Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดของ JSC "FESCO" ตามการแลกเปลี่ยน RTS ณ วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2554 มีมูลค่า 885.4 ล้านดอลลาร์ ชื่อเต็ม - บริษัทร่วมหุ้นเปิด "Far Eastern Shipping Company" สำนักงานใหญ่ - ในมอสโก สาขาของบริษัทตั้งอยู่ในวลาดิวอสต็อก

"เจ้าของ"

สัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทขนส่ง (55.81%) เป็นเจ้าของโดยกลุ่มผู้ประกอบการ บริษัทการลงทุนของสวีเดนถือหุ้น 7.15% (EBRD) - 3.76% 13% ของทุนจดทะเบียนเป็นหุ้นซื้อคืน และ 20.28% ของหุ้นมีการซื้อขายในตลาดเสรี

"บริษัท ในเครือ"

“คณะกรรมการ”

"ข่าว"

กลุ่มกลายเป็นกลุ่ม: ทำไมพี่น้อง Magomedov จึงถูกจับกุม

เจ้าของกลุ่ม Summa ซึ่งเป็นพี่น้อง Magomedov ถูกจับในข้อหาตั้งกลุ่มอาชญากร RBC พิจารณาสถานการณ์ของคดีขนาดใหญ่ครั้งแรกกับธุรกิจขนาดใหญ่หลังจากการจับกุมมิคาอิล โคดอร์คอฟสกี้

เมื่อวันเสาร์ที่ 31 มีนาคม ศาลตเวียร์สคอยแห่งกรุงมอสโก จับกุม Ziyavudin Magomedov เจ้าของกลุ่ม Summa เป็นเวลา 2 เดือน ซึ่งในปี 2560 อยู่อันดับที่ 63 ในการจัดอันดับ Forbes ของรัสเซีย ด้วยทรัพย์สินมูลค่า 1.4 พันล้านดอลลาร์ เขาถูกต้องสงสัยว่าเป็นผู้ก่ออาชญากรรม ชุมชนและการฉ้อโกงและการยักยอกหลายตอน

กำไรสุทธิของ FESCO ตาม RAS งวด 9 เดือนปี 2556 ลดลงครึ่งหนึ่งเป็น 612 ล้านรูเบิล

กำไรสุทธิของ OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของกลุ่มขนส่ง FESCO) ตามมาตรฐานการบัญชีของรัสเซีย (RAS) งวด 9 เดือนปี 2556 ลดลงมากกว่าครึ่ง - เหลือ 612 ล้านรูเบิลตามงบการเงินของ บริษัท
อ่านเต็ม: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group ได้เข้ามาแทนที่ประธาน

S&P มอบหมายให้พันธบัตร FESCO มูลค่า 800 ล้านดอลลาร์ ที่ BB- Rating พร้อมแนวโน้ม “Stable”

หน่วยงานจัดอันดับระหว่างประเทศ Standard & Poor's (S&P) ได้กำหนดอันดับความน่าเชื่อถือระยะยาวของ BB- ให้กับการออกหุ้นกู้ของ Far Eastern Shipping Company (FESCO ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของกลุ่มขนส่ง FESCO) นี่คือระบุไว้ในข้อความของต้นสังกัด คาดการณ์ผลผลิต “คงที่”
อ่านเต็ม: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO ได้ต่ออายุคณะกรรมการบริหารใหม่ทั้งหมด

ผู้ถือหุ้นของ OJSC Far Eastern Shipping Company (บริษัทแม่ของกลุ่ม Fesco) ได้เลือกคณะกรรมการชุดใหม่ในการประชุมวิสามัญ บริษัทกล่าวในแถลงการณ์
ลิงค์: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa ปิดข้อตกลงซื้อ FESCO จาก Sergei Generalov

หุ้น 70% ของ Far Eastern Shipping Company จะทำให้บริษัทของ Ziyavudin Magomedov มีมูลค่าประมาณ 1.2 พันล้านดอลลาร์
ลิงค์: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO กำลังต่อสู้กับการรถไฟรัสเซียเรื่อง TransContainer

เจ้าของร่วมของ บริษัท ขนส่ง Sergei Generalov ขอให้ Dmitry Medvedev แปรรูป 50% ของ บริษัท โลจิสติกส์
ลิงค์: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

