मचाऱ्यांचे काम...»

पहिल्या उड्डाणाच्या आधी MS-21 ची चाचणी कशी केली जाते? >>

« बीएमडब्ल्यू प्लांटप्रमाणेच उच्च पात्र, अनुभवी, अत्यंत शिस्तप्रिय आणि तांत्रिकदृष्ट्या सुसंस्कृत कामगार आणि तांत्रिक कर्मचारी असल्यासच अशी साधी उत्पादन व्यवस्थापन योजना शक्य आहे... कामाचा दिवस मर्यादेपर्यंत भरलेला असतो. कामाच्या सुरुवातीची आणि समाप्तीची वेळ ज्या क्षणापासून कर्मचारी चेकपॉईंटमधून जातो त्या क्षणापासून विचारात घेतले जात नाही, परंतु प्रत्यक्ष काम सुरू झाल्यापासून आणि समाप्तीच्या क्षणापासून, कपडे बदलणे, हात धुणे इत्यादीची वेळ समाविष्ट केलेली नाही. कामाच्या दिवसाच्या तासांची संख्या. प्रवेश आणि निर्गमन नोंदी ठेवल्या जात नाहीत... फोरमन त्यांच्या कामगारांच्या कमाईचे बारकाईने निरीक्षण करतात, प्रत्येक वेळी त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी स्टेटमेंट तपासतात..." हे वर्णन आज ९० वर्षांनंतरही आवडीने वाचले जाते.

अहवालात इंजिन आणि काही यांत्रिक आणि थर्मल प्रक्रियांचे तपशीलवार वर्णन आहे, विशेषतः, 4 शीटवरील थ्रेडिंगचे वर्णन तसेच इंजिनच्या मुख्य भागांच्या उष्णता उपचारांचे वर्णन आहे. जवळपास विविध उद्देशांचे मिश्र धातु तयार करण्याचे तंत्रज्ञान आहे. कार्यशाळांची यादी उल्लेखनीय आहे, “ बहुतेक इमारती जुन्या आहेत, म्युनिकच्या बाहेरील भागात आहेत,” अहवालाच्या लेखकांनी नमूद केले आहे. त्याच वेळी, ते मशीन्स आणि फिक्स्चरच्या ब्रँडवर विशेष लक्ष देऊन प्रत्येक कार्यशाळेसाठी उपकरणांची यादी तयार करतात. तर, असेंबली शॉपमध्ये "21 वर्कबेंच, 4 हाय-स्पीड ड्रिल, 1 हायड्रॉलिक प्रेस, 2 हँड प्रेस, 1 लेथ, 1 पिस्टन हीटिंग फर्नेस, 2 वॉशिंग बाथ, 1 पिस्टन रिंग लॅपिंग मशीन, कॉम्प्रेस्ड एअर पाइपलाइन, टेस्टिंग मशीन पंप" असेंबली दुकानात 70 कामगार काम करतात.

Ilyushin साठी संभावना >>

चाचणी स्टेशनचे डिव्हाइस उत्सुक आहे: ते " ओपन टाईप, जमिनीत खोलवर, मातीच्या तटबंदीने वेढलेला, ज्याभोवती मोटरसायकल चाचणीसाठी ट्रॅकची व्यवस्था केली आहे. स्टेशनमध्ये 10 चाचणी मशीन आहेत (संतुलन), आणि मशीन नॉन-रोल-आउट आहेत, म्हणजेच स्टेशन उघडे आहे. मशिन्स स्टेशनच्या मजल्याखाली असतात जेणेकरून मशीनवरील मोटर स्टेशनच्या मजल्याच्या पातळीवर असेल. यंत्रे दगडी भिंतींनी एकमेकांपासून विभक्त आहेत. प्रत्येक मशीनने व्यापलेले क्षेत्रफळ 10 × 15 मीटर आहे. ... स्थानक एका भूमिगत बोगद्याद्वारे इंस्टॉलेशन साइटशी जोडलेले आहे ज्याद्वारे मोटर्सला स्टेशनवर आणि तेथून दिले जाते. जमिनीत खोलवर एक स्टेशन तयार करून, वनस्पतीने चाचणी दरम्यान आवाज टाळण्याची आशा केली, परंतु हे लक्ष्य साध्य केले नाही, रायबिन्स्क अभियंते लिहितात. - आमच्या परिस्थितीसाठी, या प्रकारचे स्टेशन अयोग्य आहे, कारण ते खुले आहे आणि हिवाळ्यात आमच्या हवामानात काम करणे अशक्य आहे - चाचणी साइट आणि खड्डा बर्फाने झाकलेला असेल ...».

रायबिन्स्क रहिवाशांच्या दृष्टिकोनातून, म्युनिकमधील बीएमडब्ल्यू प्लांटमधील उत्पादनाचे एक उल्लेखनीय वैशिष्ट्य म्हणजे वाहतूक संस्था. " ट्रान्सपोर्ट, इंटर-शॉप आणि इंट्रा-शॉप, बॅटरी इलेक्ट्रिक कार्ट आणि लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्मसह मॅन्युअलच्या मदतीने चालते. मजल्यापासून मजल्यापर्यंत मालाचे हस्तांतरण तीन लिफ्टवर केले जाते. ही वाहतूक आणि उचलण्याची यंत्रणा दुकानातून दुकानापर्यंत साहित्य आणि अर्ध-तयार उत्पादनांचा अखंड पुरवठा सुनिश्चित करतात.

पर्म मोटर्स 5व्या पिढीच्या इंजिनच्या सीरियल उत्पादनासाठी तयार आहे >>

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वनस्पती अंतर्गत वाहतुकीला फारसे महत्त्व देत नाही, कारण त्याची किंमत, सामग्री आणि प्रक्रियेची उच्च किंमत पाहता, उत्पादनाच्या एकूण खर्चात फारच कमी वाटा आहे. तथापि, आमच्या दृष्टिकोनातून, ते उत्तम प्रकारे सेट केले गेले आहे आणि निर्दोषपणे कार्य करते.». « एकूण, आम्ही परदेशात 64 दिवस घालवले, त्यापैकी 4 दिवस वाटेत होते, म्युनिकमध्ये बीएमडब्ल्यू प्लांटमध्ये - 50, बर्लिनमध्ये - 10. ... प्लांट क्रमांक 26 साठी साधने. याव्यतिरिक्त, झारुडनी डेमागला गेले. या प्लांटला प्लांट नंबर 26 साठी इलेक्ट्रिक गाड्या मागवण्याशी संबंधित समस्यांचे स्पष्टीकरण देण्यासाठी एका दिवसासाठी प्लांट ...».