หุ้น FESCO เพิ่มขึ้น 30% จากข่าวข้อเสนอจาก Summa

Kostin: VTB จะไม่มีส่วนร่วมในการจัดหาเงินทุนเพื่อซื้อ FESCO โดย Summa

Generalov ขายผู้ให้บริการรถไฟ Transgarant

บริษัท Far Eastern Shipping Company (FESCO) หนึ่งในบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ซึ่งควบคุมโดยโครงสร้างของ Sergei Generalov กำลังขายผู้ให้บริการรถไฟ Transgarant ไปยัง Neftetransservice (NTS) ของพี่น้อง Aminov ตัวแทนของบริษัทขนส่งกล่าว NTS ได้รับการคัดเลือกตามผลการแข่งขันเขาชี้แจง เขากล่าวว่าข้อตกลงดังกล่าวจะปิดตัวลงในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่สามารถติดต่อตัวแทน NTS ได้
ลิงค์: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
ขบวนพาเหรด Military Victory Parade จัดขึ้นที่เมืองวลาดิวอสต็อก

RIA Novosti รายงาน บริษัท Far Eastern Shipping และ Far Eastern Railway ได้จัดส่งสินค้าให้ยืม-เช่าเกือบ 8 ล้านตันไปทางตะวันตกของประเทศ
ลิงค์: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Far Eastern Federal University ควบรวมกิจการกับธุรกิจขนาดใหญ่
Far Eastern Federal University (FEFU) ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ JSC Far Eastern Shipping Company และ JSC Vladivostok Sea Commercial Port
ลิงค์: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

กัปตันเรือตัดน้ำแข็ง FESCO ร้องเรียนกับเมดเวเดฟ

กัปตันเรือตัดน้ำแข็ง "พลเรือเอกมาคารอฟ" Gennady Antokhin ในระหว่างการนำเสนอ Order of Merit for the Fatherland ระดับที่ 4 บ่นกับ Dmitry Medvedev ว่าค่าใช้จ่ายของ บริษัท Far Eastern Shipping OJSC สำหรับการช่วยเหลือเรือจากการถูกกักขังด้วยน้ำแข็งยังไม่ได้ ได้รับการคืนเงินแล้ว
ลิงค์: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

คณะกรรมการของบริษัท Far Eastern Shipping Company เสนอแนะไม่จ่ายเงินปันผลสำหรับปี 2554

คณะกรรมการบริหารของ OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของกลุ่ม FESCO) เสนอแนะให้ที่ประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีตัดสินใจว่าจะไม่จ่ายเงินปันผลสำหรับปี 2554 สิ่งนี้ถูกกล่าวในแถลงการณ์ เราขอเตือนคุณว่า FESCO ไม่ได้จ่ายเงินปันผลมาตั้งแต่ปี 2545 จากนั้นบริษัทก็จ่ายเงิน 0.45 โกเปค ต่อหุ้นด้วยมูลค่าที่ตราไว้ 1 รูเบิล
ลิงค์: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

ข้อความ TASS: เหตุการณ์สำคัญระดับชาติ

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2423 บริษัท Far Eastern Shipping Company ได้ก่อตั้งขึ้น จุดเริ่มต้นของการขนส่งพ่อค้าชาวรัสเซียเป็นประจำระหว่างท่าเรือในยุโรปรัสเซียและตะวันออกไกลถูกวางโดยเรือกลไฟ "มอสโก" ที่เดินทางมาจากโอเดสซาไปยังวลาดิวอสต็อก
ลิงค์:

Far Eastern Shipping Company เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งที่สำคัญที่สุดในรัสเซียในปัจจุบัน ตามที่ผู้บริหารระบุ บริษัท มุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการขนส่งในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

การแพร่กระจาย

เรือของบริษัท Far Eastern Shipping ดำเนินงานทั่วโลก

สำนักงานตัวแทนและตัวแทนของบริษัทตั้งอยู่ทั้งในยุโรปและทั่วเอเชีย ที่อยู่อย่างเป็นทางการของบริษัท Far Eastern Shipping Company อยู่ในมอสโก ซึ่งคุณสามารถสื่อสารกับผู้บริหารระดับสูงได้ และทรัพย์สินหลักตั้งอยู่ในวลาดิวอสต็อก