विषयावरील गोषवारा:

शनि (NPO)

योजना:

परिचय

• 1. इतिहास
• 2 मालक आणि व्यवस्थापन
• 3 रचना
• 4 उपक्रम
• 5 उत्पादने
• 6 सुपर कॉम्प्युटर
नोट्स

परिचय

OAO NPO शनि (OJSC वैज्ञानिक आणि उत्पादन संघटना शनि) ही एक रशियन अभियांत्रिकी कंपनी आहे जी लष्करी आणि नागरी विमान वाहतूक, नौदलाची जहाजे, वीज निर्मिती आणि गॅस कंप्रेसर प्रतिष्ठापनांसाठी गॅस टर्बाइन इंजिनच्या विकासात आणि उत्पादनात विशेष आहे. मुख्यालय आणि मुख्य उत्पादन यरोस्लाव्हल प्रदेशातील रायबिन्स्क शहरात आहे. एनपीओ सॅटर्न ही रशियामधील बॅकबोन ऑर्गनायझेशनच्या यादीमध्ये समाविष्ट असलेली या क्षेत्रातील एकमेव कंपनी आहे.

1. इतिहास

1916 मध्ये, राज्य कर्जाच्या आधारावर, रायबिन्स्क - रशियन रेनॉल्ट जेएससी शहरात ऑटोमोबाईल प्लांट तयार केला गेला. 1918 मध्ये, प्लांटचे राष्ट्रीयीकरण करण्यात आले, 1920-23 मध्ये ते राज्य ऑटोमोबाईल प्लांट क्रमांक 3 म्हणून सूचीबद्ध केले गेले, जे वाहनांच्या दुरुस्तीमध्ये विशेष होते. 1924 मध्ये, वनस्पती विमान उद्योग उपक्रमांच्या प्रणालीमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली आणि एक वर्षानंतर "प्लांट क्रमांक 26" असे नाव मिळाले. 1928 मध्ये, टोही विमान आर-5 आणि जड बॉम्बर्स टीबी-1 आणि टीबी-3 साठी एम-17 इंजिनच्या पहिल्या मालिकेचे उत्पादन सुरू झाले; "लॉरेन-डिएट्रिच" विमान इंजिनची दुरुस्ती आणि चाचणी.

1935 मध्ये, मुख्य डिझायनर व्ही. या. क्लिमोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली डिझाइन ब्यूरो तयार करण्यात आला. १९३८ मध्ये याक-१, याक-३, एसयू-१, एसयू-३, लॅजीजी-३ फायटर आणि बॉम्बर्स एसबीसाठी एम-१०३, एम-१०५ (मुख्य डिझायनर व्ही. या. क्लिमोव्ह) इंजिनांची मालिका विकसित करण्यात आली. -3, Pe-2, Ar-2.

1939 मध्ये, V. A. Dobrynin चे डिझाईन ब्यूरो तयार केले गेले. 1941 मध्ये, Rybinsk Plant, V. Ya. Klimov Design Bureau आणि Rybinsk Aviation Institute. S. Ordzhonikidze Ufa ला हलवले. 1943 मध्ये, V. A. Dobrynin चे डिझाईन ब्यूरो रायबिन्स्क येथे हस्तांतरित करण्यात आले. 1944 मध्ये, प्लांटमध्ये मालिका उत्पादन पुन्हा सुरू झाले. ए.एम. ल्युल्का यांच्या नेतृत्वाखाली डिझाईन ब्युरो तयार करण्यात आला.

1945 मध्ये, An-2 बहुउद्देशीय विमान आणि Li-2 लष्करी वाहतूक विमानासाठी ASh-62IR इंजिनचे उत्पादन रायबिन्स्कमध्ये सुरू झाले. 1947 मध्ये, पहिल्या सोव्हिएत टर्बोजेट इंजिन TR-1 चे उत्पादन सुरू झाले आणि Tu-4 आणि Tu-70 विमानांसाठी ए.डी. श्वेत्सोव्ह यांनी डिझाइन केलेल्या ASh-73TK पिस्टन इंजिनचे उत्पादन सुरू झाले. 1949 मध्ये, V. A. Dobrynin द्वारे डिझाइन केलेले VD-4K इंजिन Tu-85 धोरणात्मक बॉम्बरसाठी तयार केले गेले. 1954 मध्ये, V. A. Dobrynin द्वारे डिझाइन केलेल्या टर्बोजेट इंजिनचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले: 3M रणनीतिक बॉम्बरसाठी VD-7B; Tu-22 आणि M-50 सुपरसोनिक बॉम्बर्ससाठी VD-7M. 1957 मध्ये, ए.एम. ल्युल्का यांच्या नेतृत्वाखाली, AL-7F-1 टर्बोजेट इंजिन Su-7, Su-9 आणि Su-17 लढाऊ विमानांसाठी तयार करण्यात आले; 1960-1974 मध्ये रायबिन्स्कमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले गेले.

1960 मध्ये, पी. एफ. डेरुनोव्ह यांना प्लांटचे संचालक म्हणून नियुक्त करण्यात आले. 1961 मध्ये, पी.ए. कोलेसोव्ह यांची रायबिन्स्कमधील इंजिन बिल्डिंगच्या डिझाइन ब्यूरोचे मुख्य डिझायनर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली, ज्यांच्या नेतृत्वाखाली आरडी विमान इंजिनांची मालिका तयार केली गेली. 1963 मध्ये, मिग-21, मिग-23 आणि T-58VD विमानांसाठी RD36-35 टर्बोजेट इंजिन तयार करण्यात आले. 1968 मध्ये, Tu-144D प्रवासी सुपरसोनिक विमानासाठी RD36-51A इंजिनचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले. 1970 मध्ये, ए.एम. ल्युल्का यांच्या नेतृत्वाखाली, AL-21F-3 इंजिन Su-17M, Su-20, Su-24 आणि MiG-23B विमानांसाठी तयार करण्यात आले. 1972 मध्ये, Il-62M साठी P. A. Solovyov D-30KU इंजिनचे अनुक्रमिक उत्पादन आणि Il-76 साठी D-30KP चे उत्पादन रायबिन्स्कमध्ये सुरू झाले. 1976 मध्ये, एसयू -27 साठी AL-31F मिलिटरी इंजिन तयार केले गेले (मुख्य डिझायनर ए.एम. ल्युल्का). 1979 मध्ये, पी.ए. कोलेसोव्हने आरडी-38 इंजिन याक-38एम वाहक-आधारित लढाऊ विमानासाठी तयार केले. 1980 च्या दशकात, RTVD-14 टर्बोशाफ्ट इंजिन आणि TP-22 टर्बोड्राइव्ह तयार केले गेले, ज्याने एनर्जी-बुरान रॉकेट आणि स्पेस सिस्टममध्ये उड्डाण चाचण्या उत्तीर्ण केल्या. 1983 मध्ये, Tu-154M मध्यम-पल्ल्याच्या प्रवासी विमानासाठी पी.ए. सोलोव्‍यॉव्‍ह यांनी डी-30KU-154 इंजिनचे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू केले. 1988 मध्ये, Su-30MK, Su-30MKI, Su-37 फायटर-इंटरसेप्टर्ससाठी AL-31FP इंजिन (सामान्य डिझायनर V. M. Chepkin) तयार केले गेले. 1990 मध्ये, Ka-62 हेलिकॉप्टरसाठी RD-600V इंजिन आणि स्थानिक विमानांसाठी TVD-1500 इंजिनची निर्मिती सुरू झाली.

1992 मध्ये, रायबिन्स्क इंजिन बिल्डिंग प्लांटचे रूपांतर खुल्या संयुक्त स्टॉक कंपनी "रायबिन्स्क मोटर्स" मध्ये झाले. 1997 मध्ये, OAO Rybinsk Motors आणि Rybinsk Engine Design Bureau चे विलीनीकरण पूर्ण झाले. ऊर्जा आणि वायू उद्योगांसाठी गॅस टर्बाइनचे उत्पादन सुरू झाले आहे. 1999 मध्ये, Rybinsk Volzhsky मशीन-बिल्डिंग प्लांट Rybinsk Motors OJSC चा भाग बनला. 2000 मध्ये, GTES-2.5 थर्मल पॉवर प्लांट आणि TVD-1500B टर्बोप्रॉप गॅस टर्बाइन इंजिनसाठी चाचण्या यशस्वीपणे पार पडल्या आणि अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र मिळाले. 2001 मध्ये, मानवरहित हवाई वाहनांसाठी 36MT इंजिनची यशस्वी चाचणी घेण्यात आली.

2001 मध्ये, रायबिन्स्क मोटर्स ए मध्ये विलीन झाली. Cryulka-शनि, OJSC NPO शनि तयार झाला. 2002 मध्ये, प्रादेशिक विमान RRJ (सुखोई सुपरजेट 100) वर स्थापनेसाठी SaM146 इंजिन निवडले गेले. 2003 मध्ये, NPO Saturn आणि Snecma Moteurs - PowerJet यांच्यातील एक संयुक्त उपक्रम SaM146 इंजिनचे विपणन, उत्पादन, प्रमाणन आणि विक्रीनंतरची सेवा व्यवस्थापित करण्यासाठी उघडण्यात आले. 2003 मध्ये, GTE-110, 100 मेगावॅटपेक्षा जास्त क्षमतेच्या पहिल्या रशियन गॅस टर्बाइनची चाचणी घेण्यात आली. 2003 मध्ये, RD-600V हेलिकॉप्टर इंजिन आणि कमी-उत्सर्जन दहन कक्ष असलेल्या D-30KU-154 इंजिनसाठी प्रमाणपत्रे प्राप्त झाली. 2003 मध्ये, GTA-6RM पॉवर प्लांटसाठी चाचण्या घेण्यात आल्या; 2004 मध्ये - GPA-4RM गॅस कंप्रेसर युनिट. 2004 मध्ये, AL-55I इंजिन HJT-36 प्रशिक्षण विमानावर स्थापनेसाठी निवडले गेले. 2005 मध्ये, व्होल्गेएरो उघडला - OAO NPO Saturn आणि Snecma Moteurs यांच्यातील संयुक्त उत्पादन उपक्रम. 2005 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमध्ये एक वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्र आणि पर्ममध्ये एक अभियांत्रिकी केंद्र उघडण्यात आले. 2005 मध्ये, PJSC Inkar OAO NPO शनिचा भाग झाला. 2006 मध्ये, GTA-8RM पॉवर प्लांट आणि पहिले रशियन सागरी गॅस टर्बाइन इंजिन M75RU ची चाचणी घेण्यात आली; 2007 मध्ये - गॅस पंपिंग युनिट्स GPA-6.3RM आणि GPA-10RM.

2011 च्या सुरूवातीस, अमेरिकन प्रकाशन फास्ट कंपनी, जे नाविन्यपूर्णतेमध्ये माहिर आहे, रशियामधील अग्रगण्य नाविन्यपूर्ण कंपन्यांमध्ये स्थान मिळवले. या रेटिंगमध्ये एनपीओ शनिने 9 वे स्थान घेतले.

2. मालक आणि व्यवस्थापन

एनपीओ शनिचे 84% शेअर्स राज्याच्या मालकीचे आहेत, 16% - व्यक्तींचे आहेत.

16 एप्रिल 2008 रोजीच्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीनुसार, JSC NPO Saturn हा इंजिन बिल्डिंग इंटिग्रेटेड ग्रुपचा भाग आहे जो संरक्षण उद्योग संकुल ओबोरॉनप्रॉम - युनायटेड इंजिन बिल्डिंग कॉर्पोरेशनने तयार केला आहे.

व्यवस्थापकीय संचालक - इल्या फेडोरोव्ह. सामान्य डिझायनर - युरी निकोलाविच श्मोटिन.