การก่อตัวของบริษัท

บริษัท Far Eastern Shipping Company มีประวัติย้อนกลับไปถึงปี 1880 ย้อนกลับไปในสมัยจักรวรรดิรัสเซีย มีการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาชายฝั่งตะวันออกของประเทศและบริษัทขนส่งที่ท่าเรือวลาดิวอสต็อก ก่อตั้งบริษัท Voluntary Fleet Agency

บริษัทผู้ให้บริการขนส่งได้รับชื่อปัจจุบันว่า "Far Eastern Shipping Company" ย้อนกลับไปในปี 1935

มุ่งหน้าไปยังชายฝั่งอันห่างไกลมีเรือกลไฟชื่อ "มอสโก" ด้วยการเดินทางครั้งนี้เองที่ประวัติศาสตร์ของเรือธรรมดาที่เรียกไปยังท่าเรือวลาดิวอสต็อกเริ่มต้นขึ้น

อย่างไรก็ตามด้วยสภาพภูมิอากาศของภูมิภาคนี้ การเข้าถึงทางทะเลเป็นเวลานานจึงถูกรบกวนตลอดฤดูหนาวเนื่องจากพื้นที่น้ำถูกปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง

และในปี พ.ศ. 2437 หน่วยงานอาสาสมัครกองเรือได้รับเรือตัดน้ำแข็งธรรมดาเท่านั้น ตลอดฤดูหนาวปี พ.ศ. 2437-2438 เรือกลไฟ "Strong" สามารถจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าท่าเรือทำงานได้อย่างต่อเนื่องและป้องกันการแข็งตัวของคลองขนส่ง

ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ

วลาดิวอสต็อกเป็นด่านหน้าหลักของมหาสมุทรแปซิฟิกของสหภาพโซเวียต อันตรายหลักในตอนนั้นคือกองทัพญี่ปุ่น

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2484 กองเรือค้าขายของ DMP ประกอบด้วยเรือกลไฟ 70 ลำ และเรือยนต์ 15 ลำ ซึ่งในจำนวนนี้ยังมีเรือประเภทเรือบรรทุกน้ำมันอีก 5 ลำด้วย

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ดินแดนแห่งอาทิตย์อุทัยได้ประกาศสิทธิของตนต่อซานการ์ตะวันออกไกลและเกาหลี โดยเรียกสิ่งเหล่านั้นว่า "แนวป้องกันทางเรือของญี่ปุ่น" แม้ว่ากฎเกณฑ์ในการผ่านของสิ่งเหล่านั้นตามกฎหมายจะถูกควบคุมโดยหลักการแห่งเสรีภาพในทะเลหลวง แต่ในทางปฏิบัติแล้ว กองกำลังติดอาวุธของศัตรูขัดขวางการผ่านช่องแคบ รวมถึงการใช้อาวุธด้วย

การปะทะชายแดนเคยเกิดขึ้นมาก่อน หลังจากการประกาศสงครามอย่างเป็นทางการ เมืองและท่าเรือก็เข้าสู่โหมดการต่อสู้โดยสมบูรณ์

มันเกิดขึ้นว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาวลาดิวอสต็อกยังคงเป็นท่าเรือสุดท้ายของสหภาพโซเวียตซึ่งตั้งอยู่นอกเขตสู้รบ มีสินค้าจำนวนมากไหลผ่านเพื่อการจัดหา การป้องกัน และการโจมตี

ในช่วงสงครามหลายปี บริษัท Far Eastern Shipping Company สูญเสียเรือของตนเองไป 25 ลำ เรือลำสุดท้ายที่ถูกตอร์ปิโดคือ Transbalt ซึ่งยุติสถิติอันน่าเศร้านี้

ในประเทศรัสเซีย

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สหพันธรัฐรัสเซียซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้สืบทอดตามกฎหมายของรัฐบาลชุดก่อน ได้ก่อตั้งบริษัทร่วมหุ้นแบบเปิดของบริษัท Far Eastern Shipping Company