3. रचना

NPO शनि इमारत

• गॅस टर्बाइन तंत्रज्ञानाच्या निर्मितीसाठी केंद्रे
  • प्रायोगिक डिझाइन ब्युरो-1 (रायबिन्स्क)
  • प्रायोगिक डिझाइन ब्यूरो-2 (रायबिन्स्क)
  • वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्र. ए. ल्युल्की (मॉस्को)
  • वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्र (सेंट पीटर्सबर्ग)
  • अभियांत्रिकी केंद्र (पर्म)

• उत्पादन साइट्स
  • उत्पादन साइट क्रमांक 1 (रायबिन्स्क)
  • OAO शनि - गॅस टर्बाइन (रायबिन्स्क)
  • Lytkarinsky मशीन-बिल्डिंग प्लांट (मॉस्को क्षेत्र)
  • PJSC "Inkar" (Perm)
  • JSC "रशियन मेकॅनिक्स" (Rybinsk)

• आंतरराष्ट्रीय कार्यक्रमांच्या चौकटीत संयुक्त उपक्रम
  • JV "स्मार्टेक" (डिझाइन वर्क)
  • Powerjet JV (SaM146 प्रोग्राम व्यवस्थापन)
  • JV "VolgAero" (SaM146 इंजिनचे भाग आणि असेंब्लीचे उत्पादन)
  • JV "Poluevo-invest" (विमान इंजिनांची चाचणी)

NPO Saturn कडे Ufa मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन असोसिएशन (UMPO) चे 19.98% शेअर्स आहेत, ज्यांच्याशी ते भागीदारी कराराद्वारे जोडलेले आहे.

4. उपक्रम

एकूण उत्पादन क्षेत्र सुमारे 1 दशलक्ष m² आहे. 12 हजाराहून अधिक उपकरणे उत्पादनात गुंतलेली आहेत.

1 जानेवारी 2006 पर्यंत कर्मचाऱ्यांची संख्या 17.9 हजार लोक होती. 2006 मध्ये कंपनीच्या विक्रीचे प्रमाण 8 अब्ज रूबल होते, निव्वळ तोटा - 183 दशलक्ष रूबल.

महसूल (आरएएस, 2008 चे 9 महिने) - 4.8 अब्ज रूबल, निव्वळ नफा - 218.9 दशलक्ष रूबल.

5. उत्पादने

"उत्पादन 117C", 4++ जनरेशन इंजिन, कंपनीच्या नवीनतम विकासांपैकी एक

• लष्करी इंजिन.
  • एव्हिएशन IV पिढी: AL-31F, AL-31FN, AL-31FP, उत्पादन 117C.
  • फ्रंट-लाइन एव्हिएशन (PAK FA) च्या आश्वासक एव्हिएशन कॉम्प्लेक्ससाठी एव्हिएशन V जनरेशन.
  • AL-55 इंजिन कुटुंब.
  • मानवरहित हवाई वाहनांसाठी इंजिन: 36MT, 37-01E)
  • सागरी जहाज इंजिन: M70FRU, M75RU, M90FR.
• नागरी विमान इंजिन: SaM146, D-30KP Burlak, D-30KU, D-30KU-2, D-30KP, D-30KP-2, D-30KU-154, RD-600B, TVD-1500B.
• ऊर्जा उपकरणे.
  • वीज उद्योगासाठी गॅस टर्बाइन इंजिन: GTES-2.5, GTA-6RM, GTA-8RM, GTES-12, GTE-110, PGU-170, PGU-325.
  • गॅस पंपिंग युनिट्स: GPA-4RM, GPA-6.3RM, GPA-10RM.
  • पाइपलाइन उपकरणे.
• स्नोमोबाइल "बुरान" साठी इंजिन: RMZ-640-34.

6. सुपर कॉम्प्युटर

2008 मध्ये, एंटरप्राइझने रशियाच्या उद्योगातील सर्वात शक्तिशाली सुपर कॉम्प्युटर आणि CIS AL-100 लाँच केले. कंपनीचे संस्थापक, शास्त्रज्ञ आणि डिझायनर अर्खिप मिखाइलोविच ल्युल्का यांच्या जन्माच्या 100 व्या वर्धापन दिनानिमित्त हे नाव देण्यात आले होते, ज्यांचे इंजिन पारंपारिकपणे एएल ब्रँड नियुक्त केले गेले होते. 14.3 टेराफ्लॉप्स (ट्रिलियन ऑपरेशन्स प्रति सेकंद फ्लोटिंग पॉइंट) क्षमतेच्या सुपर कॉम्प्युटरचे कार्यान्वित करणे हे NPO Saturn आणि CROC, Inc., IBM, Intel, American Power Conversion यांच्या संयुक्त कार्याचा परिणाम आहे.

नोट्स

1. missiles.ru:: NPO शनि - www.missiles.ru/Saturn-muzey-2010.htm // missiles.ru
2. Yandex, ABBYY आणि Rosnano नाविन्यपूर्ण रशियन कंपन्यांच्या रेटिंगमध्ये शीर्षस्थानी आहेत | बातम्या | न्यूज फीड "RIA नोवोस्ती" - www.rian.ru/nano_news/20110317/354819349.html
3. 1 2 3 अलेक्सी निकोल्स्की. "राज्यात आताही सर्व लीव्हर आहेत," - युरी लास्टोचकिन, एनपीओ शनिचे महासंचालक // वेडोमोस्टी, क्रमांक 243 (2017), 24 डिसेंबर 2007
4. http://www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=51 - www.npo-saturn.ru/!new/index.php?pid=51
5. रशियन उद्योग बातम्या - अर्खिप ल्युल्का यांच्या सन्मानार्थ - news.rosprom.org/news.php?id=5475

डाउनलोड करा
हा गोषवारा रशियन विकिपीडियावरील लेखावर आधारित आहे. 07/10/11 21:12:43 रोजी सिंक्रोनाइझेशन पूर्ण झाले
तत्सम गोषवारा: मिन्स्क मोटर प्लांट, पर्म मोटर प्लांट,

रशियन रेनॉल्टसह पाच रशियन ऑटोमोबाईल प्लांटला लष्करी विभागासाठी मोठा आदेश जारी करण्यावर मंत्रिमंडळाच्या पदावरील सम्राट निकोलस II च्या सर्वोच्च मान्यतेसह वनस्पतीचा इतिहास पहिल्या महायुद्धाच्या उंचीवर सुरू झाला. जेएससी. रायबिन्स्कमधील वनस्पती कमीत कमी वेळेत सुरवातीपासून तयार केली गेली. जॉइंट-स्टॉक कंपनीचे मुख्य उत्पादन साइट सेंट पीटर्सबर्ग (आता क्लिमोव्ह प्लांट) येथे होते. आधीच 1917 मध्ये, इल्या मुरोमेट्स विमानासाठी रेनॉल्ट विमानाचे इंजिन तेथे एकत्र केले जाऊ लागले. त्याच वेळी, हवाई दल संचालनालयाने रायबिन्स्कमध्ये अनेक शंभर विमान इंजिनच्या उत्पादनासाठी ऑर्डर देण्याची ऑफर दिली. परंतु 1917 च्या क्रांतिकारी घटनांमुळे या योजना उधळल्या गेल्या.