ในประเทศใหม่ที่มีกองเรืออยู่แล้ว ฝ่ายบริหารของบริษัทขนส่งกำลังมุ่งเป้าไปที่ความพยายามอย่างยิ่งยวดในการขยายขอบเขตงานทางภูมิศาสตร์

สายการเดินเรือใหม่กำลังเปิดให้บริการระหว่างท่าเรือของออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกา

บริษัทตัวแทนของตัวเองเริ่มทำงานในนิวซีแลนด์ ฮ่องกง และแคนาดา

การพัฒนาแพ็คเกจบริการใหม่เริ่มต้นขึ้นรวมถึงการส่งต่อด้วยความเป็นไปได้ในการให้บริการงานเก่า (door to door)

ในปี 2546 ด้วยการเปิดบริษัท FESCO Logistic ซึ่งมีสำนักงานตั้งอยู่ในมอสโก บริษัท Far Eastern Shipping Company มุ่งเน้นไปที่ตลาดการบริการในส่วนยุโรปของรัสเซีย การพัฒนาการขนส่งทางรถไฟมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้

กองเรือวันนี้

ในปี 2549 กองเรือของบริษัท Far Eastern Shipping Company ได้รับเรือคอนเทนเนอร์ใหม่ 6 ลำ และเรือ Ro-Ro 1 ลำ

ปัจจุบัน FESCO ดำเนินการก่อสร้างเรือจำนวน 20 ลำในระยะเวลาหลายปี

เรือที่เก่าแก่ที่สุดในกองเรือคือเรือคอนเทนเนอร์ Kapitan Krems ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1980 น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 5805 ตันจดทะเบียนเท่านั้น นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเรือที่เล็กที่สุดที่ใช้งานอยู่

เรือใหม่ล่าสุดและในเวลาเดียวกันที่ใหญ่ที่สุดในการดำเนินงานของบริษัทขนส่งคือเรือคอนเทนเนอร์ "Fesco Diomede" สร้างขึ้นในปี 2552 โดยมีน้ำหนักบรรทุก 41,850 ตัน

เรือตัดน้ำแข็ง Vasily Golovnin ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1988 ยังคงเปิดดำเนินการอยู่เช่นกัน

"กัปตัน"

“กัปตัน” ของบริษัท Far Eastern Shipping Company สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ปัจจุบันกองเรือมีเรือดังกล่าวเพียงสี่ลำเท่านั้น:

"กัปตันอาฟานาเซฟ";

"กัปตันมาลอฟ";

“กัปตันเครมส์”

"กัปตันเซอร์กีฟสกี้"

ทั้งหมดนี้เป็นเรือยนต์ชั้นเดียวที่ออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วไป

"กัปตัน Afanasyev" และ "กัปตัน Maslov" ถูกสร้างขึ้นในปี 1998 ที่อู่ต่อเรือของโปแลนด์ในเมือง Szczecin เรือที่มีน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 23,000 ตันจดทะเบียนแล่นใต้ธงไซปรัส

"กัปตันเครมส์" และ "กัปตันเซอร์กีฟสกี" เป็นเรือที่เก่าแก่และมีประสบการณ์มากที่สุดในกองเรือ เรื่องราวของพวกเขาเริ่มต้นในปี 1980 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้

มาสรุปกัน

ปัจจุบัน บริษัท Far Eastern Shipping เป็นบริษัทที่สำคัญมากในรัสเซียยุคใหม่ซึ่งมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการขนส่งทั้งหมด ประวัติของมันกว้างและยาวนาน แต่เธอรอดมาได้และไม่เพียงไม่เสียตำแหน่งแต่เธอยังพัฒนาและได้รับความนิยมมากขึ้นทุกวัน

บริษัทขนส่งสินค้าตะวันออกไกล PJSC, PJSC FESCO
พิมพ์	บริษัทมหาชน
รายการแลกเปลี่ยน	เอ็มซีเอ็กซ์: เฟส
ฐาน
ที่ตั้ง	รัสเซีย: วลาดิวอสต็อก
ตัวเลขสำคัญ	อิซูรินส์ อเล็กซานเดอร์ (ประธานและประธานกรรมการ), Magomedov Ziyavudin Gadzhievich (ประธานกรรมการ)
อุตสาหกรรม	การขนส่งและลอจิสติกส์
มูลค่าการซื้อขาย	▼ 36.3 พันล้านรูเบิล (2013, ไอเอฟอาร์เอส)
กำไรจากการดำเนิน	▲ 1.3 พันล้านรูเบิล (2013, ไอเอฟอาร์เอส)
กำไรสุทธิ	▲ 550 ล้านรูเบิล (2013, ไอเอฟอาร์เอส)
การใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่
จำนวนพนักงาน	ประมาณ 5.5 พันคน
บริษัท ในเครือ	ฟาร์อีสเทิร์นชิปปิ้ง (สหรัฐอเมริกา) [ง]
เว็บไซต์	www.fesco.ru

เรื่องราว

วันก่อตั้งบริษัทเดินเรือถือเป็นวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2423 เมื่อเรือกลไฟ Voluntary Fleet "มอสโก" เดินทางจากโอเดสซาไปยังวลาดิวอสต็อก ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการขนส่งสินค้าตามปกติของพ่อค้าชาวรัสเซียระหว่างท่าเรือของรัสเซียในยุโรปและตะวันออกไกล Vasily Esipov ตัวแทนของสมาคมกองเรืออาสาสมัครซึ่งมาถึงเรือได้ก่อตั้งหน่วยงานท้องถิ่นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นการจัดการกิจการของกองเรืออาสาสมัครในตะวันออกไกล

ในปี พ.ศ. 2467 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นสำนักงาน Far Eastern ของ Sovtorgflot และในปี พ.ศ. 2478 - บริษัท Far Eastern State Shipping ในปี 1972 เรือบรรทุกน้ำมันทั้งหมด 43 ลำได้รับการจัดสรรจากองค์ประกอบไปยัง Primorsky State Shipping Company แปรสภาพเป็นบริษัทร่วมทุนในปี พ.ศ. 2535

จนถึงเดือนมกราคม 2013 สัดส่วนการถือหุ้นใน FESCO เป็นของกลุ่ม Industrial Investors ของผู้ประกอบการ Sergei Generalov ซึ่งถูกซื้อโดยกลุ่มผู้ประกอบการ Summa Ziyavudin Magomedov ในมูลค่าประมาณ 1-1.4 พันล้านดอลลาร์

เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2559 มีความล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้ออกต่อเจ้าของในการชำระคืนส่วนหนึ่งของมูลค่าที่ตราไว้จำนวน 20% ของมูลค่าที่ตราไว้ของพันธบัตรซื้อขายแลกเปลี่ยนจำนวน 401,559,000.00 รูเบิล เนื่องจาก รวมถึงความล้มเหลวในการปฏิบัติตามภาระผูกพันของผู้ออกต่อเจ้าของในการจ่ายรายได้คูปองจำนวน 120,146,452.80 รูเบิล ต่อมามีการจ่ายคูปอง เหตุการณ์เหล่านี้ทำให้อันดับเครดิตระยะยาวของบริษัทต่อนักลงทุนในรัสเซียและต่างประเทศลดลง ฝ่ายบริหารของบริษัทตั้งใจที่จะจัดประชุมผู้ถือหุ้นกู้ในเดือนกรกฎาคม 2559 และหยิบยกประเด็นเรื่องสิทธิเรียกร้องการชำระคืนหุ้นกู้ก่อนกำหนดหากสิทธิดังกล่าวเกิดขึ้น

เจ้าของและผู้บริหาร

สัดส่วนการถือหุ้นในการควบคุม (56%) ของ FESCO เป็นของกลุ่ม Summa ซึ่งควบคุมโดยนักธุรกิจชาวรัสเซีย Ziyavudin Magomedov เจ้าของรายอื่น:

• กองทุนรวมที่ลงทุนของสวีเดน East Capital ถือหุ้น 7.15%
• ธนาคารยุโรปเพื่อการบูรณะและพัฒนา (EBRD) - 3.76%
• 13% ของทุนจดทะเบียน - หุ้นทุนซื้อคืน
• หุ้น 20.28% มีการซื้อขายในตลาดเสรี

มูลค่าหลักทรัพย์ตามราคาตลาดของ JSC FESCO ตามการแลกเปลี่ยน RTS ณ วันที่ 30 กันยายน 2554 มีมูลค่า 885.4 ล้านดอลลาร์