रायबिन्स्क, 1916 मध्ये रशियन रेनॉल्ट प्लांटच्या पहिल्या इमारतींचे बांधकाम

1918 च्या उन्हाळ्यात, प्लांटचे राष्ट्रीयीकरण करण्यात आले आणि रेड आर्मीसाठी वाहने पुनर्संचयित करण्याचे काम सुरू केले. परंतु आधीच 10 मे 1924 रोजी, विमान वाहतूक उद्योग उपक्रमांच्या प्रणालीमध्ये वनस्पती हस्तांतरित करण्याबाबत एक सरकारी हुकूम जारी करण्यात आला होता, जिथे त्याला त्याचे ऐतिहासिक पद प्राप्त झाले: "प्लांट क्रमांक 26". अशा प्रकारे रायबिन्स्क विमान इंजिन उद्योगाचा इतिहास सुरू झाला. 1926 च्या शेवटी, यूएसएसआरमध्ये बीएमडब्ल्यू-VI इंजिनचे उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जो आर -5 टोही विमान आणि टीबी -1 आणि टीबी -3 हेवी बॉम्बर्ससाठी सोव्हिएत एम -17 इंजिनचा नमुना बनला. पुढील 10 वर्षांमध्ये, प्लांटने सुमारे 8 हजार एम -17 ची निर्मिती केली, ज्यामुळे सोव्हिएत सरकारला परदेशात इंजिन खरेदी करण्यास नकार दिला गेला.

फॅक्टरी मास्टर्सच्या कोर्समध्ये एम -17 मोटरच्या अभ्यासाचे वर्ग

1930 मध्ये, एम-34 इंजिनचे पायलट उत्पादन रायबिन्स्कमध्ये सुरू झाले, ज्यामुळे व्हॅलेरी चकालोव्हने मॉस्को-आर्क्टिक-सुदूर पूर्व मार्गावर एएनटी -25 विमानावर प्रथम 56 तासांची नॉन-स्टॉप फ्लाइट केली. 1935 मध्ये, प्लांटच्या डिझाईन ब्यूरोचे नेतृत्व व्लादिमीर याकोव्लेविच क्लिमोव्ह यांनी केले, ज्यांच्या नेतृत्वाखाली "शंभर" इंजिन एम -100, एम -103, एम -105 चे एक कुटुंब तयार केले गेले, ज्यासाठी वनस्पतीला सर्वोच्च पुरस्कार देण्यात आला. सोव्हिएत राज्य - ऑर्डर ऑफ लेनिन. तथापि, या सर्व यशांमुळे कारखान्यातील कामगारांना रक्तरंजित 1937 टाळण्यास मदत झाली नाही. त्यानंतर प्लांटने अनेक प्रमुख तज्ञ गमावले, ज्यात प्लांटचे संचालक जी.एन. कोरोलेव्ह, ज्याला त्याच्या पदावरून काढून टाकण्यात आले आणि गोळी घातली. अरेरे, अधिकृत इतिहासाने त्या घटनांचा उल्लेख न करण्याचा प्रयत्न केला. अभिलेखीय दस्तऐवजांमध्ये त्यावेळचे वातावरण किती कठीण होते याबद्दल बरीच माहिती असते. म्हणून, उदाहरणार्थ, 100 व्या वर्धापनदिनानिमित्त एंटरप्राइझचा संपूर्ण इतिहास पुन्हा तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, वनस्पती कामगारांना अनपेक्षितपणे संग्रहणात सापडलेल्या 3 अधिक "हरवलेल्या" संचालकांची नावे सापडली.

V.Ya.Klimov, V.P.Balandin, P.D.Lavrentiev, D.I.Golovanev, A.M.Myzdrikov, 1939

त्यानंतर कठीण चाळीस आले. युद्धाच्या पूर्वसंध्येला, सरकारने इंजिनच्या उत्पादनात लक्षणीय वाढ करण्याची मागणी केली. 1941 च्या सुरुवातीपासून, वनस्पती व्यवस्थापनाने उत्पादित इंजिनच्या संख्येवर देशाच्या नेतृत्वाला दररोज अहवाल पाठविला. पण गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये, फॅसिस्ट सैन्याने Tver जवळ आले आणि उफा येथे वनस्पती रिकामी करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. जवळजवळ दोन आठवड्यांत, 14,500 कामगार, 1,700 अभियंते आणि तंत्रज्ञ, 1,300 कर्मचारी आणि सर्व उपकरणे आणि 300 मोटर्सचे संच, अगदी पॉवर केबल्स मोडून टाकून, संघटित पद्धतीने बार्ज, ट्रेन आणि कारमधून रायबिन्स्क सोडले. त्याच वेळी, ऑपरेशन इतके गुप्त होते की नंतर जर्मन विमानने कारखान्याच्या रिकाम्या इमारतींवर दीर्घकाळ हवाई हल्ले केले, असा विचार करून प्लांट चालूच राहिला. युद्धाच्या काळात यरोस्लाव्हल प्रदेशावर टाकलेल्या अर्ध्याहून अधिक बॉम्ब (1026) प्लांटच्या प्रदेशात पडले.

नष्ट झालेल्या कारखान्याच्या इमारती, 1942

रायबिन्स्कमधील लोकांसह, लेनिनग्राडमधील वनस्पती देखील उफा येथे हलविण्यात आली. अल्पावधीत, उफामध्ये एक विशाल प्लांट बांधला गेला, ज्याच्या निर्मितीसह प्रसिद्ध उफा इंजिन इमारतीचा इतिहास सुरू झाला. परंतु 1942 मध्ये, नाझींना मॉस्कोमधून परत फेकण्यात आले आणि रायबिन्स्कमधील वनस्पती वाढू लागली आणि राख झाली. आधीच एप्रिलमध्ये, लोक आणि उपकरणे असलेले पहिले पथक उफाहून रायबिन्स्कला आले. शत्रूवर विजय मिळवण्याची त्या वर्षांतील लोकांची इच्छा आणि विश्वास केवळ आश्चर्यकारक आहे, ज्यांना युद्धाच्या अगदी उंचीवर शत्रू कधीही परत येणार नाही याची खात्री होती. अद्याप स्टॅलिनग्राड किंवा कुर्स्क फुगवटा नव्हता, घेरलेल्या शहरात लेनिनग्राडर्स उपासमारीने मरत होते आणि रायबिन्स्कमध्ये एंटरप्राइझच्या कार्यशाळा पुनर्संचयित करण्यासाठी आधीच काम सुरू होते. 1943 मध्ये, ओकेबी-250 व्ही.ए.च्या नेतृत्वाखाली उफाहून रायबिन्स्कला हस्तांतरित करण्यात आले. डोब्रीनिन. 1944 मध्ये, प्लांटच्या थंड कार्यशाळेत, एंटरप्राइझच्या अर्ध्या भुकेल्या कामगारांनी Li-2 विमानासाठी पहिले M-62IR इंजिन एकत्र केले, जे एव्हिएटर्सना पौराणिक "मका" - ASh-62IR चे इंजिन म्हणून ओळखले जाते. (डिझायनर ए.डी. श्वेत्सोव्ह). आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, An-2 विमाने 2002 पर्यंत तयार केली गेली होती आणि अजूनही सेवेत आहेत.

ASh-62IR इंजिनचे उत्पादन

युद्धानंतरच्या वर्षांत, रायबिन्स्कने Tu-85 स्ट्रॅटेजिक बॉम्बरसाठी VD-4K इंजिन (डिझायनर V.A. Dobrynin) विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि Tu-4 लाँग-रेंजसाठी ASh-73TK पिस्टन इंजिन (डिझायनर ए.डी. श्वेत्सोव्ह) च्या अनुक्रमिक उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले. रणनीतिक बॉम्बर. पण वनस्पती विमानचालन थीम मर्यादित नाही. याने बेलारूस ट्रॅक्टरसाठी डी-36 डिझेल इंजिन आणि एमएल-20 चाइका आउटबोर्ड मोटर आणि अगदी ट्रॉलीबसचे भाग आणि असेंब्लीचे उत्पादन देखील केले. तथापि, जेट युग अत्यंत जवळ येत होते, ज्यासाठी प्लांटमध्ये तांत्रिकदृष्ट्या पूर्णपणे नवीन उत्पादन सुविधा निर्माण करणे आवश्यक होते. 1955 मध्ये, रायबिन्स्क डिझायनर्सनी तयार केलेल्या व्हीडी-7 मालिकेतील टर्बोजेट इंजिनचे उत्पादन (डिझायनर व्ही.ए. डोब्रीनिन), जे नंतर 3M, M-50 स्ट्रॅटेजिक बॉम्बर्स आणि Tu-22 सुपरसोनिक बॉम्बर्सवर स्थापित केले गेले.

रायबिन्स्क डिझेल इंजिनसह पहिला ट्रॅक्टर "बेलारूस", 1954

1960 मध्ये, पी.एफ. यांना प्लांटचे संचालक म्हणून नियुक्त करण्यात आले. डेरुनोव्ह आणि डिझाईन ब्यूरोचे मुख्य डिझायनर पी.ए. कोलेसोव्ह, ज्यांची नावे रायबिन्स्क एंटरप्राइझच्या इतिहासातील सर्वात गौरवशाली वर्षांशी संबंधित आहेत. Su-7B फायटर बॉम्बर्स आणि Su-9 फायटर-इंटरसेप्टर्ससाठी AL-7F-1 टर्बोजेट इंजिन (डिझायनर A.M. Lyulka) चे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू झाले. कोलेसोव्हच्या नेतृत्वाखाली, टी-4 सोटका बॉम्बर-क्षेपणास्त्र वाहक, तु-१४४डी (डालनी) सुपरसोनिक प्रवासी विमान, याक-१४१ बहुउद्देशीय व्हीटीओएल फायटर यांसारख्या विमानांसाठी अद्वितीय विमान इंजिन तयार केले गेले. , आणि इतर.. त्याच वेळी, डिझेल इंजिनचे उत्पादन विस्तारत आहे. रायबिन्स्क डिझेल इंजिन असलेली उत्पादने जगातील 53 देशांना पुरवली जातात. 1966 मध्ये, वनस्पतीच्या गुणवत्तेला लेनिनचा दुसरा ऑर्डर देण्यात आला.

70 चे दशक - एंटरप्राइझच्या इतिहासातील आणखी एक महत्त्वपूर्ण मैलाचा दगड - पी.एस.च्या नेतृत्वाखाली पर्म डिझाईन ब्यूरोच्या इंजिनच्या निर्मितीचा विकास. लांब पल्ल्याच्या प्रवासी विमान Il-62M आणि वाहतूक Il-76 साठी Solovyov D-30KU आणि D-30KP. समांतर, पाणबुडी इंजिनसाठी भाग आणि हेलिकॉप्टर आणि बुरान स्नोमोबाईल्ससाठी उत्पादने तयार केली गेली. 80 च्या दशकात Tu-154M मध्यम-पल्ल्याच्या प्रवासी विमानासाठी D-30KU-154 टर्बोजेट बायपास इंजिन (डिझायनर P.A. Soloviev) चे अनुक्रमिक उत्पादन सुरू करून, RD-38 इंजिनची निर्मिती (डिझायनर P.A. Kolesov) द्वारे चिन्हांकित केले गेले. Yak-38M वाहक-आधारित हल्ला विमान आणि मानवरहित विमान मॉडेल्ससह प्रगतसाठी इतर इंजिन.

तथापि, 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कंपनीला आधीच देशातील आर्थिक संबंधांमध्ये लक्षणीय व्यत्यय जाणवला. आणि त्यानंतरच्या युएसएसआरच्या पतनाने प्लांट कर्मचार्‍यांसमोर राजकीय आणि आर्थिक अस्थिरतेच्या पार्श्वभूमीवर जगण्याचा प्रश्न निर्माण केला. 17 फेब्रुवारी 1992 रोजी, कामगार समूहाच्या परिषदेच्या बैठकीत एंटरप्राइझचे संयुक्त स्टॉक कंपनीमध्ये रूपांतर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. त्याच वर्षी 1992 मध्ये, रायबिन्स्क इंजिन बिल्डिंग प्लांट आणि रायबिन्स्क इंजिन डिझाइन ब्यूरोचे अनुक्रमे रायबिन्स्क मोटर्स ओजेएससी आणि आरकेबीएम ओजेएससीमध्ये रूपांतर झाले. नंतरचे नंतर घरगुती सागरी गॅस टर्बाइन इंजिनच्या निर्मितीसाठी मुख्य आधार म्हणून निर्धारित केले गेले. रायबिन्स्क प्लांटच्या क्रियाकलापांचे एक नवीन क्षेत्र म्हणजे वीज निर्मितीसाठी गॅस टर्बाइन इंजिनची निर्मिती आणि उत्पादन देखील होते, जे आज एंटरप्राइझच्या मुख्य क्रियाकलापांपैकी एक आहे. ऊर्जा आणि वायू उद्योगांसाठी लहान आणि मध्यम उर्जेच्या गॅस टर्बाइनचे उत्पादन सुरू झाले आहे.