ประธานและประธานกรรมการของ PJSC "FESCO" คือ Aleksandrs Isurins ประธานคณะกรรมการคือ Ziyavudin Magomedov

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 FESCO ผิดนัดหุ้นกู้ของบริษัท

กิจกรรม

แม้ว่า FESCO ในอดีตจะพัฒนาเป็นบริษัทขนส่ง แต่ปัจจุบันเป็นบริษัทฐานของ FESCO Transport Group ซึ่งเป็นผู้ดำเนินการตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่ที่สุดของประเทศ ผสมผสานความสามารถของผู้ดำเนินการขนส่งทางทะเล ทางรถไฟ และทางถนน ขณะเดียวกันก็ให้บริการขนถ่ายสินค้าด้วยตัวบริษัทเอง และอาคารขนส่งสินค้าบุคคลที่สามในท่าเรือวลาดิวอสต็อกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โนโวรอสซีสค์ และบริการตัวแทนสำหรับเรือและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในท่าเรือต่างๆ ของโลกผ่านเครือข่ายสำนักงานตัวแทนระหว่างประเทศของตนเอง

FESCO เป็นผู้ดำเนินการกองเรือตัดน้ำแข็งรายใหญ่ที่สุดและเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตะวันออกไกลของรัสเซีย

หัวหน้าบริษัทขนส่งสินค้าฟาร์อีสเทอร์น

ในช่วงประวัติศาสตร์ของบริษัท Far Eastern Shipping Company มีกัปตันและรัฐบุรุษที่มีชื่อเสียงหลายคนเป็นหัวหน้า ลูกเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเคารพผู้นำของ FESCO ซึ่งมีโอกาสเป็นผู้นำ บริษัท ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ กองเรือพลเรือนโซเวียตในมหาสมุทรแปซิฟิกนำโดยรัฐมนตรีในอนาคตของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต Afanasyev, Alexander Alexandrovich (2483-2485) และกัปตันเรือยนต์ Komsomol จมโดยพวกนาซี Mezentsev, Georgy Afanasyevich (2486-2488) Georgy Afanasyevich Mezentsev ทำหน้าที่เป็นต้นแบบที่แท้จริงของกัปตันบนอนุสาวรีย์ของกะลาสีเรือค้าขายที่เสียชีวิตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ คุณยังสามารถเน้นย้ำได้ ยูริ มิคาอิโลวิช โวลเมอร์ ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็นรัฐมนตรีคนสุดท้ายของกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต (ตั้งแต่ 24/10/2529 ถึง 26/11/2534)

• ใช่. Lukhmanov (2410-2488) - กรรมการผู้จัดการคนแรกของกองเรืออาสาสมัครในตะวันออกไกล (03.1920 - 05.1921)
• วีเอ Gvozdarev - ผู้จัดการสาขา Far Eastern ของ Dobroflot ใน Far East (1/11/1922 -);
• เอเอ Goncharov - หัวหน้าแผนก Sovtorgflot ของลุ่มน้ำแปซิฟิก (09.1929 - 04.1934);
• พี.พี. Kovel - หัวหน้าแผนกกองเรือเดินทะเลแปซิฟิกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2477 ถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2479
• เค.เอ. Gribanov - ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2479;
• วี.เอฟ. เฟโดตอฟ (2437-2497) - 2480;
• เอ.วี. Timofeev ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 อีกครั้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2496
• เอเอ อาฟานาเซฟ - 04.1940 -08.1942;
• วี.เอฟ. เฟโดตอฟ 2485-2487;
• วีเอ Fedoseev - รองหัวหน้า FESCO สำหรับการขนส่งอาร์กติก (ตั้งแต่ปี 1957 หลังจากการควบรวมกิจการของ FESCO และ Arctic Shipping Companies);
• จี.เอ. Mezentsev (2446-2519) - ตั้งแต่ปี 2487 หรือ 2488;
• ไอ.จี. ดิบ (2448-2496) - ตั้งแต่ปี 2491;
• บน. Kolotov - หัวหน้าบริษัท Vladivostok Arctic Shipping Company ในปี 1952–1953;
• พี.เอ็ม. มาคาเรนโก - ตั้งแต่ปี 2496;