2001 मध्ये, रायबिन्स्क मोटर्स ओजेएससी (त्यावेळी आरकेबीएम ओजेएससीचा समावेश होता) आणि मॉस्कोस्थित ए. ल्युल्का-सॅटर्न ओजेएससी यांचे विलीनीकरण झाले आणि एनपीओ सॅटर्न ओजेएससीची स्थापना झाली. आज, एनपीओ शनि, इतर UEC उपक्रमांच्या सहकार्याने, नागरी आणि लष्करी क्षेत्रात अनेक मोठ्या प्रमाणात प्रकल्प राबवत आहे. ही कंपनी नागरी विमान वाहतूक इंजिन विभागाची मूळ कंपनी आहे, ही UEC चे व्यवसायिक एकक आहे. Safran Aircraft Engines सोबत, सुखोई सुपरजेट 100 प्रवासी विमानासाठी रशियन-फ्रेंच SaM146 पॉवर प्लांटची निर्मिती रायबिन्स्कमध्ये केली जात आहे. 2005 मध्ये, VolgAero CJSC, NPO Saturn आणि Snecma Moteurs यांच्यातील संयुक्त उत्पादन उपक्रम, प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी उघडण्यात आले. रशियन पीजेएससी एनपीओ शनि कमी-दाब पंखा आणि कंप्रेसर, कमी-दाब टर्बाइन, सामान्य इंजिन असेंब्ली आणि चाचणीच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी जबाबदार आहे, सफारान एअरक्राफ्ट इंजिन्स उच्च-दाब कंप्रेसर, दहन कक्ष, उच्च-दाब यंत्रासाठी जबाबदार आहे. प्रेशर टर्बाइन, गिअरबॉक्स, एसीएस आणि पॉवर प्लांट एकत्रीकरण.

रशियन आणि पाश्चात्य इंजिन बिल्डिंगचा अनुभव आणि नवीन तंत्रज्ञानाच्या संयोजनाच्या आधारे तयार केलेले SaM146, आंतरराष्ट्रीय EASA प्रकार प्रमाणपत्र प्राप्त करणारे रशियामध्ये तयार केलेले पहिले गॅस टर्बाइन इंजिन आहे. आज, पीडी -35 इंजिनच्या निर्मितीसाठी कार्यक्रमात एनपीओ शनिच्या सहभागाची शक्यता विचारात घेतली जात आहे. तसेच, एंटरप्राइझने Il-76 कुटुंबातील विमानांसाठी D-30KP इंजिन तयार करणे सुरू ठेवले आहे. KB NPO Saturn ने AL-55I इंजिन विकसित केले आहे, जे भारतीय लढाऊ प्रशिक्षण विमान HJT-36 वर स्थापित केले आहे. रायबिन्स्क इंजिन बिल्डर्सच्या कामाची आणखी एक ओळ म्हणजे हवाई आणि समुद्र-आधारित क्रूझ क्षेपणास्त्रांवर स्थापित लहान आकाराचे गॅस टर्बाइन इंजिन. UEC च्या चौकटीत, NPO शनिला ऑफशोर गॅस टर्बाइन बांधणीचे केंद्र म्हणून ओळखले गेले.

JSC "UEC" चे महासंचालक अलेक्झांडर आर्ट्युखोव्ह: “एनपीओ शनिचा शतकानुशतके जुना इतिहास आदर आणि प्रामाणिक प्रशंसा प्रेरित करतो. एंटरप्राइझने देशांतर्गत इंजिन बिल्डिंग उद्योगाच्या निर्मितीच्या कठीण परंतु गौरवशाली मार्गावरुन गेले आहे. अद्वितीय उपकरणांच्या प्रत्येक नवीन ब्रँडच्या विकासामागे तज्ञांच्या अनेक पिढ्यांचे कठोर परिश्रम आहेत - डिझाइनर, अभियंते, कामगार, ज्यांनी बहुतेकदा उत्पादनाच्या हितासाठी आणि देशाच्या संरक्षण क्षमता बळकट करण्यासाठी त्यांचे जीवन मार्ग पूर्णपणे अधीन केले. म्हणून हे महान देशभक्त युद्धाच्या काळात आणि युद्धानंतरच्या काळात, जेव्हा आपल्या देशाने या उच्च-तंत्रज्ञान उद्योगात अग्रगण्य स्थान मिळवण्याचा प्रयत्न केला.

आता एंटरप्राइझ आकाश, जमीन आणि समुद्रासाठी - विविध विषयांसाठी वर्षाला सुमारे 600 गॅस टर्बाइन इंजिन तयार करते. कंपनीच्या उत्पादनांच्या ग्राहकांचा भूगोल जगातील 30 देशांचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, पीजेएससी एनपीओ शनिच्या व्यावसायिक संरचनेत (२०१५ च्या निकालांनुसार), ७०% एव्हिएशन उत्पादनांनी व्यापलेले आहे, ६% - जमिनीवर आधारित औद्योगिक अनुप्रयोगांसाठी उत्पादने, २०% - आर अँड डी, ४% - इतर उत्पादने. एकूण, त्याच्या अस्तित्वाच्या इतिहासात, रायबिन्स्क इंजिन बिल्डिंग कॉम्प्लेक्सने सुमारे 40 प्रकारच्या उत्पादनांची रचना केली आहे, लढाऊ विमाने, बॉम्बर्स, वाहतूक विमाने आणि प्रवासी लाइनर्ससाठी जवळजवळ 50 हजार विमान इंजिन तयार केले आहेत. आज, एंटरप्राइझमध्ये हे समाविष्ट आहे: उत्पादन मालिका साइट, प्रायोगिक डिझाइन ब्युरो आणि रायबिन्स्कमधील पायलट प्लांट, पर्ममधील एक अभियांत्रिकी केंद्र, सेंट पीटर्सबर्गमधील वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्राच्या शाखा आणि ओम्स्कमधील वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्र, तसेच आंतरराष्ट्रीय कार्यक्रमांच्या चौकटीत सहाय्यक आणि संयुक्त उपक्रम म्हणून.

अलिकडच्या वर्षांत, एंटरप्राइझने तांत्रिक आधुनिकीकरण आणि उत्पादनाच्या तांत्रिक री-इक्विपमेंटसाठी संपूर्ण श्रेणीचे उपाय केले आहेत. अशा प्रकारे, नवीन उत्पादन युनिट्स कार्यान्वित करण्यात आली, प्रगतीशील तांत्रिक प्रक्रिया आणि आधुनिक उपकरणे वापरून कंप्रेसर ब्लेड, टर्बाइन ब्लेडच्या प्रक्रियेत गुंतलेली. एनपीओ शनि सक्रिय नवकल्पना धोरणाचा पाठपुरावा करते - अॅडिटीव्ह तंत्रज्ञान, 3D मॉडेलिंग वापरले जाते, पॉलिमर संमिश्र सामग्रीचे भाग सादर केले जात आहेत इ. NPO Saturn ने अॅडिटीव्ह टेक्नॉलॉजीज (CAT) साठी एक अभिनव केंद्र तयार केले आहे. हे अॅडिटीव्ह तंत्रज्ञानाचे सर्व आश्वासक आणि उद्योग-मागणी क्षेत्रे सादर करते.

या वर्षी, NPO Saturn ने 114 Tflops क्षमतेच्या एका रशियन कंपनीने विकसित केलेले नवीन विशेष हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स (SPAK) कार्यान्वित केले. SPAK सुपरकॉम्प्युटरची एकूण RAM 14.5 TB आहे, संगणकीय क्षेत्राच्या एकूण प्रोसेसरची संख्या 204 आहे, एकूण कोरची संख्या 2808 आहे. उच्च-कार्यक्षमता संगणकीय संसाधनांच्या संयोजनामुळे - AL-100 क्लस्टर्स (मध्ये 2008 हा सुपरकॉम्प्युटर रशिया आणि CIS च्या उद्योगातील सर्वात उच्च-कार्यक्षमता म्हणून ओळखला गेला) आणि नवीन SPAK एकाच संगणकीय क्लस्टरमध्ये, NPO Saturn येथे एक अद्वितीय सुपर कॉम्प्युटर केंद्र तयार केले गेले. एंटरप्राइझच्या उत्पादनांच्या मुख्य श्रेणीच्या डिझाइन विकासास अनुकूल करण्यासाठी, जटिल, वेळ घेणारी, संसाधन-केंद्रित गणना लागू करण्यासाठी याचा वापर केला जाईल.

आणि, अर्थातच, केवळ कारखानाच नव्हे तर सामाजिक क्षेत्राच्या विकासासाठी कारखाना कामगारांच्या योगदानाचा स्वतंत्रपणे उल्लेख करणे योग्य आहे. त्याच्या स्वत: च्या विकसित सामाजिक आणि क्रीडा पायाभूत सुविधांव्यतिरिक्त, एंटरप्राइझचे आभार, सामाजिक कार्यक्रम गेल्या काही वर्षांमध्ये रायबिन्स्कमध्ये सक्रियपणे विकसित केले गेले आहेत: वनस्पतीने संस्कृतीचा महल, फुटबॉल आणि वॉटर-स्कीइंग स्टेडियम, एक स्विमिंग पूल, बालवाडी, मनोरंजन केंद्रे, लाखो चौरस मीटर घरे आणि इतर अनेक सामाजिक आणि औद्योगिक सुविधा. प्रदेशातील पायाभूत सुविधा. आज PJSC "NPO "शनि" 12,000 पेक्षा जास्त कर्मचारी, 12,000 उपकरणांचे तुकडे, 1 दशलक्ष चौरस मीटर आहे. उत्पादन जागेचे मीटर. एकूण, उपकंपन्या आणि संलग्न संस्था विचारात घेऊन कर्मचार्यांची संख्या 14,000 लोक आहे.

धोरणात्मक विकास योजना आणि कर्मचार्‍यांच्या संबंधित नियोजित गरजांच्या अनुषंगाने, संभाव्य भविष्यातील कर्मचार्‍यांना आकर्षित करण्यासाठी एनपीओ शनि विशेष शैक्षणिक संस्थांशी संवाद साधण्यासाठी योजना आणि करिअर मार्गदर्शन कार्यक्रम लागू करते. दरवर्षी, एंटरप्राइझ सुमारे 200 तरुण तज्ञांना रोजगार देते (त्यापैकी 66% उच्च शैक्षणिक संस्थांचे पदवीधर आहेत). सध्या, 16 ते 35 वयोगटातील तरुण कर्मचारी कंपनीच्या सुमारे एक तृतीयांश कर्मचारी आहेत.

उपमहासंचालक - पीजेएससी एनपीओचे व्यवस्थापकीय संचालक शनि व्हिक्टर पॉलीकोव्ह:“या प्रभावशाली वर्धापनदिनाच्या तारखेच्या मागे हजारो उत्पादित इंजिन, अनेक पिढ्यांचे भवितव्य, देशाच्या भल्यासाठी त्यांचे दैनंदिन महान कार्य आहे. रायबिन्स्क मोटर-बिल्डिंग प्लांटच्या क्रियाकलापांना वारंवार सोव्हिएत युनियनचे सर्वोच्च राज्य पुरस्कार प्रदान केले गेले आहेत आणि आज आपल्या मातृभूमीची संरक्षण क्षमता, ऊर्जा आणि वाहतूक सुरक्षा बळकट करण्यासाठी रशियन राज्याच्या योगदानाबद्दल सर्वोच्च प्रशंसा प्राप्त झाली आहे.

पोर्टलचे संपादक एनपीओ सॅटर्नच्या कर्मचार्‍यांना वर्धापनदिनानिमित्त अभिनंदन करतात
आणि सामग्री तयार करण्यात मदत केल्याबद्दल UEC आणि एंटरप्राइझच्या प्रेस सेवांचे आभार.